A Randon, um dos principais fabricantes do setor de implementos rodoviários na América Latina, tem presença confirmada na Fenatran 2015, e deve levar ao Pavilhão do Anhembi seu mix de produtos das linhas leve e pesada. Além disso, fará sorteio da Promoção Ecoplate2, presenteando clientes que adquirirem, até o dia 20 de outubro, implementos, peças e pneus da marca.

Dois vencedores levarão para casa um Semirreboque Graneleiro Linha R, zero quilômetro, de três eixos, ano 2015, com lona e pneus. O regulamento completo da promoção pode ser conferido no site www.randonimplementos.com.br. O Banco Randon e a Randon Consórcios, através do Consórcio Nacional Randon, também estarão na feira oferecendo suporte financeiro aos clientes.

A Fenatran – 20º Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga acontece de 9 a 13 de novembro, em São Paulo. Com expositores de peso já confirmados, a expectativa da organizadora da feira, Reed Exhibitions Alcantara Machado, é reunir mais de 50 mil profissionais do setor, de 61 países no Anhembi. O setor de implementos rodoviários se destaca com 45 empresas expositoras. Entre outros expositores do segmento de implementos, a feira também recebe empresas como a Rossetti, Librelato, Noma, Rodolinea, Rodhos, Truckvan, entre outras. Ao todo, o evento reúne mais de 280 marcas do Brasil e de outros países, das quais 43 participando pela primeira vez.

Serviço
Fenatran – 20º Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga
Data: 9 a 13 de novembro de 2015
Horário: 13h às 21h
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi
Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana – São Paulo – SP
Mais informações: www.fenatran.com.br

O Grupo Volvo, que fabrica no Brasil caminhões e chassis de ônibus, está celebrando a produção de 300 mil veículos em sua planta de Curitiba, sede latino-americana da empresa. O veículo é um caminhão extra-pesado FH 4×2, com motor de 540cv, equipado com caixa de câmbio eletrônica I-Shift, rodas de alumínio e cabine alta XL. “O Brasil é uma importante operação da Volvo, com um mercado exigente e transportadores altamente profissionalizados que demandam por produtos com qualidade e tecnologia”, declara Claes Nilsson, presidente do Grupo Volvo América Latina.

“Este é um importante marco na história da unidade fabril brasileira”, comemora Jorge Marquesini, vice-presidente industrial do Grupo Volvo América Latina. A fábrica paranaense começou a funcionar em 1979, quando foi montado o primeiro veículo no País, um chassi de ônibus modelo B58. Um ano depois, iniciou-se a produção de caminhões, com a montagem do modelo N10, com motor de 260cv.



“A Volvo tem no Brasil uma história de pioneirismo, inovação e tecnologia”, afirma Carlos Morassutti, vice-presidente de RH e assuntos corporativos do Grupo Volvo América Latina. O FH número 300 mil integra a última e mais avançada geração de uma linha de caminhões que vem sendo aperfeiçoada constantemente, desde que a marca iniciou sua fabricação no País, em 1998. O modelo é considerado o caminhão mais seguro do mundo. É reconhecido também por sua grande produtividade, além do baixo consumo de combustível e de emissões.

O FH foi introduzido no Brasil como um veículo importado em 1993, inaugurando a era da eletrônica em transporte de cargas no país. “A partir daí foram sucessivos saltos tecnológicos, que o transformaram num sucesso de vendas, atualmente com cerca de um terço do segmento de pesados no Brasil”, destaca Bernardo Fedalto, diretor de vendas de caminhões Volvo no Brasil.

Em 1998, a Volvo passou a montar o FH no País e, já em 2003, atualizou a linha lançando um novo modelo, com uma nova plataforma eletrônica e equipado com a I-Shift, a caixa de câmbio eletrônica que iria revolucionar o mercado brasileiro. Em 2007, lançou o FH com um motor de 13 litros, novos eixos e um novo freio motor.

Dois anos depois, em 2009, o FH chegava equipado com dispositivos de segurança ativa e passiva, transformando-se no caminhão mais seguro do mundo. Em 2011, renovou toda a linha de veículos introduzindo a tecnologia SCR para reduzir a emissão de gases. No ano passado, a empresa lançou a nova geração do FH, com uma cabine 1 metro cúbico maior que a versão anterior, novos motores, novas potências e uma série de dispositivos que o tornaram o caminhão mais conectado da atualidade.

No segmento de ônibus, a Volvo inventou, em conjunto com a Prefeitura de Curitiba, o ônibus biarticulado, um produto que contribuiu decisivamente para o desenvolvimento dos sistemas organizados de transporte público urbano, os chamados BRT’s (Bus Rapid Transit). “O conceito de alta capacidade de transporte e os benefícios que isso representa foi introduzido pela Volvo”, lembra Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

A empresa foi a primeira a produzir um ônibus com ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade), um dispositivo que diminui sensivelmente a possibilidade de capotamento. Trouxe também o ITS4Mobility, uma avançada plataforma Tecnológica de controle de tráfego para os operadores e informações para os passageiros. “Foram muitas inovações em transporte de passageiros”, diz Pimenta.

No complexo industrial de Curitiba, existem cinco fábricas: uma de caminhões pesados e semipesados; outra de chassis de ônibus urbanos e rodoviários; uma terceira de motores a diesel; uma quarta de cabines de caminhões e a última de caixas de câmbio eletrônicas.

A fabricante de pneus Pirelli informa que na América Latina, onde a empresa atua com Paolo Dal Pino no cargo de Presidente Executivo, conforme a anunciada reorganização das atividades nos segmentos Consumer e Industrial a nível de Grupo, Claudio Passerini assume o cargo de Diretor Geral de Operações (Chief Operating Officer) para América Latina para o business Consumer (pneus para carro de passeio, SUV e moto). Passerini já era Diretor Comercial da Região e anteriormente foi Diretor Comercial da Pirelli no mercado russo.
Para o business Industrial (pneus para caminhões e agrícola), Dino Maggioni foi nomeado Chief Executive Officer para América Latina e a região Nafta. Maggioni entrou recentemente no grupo Pirelli e tem experiências internacionais em diferentes níveis no setor automotivo. Com esta reorganização, foi extinto o cargo de Chief Executive Officer para América Latina com reporte direto ao Presidente Executivo Latam e que era ocupado por Paolo Ferrari, que deixa a Pirelli.

A Chevrolet apresenta a linha 2016 do Prisma, que ganha sofisticação extra com a adoção do volante multifuncional em todos os modelos com o sistema multimídia MyLink. Outra novidade é a série especial Advantage, mais completa e agora equipada com motor 1.4, transmissão automática de seis velocidades e rodas de liga leve aro 15 com acabamento escurecido.

Em relação a edição anterior da série, o modelo 2016 incorpora coluna de direção com regulagem de altura, controlador de velocidade de cruzeiro, transmissão automática de seis velocidades e motor 26 cavalos mais potente. A linha 2016 mantém a consagrada família de propulsores Flex Fuel SPE/4 (Smart Performance Economy 4 cylinders), caracterizada pelo sistema de injeção sequencial com ignição independente por cilindro (cada qual alimentado por uma bobina individual da mesma classe das utilizadas no Chevrolet Camaro), o que resulta em menos trabalho ao motor e redução no desperdício da energia por ele gerado.

Com alta densidade de potência, o modelo 1.0 do Chevrolet Prisma entrega 80 cavalos quando abastecido com etanol e 78 cavalos com gasolina, sempre a 6.400 rpm, enquanto o modelo 1.4 entrega 106 cavalos quando abastecido com etanol e 98 cavalos com gasolina, ambos a 6000 rpm.



A opção de transmissão automática de seis velocidades, a GF6 de segunda geração, conta com o sistema adaptativo de trocas de marcha, módulo de controle integrado (que elimina cabos entre o módulo e a transmissão) e freio motor, dispositivo que mantém a marcha em uso mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador, conferindo maior controle e estabilidade do veículo. A opção Active Select permite que o próprio condutor realize as trocas de marcha a seu modo, por meio dos controles localizados na alavanca de transmissão.

Desde a versão 1.0 de entrada, o Chevrolet Prisma conta com sistema de abertura do porta-malas por controle remoto, banco do motorista com regulagem de altura, função “Siga-me” (faróis permanecem acesos por um período de tempo após o travamento das portas), freios ABS com EBD (Electronic Brake Force Distribution) nas quatro rodas, airbag duplo e cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura também estão presentes em todos os modelos. Outra novidade da linha 2016 do Prisma é o alarme volumétrico, disponível como acessório.

Compartilhando de algumas dimensões do Chevrolet Onix como entreeixos (2.528 mm) e largura (1.705 mm), o Prisma 2013 é pouco mais de 30 centímetros mais comprido, com 4.275 mm. O Prisma 2016 continua com garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem.

Confirmado para ser produzido na futura fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia/RJ a partir de 2016, o Range Rover Evoque traz mudanças em sua versão 2016. A linha é oferecida no mercado brasileiro em quatro diferentes versões de acabamento, com apelos distintos: SE, SE Dynamic, HSE e HSE Dynamic.

Todas elas são equipadas com o conjunto motor–câmbio que traz propulsor Si4 de 240 cv de potência e 340 Nm de torque, capaz de levá-lo de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e à velocidade final de 217 Km/h. A motorização SD4 2.2 Diesel também está disponível. Na nova versão do modelo, passa a contar com sistema Start/Stop para auxiliar na economia de combustível.

A caixa de câmbio ZF-9HP teve relação de marchas configurada para oferecer mais força em velocidades reduzidas ou em situações de retomada, ideais para ultrapassagens. Já em velocidade de cruzeiro, as rotações são bastante reduzidas o que ajuda na economia de combustível, na preservação do motor e permite um nível quase imperceptível de ruído na cabine.

Além de novo sistema de som e entretenimento, o Range Rover Evoque 2016 traz Controle de Cruzeiro Adaptativo ACC com Queue Assist, sistema de controle automático de velocidade que freia o veículo automaticamente no momento em que ele se aproxima de outro veículo mais lento e acelera novamente o modelo quando a pista está livre, mantendo-se a velocidade programada.

Já a tecnologia de Vetorização de Torque (Torque Vectoring) distribui o torque de forma independente em cada roda, o que proporciona maior estabilidade, ideal para situações de curvas em alta velocidade. Os sistemas de auxílio à condução incluem: Park Exit, complementar ao já existente Park Assist, que auxilia em manobras de baliza sem a interferência do condutor. O sistema Perpendicular Assist permite também manobras automáticas em vagas a 90º, comuns em estacionamentos de shoppings.

O sistema Closing Vehicle Sensing and Reverse Traffic Detection aciona avisos no painel do veículo quando os sensores de estacionamento colocados nos para-choques traseiro e dianteiro do modelo identificam a aproximação de um outro veículo. Já o modo Fast-Off mede a velocidade que é liberada do pedal do acelerador e antecipa novas solicitações de potência pelo condutor, mantendo a mesma velocidade selecionada, se necessário. Assim, se o condutor solicitar uma relação mais curta quando o veículo circula a uma velocidade elevada, o sistema memoriza o pedido e seleciona a relação inferior assim que a velocidade for reduzida para o nível apropriado.

A NGK está presente no Salão Duas Rodas 2015 expondo suas mais modernas tecnologias em velas de ignição, sensores de oxigênio e terminais supressivos, utilizadas nas mais importantes competições esportivas internacionais, como a MotoGP, onde é fornecedora oficial de velas de ignição para Yamaha, Ducati, Honda e Suzuki, além das equipes independentes do campeonato.

“As velas de ignição da NGK têm contribuído para a conquista do título durante 26 anos consecutivos na principal categoria da Moto GP, atestando a nossa posição de maior especialista em velas de ignição do mundo”, informa Marcos Mosso, chefe de Marketing da NGK do Brasil, que atende às principais montadoras de motocicletas do Brasil e ao mercado de reposição.

O principal destaque da NGK no Salão são as velas Iridium, que, segundo a fabricante, oferecem desempenho superior, melhorando a eficiência de queima do motor, economia de combustível, redução da emissão de poluentes e estabilidade de marcha lenta. Também proporcionam partidas mais fáceis, menor possibilidade de falhas de ignição e maior durabilidade quando comparadas às velas convencionais, podendo, em muitos casos, ter vida útil até quatro vezes superior, garante a NGK.

A NGK também apresenta seus terminais supressivos, que têm como função conduzir a alta tensão produzida pela bobina (transformador) até as velas, sem permitir fuga de corrente. São projetados com resistência a altas temperaturas, tensão, ao ataque de combustível e solvente, explica a empresa. Em caso de problema na peça, a motocicleta apresentará perda de potência, falhas no motor e aumento no consumo de combustível e níveis de emissões elevados. O terminal colorido da NGK está disponível em azul, amarelo e vermelho. Essas peças têm a mesma função do terminal supressivo tradicional, porém o colorido permite a personalização da motocicleta.

Também está exposta a linha sensores de oxigênio para o mercado de reposição. O componente é responsável pela análise da condição da queima de combustível e tem a função de detectar os níveis de oxigênio nos gases de escape do motor, informando a qualidade da mistura ar e combustível à unidade de controle do veículo (ECU). O sensor compara a concentração de oxigênio nos gases do motor com o ar ambiente, possibilitando o ajuste da quantidade de combustível injetado na câmara de combustão.

A vela de ignição tem a função de conduzir corrente elétrica sob alta tensão para o interior da câmara de combustão, convertendo-a em centelha para inflamar a mistura ar e combustível. O componente também permite a dissipação do calor gerado na combustão. Uma vela com a vida útil ultrapassada, por exemplo, e que ainda esteja sendo utilizada, pode comprometer terminal, bobina e CDI, avisa a NGK.

Serviço
Salão Duas Rodas
Data: de 7 a 12 de outubro
Horário: das 14h às 22h; segunda-feira, das 11h às 19h (entrada até às 17h)
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi
Avenida Olavo Fontoura, 1.209 – São Paulo (SP)
Estande NGK: Rua H, número 600

O Governo do Estado de São Paulo apresentou nesta semana o sistema online de controle de peças automotivas provenientes de desmanches. Por meio do programa, que permite rastreamento dos itens comercializados por empresas de desmonte, o cidadão poderá verificar a origem das autopeças e ter a garantia de adquirir somente produtos de origem legal.

O programa dá acesso ao cidadão, que passa a poder consultar em celulares ou tablets, a procedência do produto, a partir das etiquetas afixadas em cada peça com número único de série. Desse modo, o consumidor terá a garantia de comprar apenas peças de origem legal. Por meio do sistema, a população pode também fazer denúncias de desmanches com suspeitas de irregularidades.

O software, que pode ser acessado por meio do portal www.detran.sp.gov.br na área “Parceiros”, já está disponível para uso das empresas do setor, que devem etiquetar as peças a serem comercializadas e cadastrá-las, com informações como veículo de origem e nota fiscal de entrada e saída. Até o momento, 405 estabelecimentos foram incluídos no sistema e 12.199 peças já foram cadastradas.

O programa tem ainda um perfil para as fornecedoras de etiquetas, para que elas possam informar a numeração de série das cartelas vendidas a cada empresa registrada. Em breve, leiloeiros também terão acesso ao software para informar quais empresas adquiriram veículos em leilões para desmonte de peças e quais lotes foram comprados por cada estabelecimento.

“O objetivo é aprimorar o controle das peças automotivas comercializadas pelos desmontes a fim de proporcionar mais segurança tanto aos cidadãos quanto aos empresários idôneos, à medida que combate o comércio de produtos oriundos de furto e roubo”, afirmou Daniel Annenberg, diretor-presidente do Detran.SP.

Em vigor há pouco mais de um ano, a Lei do Desmanche já resultou em uma significativa redução de furtos e roubos de veículos e no fechamento de centenas de estabelecimentos irregulares. Sancionada pelo governador Geraldo Alckmin em 2 de janeiro de 2014 e em vigor desde 1º de julho do ano passado, a lei estadual n° 15.276 é pioneira na regulamentação dos desmontes e serviu de referência para a lei federal nº 12.977/2015, que entrou em vigor em 20 de maio deste ano.

A lei prevê o credenciamento e registro, junto ao Detran.SP, dos estabelecimentos que atuam com desmanche, revenda ou reciclagem de autopeças usadas. Entre outras exigências, o estabelecimento precisa ter “ficha limpa”, ou seja, não ter dívida ativa junto ao Estado nem sócios com antecedentes criminais, alvará de funcionamento expedido pela respectiva prefeitura, controle de entrada e saída das peças e cuidados com o meio ambiente (como a correta retirada de fluidos e gases dos veículos, por exemplo). Além disso, a legislação determina que somente empresas credenciadas podem participar de leilões para adquirir veículos destinados a desmonte ou reciclagem de peças.

Até o fim do mês de setembro, 1.546 empresas do setor de desmanche solicitaram o credenciamento junto ao Departamento de Trânsito, sendo que 1.092 estão autorizadas a funcionar. As outras 454 empresas tiverem o pedido indeferido porque não apresentaram a documentação completa prevista na legislação.

Somente na capital, 567 deram entrada no pedido de credenciamento e 382 estão autorizadas a funcionar. As demais 185 empresas tiverem a solicitação indeferida por não terem apresentado todos os documentos necessários. A relação de empresas autorizadas a comercializar autopeças usadas está disponível no portal www.detran.sp.gov.br.

A fiscalização é feita de forma permanente em todo o Estado, em conjunto com a Secretaria de Segurança Pública (SSP), a Secretaria da Fazenda e as prefeituras locais. Desde julho do ano passado, as operações integradas já resultaram no fechamento de 688 estabelecimentos irregulares de revenda de peças automotivas usadas de um total de 1.283 fiscalizados em todo o Estado. Somente na capital, foram fiscalizados 243 empresas de desmanche, das quais 188 foram lacradas.

Entre as penalidades previstas para as empresas irregulares estão: interdição do estabelecimento, perda dos bens (peças), multa e a cassação da inscrição no cadastro de contribuintes do Imposto sobre Operações relativas à Circulação de Mercadorias (ICMS) por parte da Secretaria da Fazenda. Os estabelecimentos interditados também devem responder a processo administrativo junto ao Detran.SP.