O Mecânico Responde é o quadro em que solucionamos as dúvidas que chegam à redação da Revista O Mecânico. Nós enviamos as perguntas de vocês para as fabricantes de autopeças, montadoras e nossos consultores técnicos e estas são algumas das respostas que chegaram para nós.
Neste programa, abordaremos:
– Cambagem existe ou não? Muitas oficinas falam que sim e outras não.
– Se o rolamento cair ou sofrer impacto deve ser descartado?
– Qual o jeito certo de tirar o ar do sistema de direção hidráulica?
Saiba qual é a medida correta de aplicação de silicone de vedação (junta líquida) em aplicações no cárter do motor. Confira também o que acontece quando a aplicação é feita com excesso ou com falta de material.
Veja a análise técnica da Fiat Toro Ultra 2021, que traz motor 2.0 turbodiesel Multijet II de 170 cv e câmbio automático de 9 marchas.
Neste vídeo, abordamos o acesso aos componentes sob o capô, como os bicos injetores, filtro de combustível, correia dentada do motor e correia de acessórios, entre outros. Também avaliamos o undercar da picape, que traz estrutura monobloco, tração 4×4 sob demanda e suspensão traseira independente, do tipo multibraço.
Nesta avaliação da reparabilidade e manutenção da Fiat Toro 2021, contamos com a participação do mecânico Marcelo Bortoloto, sócio-proprietário da Auto Mecânica Prado, em São Paulo/SP.
O Mecânico Responde é o quadro em que solucionamos as dúvidas que chegam à redação da REVISTA O MECÂNICO. Nós enviamos as perguntas de vocês para as fabricantes de autopeças, montadoras e nossos consultores técnicos e estas são algumas das respostas que chegaram para nós.
Neste programa, abordaremos:
– Por que é que com o tempo as pastilhas de freio fazem barulho? Como evitar?
– Sobre o reparo do ABS, a sala para o reparo do módulo não seria com depressão ao invés de pressão positiva?
– Troquei 3 cilindros de rodas e o pedal de freio, quando você pisa, ele abaixa.
– O fluido de freio do HB20 2013 1.6 é DOT 3 ou DOT 4?
O MECÂNICO RESPONDE é o quadro em que solucionamos as dúvidas que chegam à redação da REVISTA O MECÂNICO. Nós enviamos as perguntas de vocês para as fabricantes de autopeças, montadoras e nossos consultores técnicos e estas são algumas das respostas que chegaram para nós.
Neste programa, abordaremos:
– Caso seja inutilizado o uso do sistema de EGR no veículo, é plausível de pena?
– Toro diesel com câmbio manual dá problema de carbonização?
– Motor 2.8 da Fiat Ducato não quer pegar após o reparo.
Selecionamos as cinco reportagens mais acessadas de Raio X para que você conheça as dicas de manutenção e tire suas dúvidas
A adaptação e mudança mecânica da frota brasileira é um assunto muito debatido no segmento de manutenção e, mês a mês, junto com essas atualizações, a Revista O Mecânico traz a sessão Raio X. Nela, realizamos uma análise veicular completa, com a ajuda de mecânicos, para debater o que muda em uma versão ou modelo em comparação a outros do mesmo segmento ou família.
Selecionamos as cinco reportagens mais acessadas dos veículos em que realizamos Raio X para você possa esclarecer suas dúvidas sobre motor, undercar e muito mais.
Apesar do motor Ecoboost sem turboalimentação, o veículo não decepciona no uso urbano. Itens de manutenção corriqueira tem fácil acesso, além de correia sincronizadora com prazo de troca estendido.
O desempenho e economia de combustível são seus pontos altos, embora não tenha caído no gosto dos mecânicos por um motivo óbvio: mecânica de difícil manutenção e com espaço extremamente reduzido para trabalhar.
Fabricado em Goiana/PE, o Jeep Renegade é fruto da fusão em 2014 do Grupo Chrysler (bandeiras Chrysler, Jeep, Ram, SRT e Dodge) pela Fiat (Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Abarth e Ferrari).
A versão avaliada foi a Longitude com motorização diesel Multijet II, transmissão automática de 9 marchas ZF e tração 4×4. Apesar da liderança de vendas em seu segmento, o veículo tem manutenção complexa e demanda paciência.
O sedã compacto da Renault preserva mecânica de versão anterior e aposta em visual, além do acabamento superior. Modelo surpreende pelo conforto e extensão da lista de acessórios, mas para o mecânico, pouca coisa muda. Apesar disso, espaço interno é generoso e o veículo apresenta-se confortável nas mais diversas condições de uso e piso.
O Etios Sedã XLS 2015 tem powertrain racional, conforto para o condutor e qualidade de construção acima da média. Nessa versão, o veículo transmite uma sensação de familiaridade para quem conhece o carro mais consagrado da marca, o Corolla. Mecanicamente falando, o Etios não se faz parecer um carro popular, mas, sim, uma versão menor de um carro médio.
O Civic LXR 2016 leva powertrain confiável, porém suspensão traseira apresentou dano quando conferimos detalhadamente. Apesar disso, o sedã tem grandes qualidades, como o consumo de combustível adequado e visual atraente.
Transmissão automática de cinco velocidades também chama atenção pela eficiente, preservando trocas suaves e com boa disponibilidade de torque.
Novidade 20W50 da Valvoline é um produto semissintético destinado a veículos movidos a GNV, gasolina e etanol
A Valvoline anuncia que a linha de lubrificantes automotivos Competition passa a contar com mais um produto, o semissintético 20W50, com viscosidade para atender veículos da linha leve com tecnologia diferenciada.
De acordo com a empresa, trata-se de um óleo lubrificante multiviscoso mineral com aditivos especiais para máxima proteção e desempenho, mesmo sob condições severas de uso e temperatura.
A empresa explica que o produto foi desenvolvido para oferecer alta performance na estrada ou em uso urbano, reduzindo o desgaste do motor nas condições adversas de operação no dia a dia do trânsito e oferecendo alta proteção contra oxidação.
Esse lubrificante atende às normas API SJ e é destinado a veículos movidos a GNV, gasolina e etanol. Além disso, é recomendado pela Cummins Motores.
A família Competition também possui os produtos 5W30, 10W30, 10W40 e 15W40, sendo que as embalagens azuis são dos lubrificantes semissintéticos e as pretas são dos minerais, facilitando sua identificação.
Objetivo da empresa é oferecer informações para os clientes sobre os cuidados com as scooters e sobre seu lubrificante exclusivo
A Mobil lança uma página dedicada para divulgar seu óleo lubrificante exclusivo para o segmento de scooters, modelos que vêm crescendo em vendas no país, o Mobil Super Moto Scooter 10W-30.
Entre os conteúdos na página estão dicas para quem quer saber como cuidar melhor da scooter e entender os diferenciais desse tipo de moto. Esses modelos podem utilizar lubrificantes JASO MB, que focam em lubrificar exclusivamente o motor, elevando a performance com menor atrito.
A Mobil explica que, enquanto uma moto comum tem melhor performance com lubrificantes de alta fricção, as scooters precisam de um lubrificante de baixa fricção. Além disso, os clientes poderão entender todas as siglas das embalagens do lubrificante. Para acessar a página, clique aqui.
Saiba por que não se pode medir discos de freio com paquímetro comum. Conheça as ferramentas corretas, inclusive paquímetro específico para tambores de freio
O motor 1.8 E.torQ EVO/EVO VIS usado em modelos Fiat e Jeep possui variador de fase no eixo comando, que altera o ciclo de funcionamento do motor modulando o ângulo de abertura das válvulas em relação ao virabrequim. O objetivo principal é controlar propositalmente a potência que o motor produz em posições intermediárias do acelerador de forma a permitir que a borboleta trabalhe aberta, gerando pressão próxima da atmosférica no coletor de admissão e, consequentemente, diminuindo o esforço de aspiração da mistura do motor.
MAIS INFORMAÇÕES:
O Mecânico Ao Vivo: Tudo sobre o motor 1.8 E.torQ:
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