A Knorr-Bremse, fabricante de sistemas de freios e controles para veículos comerciais rodoviários e ferroviários, anunciou que está comemorando dez anos de remanufatura no Brasil. Em uma década realizando esse processo dentro de suas instalações, a Knorr-Bremse afirma que chegou à marca de 250 mil peças remanufaturadas. A área de remanufatura da empresa no país tem capacidade atual para processar 3,5 mil peças por mês e tem crescimento médio de 30% ao ano, calcula a empresa.

Planta da Knorr-Bremse no Brasil

“Implantamos a remanufatura no mercado brasileiro como uma grande iniciativa de recuperação de peças usadas, motivados por uma tendência de sustentabilidade mundial. Iniciamos com compressores. Ao longo dos anos, incluímos no processo os freios a disco, válvulas, acionamentos e servo embreagens. No primeiro semestre de 2015, a empresa passou a remanufaturar cilindros combinados (piggyback). Ainda este ano será lançado o caliper de freio a disco SN5 para aplicações de sete a dez toneladas em veículos comerciais, que também será mais uma excelente opção de peça remanufatura para o usuário. A Knorr-Bremse continuará investindo em infraestutura e tecnologia, visando a expansão do processo de remanufatura com padrão de qualidade global”, disse Pedro Orlando, gerente de engenharia da Knorr-Bremse.

Para o gerente de aftermarket para o Brasil e América Latina da Knorr-Bremse, Jefferson Germano, a economia de recursos é um dos grandes benefícios do processo, fundamental para a preservação do meio ambiente. “Durante todo o processo de remanufatura, os resíduos têm um descarte correto através de práticas em conformidade com as leis ambientais. Em dez anos, a Knorr-Bremse recuperou aproximadamente 700 toneladas de matérias primas. Isto equivale a cerca de 30 caminhões pesados (trucks) com carga máxima de 23 toneladas cada, numa fila de mais de 400 metros!”, comentou.

A remanufatura de peças na Knorr-Bremse tem o objetivo de oferecer ao mercado produtos com garantia, procedência e originalidade, incluindo atualizações tecnológicas de fábrica a um custo mais acessível aos usuários – já que o preço do item remanufaturado é mais baixo do que um produto novo. “A remanufatura de produtos é um processo realizado 100% dentro das nossas instalações. As peças usadas que chegam à fabrica passam por um criterioso processo de restauração, o qual inclui a desmontagem de todos os itens do componente, inspeção e lavagem das partes. Substituímos os itens não mais utilizáveis por outros novos, considerando todas as atualizações tecnológicas. O processo é finalizado com a montagem da peça e testes finais de qualidade. O produto sai da fábrica Knorr-Bremse certificado com a mesma garantia de um item novo. Por isso, nossos produtos remanufaturados são tão seguros, confiáveis e ajudam a estender a vida útil dos veículos”, destacou Germano.

A Knorr-Bremse conta com um programa de logística reversa, pois o retorno da peça usada à fábrica é vital para a remanufatura. Para incentivar o consumidor, a venda do produto remanufaturado é feita a base de troca com a peça usada. Com isso, a empresa afirma promover a conscientização sobre a importância do descarte correto da peça usada, por meio da sua devolução à fábrica.

Para fortalecer as ações nesse mercado, a Knorr-Bremse firmou parceria com a ANRAP – Associação Nacional de Remanufaturadores de Autopeças – uma instituição sem fins lucrativos, fundada há vinte anos, que reúne dez dos principais fabricantes de autopeças da indústria automotiva. De acordo com a ANRAP, em 2014, o setor de produtos remanufaturados cresceu por volta de 15%. “Acreditamos na importância de um trabalho conjunto para disseminar o conceito e os benefícios dos produtos remanufaturados no mercado, tanto para uma manutenção mais segura dos veículos como para a preservação ambiental”, finalizou Jefferson.

Durante a 24ª edição do Congresso SAE Brasil, que começa nesta terça-feira, 22, e vai até 24 de setembro, no Expo Center Norte, em São Paulo, a Bosch mostrará as principais funcionalidades do Advanced PFI (Advanced Port Fuel Injection) e como tecnologia poder ser uma opção para a indústria automotiva brasileira que precisa localizar a produção para atender o Inovar-Auto, já que permite maior índice de nacionalização dos componentes quando comparado à injeção direta.

A Bosch explica que o Advanced PFI é um sistema de injeção que visa melhorar o desempenho do motor e reduzir o consumo de combustível em até 12% combinando 4 sistemas: dois injetores por cilindro, controle da vazão da bomba de combustível (conhecido como Decos – Demand Controlled Supply), injeção de combustível com válvula de admissão aberta (OVI) e o chamado Scavenging (lavagem do cilindro).

Dois injetores por cilindro (Twin-Injection): cada cilindro possui duas válvulas de injeção, posicionadas de forma otimizada, que reduzem a quantidade de combustível injetado e depositado nas paredes do coletor melhorando a mistura ar/combustível, como explica a Bosch.

Controle da vazão da bomba de combustível (Decos): na partida a frio do motor, a pressão do combustível é aumentada para 6 bar para proporcionar uma melhor vaporização e mistura do combustível. Isso melhora o desempenho do motor, além de significar menos combustível depositado nas paredes do coletor. Dessa forma, afirma a empresa, o sistema Advanced PFI da Bosch reduz as emissões de hidrocarbonetos em cerca de 20%m.

Injeção com Válvula de Admissão Aberta (OVI): neste contexto, o combustível é injetado durante o ciclo de admissão do motor. Como resultado, o combustível é vaporizado na câmera de combustão reduzindo a temperatura local, o que possibilita um aumento na taxa de compressão e consequente redução do consumo em até 2%.

Scavenging: através do controle das válvulas de admissão e escape, é possível fazer a troca completa dos gases na câmara de combustão (scavenging), aumentando o volume de gás queimado no sistema de escape. Este processo faz com que o tempo de resposta do turbo compressor melhore (reduz o “turbo lag”). A combinação de motor downsizing com turbocompressor e scavenging, pode proporcionar uma economia de combustível em torno de 10%.

Além de melhorar o rendimento do motor e diminuir o consumo de combustível, segundo a Bosch, a tecnologia Advanced PFI representa um avanço do sistema PFI (port-fuel injecton) que está presente em cerca de 60% dos novos veículos fabricados, ao mesmo tempo em que se aproxima do desempenho de um motor com sistema de injeção direta de combustível (GDI).

“Apesar da injeção direta possibilitar uma economia de até 15% no consumo de combustível, os componentes utilizados não devem ser nacionalizados no curto e médio prazos. Já o Advanced PFI utiliza componentes já fabricados no Brasil, sendo necessário realizar alguns ajustes no motor para incorporar tecnologias como, por exemplo, o uso de turbocompressor”, destaca Martin Leder, chefe de engenharia da divisão Sistemas a Gasolina da Robert Bosch América Latina.

A ZF TRW, a divisão da ZF AG de Tecnologia em Segurança Ativa e Passiva apresenta no IAA 2015, em Frankfurt, o controle eletrônico de estabilidade, que oferece avançadas capacidades de integração de software.

Além de suas funcionalidades de frenagem avançadas, a tecnologia pode atuar como um hub de integração do tipo “caixa-preta” – hospedando algoritmos de software para controlar as funções de direção automatizada, segurança, chassis e do sistema de transmissão.

De acordo com Manfred Meyer, vice-presidente da engenharia de freios global da ZF TRW, “a instalação de funções de direção automatizada e de segurança avançada requer um nível diferenciado de integração do software no veículo. Precisamos considerar maneiras inteligentes em termos de onde e como hospedar um número crescente de funções. O uso de hubs de processamento centrais – como o nosso ESC – é fundamental e pode ajudar a reduzir a quantidade de ECUs físicos no ambiente do veículo, além de simplificar a arquitetura eletrônica”.

A ZF TRW desenvolveu sua tecnologia ECS premium de seis pistões (EBC 460), que agora oferece um microcontrolador que pode hospedar muito mais softwares. O lançamento está previsto para o final deste ano, junto a um grande fabricante europeu de automóveis. O módulo ESC irá hospedar os algoritmos de controle para uma função de direção automatizada avançada. Além disso, ele fornece a plataforma de integração para avançados atuadores chassi como, por exemplo, a embreagem central, direção do eixo traseiro, freio de estacionamento elétrico e mecânico – ajudando a alcançar o máximo de conforto e controle sofisticado de todas as dinâmicas do veículo.

“Nosso ESC oferece uma plataforma de execução poderosa para os algoritmos e componentes de software de terceiros com os mais exigentes níveis de integridade de segurança (ASIL-D combinado com o software padrão do setor mais recente (Autosar). Ele pode habilitar uma grande variedade de funcionalidades avançadas do veículo muito além do âmbito dos típicos sistemas de ESC. Estamos orgulhosos de fazer parte de um projeto tão altamente complexo – o primeiro deste tipo para a ZF TRW”, conclui Meyer.

A VDO, uma marca do Grupo Continental, irá lançar uma nova modalidade para aquisição de produtos da linha Rastrear Evolution, composta por rastreadores com sistemas antifurto e telemetria.

A rede de concessionárias Scania atingiu 122 pontos de atendimento. Em 2015, oito novos pontos de serviços dedicados na estrutura do cliente foram inaugurados, de acordo com a empresa. No período de 2012 a 2015 foram investidos R$ 130 milhões na rede. Até 2018 serão aportados mais R$ 50 milhões.

A parceria entre a Peugeot e o Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial) foi ampliada com a abertura de mais um Centro de Treinamento da entidade, que aconteceu na última sexta-feira, 11/09 em Porto Alegre/RS.

Durante a Autonor 2015 (Feira de Tecnologia Automotiva do Nordeste), que começou no último dia 16 e vai até o dia 19/09, no Centro de Convenções de Pernambuco na cidade de Olinda/PE, muitas empresas do setor aproveitam para apresentar seus lançamentos.
A Tecfil e a Vox estarão presentes em mais uma edição, com lançamentos para pesados e leves. A Tecfil destacará os novos kits de filtros para os caminhões Volkswagen Constellation.

De acordo com a fabricante, os kits possuem dois filtros por embalagem: um separador de água e um de combustível, facilitando a compra para o usuário, que já adquire os dois produtos recomendados para troca em conjunto, proporcionando um melhor funcionamento e desempenho do sistema de filtragem. Para a Linha Leve, o destaque fica para os filtros TECMAX, os Filtros de Motocicleta que são muito utilizados na região Nordeste e os Filtros de Ar Condicionado/Cabine.

Já a Vox levará seus lançamentos, dentre eles, os filtros lubrificantes para Linha Leve e novos filtros de ar com aplicação para a Linha Pesada e Agrícola.

Com a recente incorporação da administração da Tecbril pela Tecfil, esse será o primeiro evento onde as marcas estarão expondo juntas, uma excelente oportunidade para que os visitantes conheçam toda a linha de “car care” da empresa, que inclui ceras, odorizantes, aditivos e outros produtos, todos homologados e com formulação própria.

A SKF irá exibir para o público os novos kits de tensionadores com correia e também os kits de suspensão, que incluem coxim, coifa, batente e rolamento.

Segundo o gerente de vendas automotivas da SKF do Brasil, Marcelo Fernandes, a vantagem desses produtos é a solução completa para o correto reparo do veículo em um único conjunto. “Isso evita o desperdício de tempo com a procura dos componentes e a aquisição do conjunto para o modelo certo de veículo. Com os novos lançamentos da SKF, asseguramos a qualidade do serviço e confiabilidade para o cliente final. Fazemos parte de uma indústria em constante evolução, por isso, para sermos competitivos precisamos oferecer soluções de última geração, de baixo atrito e peso leve, como forma de aumentar a eficiência de veículos”.

Serviço
AUTONOR – Feira de Tecnologia Automotiva do Nordeste
Quando: de 16 a 19 de setembro
Onde: Centro de Convenções de Pernambuco
Endereço: Av. Prof. Andrade Bezerra, S/N – Bairro Salgadinho – Olinda/PE
Horário: quarta, quinta e sexta, das 16 às 22h; sábado, das 15 às 21h

Segue com muita movimentação e informações técnicas, a Autonor 2015, que começou nesta quarta-feira, dia 16 e irá até sábado, 19/09, no Centro de Convenções de Pernambuco na cidade de Olinda/PE. A feira reúne profissionais do setor, lojistas, distribuidores, balconistas e mecânicos, também homens e mulheres apaixonados por carros que desejam ficar por dentro das últimas novidades do segmento.

O que também tem sido grande sucesso são as palestras do Projeto Atualizar O Mecânico, que deram início no mesmo dia em que começou a feira. O projeto leva informações técnicas e de qualidade aos profissionais da reparação, através das palestras gratuitas.

Além das palestras gratuitas, as empresas, através de seus profissionais especializados, estarão aptas a tirar dúvidas e passar informações para os mecânicos, balconistas e demais profissionais do setor que visitarem a feira. Para participar, basta o interessado visitar o estande da Revista O Mecânico (Rua H, estandes 32,33, 34 e 35), se informar sobre os horários, temas e palestrantes e fazer sua inscrição.

Confira a grade de palestras do Atualizar na Autonor:

Serviço
AUTONOR – Feira de Tecnologia Automotiva do Nordeste
Quando: de 16 a 19 de setembro
Onde: Centro de Convenções de Pernambuco
Endereço: Av. Prof. Andrade Bezerra, S/N – Bairro Salgadinho – Olinda/PE
Horário: quarta, quinta e sexta, das 16 às 22h; sábado, das 15 às 21h
Estande da Revista O Mecânico: Rua H, estandes 32, 33, 34 e 35

A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen e dos cavalos mecânicos MAN, apresenta as novidades da sua linha 2016 de veículos comerciais. Desenvolvidos na fábrica de Resende/RJ, os novos modelos das linhas Constellation, Worker e Delivery atendem demandas de frotistas e transportadores autônomos, além de incorporar soluções criadas após milhares de quilômetros de testes em campo.

O VW 24.280 e o cavalo mecânico VW 25.420 chegam ao mercado brasileiro com novo acabamento, cor exclusiva, transmissões automatizadas e outros detalhes.

A empresa ainda conta com seis modelos automáticos entre seus caminhões. Os vocacionais Carro-Forte, Canavieiro, Compactor, Constructor e Distributor possuem motores MAN D08. Os lançamentos 6X2 dos modelos Constellation VW 23.230 e VW 24.330 V-Tronic e 8X2 dos VW 25.420 e VW 30.330 V-Tronic e modelos MAN TGX 28.440 focam no custo por tonelada transportada.

Criadora do VW 18.310 Titan Tractor, a MAN Latin America também apresenta os VW 19.330 Titan e o novo VW 19.360 na categoria de cavalos 4×2. Equipado com terceiro eixo na versão VW 25.360, conta com a cabine Constellation e o motor Cummins ISL de 360 cv. Os segmentos de 17 e de 24 toneladas recebem os VW Constellation 17.230 e 23.230, na sua opção com terceiro eixo, com foco nas entregas urbanas e serviços rodoviários de curtas distâncias até 300 quilômetros por dia. A família Delivery ganha o reforço do VW 13.160 (substituindo, com nova nomenclatura, o 10.160 Plus 6×2), com 13.200 quilos de peso bruto total (PBT), terceiro eixo de fábrica e atendendo tanto à flexibilidade exigida pelos transportadores quanto a legislação para veículos urbanos de carga — VUC em São Paulo (SP).

E a marca MAN também apresenta o TGX 29.480, com potência de 480 cv e torque de 2.400 Nm.

“Mesmo em um ano tão desafiador, seguimos investindo e acreditando tanto no Brasil como nos mercados da América Latina e da África. Conceitos como o Sob Medida e soluções como o Titan hoje são referências para milhares de consumidores satisfeitos. Foi assim, com criatividade e dedicação, que chegamos à liderança brasileira em vendas de caminhões, e nos mantemos nessa posição há mais de 12 anos consecutivos”, diz Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America.

A Bosch levará para o Congresso SAE 2015, que aborda tecnologia da mobilidade, alguma de suas tecnologias que visam tornar o presente e o futuro da mobilidade ainda mais seguro, limpo, eficiente e confortável, de acordo com a empresa.  A fabricante afirma que busca antecipar as tendências da indústria automotiva por meio do desenvolvimento de tecnologias, produtos e serviços com foco em três pilares: conectividade, automatização e eletrificação dos veículos.

“O objetivo é fazer o futuro da mobilidade cada vez mais presente no mercado automotivo nacional, of erecendo soluções completas, que vão desde o desenvolvimento das tecnologias, passando por aplicações customizadas e chegando às produções em série”, destaca Carlos Abdalla, gerente de Marketing e Comunicação Corporativa e Relações Institucionais da Robert Bosch América Latina.

Sistemas como o Advanced-PFI (sistema de injeção que visa melhorar a performance do motor e proporcionar redução no consumo em até 12%.), alternador de alta eficiência, sistema VHIT (bomba a vácuo para sistemas Diesel), motores para sistema de arrefecimento com comutação estão entre os destaques da exposição tecnológica. Além disso, a Bosch também irá expor sistemas de direção eletromecânicos que visam proporcionar uma experiência dinâmica ao dirigir, além de viabilizar funções de automatização.

A empresa ainda apresentará soluções de assistência ao condutor, que permitirão, em um futuro próximo, uma direção mais autônoma e segura. Os visitantes do 24º. Congresso SAE também terão a oportunidade de conhecer os diferenciais dos sensores de estacionamento e a eficiência do sistema eletrônico de estabilidade (ESP®) na prevenção de acidentes.