Mobil já capacitou mais de 600 mecânicos no Projeto Super Mecânico; veja como participar

Novos treinamentos e atualizações estão previstos para o segundo semestre de 2024

A Mobil divulgou que mais de 600 mecânicos já participaram do Projeto Super Mecânico. Segundo a empresa, os novos treinamentos e atualizações estão previstos para o segundo semestre de 2024. Veja como participar.

 

Vale lembrar que esse projeto foi lançado em 2022 com o objetivo de promover, valorizar e capacitar mecânicos por todo o Brasil. Os treinamentos são presenciais e, também, online e contam com os temas lubrificação de motor e transmissão automática.

Os treinamentos acontecem sempre aos sábados e reúnem em média 50 mecânicos por evento. Apenas neste ano, a capacitação aconteceu em Recife e em Campo Grande, sendo que os próximos serão em São Luís do Maranhão e em Manaus, capital do Amazonas. A empresa ainda destaca que em setembro terá novos treinamentos na capital paulista e em novembro em cidades do interior de São Paulo.

 

Os mecânicos e parceiros têm ainda à disposição uma plataforma online – O Guia do Óleo, em que os profissionais podem encontrar várias informações úteis e educativas relacionadas aos óleos lubrificantes e manutenção automotiva. Essa plataforma conta com tabela de lubrificação que orienta sobre o óleo adequado para diferentes clientes, entre outras dicas.

Timbro inaugura novo centro automotivo no Espírito Santo

Crédito: Camilla Baptistin
Crédito: Camilla Baptistin

Unidade localizada em Cariacica (ES) recebeu investimentos de R$ 25 milhões e oferece infraestrutura para importação de veículos eletrificados

Com investimentos de R$ 25 milhões, a Timbro, plataforma de negócios e comércio internacional, anuncia a inauguração do Centro Automotivo Timbro, em Cariacica (ES).

O espaço dividido entre área alfandegada e armazém geral, tem capacidade para receber até 12 mil automóveis simultaneamente. O objetivo é armazenar 30% do volume importado no estado do Espírito Santo no primeiro ano de operação, com uma área de 250.000 m². Ainda há uma área de reserva técnica de 100.000 m² para futuras expansões.

(divulgação)
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“O movimento de veículos nos quatro primeiros meses de 2024 é o maior da história do Espírito Santo, superando o movimento de 1995. Historicamente, o estado sempre representou em média 35% do volume de importação de carros. Porém, somente no primeiro quadrimestre, a participação passou para 56% do volume de importação de carros no Brasil. Este aumento faz parte da transição energética em curso no setor automotivo mundial”, afirma o sócio-fundador da Timbro, Bruno Russo.

Para o novo centro automotivo, é utilizado o Timbro Auto Control (sistema de rastreamento inteligente), no qual cada veículo será rastreado por um sistema que oferece visibilidade para os clientes, com monitoramento em tempo real.

(divulgação)
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Alem disso, serão utilizados painéis solares para gerar energia elétrica na área do PDI (Pre-Delivery Inspection), espaço destinado para adequação às normas brasileiras e serviços de vistoria e reparos. A área de inspeção tem estações de carregamento para veículos elétricos.

A movimentação dos automóveis no novo terminal será feita pela empresa Zilli Armazéns Gerais S.A, que também foi parceira estratégica na implantação do projeto.

Caminhão a hidrogênio da Hyundai completa 10 milhões de km percorridos

Veículo propõe eficiência que pode estar em futuros modelos da marca

Os caminhões XCIENT Fuel Cell da Hyundai Motor Company, movidos a hidrogênio, ultrapassaram recentemente uma distância de condução acumulada de 10 milhões de quilômetros no uso em frota na Suíça.

Esse marco foi alcançado em três anos e oito meses, desde que o XCIENT Fuel Cell iniciou as operações de frota na Suíça, em outubro de 2020.

Atualmente, um total de 48 caminhões XCIENT Fuel Cell estão em operação na Suíça. O modelo é alimentado por dois sistemas de célula de combustível de 90 kW, o que resulta em potência total de 180 kW, e um motor elétrico de 350 kW, proporcionando uma autonomia máxima de mais de 400 quilômetros.

Todos os caminhões pesados XCIENT Fuel Cell que operam na Suíça utilizam apenas “hidrogênio verde”, que não emite carbono durante o processo de produção.

Veja como fazer a sangria do freio corretamente

 

Usar ferramentas adequadas e observar o DOT específico do veículo, estão entre os pontos de atenção

Para o perfeito funcionamento do sistema de freio, é fundamental que todos componentes estejam em boas condições.

Um dos procedimentos que deve ser realizado na hora da manutenção para manter o bom funcionamento do sistema de frenagem é a sangria do fluido de freio.

“Para assegurar a eficiência da frenagem, é primordial fazer a sangria, para retirar as bolhas de ar que, eventualmente, possam estar acumuladas no sistema hidráulico, processo necessário sempre que ocorrer a troca do fluido de freio, manutenção de vazamentos ou quando se percebe uma diminuição no desempenho do freio, como pedal esponjoso ou perda de pressão”, afirm a Leandro Leite, coordenador da Assistência Técnica Fremax.

De acordo com a Fremax, existem algumas formas de fazer a sangria no sistema de freio. No método tradicional, uma pessoa pisa no pedal e outra abre e fecha o sangrador.

Já por pressão, é instalado um equipamento no reservatório do cilindro mestre que pressuriza toda a coluna de líquido. Em seguida, basta abrir os sangradores até observar que não há bolhas de ar.

Por depressão, é instalada uma espécie de bomba de vácuo no sangrador para gerar sucção na coluna de líquido, removendo as bolhas de ar. Nos veículos com ABS, pode ser necessário usar scanner para retirar o ar das eletroválvulas.

Dicas para fazer a sangria do freio

O coordenador da Fremax alerta para ter atenção com alguns os seguintes pontos durante o procedimento de sangria:
– Elevar o veículo de forma segura, por meio de um elevador automotivo
– remover as rodas com atenção e utilizar ferramental adequado
– retirar a tampa do reservatório do fluido de freio, que geralmente está perto do motor
– conferir se o fluido é específico para o veículo – DOT3, DOT4 ou DOT5.1
– adicionar o fluido até o nível e não deixar que ele fique muito baixo durante o processo, no método por pressão, a própria bomba abastece o sistema
– ao notar que não há mais bolha de ar o sangrador deve ser fechado e, por fim, ter um recipiente para armazenar o fluido resultante da sangria, pois ele deverá ser descartado de acordo com as normas ambientais do município.

Thyssenkrupp investe na divisão Steering na planta de São José dos Pinhais

Thyssenkrupp investe na divisão Steering na planta de São José dos Pinhais
Thyssenkrupp investe na divisão Steering na planta de São José dos Pinhais

 

Empresa concluiu investimento para aquisição de novas máquinas com o objetivo de acrescentar mais etapas locais de fabricação

A divisão Steering da Thyssenkrupp, anuncia a conclusão de um investimento para a aquisição de novas máquinas com o objetivo de adicionar as etapas locais de fabricação na planta de São José dos Pinhais (PR).

Desta maneira, a empresa pôde ampliar o conteúdo local de seus produtos, de forma a atender aos novos contratos de fornecimento firmado com montadoras no Brasil, entre elas a Renault.

“Adquirimos novos equipamentos para o nosso laboratório e fizemos melhorias gerais na estrutura da planta, principalmente na parte de logística”, informa o diretor geral da Thyssenkrupp Steering para o Brasil, Conrado Gomes.

Recentemente, a Thyssenkrupp Steering ampliou sua parceria com a Renault e está fornecendo o sistema de direção elétrica para o Kardian.

O projeto envolve uma variedade de sistemas avançados de segurança e assistência ao motorista, como piloto automático adaptativo, sistema de frenagem de emergência e outros 11 sistemas de assistência ao condutor do programa “Human First”, da Renault. “Nós fornecemos a coluna de direção elétrica desse novo modelo e estamos bastante animados com mais esse projeto com a Renault”, comenta Gomes.

ASG comemora pódios na Elite em Potenza na Copa Truck

Além de Bia Figueiredo ter ido bem, Pedro Perdoncini garantiu mais dois pódios na Copa Truck

Fotos: Rodrigo Ruiz

Os pilotos da categoria Elite foram o destaque da equipe ASG Motorsport durante a quarta etapa da Copa Truck realizada em Lima Duarte (MG), no último final de semana. Bia Figueiredo venceu a corrida 1 e garantiu pódio na corrida 2, enquanto Pedro Perdoncini garantiu mais dois pódios, em terceiro e quinto lugar, respectivamente. Com os resultados, os dois pilotos estão no Top 3 da classificação e lutam diretamente pelo título da categoria.

“Vencer é muito bom, ainda mais em uma pista que eu nunca tinha andado. Seguimos no objetivo de terminar todas as corridas, somar o máximo de pontos e estar na disputa. Foi uma etapa muito importante para colar nos líderes”, conta Bia Figueiredo, que pulou do sexto lugar para a vice-liderança na classificação. Ela prefere manter a cautela quanto o assunto é a disputa do título. “Tem muito chão ainda. São 12 pontos de diferença”, comenta a piloto que carrega as marcas da Addiante, Motorista PX, LNG, Sem Parar, Alma Viva, Saque Pague, Gisa Weels, Prometeon, Rodobens e Monroe.

Pedro Perdoncini é o terceiro colocado no campeonato e segue com a estatística de pódio em todas as etapas disputadas em sua temporada de estreia.

“Tenho um propósito e estou seguindo com ele. Toda a equipe tem trabalhado bastante para me entregar um equipamento muito bom que me permite buscar os resultados. Estamos indo bem e espero que a boa fase dure bastante”, comemorou o piloto paranaense que tem os patrocínios da Amafil, Construtora Vaz de Melo, Drugovich Auto Peças, A+ Empreendimentos.

Ainda na categoria elite, Marcio Giordano sofreu com as disputas no meio do pelotão e terminou as corridas em 12º e oitavo, somando pontos que lhe mantém na oitava colocação na classificação.  Já os pilotos da categoria Pro não conseguiram os pontos necessários para subirem na classificação. O melhor resultado na etapa foi de Jaidson Zini, com um quinto lugar na corrida 1, com Raphael Abbate em sétimo e Luiz Lopes, em 13º. Na corrida 2, Luiz Lopes foi o melhor do time com o nono lugar.

RIO fornece peças de reposição para motores três cilindros

Portfólio atende marcas como Fiat, Ford, Hyundai, KIA, Citroën, Peugeot, Renault e Volkswagen

A RIO – Riosulense completa se portfólio de peças de reposição e componentes para motores três cilindros. A empresa destaca os diferentes itens, como pistão e anel, eixo de comando, camisas de cilindro, válvulas, guias, sedes, bronzinas, parafuso de cabeçote, juntas e kit de distribuição.

“A cada ano o mercado dos motores de três cilindros cresce, indicando que conquistou a confiança dos motoristas. Para atender cada vez mais essa nova demanda, com a qualidade de nossos itens, estamos em constante desenvolvimento de produtos”, afirma Marcelo Berri, Engenheiro e Desenvolvedor de Produtos da RIO.

Conforme Marcelo, um dos diferenciais de destaque é que os motores de três cilindros entregam mais com menos. “Seja no consumo de combustível, seja na emissão de poluentes, o fato é que essa tecnologia já se mostrou mais ecologicamente responsável do que sua contrapartida, além de outros atributos”, explica.

O especialista ressalta ainda que, por ser mais compacto e utilizar uma quantidade menor de materiais, o motor de três cilindros também consegue ser mais leve que um propulsor de quatro cilindros equivalente. “Para se ter uma ideia, é uma diferença que pode chegar aos 30 quilos”, conclui.

Para consultar as peças de reposição e componentes da RIO para motores 3 cilindros, acesse o portfólio clicando aqui.

Horse e Weg fazem parceria para desenvolvimento de powertrain

Horse e Weg fazem parceria para desenvolvimento de powertrain
Horse e Weg fazem parceria para desenvolvimento de powertrain

 

O powertrain Range Extender pode usar bioetanol e combustíveis flex

A Horse e a Weg assinaram uma parceira para pesquisa e desenvolvimento em um novo trem de força Range Extender (extensor de alcance).

O novo powertrain é destinado para veículos comerciais leves e pesados. Após a conclusão do estudo de P&D, a Horse se tornará proprietária do sistema e fornecedora para os clientes.

Será fornecido o motor 1.0 HR10 de 115 cv de potência e a parte eletrônica do Range Extender pela Horse. Já a Weg irá fornecer os geradores motores e inversores elétricos.

O benefício de um extensor de autonomia é que o motor opera constantemente em sua janela de operação mais eficiente, minimizando o consumo de combustível e as emissões. Confira os seis módulos principais que compõe um range extender:

Motor a combustão – gera energia mecânica que alimenta o gerador elétrico.
Gerador elétrico – converte a energia mecânica do motor em carga elétrica para a bateria.
Inversor elétrico – converte corrente contínua em corrente alternada e permite a comunicação entre os componentes eletrônicos.
Unidade de controle eletrônico – emite instruções em tempo real para componentes e eletrônicos do veículo.
Motor elétrico – converte a carga da bateria em tração mecânica para a propulsão do veículo, além de fornecer funcionalidade de frenagem regenerativa.
Bateria – armazena a energia elétrica proveniente do gerador elétrico e do motor elétrico.

Bia Figueiredo vence na Copa Truck

Pilota da equipe Mercedes-Benz ASG Motorsport ficou em primeiro e em terceiro lugares nas duas corridas do domingo

Na categoria Super Truck Elite, Bia Figueiredo, da equipe Mercedes-Benz ASG Motorsport, foi a grande vitoriosa da quarta temporada disputada no Autódromo Potenza, em Lima Duarte, em Minas Gerais.

Bia Figueiredo superou Djalma Pivatta, da Iveco, e venceu pela terceira vez no ano, sendo agora, uma forte candidata ao título. Já a segunda prova do domingo foi vencida por Lucas Birnemann, da Mercedes-Benz.

Logo atrás ficou Ricardo Alvarez, em segundo lugar, e Bia Figueiredo em terceiro lugar.

Já na categoria Super Truck Pro, Leandro Totti venceu a primeira corrida, seguido por Danilo Dirani em segundo e Beto Monteiro, que ficou em terceiro. Na segunda corrida com grid invertido, Victor Franzoni ficou na primeira posição, Paulo Salustiano em segundo e Danilo Dirani, novamente ficou em terceiro lugar

Proxima Etapa

A quinta etapa da temporada 2024 da Copa Truck acontecerá entre Os dias 3 e 4 de agosto no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo.

 

Qual é o óleo correto para Toyota Hilux 2.8 turbodiesel?

Modelo tem motorização turbodiesel de 204cv e fama de manutenção robusta

Na sequência do Guia de lubrificantes corretos para picapes, a Revista O Mecânico traz o óleo correto para a líder do segmento de picapes médias Toyota Hilux. O modelo é equipado com motor 2.8 litros turbodiesel, que entrega até 204 cv.

A Toyota Hilux vem equipada com um motor 2.8 litros turbodiesel, que está instalado logintudinalmente no cofre do motor. Além disso, esse conjunto motriz tem injeção direta, duplo comando de válvulas do cabeçote, corrente de comando e quatro válvulas por cilindros, que têm diâmetro de 92 mm com o curso do pistão de 103,6 mm. Já a razão de compressão é de 15,6:1.

Toyota Hilux

Esse motor entrega a potência de 204 cv a 3400 rpm e o torque de 50,9 kgfm está disponível a partir de 2800 rpm. O código do motor é o 1GD-FTV. A transmissão tem o código de AC60F e é automática de seis velocidades.

O óleo indicado para esse motor é o SAE 5W30 diesel sintético. Esse lubrificante atente aos modelos fabricados entre 2016 e 2024.

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