Acompanhe os procedimentos para se fazer a limpeza técnica em equipamentos, ferramentas convencionais e especiais (antes e depois do uso) e das próprias autopeças, preservando o item por mais tempo e garantindo mais qualidade no serviço



Não é só usar uma ferramenta e colocar de volta no lugar, muito menos um aparelho mais sofisticado ou uma peça que será reparada. Para que esses itens estejam em bom estado de conservação para você mesmo ou seu colega usar uma outra vez, é preciso que se siga algumas orientações. São procedimentos de limpeza que também irão assegurar a durabilidade do componente e, consequentemente, garantir um serviço de qualidade para seu cliente.

Uma boa oficina, que sabe como reparar um veículo corretamente, treina seu pessoal para ter mais profissionalismo no serviço e conta com sistemas de gestão para administrar bem seu negócio. São três pilares básicos para o sucesso do empresário, certo? Mais ou menos. Existem outros detalhes que ele tem que se atentar, e um deles, que parece bem simples, mas muitas vezes é esquecido, é a limpeza técnica de ferramentas, equipamentos e autopeças.
Para falar um pouco sobre o assunto, pedimos a ajuda do coordenador de serviços do IQA (Instituto da Qualidade Automotiva), José Palacio, que, entre outras funções, visita diversas oficinas checando entre outros requisitos, se esses itens estão em ordem e prontos para serem usados. “É importante que a oficina tenha o cuidado de manter seus materiais de trabalho sempre em ordem, por conta da legislação e de questões com o meio ambiente, além de poder oferecer um serviço de mais qualidade”, diz.

Ele esclarece que para que se faça o reparo num componente, o técnico deve estar atento em algumas questões, como: que procedimentos de limpeza usar? É necessário lavar o conjunto antes de abrir, ou depois? Que material pode ser usado para limpar antes de iniciar o reparo? Eu sei limpar? O que fechar para não entrar água? Qual produto devo usar? “O simples processo de lavagem merece atenção do reparador. Esses cuidados são importantes para que se possa ter um trabalho bem feito, com qualidade e sem prejuízo, inclusive em outros componentes do sistema”.

Pontos como legislação e meio ambiente também estão na mira, para que não comprometa a empresa por trabalhar fora do padrão, que é passível de autuação. É incorreto uma oficina lavar peças com gasolina ou outro solvente, muito menos fazer isso na calçada. Perante a legislação e as questões de preservação do meio ambiente, está totalmente errado. “Isso causa um prejuízo para a empresa muito grande e quando o cliente vê isso, acha que levou o carro num lugar inapropriado, ele pensa: se faz isso nas peças, o que ela fará com meu carro?”, observa Palacio. Não se deve esquecer também que o descarte de material deve estar de acordo com a resolução Conama para descarte do produto ou com outras normas vigentes.

Verificar procedimentos específicos para limpeza técnica, sabendo que conhecer a peça é fundamental, assim como levar em conta as especificações do fabricante. Saber se pode emergir no produto de limpeza ou só fazer a limpeza externa, se pode usar ar comprimido, são informações que o técnico deve saber. “Geralmente, um funcionário que está começando na oficina tem como função lavar peças. Por isso, uma recomendação é orientar essa pessoa dos procedimentos corretos de como fazer, dar treinamento antes que ela comece a trabalhar, para não danificar uma peça ou até mesmo se acidentar”.

O que fazer e como?

Tudo começa quando se adquire o item, tanto uma ferramenta quanto um equipamento ou uma autopeça. Palacio explica que o empresário deve se certificar se o fornecedor orienta sobre a manutenção apropriada, conforme as especificações. “Cada produto tem uma maneira de fazer a manutenção ou limpeza adequada, o que varia muito, mas desde uma ferramenta universal até um elevador ou um scanner, tudo tem sua maneira de limpar depois do uso com um produto adequado, que deve ser determinado pelo fabricante”.



Outro ponto importante a definir é o responsável por essa manutenção dentro da oficina, o que parte do processo de organização da empresa. “Na verdade, é bom documentar por meio de uma planilha os procedimentos de limpeza de todos os itens, com determinações como: quando fazer, como fazer e o que deve fazer. Afinal, se existe um procedimento para que uma prensa seja limpa após o uso, por exemplo, isso pode ser cobrado se existir um responsável”, alerta Palacio.

Então, se for um equipamento mecânico que deve ser limpo com produtos específicos ou com um pano, isso deve ser descriminado nessa planilha e quem deverá fazer isso. Até mesmo as caixas de ferramentas individuais. “Vale lembrar que tudo deve ser registrado, quem usa assina embaixo e depois dá baixa na hora da devolução, como num inventário, o que assegura também que as peças não serão perdidas ou desaparecidas. Com procedimentos e avisos de controle, se desaparecer ou danificar alguma peça e existir um procedimento, fica tanto mais fácil de rastrear e localizar”, avisa o coordenador.

Ou seja, ferramentas e equipamentos devem ser guardados limpos, protegidos em ambientes próprios, em quadros específicos, caixas ou painéis apropriados. Para melhor organização, até mesmo para saber qual ferramenta está faltando, o ideal seria se cada uma tivesse seu desenho no painel.

Não existe uma periodicidade determinada para a limpeza de todos itens. As ferramentas universais, por exemplo, devem sofrer manutenções sempre que forem usadas para serem guardadas limpas. Assim como as ferramentas especiais, que ainda devem também ser lubrificadas se for necessário. Um equipamento eletrônico deve ser aferido e ter rastreabilidade, de forma que possa estar sempre em dia, pronto para uso. Já os compressores de ar e elevadores têm que ter manutenção periódica conforme especificação do fabricante, assim como aferição e limpeza.

“É comum deixar a prensa hidráulica sem limpar, com sujeira de óleo ou terra, portanto depois de cada utilização, deve passar por uma limpeza. É uma ferramenta de uso múltiplo, todo mundo usa e ninguém é dono, por isso todos têm que se preocupar, inclusive com o local onde ela fica”, comenta Palacio.

Cada peça ou ferramenta tem um produto específico para utilizar na lavagem, a fim de que não seja danificada. A única questão em comum é que o produto tem que ser biodegradável e não tóxico. “Não pode agredir o meio ambiente, a peça ou mesmo o profissional que está realizando o processo. De modo algum pode ser um ingrediente inflamável, como gasolina ou querosene, que além de tudo é perigoso”.

Um componente elétrico, por sua vez, não pode molhar, na maioria das vezes usa-se ar comprimido na limpeza. Já no filtro de ar não pode passar ar comprimido, se estiver sujo, é necessário substituir a peça, assim como filtro de gasolina. “Se a peça for nova e estiver um pouco suja, apenas dê uma batidinha de leve, nunca passe ar, pois empurra a sujeira de fora pra dentro e entope os poros”, avisa Palacio.

A maneira correta de se fazer a limpeza técnica é verificar a especificação do fabricante. “Hoje existem produtos biodegradáveis que limpam tão bem quanto solventes, além disso, trazem segurança na limpeza e não agridem o meio ambiente. Se na caixa da ferramenta ou na embalagem da autopeça não está especificado como lavar, ligue no 0800 do fabricante e se informe corretamente”.

Existe também o risco de contaminação por conta de descarte do produto em locais inadequados. Esse trabalho deve ser feito por uma empresa credenciada e autorizada para o serviço por órgãos competentes. Não pode simplesmente jogar a peça no fundo da oficina e deixar lá ou jogar o óleo descartado no esgoto, ações que podem comprometer a preservação do meio ambiente. Outro tipo de contaminação é a da própria peça, ou seja, como já falamos, produtos que agridem o seu funcionamento e durabilidade.



Agora, tudo pode ir por água abaixo se o técnico fizer uma limpeza incorreta. “Todas as peças do motor, por exemplo, são importantes e impactantes, porque cada uma tem sua finalidade no conjunto. Se uma delas não for limpa adequadamente, pode ser danificada durante a instalação, pode não assentar corretamente, se a parte de fixação não estiver limpa, pode ter problema de vazamento. E isso pode acontecer em todos os sistemas do veículo, inclusive danificando componentes do mesmo conjunto”.

O técnico também deve se preocupar sobre onde instalar a máquina ou onde lavar as peças. Não adianta comprar uma máquina de limpeza de última geração, usar o produto adequado, mas o local onde está trabalhando não é apropriado e limpo, assim teremos um trabalho sem qualidade, além de agredir o ambiente. Locais adequados evitam inclusive que ocorra acidentes com o funcionário ou seja reduzida a vida útil do equipamento.

Mas se acontecer algum acidente por falta de segurança, por falta de procedimento ou quebra da máquina de lavagem, adote um processo alternativo de término do trabalho, manual ou com outro equipamento. “Se o erro for com a peça, a responsabilidade do técnico é substituir a peça e não cobrar do cliente, pois ele não tem culpa. No futuro, tem que tomar isso como uma lição aprendida, e assim, criar os procedimentos adequados”.

Mais um destaque é tomar cuidado com a peça que vem do fornecedor. Se não foi devidamente cuidada na estocagem, se houve má utilização da embalagem ou no transporte, pode influenciar no seu serviço, assim como a data de validade expirada. “Um disco de freio, por exemplo, muitas vezes, vem protegido com óleo, e a oficina deve fazer a limpeza antes da aplicação ou não de acordo com a especificação. Também deve tomar cuidado se a peça era para vir protegida mas veio oxidada. Nesse caso, o fornecedor deve trocar a peça apesar de que você vai perder tempo e o prazo da entrega do carro fica comprometido”, avalia Palacio.



Embora haja algum investimento nessas atividades, com certeza são menores que os problemas que podem acarretar a falta desses cuidados. “O custo é menor, pois o investimento é proporcional a quanto estivesse perdendo se não estivesse investido”, acredita Palacio. Ele continua: “a adequação de processos, cuidados com os produtos são investimentos necessários. Por exemplo, proteger o carro quando entra na oficina, com capa para o banco, é mais barato do que ter o banco manchado pelo macacão sujo do mecânico. Uma oficina organizada e de qualidade, requer esses investimentos”.

Todo o contexto acima está pautado dentro dos requisitos de auditoria para o processo de certificação do IQA, como em manuais distribuídos pelo Instituto como o VDA 19 e VDA 19.2, que tratam exatamente desse assunto. Os problemas mais comuns, de acordo com a entidade, são ausência de algumas ferramentas especiais, que evita danos nas peças, limpeza inadequada do ambiente de trabalho e falta de procedimentos.

“As empresas precisam evitar realizar a limpeza apenas ‘quando dá’, quando lembra ou quando tem gente disponível. O procedimento deve existir para facilitar e as empresas precisam se adequar, considerando essas informações. A certificação é uma ferramenta que faz com que isso realmente aconteça e que fiscaliza esses procedimentos, ajudando a empresa a realizar tudo isso na prática”, finaliza.

Confira nesta reportagem como diagnosticar problemas e fazer a manutenção nos principais instrumentos utilizados pelos profissionais da reparação como torquímetro, relógio comparador, rugosímetro e outros



A rotina agitada de uma oficina mecânica, muitas vezes, pode fazer com que os profissionais se percam num ciclo em que nada é mais importante que solucionar o problema do veículo. Afinal, o cliente não pode ficar esperando, tudo tem que ser para ontem, e bem feito. No entanto, se o mecânico não reservar um tempo para cuidar da saúde do próprio negócio, o trabalho árduo e frenético pode acabar afetando justamente os grandes aliados para o sucesso de um centro automotivo: os equipamentos e as ferramentas.

O intuito da aferição é garantir que os resultados mostrados durante o processo sempre estarão respeitando as medidas. “Por exemplo, você vai medir uma árvore de manivela com diâmetro do mancal de 45 mm utilizando um micrômetro de 25 a 50 mm. A ferramenta se enquadra perfeitamente nesta faixa de capacidade. Mas há a precisão da medida. Vamos lembrar que cada componente possui uma tolerância em sua medida, no exemplo do mancal temos 45 mm (- 0,018 mm) , e agora são três casas após a vírgula, então é necessário um instrumento com essa precisão para o correto diagnóstico”, explica Hans Weiss Filho, instrutor de prática profissional do SENAI-Ipiranga.



Mas como fazer para se ter certeza que o instrumento traduziu exatamente a dimensão de uma determinada peça? “A única maneira é usar um padrão para certificar que o instrumento é capaz realmente de traduzir as dimensões da peça medida”, continua Hans. “Com isso, é possível calibrar o equipamento e saber que a medida certa já foi lida, sem maiores dúvidas.” Ele diz que sem a regulagem o técnico até pode conhecer a medida, mas o resultado não pode ser apresentado de forma confiável num laudo de um componente.

“Muitos alunos aprendem a usar os instrumentos de medição e fazer as leituras de seus valores com muita habilidade, mas cometem erros em seus relatórios finais justamente pela falta de aferição desses instrumentos”, afirma. “Os alunos chegam a escrever as medidas de diâmetros dos pistões maiores que as do cilindro, mas mostro a eles que mesmo com micrômetros novos, e todo o cuidado para medir, eles podem falhar ao se esquecerem de aferir os instrumentos”.

De acordo com o instrutor, a aferição deve ser periódica e em alguns casos antes de qualquer medição. “A temperatura é a principal razão dessa recomendação, já que o frio e o calor modificam a estrutura dos componentes. O micrômetro, por exemplo, na regra deve ser aferido à 20ºC. Um setor de metrologia sempre estará climatizado à temperatura de 20ºC”, explica.

Fazer o procedimento dentro de uma oficina mecânica talvez seja mais complicado, já que a temperatura pode ser bem maior que a exigida. Para que o procedimento não receba interferência, no caso do micrômetro, há um isolante térmico que evita que o calor da mão seja repassado para a peça e atrapalhe na regulagem. “Nunca coloque a mão diretamente no fuso ou nas pontas de contato, já que pode alterar a dilatação do material e causar uma diferença”, analisa.

Segundo Hans, nem sempre o mecânico terá o padrão necessário para fazer a medição na oficina. “Por exemplo, um dos instrumentos que sofre mais variação é o paquímetro, mas, em contrapartida, não se realiza medições muito precisas com ele. Por ser restrito, não é necessário que o mecânico fique tão preocupado com a aferição”, conclui.

“Muitas concessionárias devem manter a calibração dos seus instrumentos em dia, pois nem sempre o mecânico, com uma aferição, pode garantir totalmente, como, por exemplo, verificar as variações em um relógio comparador”, ressalta. “Estes estabelecimentos necessitam destas ferramentas muito bem guardadas e conservadas, e com comprovantes para os casos de auditoria. Apesar de o profissional independente dizer que jamais vai fazer tal procedimento, ele precisa saber que existem organismos que podem fazer isso por ele”, conclui.

Na hora de armazenar as ferramentas, no caso do micrômetro, é de bom trato evitar que ele esteja destravado, e jamais em final de curso com as faces de medição unidas. “Guarde em pequenas caixas, não deixe outros equipamentos em cima, e passe uma pequena quantidade de óleo lubrificante, para não deixar oxidar o fuso nem a escala”.

A respeito do relógio comparador, é preciso tomar cuidados já que há engrenagens bastante sensíveis. “Guarde também numa caixa, sempre deixando o fuso livre. Outra coisa que eu repito bastante para os mecânicos é estar com as mãos limpas na hora de utilizar a ferramenta”, sugere.



O técnico afirma que é recomendável desregular o torquímetro após o uso. Como há molas na parte interna, caso esteja regulado, elas podem sofrer fadiga e perder a função com mais rapidez. “Se for um torquímetro de relógio não é preciso, já que ele retorna para a escala naturalmente, nem se for um de varão”, diz. De acordo com ele, a maioria dos procedimentos de aferição não necessita do uso de EPIs (Equipamentos de Proteção Individual). Porém, é bom lembrar que nos setores que esses procedimentos são realizados o uso pode ser necessário.

Procedimento de aferição

Paquímetro

1) A primeira coisa a se analisar no instrumento é a precisão, ou o menor valor que ele consegue medir, que pode ser lida na escala móvel ou nônio, como é chamado. Neste caso, o mínimo é 0,05 mm.



2) Para verificar a precisão, utilize um padrão de 1,05mm para avaliar valores menores. Para saber se a ferramenta está aferida, a divisão do nônio deve coincidir com valor medido.

3) Na escala fixa, cada divisão corresponde a 1 mm. Para fazer a aferição na escala fixa, pegue um padrão de 1mm e meça, sempre verificando o valor que aparece no instrumento, que deve ser respectivo ao padrão usado.

4) Para tirar todas as dúvidas que o instrumento está bem aferido, pode-se utilizar um padrão maior, de 10 mm, por exemplo. Não estando dentro do estipulado, o mecânico deve adquirir um novo equipamento ou mandar a um técnico especializado em manutenção de paquímetros.

Relógio comparador

5) Utilizado para medidas comparativas, o relógio comparador possui um fuso que se desloca e transfere, num movimento circular por meio de um conjunto de engrenagens, o valor do deslocamento. Este instrumento, em geral, permite um deslocamento do fuso de 10 mm, com precisão de, na grande maioria, de 0,01 mm, mas pode atingir 0,001 mm.

6) Observe a linha de referência, que está ligada diretamente ao disco do aparelho de regulagem. Aproxime a ponta de contato e aperte a base.

7) Feito isso, coloque a escala do equipamento de aferição e do relógio em 0 mm.

8) Faça o deslocamento do disco do instrumento de aferição e compare o valor com o do relógio, que deve apresentar o mesmo número. Se o relógio estiver comprometido, o resultado em desacordo irá denunciar. Em razão do baixo valor, para o mecânico independente, o ideal será comprar um relógio novo.

9) Atente-se ao aparelho na hora da regulagem, que pode fazer aferições tanto em centésimos quanto em milésimos de milímetro.

Micrômetro

10) Verifique a capacidade do micrômetro, neste equipamento o valor varia entre 25 mm a 50 mm. Para não passar o calor corporal, que pode dilatar a ferramenta, sempre segure o micrômetro pelo isolante térmico ou coloque-o numa base.

Obs: Também é possível usar uma morsa, mas coloque uma pequena madeira entre os mordentes, e tome cuidado com a força aplicada.

11) Selecione o padrão, neste caso com valor de 25 mm, posicione no local indicado e movimente o fuso pela catraca.

Obs: Jamais faça o procedimento por meio do recartilhado. As medidas apresentadas não serão as corretas, pois a carga de contato não será adequada e o valor pode aumentar.

12) Este instrumento está quase no ponto, precisa de uma pequena regulagem. Pegue a chave específica de aferição, coloque no furo indicado, e traga o valor da bainha até o 0 mm.

Obs: Nunca dê voltas completas na ferramenta, faça apenas pequenos ajustes. Quando se faz uma volta completa, apesar de chegar ao 0 mm, há um deslocamento no tambor, o que ocasiona erros na hora da medição.

Torquímetro

13) O torquímetro é uma ferramenta que quando está comprometida pode ser enviada para uma empresa especializada na manutenção ou ser trocada por uma inteiramente nova, principalmente, quando a mola fadiga.

14) Para verificar se a ferramenta está dentro do especificado, existe um equipamento de análise chamado DermoTest-E, da Gedore, que auxilia a avaliação.

15) Coloque o valor especificado no torquímetro de estalo (20 Nm neste exemplo) e aplique a força no medidor. O valor aparecerá no visor, às vezes, com uma pequena margem de variação. Se o número do torque for o mesmo que aparecer no instrumento, a ferramenta ainda está em condições de uso.

16) Com o torquímetro de relógio, faça a calibração e realize o mesmo procedimento. Não se esqueça de que antes de guardar a ferramenta, é necessário retirar a tensão para não prejudicar a sua funcionalidade.

Imicro (micrômetro para diâmetros internos)

17) Para a aferição do Imicro, ferramenta utilizada para medir diâmetros internos, vamos utilizar um padrão com orifício no centro de 10,002 mm. Esta ferramenta tem capacidade de 10 mm a 12 mm e precisão de 0,001 mm.

18) Insira o instrumento no padrão, aproxime a medida e faça a leitura da escala, na qual se deve encontrar o respectivo valor do padrão. Neste caso, o Imicro está bem ajustado e apresentou o valor do padrão.

Rugosímetro

19) O rugosímetro é um instrumento industrial usado para medir a rugosidade, textura e a ondulação de uma peça, originados numa usinagem ou brunimento. “Mas que não é feito de forma aleatória. A grana da pedra utilizada no processo tem valor especificado, a rotação entregue para o acabamento, mais a velocidade de avanço, é controlada. Os ‘riscos’ vistos aqui têm profundidade e ângulos de cruzamento determinados pelo projeto do motor”, explica Hans

20) Segundo ele, o objetivo deste procedimento industrial é a retenção e vedação de óleo lubrificante. “Um motor que andou sem filtro de ar por muitos quilômetros, acaba deixando o pó entrar no cilindro, removendo toda a textura desenhada matematicamente. Se você observar, vai notar que fica igual a um espelho. Isso é péssimo para o motor, porque aumenta o consumo de óleo e diminui o rendimento”.

21) Para medir a rugosidade é necessário obter o parâmetro do fabricante, que neste caso foi o “Ra”. “Fazer um procedimento fora do determinado pela montadora vai gerar queima excessiva de óleo e desgaste dos anéis”, alerta o técnico. “Um motor que iria rodar de 500 mil a 1 milhão de quilômetros, vai ter a sua capacidade reduzida.”



22) Para calibrar o rugosímetro, posicione a agulha no padrão e espere no visor aparecer o valor da medida utilizando, por exemplo, o parâmetro “Ra”, que deve ser: 2,95 µm (microns), segundo o manual. Caso o valor esteja incoerente, o problema pode ser tanto no sensor (agulha), como no equipamento. Antes de levar o rugosímetro para analisar o motor, deve-se sempre realizar esta aferição.

Colaboração técnica: SENAI – Ipiranga

Por Fernando Landulfo

Quem consegue trabalhar direito em um lugar bagunçado, levante a mão! Bem, como já era de se esperar, quase todo mundo concorda que ninguém consegue exercer bem a sua profissão (seja ela qual for) sem que haja um mínimo de organização. Ora, todo mundo já ouviu falar de médicos que esquecem instrumentos dentro do paciente, advogados que perdem prazos, administradores que deixam de pagar uma conta, quituteiras que colocam sal no doce ao invés do açúcar, enfermeiras que injetam leite na veia do paciente e outras atrocidades. Falta de competência ou experiência? Sim, muitas vezes esses deslizes são frutos desses fatores.

Mas a desorganização pode fazer o mais habilidoso profissional se perder e naufragar no tempestuoso oceano da baderna. E o mecânico não é exceção. Afinal de contas, o seu trabalho, por diversas vezes, exige a desmontagem e a remontagem de sistemas complexos formados por dezenas de componentes. E no final não pode nem sobrar e nem faltar peças!

A organização é primordial para o bom andamento dos serviços na oficina. Sem ela, peças caras são perdidas, ferramentas largadas em qualquer lugar, equipamentos emprestados sem que se saiba (ou se lembre) para quem, peças são retiradas do estoque, aplicadas e não cobradas. Isso sem falar nos orçamentos assinados pelo cliente, manuais técnicos e outros documentos importantes que “criam pernas” e desaparecem no “limbo”. Ou seja: a bagunça gera, no mínimo, uma enorme perda de tempo.

Mas o prejuízo é sempre certo. Para funcionar bem e gerar o tão desejado lucro, a oficina, assim como qualquer outro tipo de empresa, precisa necessariamente ter um mínimo de organização. Organização estrutural, com seus organogramas e procedimentos e organização física. Muitas pessoas, principalmente as do sexo masculino, não praticam a nobre arte da organização. É cultural… Sim, sim, são aqueles “distintos cavalheiros” que, para o desespero das companheiras, largam toalhas molhadas sobre a cama, camisas na sala, meias no corredor e roupa suja no chão do banheiro após o banho que, por sinal, fica totalmente inundado. Vamos dar a mão à palmatória…

Nesse ponto as mulheres levam muita vantagem sobre os homens. Não só organizam cada um dos seus objetos como lembram exatamente onde estão e quando foram colocados lá. Possuem romaneios detalhados dos seus pertences e quando emprestam algo para alguém lembram exatamente: a pessoa, a data do empréstimo, o motivo, o estado do objeto com detalhes e quando deveria ter sido devolvido. Não há como negar: com algumas poucas exceções, elas são o primor da organização. E quando assumem o comando de um negócio, raras são as ocasiões em que algum problema é causado por desorganização. Feliz é o “Guerreiro das Oficinas” quem tem a companheira na administração da oficina!

Pois bem, já ficou claro que a oficina precisa ser um ambiente organizado. Não dá para trabalhar com veículos e equipamentos caros no meio da baderna. Logo, quem ainda não começou a arrumar o seu “cantinho”, que arregace as mangas e ponha mãos à obra, pois cada minuto perdido na procura da peça que sumiu ou na ferramenta que deveria estar “ali”, mas não está, diminui a competitividade da empresa dentro do mercado. Isso sem falar na aparência horrível que a bagunça dá a empresa.

Lembrando que a primeira impressão é a que fica, um proprietário de um veículo caro dificilmente deixará seu veículo numa oficina se, na sua primeira visita, ela lhe parecer uma “boqueta”. Mesmo que o profissional tenha fama de competente, ele fugirá de lá. Ou seja: nos dias atuais não dá mais para trabalhar no meio da bagunça. Aproveite então o fim do ano para arrumar a casa e mantê-la sempre arrumada.

Mas como fazer para por a casa em ordem? Bem, que tal começar com o básico?



1) Desapegue das tranqueiras!

Não tem sentido acumular peças usadas, retiradas de carros de clientes, pensando num possível reaproveitamento futuro. Entregue tudo ao cliente. Se ele não as quiser, descarte. E se um dia precisar de algo similar para outro veículo, compre e cobre. Agora, se for um item “raro”, recupere, embale catalogue e guarde em local apropriado. O mesmo deve ser feito com relação a ferramentas e equipamentos obsoletos quebrados. Mande consertar o que pode ser utilizado. Guarde com carinho aquilo que pode ser utilizado. Venda o que está obsoleto e não mais será utilizado e descarte o que não pode ser consertado, sempre pensando na preservação do meio ambiente, hein!

2) Lugar de sucata é na sucata!

Sucata largada pelos cantos da oficina? Mas nem pensar! Destine um local de fácil acesso ao sucateiro, mas longe dos olhos do cliente, para depositar a sua sucata. Não se esqueça de separar os materiais. Afinal de contas, o valor pago é diferenciado. Se o espaço disponível não é grande, combine retiradas mais frequentes com o sucateiro.

3) Lubrificantes usados devem ser reciclados.

É crime ambiental descartar lubrificantes no solo e no esgoto. E não dá para ficar acumulando esse material dentro da oficina. Logo, se não quiser gastar um bom dinheiro com advogados, combine com uma empresa recicladora a retirada periódica desse material. Eles costumam pagar bem por ele. Enquanto o lubrificante não é retirado, deve ficar acondicionado em um depósito subterrâneo, construído especialmente para esse fim, ou em tambores fechados e identificados.

4) Estoque e cofre são sinônimos

Peças e materiais em estoque devem ser tratados como dinheiro. Logo, não tem sentido deixar um estoque aberto, sem controle e desorganizado. O mecânico tem obrigação de saber tudo o que acontece lá.



5) De olho na limpeza!

Ponha-se no lugar do cliente. Você deixaria seu carro, comprado com tanto sacrifício, em uma oficina suja? Ou indo mais longe: você deixaria sua esposa e filhos frequentarem um lugar sujo, com banheiros sujos? Pois é, na sociedade atual a aparência tem um peso muito grande. Para muitas pessoas, o aspecto do ambiente de trabalho reflete o modo de trabalho. Como diz o ditado popular: “A empresa tem a cara do dono”.

6) Lugar de bermuda, camiseta regata e chinelo é na praia!

Boa aparência transmite segurança e confiabilidade. O uso de uniformes adequados transmite profissionalismo, além de proporcionar segurança (proteção física) ao profissional. O fornecimento de Equipamentos de Proteção Individual (EPI) é obrigatório, assim como o seu uso.

7) Mecânico “bolinho de graxa”? Mas nem pensar!

Vamos acabar de uma vez por todas com essa história que o mecânico é um sujeito que trabalha com aparência de mendigo: sujo, barbudo e mal cuidado. Trata-se um profissional treinado e especializado. Logo, boa aparência é imperativa e deve ser cobrada. Se o veículo a ser reparado está sujo, mande lavar todas as partes que serão manipuladas antes.



8) Escritório não é lugar de caos.

No escritório estão guardados todos os documentos da oficina, além do dinheiro, cheques, senhas de banco, contas a pagar, contas a receber, orçamentos, cadastros, etc. Logo, não é lugar de bagunça. Se está, contrate imediatamente alguém para organizar e manter organizado, antes que algo importante caia no “Buraco Negro” e nunca mais apareça.

Se sua oficina é certificada ou se você gostaria que fosse, saiba que o trabalho do auditor que monitora os seus processos não é de policiar ou mostrar suas falhas, mas sim apoiá-lo na gestão e melhoria de seus resultados sempre

A definição de auditoria é bem simples, apesar de muita gente achar que é complicado. De acordo com dicionários da internet, auditoria é um exame cuidadoso e sistemático das atividades desenvolvidas em determinada empresa ou setor, cujo objetivo é averiguar se elas estão de acordo com as disposições planejadas ou estabelecidas previamente, se foram implementadas com eficácia e se estão adequadas (em conformidade) à consecução dos objetivos (fonte: Wikipedia).

Moral da história, não precisa se descabelar cada vez que escutar que um auditor vai visitar a sua empresa, desde que você trabalhe de acordo com o que se propôs previamente a fazer. Mas muitas vezes o trabalho do auditor é confundido com o de uma polícia, com alguém que vai te visitar para ver o que você está fazendo de errado e te aplicar uma penalidade, seja financeira ou não.

Nesta matéria, que elaboramos com a ajuda do IQA (Instituto da Qualidade Automotiva), que tem como uma das funções auditar e certificar todos os setores do segmento automotivo, vamos mostrar o trabalho do auditor numa oficina mecânica certificada e como você, empresário, pode ajudar para que esse trabalho seja revertido somente em melhorias para seu estabelecimento e satisfação para seu cliente.

“Quando a empresa solicita uma certificação, começa um processo de conversação com o IQA e o empresário já recebe, juntamente com a proposta de orçamento, um plano de como é a certificação, as vantagens de ser certificado, que proveito pode conquistar com esse mérito e que terá um avaliador que fará monitoramento periódico na oficina, orientando e mostrando caminhos de melhoria”, explica José Palacio, coordenador de Serviços Automotivos IQA.

A partir daí, uma série de normas da ABNT devem ser analisadas pela oficina, de acordo com o seu escopo, no que diz respeito à reparação dos veículos. Além disso, outros requisitos em relação a instalações, organização, atendimento, administração, treinamento de funcionários, entre outros, são exigidos para a empresa. “Uma oficina de freios, por exemplo, deve ser regida pelos procedimentos da Norma ABNT dessa área e deve também seguir os requisitos e regulamentos exigidos pelo IQA”, comenta.

O empresário adequa o seu estabelecimento de acordo com esses requisitos e a função do auditor é justamente garantir que eles estão sendo cumpridos, para que o certificado seja validado. Numa visita do auditor, é utilizado um check list previamente estabelecido, além de constantemente atualizado, com todos os processos e requisitos entendidos pela sociedade como necessários para a prestação do serviço relacionado.

Palacio conta que primeiramente, quando chega para uma visita, o auditor faz uma reunião de abertura com os responsáveis da oficina para deixar claro sua função e já expõe como vai atuar: desde os requisitos que vai verificar, de que forma serão verificados etc. “Ele deixa claro que está lá para verificar as atividades em cada requisito, procurando pelas conformidades. Não estamos fiscalizando ninguém nem procurando erro de ninguém, mas sim verificando se os requisitos estão atendidos de acordo com as normas”, garante o coordenador.

Agora, se for constatado que algum requisito não está coerente, isso será anotado. Cada não conformidade encontrada será identificada no momento, juntamente com o empresário, de forma transparente e justificada. “Quando chega ao final da auditoria, o empresário já sabe se foi aprovado ou não. Não há surpresa. O processo é transparente e visível passo a passo”.

Depois da reunião é feita uma visita na empresa. Nessa visita rápida, com a visão clínica, o auditor já visualiza todos os pontos e o que tem de ser focado com mais detalhes. “Um grande desafio da auditoria é a questão do tempo: o avaliador tem que entender e avaliar todo o processo da empresa no período de um dia, para isso usa sua experiência”, conta Palacio. Vale lembrar que hoje as auditorias de manutenção da certificação do IQA são realizadas anualmente.



Mas o empresário pode ajudar, pois no plano de auditoria, que é passado previamente para o auditor e para a oficina, está estabelecido o dia da visita, a que horas, os dados da empresa, o nome do auditor, o início e término da auditoria, etc. É solicitado também que seja disponibilizada ao auditor uma pessoa com poder de decisão para acompanhar e agilizar o processo, também por uma questão de transparência. “Colocar uma pessoa que não está a par das atividades da empresa acaba não auxiliando na auditoria. Isso pode dificultar nosso trabalho”, observa.

Durante a auditoria e com base na visita anterior, uma série de itens são avaliados de primeira vista, deixando itens de maior importância para uma avaliação mais minuciosa. Mas essa auditoria vai além dos requisitos referentes ao processo de certificação, ele pode e deve oferecer informações úteis ao gestor, o que é chamado de “oportunidade de melhoria”. São detalhes que nem sempre estão ligados ao processo, que não fazem parte da auditoria, mas valem como alerta, e como orientação.

“Devemos ressaltar que a auditoria não procura falhas, procura acertos, e todo auditor tem a obrigação de orientar no tocante a melhoria dos processos, além de dar dicas de melhorias dentro dos requisitos que estão sendo cumpridos, mas que podem melhorar, pra ganhar rapidez, evitar perdas, ganhar produtividade etc. O IQA mostra os caminhos para que a empresa possa tomar as atitudes para melhorar”, esclarece o coordenador.



Não deve fazer por fazer, deve fazer para melhorar

“Tenho que fazer isso só porque é requisito, mas não vai me ajudar em nada”. Muita gente pensa assim, mas numa auditoria de certificação, isso não é verdade. Por isso, não basta ser certificado, tem que aparecer, demonstrar isso através das evidências. “Os requisitos são atendidos através de verificações das evidências, por exemplo, se vou auditar um processo de reparação, vou ver como o profissional trabalha, acompanhar visualmente”, diz Palacio.

Ele continua: “você faz pesquisas de satisfação de clientes para saber se seu trabalho é satisfatório e seu cliente está satisfeito? Sim, mas não tem como o auditor visualizar isso, então o empresário deve mostrar uma relação de nomes pesquisados, quem efetuou a pesquisa, qual foi o resultado, etc, e isso se torna uma evidência. Você faz reuniões com o pessoal para consolidar os processos? Sim, mas não dá para visualizar, então o empresário, para demostrar a evidência, deve fazer uma ata com o nome dos participantes e lista de presença assinada. E assim por diante, lembrando que: quem não mede, não conhece. Quem não conhece, não faz. Quem não faz, não melhora”.

Ética e postura dos auditores

Nas auditorias, o avaliador tem o objetivo de entender uma empresa, então ele deve saber falar com quem está sendo auditado. Para isso, o IQA mantém os auditores treinados frequentemente de forma que possam ter um conceito de interpretação homogênea dentro do processo, considerando seu comportamento, ética, postura, tom de voz etc. “Eles precisam ter uma maneira educada de falar, mesmo quando existe uma não conformidade, o auditor tem que ter jogo de cintura e muita educação”, garante.

Ter sempre a ética como palavra de ordem, desde a primeira reunião de abertura, o auditor deixa claro, antes de mais nada, que tem um termo de confidencialidade assinado com o IQA, um código de ética que tem que se respeitar. “Alguns empresários já chegaram a questionar se os auditores não vão levar informações da sua empresa para o mercado, mas isso não é permitido. O que acontece em alguns casos é perguntar para o empresário se pode mostrar para outros suas boas práticas, mas precisa de permissão para isso e, caso não haja concordância, será respeitado”.

Planejamento da auditoria

Antes de sair para uma visita, o auditor tem que se preparar, aprender sobre a empresa e seus processos. Além disso, contata o empresário e pede que ele deixe preparado alguns requisitos que devem ser verificados. “Por exemplo, uma empresa que trabalha com diesel deve deixar a disposição um veículo para acompanhamento de medição de emissões”.

Palacio explica que existe a Norma NBR 19011 que aponta as diretrizes para auditoria de sistema de gestão da qualidade e ambiental. “Nossas atividades estão relacionadas com essa norma, que é uma referência sobre as fases da auditoria: planejamento, preparação, realização, relatório e acompanhamento”.



Influência do auditado na auditoria

É de extrema importância que a pessoa que acompanha a auditoria tenha autonomia, postura construtiva e comprometimento. “Mesmo que o dono acompanhe, se ele não estiver comprometido e não acreditar, não vai dar certo. Ele tem que saber o que pretendemos e extrair o máximo que pode do conhecimento do auditor, em seu benefício. É preciso visão do empresário, que ele apoie o processo para obtenção dos melhores resultados”, observa o auditor.



Formação do auditor

Para ser homologado como auditor de Serviços Automotivos do IQA, é preciso que o profissional tenha formação na área automotiva, com conhecimento também de processos de auditoria ou de consultoria. Ter ainda formação técnica, disponibilidade de viagem, ética, ser educado, saber se apresentar e saber como dirigir a palavra. Depois disso, caso aprovado e haja vagas, a pessoa passa por um treinamento inicial para filtrar se esses conhecimentos são reais. Depois passa por varias avaliações, sendo acompanhado por um auditor veterano, para início de atividades em que a atualização será sempre exigida e monitorada.

O IQA busca, de preferência, pessoas recomendadas por outras entidades, avaliadores ou ate mesmo clientes. Outras referências importantes para o auditor são: conhecer as Normas das series ISO, ter bagagem sobre sistema da qualidade, etc. “Possuir uma boa base dessas referências facilita para entender qualquer sistema de gestão”, diz Palacio. O site do IQA pode ser uma fonte de informações (www.iqa.org.br), e caso tenha interesse, envie um currículo para avaliação pelo e-mail: [email protected]. Boa sorte!