Produto protege contra desgaste e reduz atrito e aumenta a vida útl da corrente
A Motul lança no Brasil o lubrificante C2 Plus Chain Lube Road para motos de até 300 cc para o uso urbano. Segundo a fabricante, o produto protege contra desgaste e reduz atrito e aumenta a vida útil da corrente.
“Este lubrificante foi pensado justamente no tipo e local de uso das motos de baixa cilindrada, com o objetivo de atendermos em quantidade e expectativa de nossos consumidores”, afirma Rafael Recio, gerente de Produtos e Treinamentos da Motul Brasil.
Além do C2 Plus Chain Lube Road, a Motul vende o C1 Chain Clean, C3 Chain Lube Off Road e C4 Chain Lube Factory Line. O produto é uma solução completamente nova, de 200ml e não apenas uma versão reduzida de sua contraparte de 400ml já existente no mercado.
Freio desgastado pode gerar problemas sérios por atrito: entenda – Imagem: Divulgação/ Fras-le
Desgaste precoce, superaquecimento e ruído de freio estão entre os problemas causados por essa situação
O sistema de freio é composto por diversos componentes, entre eles, pedal, discos, tambores, servo freio, cilindro mestre, fluido e pastilhas. É a ação conjunta do disco com as pastilhas que fazem o veículo frear no sistema de freio a disco.
“Essa interação somente deve acontecer quando o motorista pressiona o pedal. Por isso, é importante ficar atento e, caso, o pedal não tenha sido acionado e a pastilha estiver em contato com o disco de freio será preciso fazer a manutenção do sistema de frenagem”, comenta o técnico da Fras-le, Ronilso Toledo.
Esse tipo de situação deve ser encarado com cuidado. “O atrito constante pode ocasionar superaquecimento da superfície fazendo com que as peças se empenem, causando transtornos”, destaca. Trepidação do volante e do pedal do freio ao ser acionado pode apontar um disco de freio empenado.
O aumento de temperatura também pode resultar em desgaste precoce das peças já que se a pastilha de freio permanece raspando no disco constantemente, a troca das pastilhas e discos ocorrerá em menor intervalo de tempo.
“Quando a pastilha de freio fica em contato constante com o disco acaba criando uma dificuldade ao movimento das rodas, resultando num maior esforço para a movimentação do carro e consequentemente elevando o consumo de combustível”, comenta sobre o aumento do consumo de combustível. O ruído persistente ao trafegar com o veículo também pode ocorrer devido o contato constante das peças.
A recomendação, caso os motoristas reclamem de qualquer um desses sinais, é a checagem completa do sistema de frenagem para verificação se há componentes danificados e/ou desgastados.
Empresa promove intercâmbio com profissionais da Europa e América Latina
A Bosch irá intensificará ações na área de treinamentos no Centro de Treinamento Automotivo em Campinas, interior de São Paulo. A empresa ainda informou que promoverá intercâmbios para profissionais da Europa e América Latina.
A Bosch destacou a “Missão Empresarial Europa” que levará donos de oficinas mecânicas do Brasil para visitar oficinas no velho continente em conjunto com uma equipe de consultoria da Bosch. Esse treinamento está previsto para acontecer entre os dias 9 e 13 de setembro deste ano e contará com workshops e discussões sobre gestão.
Já para clientes da América Latina, a Bosch irá promover a “Missão Empresarial Brasil”, que terá a mesma dinâmica da europeia, mas com foco em visitas às oficinas brasileiras. O programa será de 23 a 27 de setembro.
Segundo a Bosch, também será mostrada a importância dos treinamentos EVO Automotiva, que consistem em uma semana de capacitação na área de gestão e diagnóstico de oficinas mecânicas. Esses treinamentos irão acontecer entre junho e novembro em várias regiões do território brasileiro.
Além disso, a Bosch oferecerá em Campinas o treinamento Encontro de Empresários 2024, que irá reunir donos de oficinas para participarem de palestras e networking. Entre os dias 17 e 17 de maio serão cinco dias de imersão presencial com treinamentos de Gestão de Empresas de Serviços Automotivos – GESA, especificamente para oficinas mecânicas.
Por fim, entre agosto e setembro a Bosch terá treinamentos de capacitação Master em Diagnóstico Automotivo, além de oferecer as plataformas de treinamentos online Mecânico Pro e Curso do Mecânico.
Terceira temporada do maior reality show entre mecânicos do Brasil já está em fase de pré-produção
Foto: Revista O Mecânico/Divulgação
Após o sucesso da Segunda Temporada do Batalha do Mecânico 2023, que teve mais de 1,5 milhão de visualizações no YouTube da Revista O Mecânico, o maior reality show entre mecânicos do Brasil foi confirmado para a Terceira Temporada. Além do canal, o Batalha foi destaque nas redes sociais com posts, reels e fotos ao longo de todo o projeto.
A Revista O Mecânico, que é a realizadora do maior reality show entre mecânicos do Brasil, já prepara a Terceira Temporada do Batalha do Mecânico 2024. Contudo, as provas e o período de inscrições ainda estão em fase de pré produção. Por isso, amigos mecânicos, fiquem atentos às nossas redes sociais, canal no YouTube, revista e site para não perder o dia da inscrição do Batalha do Mecânico 2024.
Sobre o Batalha do Mecânico
O Batalha do Mecânico é um reality show feito pela Revista O Mecânico, que teve a primeira temporada em 2019. Após um pequeno hiato, o programa retornou com força total em 2023. Nesta edição, 10 mecânicos enfrentaram uma rotina de competição, que testaram a capacidade profissional de cada um para além dos limites do cotidiano das oficinas. Foi exatamente na segunda temporada, que Giovana Toso se sagrou campeã, sendo a primeira mulher a vencer o reality.
No Batalha Mecânico, além das habilidades e conhecimento técnico de cada mecânico, são testadas as aptidões de interação, pensamento lógico e raciocínio rápido, pois as etapas exigiram dos participantes soluções, em que a memória, a capacidade de trabalhar em equipe e as habilidades profissionais fossem aplicadas constantemente em busca do melhor resultado.
Foto: Revista O Mecânico/Divulgação
O maior reality show entre mecânicos do Brasil foi exibido no canal do YouTube da Revista O Mecânico em oito episódios, sendo que o último foi ao ar no dia (20/12), no Dia do Mecânico. Até o hoje teve 1.529.700 visualizações no YouTube. Vale lembrar que a pré-estreia da Segunda Temporada do Batalha do Mecânico 2023 foi durante o 6º Congresso Brasileiro do Mecânico – CBM 2023, que aconteceu em 21 de outubro deste ano, sendo a estreia no YouTube no dia 23 do mesmo mês.
Mau funcionamento do cilindro mestre pode provocar perda da eficiência da frenagem
O fluido de freio é fundamental para o sistema de freio do veículo. Portanto, se estiver contaminado ou o motorista utilizar um fluido não especificado pode comprometer o funcionamento do cilindro mestre, provocando perda da eficiência da frenagem e em casos mais graves causar acidentes.
“Uma das causas de comprometimento do cilindro mestre e perda de eficiência do sistema de freio está relacionada ao fluido de freio contaminado ou uso de fluido não especificado”, alerta Vagner Marchiniak, Consultor de Marketing de Produto da Controil.
Por isso, é fundamental verificar o estado do fluido de freio em toda a revisão do sistema, assim como o período indicado para a troca, uma vez que se o fluido estiver contaminado também pode danificar outros componentes do sistema. “Se precisar substituí-lo, observe sempre a especificação para cada veículo no manual do proprietário”, complementa Marchiniak.
Baixo consumo de combustível impacta diretamente no bolso do cliente da oficina
O mecânico pode ajudar os clientes de diversas maneiras além de ajudar no conserto do veículo. Uma contribuição que os “guerreiros das oficinas” podem fazer é informar como o consumo baixo de combustível impacta diretamente no bolso do cliente. Por isso, separamos cinco dicas para que os mecânicos orientem os clientes a economizar combustível.
Checar a pressão dos pneus:
muitos clientes não sabem que é importante manter a pressão correta dos pneus, uma vez que prolonga a vida útil da borracha e reduz o atrito de rolagem. Portanto, é fundamental verificar a pressão dos pneus regularmente, conferindo que esteja dentro das especificações do fabricante. Sempre faça a calibragem quando os pneus estiverem frios e faça sempre o alinhamento no sistema de direção, quando perceber que o veículo sai de trajetória em linha reta.
Dificuldades de funcionamento do motor:
informe que problemas com dificuldade de partida ou falhas no funcionamento indicam deficiência nos sistemas de ignição ou injeção. Por isso, agende com o cliente um dia para fazer uma avaliação para fazer o diagnóstico do sistema.
Aumento repentino no consumo de combustível:
comunique ao cliente que um dos fatores para o aumento repentino no consumo de combustível pode ser causado por velas de ignição com mau funcionamento. O ideal é passar o carro no scanner para uma verificação apurada do consumo, falhas de ignição ou mesmo no motor.
Odores de combustível ou vazamentos:
além de contribuírem para aumento da poluição ambiental, os vazamentos são extremamente perigosos, uma vez que os combustíveis são inflamáveis. Por isso, informe a importância de fazer um reparo por completo no veículo caso isso ocorra.
Erros comuns:
fale para o cliente que não pular as manutenções programadas e nunca deixar o tanque vazio, pois pode causar falhas no funcionamento do veículo, o que pode reduzir o fluxo de combustível, aumentando a temperatura interna da bomba e diminuindo sua vida útil. “Além dos pontos citados, devemos conhecer o funcionamento normal do nosso veículo para que possamos solicitar uma avaliação quando ele apresentar mudanças de comportamento”, afirma Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da Niterra.
Landulfo responde essa e outras perguntas dos mecânicos brasileiros
O segundo programa do Mecânico Responde irá responder o questionamento do Giovanni Gerardo Neto, entre outras dúvidas dos “guerreiros das oficinas”. Gerardo Neto mandou a questão: “Na prática, o que pode acontecer a curto, médio ou longo prazo no motor de meu veículo Fiat Strada 1.4 flex Endurance ano 2023, se eu usar o óleo Lubrax 15W-40 para motores diesel turbo API CI-4/SL ACEA E7, no lugar do recomendado pela Fiat Stellantis óleo 5W-30 sintético API SN, Mopar? Meu mecânico disse que a concessionária Fiat permite usar esse óleo no lugar do original, isso procede?”
FIAT STRADA 1.4 Fire com óleo de motor Diesel? Pode isso? | O MECÂNICO RESPONDE
Fernando Landulfo, que é professor e Consultor Técnico da Revista O Mecânico, disse: “Os lubrificantes formulados para motores diesel têm propriedades diferentes daqueles formulados para motores de ignição por centelha. Uma delas é a reserva alcalina chamada TBN. Como os motores diesel tendem a formar ácidos, o óleo lubrificante tem uma reserva alcalina maior para neutralizar esses ácidos. Utilizar lubrificantes para motor diesel em motor Otto pode a médio e longo prazo pode formar depósito alcalino no interior do motor, o que não é desejável. Além do mais, os lubrificantes originais ou aquelas que tem aprovação pelas normas de fábrica tem aditivação especial que garante uma maior proteção. No que diz respeito a substituição essa autorização tem que estar acompanhada pelo boletim técnico da fábrica.
No programa Mecânico Responde ainda foram respondidas outras dúvidas sobre o Fiat Punto 2016, Volkswagen Amarok V6, Chevrolet Blazer, Volkswagen Polo e Renault Sandero.
Evento leva muita informação técnica direcionada para os mecânicos profissionais há seis edições
Foto: O Mecânico
Enquanto o 7CBM 2024 ainda está “no forno”, a Revista O Mecânico relembra a trajetória do Congresso Brasileiro do Mecânico, que é o maior evento para os mecânicos profissionais que buscam informação técnica com especialistas renomados da indústria e da academia. Mas de onde surgiu o Congresso? Confira nessa matéria as informações do maior evento voltado a profissionais do segmento no país.
Tudo começou em 2017, quando 1.304 mecânicos prestigiaram a primeira edição do Congresso Brasileiro do Mecânico. O evento, que foi realizado no Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte, na zona norte de São Paulo, contou com 60 palestrantes, que debateram os temas: Tecnologias do Futuro, Segredos da Oficina, Por Dentro da Mecânica, e Graxa na Internet. Além disso, o 1CBM contou com a presença de 20 expositores. Já em 2018, o público mais que dobrou, ultrapassando os 3 mil visitantes e os expositores subiram para 28 expositores. Além disso, o 2CBM marcou o lançamento da plataforma Curso do Mecânico.
Em 2019, foram 15 palestras no auditório, 40 expositores e mais de 4.200 mecânicos no 3CBM. Este ano ficou marcado pela estreia dos Boxes Técnicos, que a cada uma hora traziam um conteúdo técnico sobre os veículos Fiat Argo, Chevrolet Onix, Mitsubishi L200, Renault Sandero, Citroën Jumpy e Volkswagen up!.
Por conta da pandemia de Covid-19, a 4ª edição do Congresso Brasileiro do Mecânico foi 100% online e contou 30 palestras técnicas e mais de 6.523 profissionais inscritos em busca de informações técnicas. Apesar de online, o evento contou com 25 estantes virtuais.
5CBM e 6CBM
Realizado em 2022, o 5CBM marcou a volta do público, que chegou a marca de 6.800 visitantes. Também reforçaram os Boxes Técnicos, palestrantes, além de estrear a área de Test Drive com veículos elétricos e híbridos. Ao todo, foram 47 empresas expositoras na área de estandes.
Walber Tuler Foto: Revista O Mecânico
Já o 6CBM 2023 teve mais de 98 horas de informações técnicas e ficou marcado pela estreia dos boxes técnicos práticos, EVO Automotiva e a pré-estreia do reality show Batalha do Mecânico 2023. Ao todo, mais de 6 mil pessoas visitaram o evento e 44 empresas estiveram na área de estandes.
Foto: Revista O Mecânico
7CBM 2024
A Revista O Mecânico já prepara a 7ª edição do Congresso Brasileiro do Mecânico 2024, que está prevista para acontecer em outubro deste ano. O 7CBM 2024 manterá uma interação entre mecânicos, indústria e a academia. Fiquem ligados nas redes sociais e no site da Revista para não perder a data de lançamento e tudo sobre o 7º Congresso Brasileiro do Mecânico 2024.
Produto atendem os modelos Cherokee e Grand Cherokee
A ZF Aftermarket lança sapatas de freio TRW para os modelos Jeep Cherokee e Gran Cherokee, que foram fabricadas entre 1992 e 2000, além do Troller T4 disponível para todos os anos do modelo.
As sapatas de freio TRW estão disponíveis no catálogo da ZF Aftermarket no código GS9015.
Propulsor da Volkswagen equipou o Gol, Voyage, Saveiro, Fox e Kombi por vários anos
Lançado em 2003, o motor EA111 da Volkswagen equipou o Gol, Voyage, Saveiro, Fox e Kombi e saiu de linha no Brasil em 2023 por não atender os novos padrões de emissões do Proconve. Por ser um propulsor que esteve em modelos de grandes volumes de vendas e, também, por ter ficado 20 anos no mercado, ainda gera dúvidas nas oficinas mecânicas pelo país, como a do Thiago Batista, que perguntou.
Motor EA111 retificado pode substituir a viscosidade do óleo? | O MECÂNICO RESPONDE
“Mandei fazer a retífica do motor do meu Volkswagen Gol G4 equipado com motor EA111 e as três trocas de óleo ficaram por conta da retífica. Contudo, eu não me atentei que mudaram a viscosidade do óleo utilizado. Atualmente, o meu carro utiliza óleo 20W-50 mineral, mas o recomendado pela fabricante é o 5W-40 sintético. Já rodei dois mil km com o óleo errado. Posso voltar para o óleo certo ou devo continuar com esse óleo?”, questionou.
Para responder essa pergunta com embasamento teórico, chamamos o Consultor Técnico da Revista O Mecânico, Professor Fernando Landulfo, que disse: “se esse motor reformado está obedecendo todas as originais de fábrica não há porquê não utilizar o lubrificante recomendado pela montadora”.
História do motor EA111
Vale destacar que o motor EA111 da Volkswagen conta com comando de válvulas no cabeçote e tem um desenho de cabeçote de fluxo cruzado, além de ter escapamento na parte frontal, o que é diferente do Volkswagen AP, uma vez que também instalação com uma inclinação de 12 graus para frente. Claro, esses propulsores não são mais fabricados, sendo substituídos pelos EA211 nas opções 1.0 MPI, 1.6 MIS, 1.0 TSI e 1.4 TSI, equipando a nova linha de modelos da marca alemã como Polo, Virtus, T-Cross e Nivus.
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