Totalmente redesenhada, a nova linha do Porsche 911 Carrera ganhou mais destaque com sua silhueta plana e alongada, contornos chamativos e detalhes diversos. No quesito motor, foi destinado um novo propulsor boxer de 3,4 litros e 350 cv para o modelo Carrera. Já no Carrera S foi instalado um motor boxer de 3,8 litros oferece 400 cv.

Mesmo equipado com motores de grande potência, o consumo e as emissões diminuem quando os veículos são equipados com o PDK, que é item opcional. O Carrera consome 12,1 km/l com base no Novo Ciclo de Direção Europeu (NEDC) e emite 194 g/km de CO2. O Carrera S, por sua vez , tem uma redução de 14% no consumo com 11,4 km/l e emissões de CO2 de 205 g/km.

A nova carroceria tem construção inteligente de alumínio e aço, resultando em uma significativa perda de peso de 45 kg, combinada com uma rigidez consideravelmente maior. A otimização aerodinâmica inclui spoiler traseiro mais largo e de extensão variável, que permite uma menor elevação do 911 Carrera, mantendo um valor coerente de coeficiente de arrasto (Cd).

No novo desenho os projetistas criaram um habitáculo onde o piloto fica ainda mais integrado ao cockpit, graças ao console central elevado e à alavanca do câmbio próxima ao volante, característica típica do automobilismo esportivo.

O painel agrupa cinco instrumentos circulares, sendo um deles uma tela multifuncional de alta resolução. Também estão presentes o conta-giros no centro desses cinco instrumentos e a chave da ignição à esquerda do volante.

O carro ainda conta com sistema start/stop, gerenciamento térmico, recuperação de sistema elétrico e transmissão manual de sete marchas. A nova direção hidráulica eletromecânica oferece precisão e a resposta típicas de um modelo esportivo.

O lançamento mundial dos novos Porsche 911 Carrera e Carrera S acontecerá no Salão Internacional de Automóveis de Frankfurt de 2011. Os novos modelos chegarão à América Latina no início de 2012.

O novo utilitário Korando da montadora sul-coreana SsangYong chega ao Brasil unindo visual redesenhado, conforto e a potência de um verdadeiro SUV. Equipado com motor 2.0l Diesel de 16 válvulas e quatro cilindros, o modelo alcança 175 cavalos de potência a 4.000 rpm e está disponível nas versões com câmbio mecânico e automático, ambas de seis velocidades.

Na pista o carro oferece elevada economia de combustível e baixa emissão de CO². Priorizando segurança, o sistema 4×4 inteligente do Korando trabalha em conjunto com o ESP (Electronic Stability Program) e o ABS (Anti-lock Braking System). Ainda tem de série seis airbags (dois frontais, laterais e de cortina), ARP (Active Rool-over Protection) que melhoram a capacidade de frenagem.

O interior do veículo é bem amplo e confortável, conta com diversos porta-objeto espalhados. . No topo da lista de acessórios estão o kit multimídia composto por GPS atualizado para todo o Brasil, MP3, controle de Ipod, media player. Além do sistema de áudio Bluetooth que permite fazer chamadas por meio do celular. O modelo também oferece trava automática nas portas.

Lâmpadas de LED estão nos espelhos retrovisores externos. No habitáculo o design é sutil e prático. O painel de instrumentos do Korando é simples e elegante, com dois grandes mostradores separados por um visor digital. Os botões e interruptores internos foram desenvolvidos para transmitir uma sensação de qualidade e robustez. O Korando é vendido ao preço de R$ 89.900 para a versão de entrada e R$ 119.900 para a topo de linha.

O novo Audi A6 foi classificado com a pontuação máxima de cinco estrelas em segurança passiva de acidentes do consórcio Euro NCAP. O resultado dos testes para proteção de ocupantes do carro e de pedestres em caso de colisões, figura o A6 como um dos carros mais seguros da categoria.

O consórcio Euro NCAP foi fundado em 1997 é composto por representantes internacionais do Ministério dos Transportes Europeu, associações de automóveis, seguradoras e organizações de defesa do consumidor. O  consórcio realiza testes de desempenho em acidentes de carros novos.

A Mercedes-Benz está lançando no país o C 180 Turbo Coupé, primeiro modelo de duas portas da linha C da montadora alemã. O modelo mantém a elegância do design do sedã aliada a toques esportivos, destacando-se de cara os conjuntos óticos com LED para condução diurna, rodas de liga leve de 17″ e o teto solar elétrico panorâmico. No interior, o volante multifuncional com 12 botões e do display colorido integrado em alta definição integram tecnologia ao conforto garantido pelos bancos esportivos com apoio lateral.

O conjunto mecânico traz o motor 1.8 a gasolina, com 4 cilindros turbinado e com injeção direta de gasolina, resultando numa potência máxima de 156 cv  e torque aproximado de 25 Kgfm. De acordo com a montadora, o propulsor foi desenvolvido com base no conceito BlueEfficiency, que amplia a eficiência da combustão, oferecendo maior potência e redução no consumo de combustível e nas emissões de CO2. Outro ponto que mostra a preocupação com o consumo é o câmbio automático de sete marchas, que permite sempre a rotação mais adequada para cada velocidade.

Nos quesitos dirigibilidade e segurança, o C 180 Coupé é equipado com o trem de rodagem Agility Control, com sistema de amortecimento seletivo, que adapta o automóvel às condições da estrada, proporcionando maior agilidade e conforto. Já o Attention Assist analisa o comportamento de direção do condutor e identifica sinais de sonolência ou desatenção, emitindo um alerta visual e sonoro para avisá-lo de sua condição.