A partir de Maio as motos da marca receberão fluido da Petronas
A Petronas anunciou o fornecimento de lubrificantes de motor para motocicletas Harley-Davidson. Isso representa um marco significativo da marca na distribuição de produtos.
Todas as motos da Harley-Davidson fabricadas no Brasil passam a ser abastecidas com o fluido da Petronas a partir de Maio/2024. Essa linha contemplará apenas o mercado brasileiro.
Desde meados de 2023, a Harley-Davidson era abastecida com os produtos do Factory Fill, na fábrica da Harley-Davidson localizada em Manaus (AM), sendo que o Service Fill abastece o centro de distribuição de Cajamar, na Grande São Paulo.
“Estamos entusiasmados com a oportunidade de atender às necessidades dos nossos parceiros e fortalecer nossa posição no mercado brasileiro de motocicletas”, afirma o CEO da Petronas Lubrificantes Brasil, Rogério Lüdorf.
Peça é montada sob a suspensão e também atende a veículos elétricos na versão ECO – Electric Compatible
A Cummins Meritor anuncia a fabricação local, na planta de Osasco (SP), da carcaça do MS-120, eixo desenvolvido para caminhões, ônibus e veículos elétricos (na versão ECO – Electric Compatible), com capacidade entre 10 e 14 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC).
O anúncio integra a estratégia em elevar gradativamente o portfólio de produtos fabricados no país para fortalecer a capacidade da região, além de aumentar a agilidade na entrega da peça, suportando os OEMs e o mercado de reposição, contribuindo também com o custo total de operação para o cliente final.
Para a nacionalização deste componente, a Cummins Meritor investiu na aquisição de novos ferramentais de usinagem e instalações mais modernas na linha de produção de carcaças.
Peça fundamental do veículo para suportar as cargas das aplicações e montada sob a suspensão, a carcaça também recebe a montagem de outros componentes como freios e cubo de roda. “A carcaça é o principal componente estrutural do eixo que também é responsável por suportar o diferencial e suas engrenagens, sendo uma peça de extrema importância e alta complexidade para proteger esses componentes contra sujeira, detritos e danos externos, além de manter a lubrificação e funcionamento adequado na operação”, reforça o gerente geral da Cummins Meritor para América do Sul, Kleber Assanti.
Vale lembrar que a carcaça do MS-120, agora nacional, também é utilizada na versão ECO – Electric Compatible, eixo desenvolvido pelo time de engenharia brasileiro para equipar veículos elétricos. Este modelo traz rolamentos de classe especial para o diferencial, sistema de juntas mais robustas em função das características críticas do motor elétrico, como torque e rotação.
Fabricantes de filtro de óleo também recomendam o aperto da peça nova apenas com as mãos
A troca de óleo e do filtro de óleo são os procedimentos que mais geram dúvidas para o mecânico e, também, o dono do veículo. O sistema de lubrificação é essencial para o bom funcionamento do motor e, por isso, óleo e filtro devem ser trocados no prazo correto, além de utilizarem o recomendado pela montadora. Contudo, ainda há questionamentos em relação ao aperto do filtro de óleo se deve ser com uma ferramenta específica ou com as mãos.
FILTRO DE ÓLEO SE APERTA COM AS MÃOS OU COM FERRAMENTA? | O MECÂNICO RESPONDE
Vasco Antonio, por exemplo, ainda tem essa dúvida, pois nos enviou por e-mail a seguinte questão: “Professor, eu tenho um Fiat Palio 1.2 ano 2000 e faço algumas manutenções quando troco o óleo do motor e respectivo filtro aos 10 mil km. Aperto o bujão do cárter até oferecer bastante resistência. Já o filtro começo a apertar com a mão e depois finalizo o aperto com uma ferramenta própria. Todavia, tenho visto no YouTube que é para apertar o filtro só com as mãos. Portanto, eu fico na dúvida, qual é a forma mais correta para executar este serviço?”.
Filtro de óleo também seco
Para responder essa dúvida, o Consultor Técnico da Revista O Mecânico, o professor Fernando Landulfo, disse que os fabricantes de filtro de óleo recomendam o aperto da peça apenas com as mãos. “Os fabricantes de filtro de filtro de óleo recomendam o aperto da peça nova apenas com as mãos. Com relação ao bujão não é necessário apertar tanto assim, pois um pouco mais do que o encosto já é torque necessário para garantir a vedação, tendo em vista que o bujão é cônico. Também não se esqueça de utilizar sempre uma arruela de vedação nova”, salientou Landulfo.
Marca projeta comercializar pouco mais de 1.100 unidades neste ano
A Lexus, divisão de luxo da Toyota, registra aumento de 166% nas vendas do primeiro trimestre de 2024. De acordo com dados da Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores – ao longo de 2023 o crescimento da marca chegou a 145% em relação ao ano anterior.
Como parte de um plano de expansão a Lexus inaugura nesta semana uma concessionária flagship no DF, localizado no SIA, Trecho 2, zona industrial. A Lexus possui outras nove lojas localizadas em Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Recife (PE), Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA), Vitória (ES) e duas em São Paulo (SP).
Para 2024 a Lexus projeta comercializar pouco mais de 1.100 unidades no nosso mercado, embalada principalmente pelo RX 500h híbrido. Toda a linha Lexus conta com cinco anos de garantia para o veículo e oito anos para o conjunto híbrido o que incluem as baterias.
“Nós da Lexus Brasil estamos orgulhosos dos resultados alcançados em 2023. Essa conquista reflete nosso compromisso com a excelência e a satisfação do cliente. Olhando para 2024, estamos empenhados com o nosso objetivo de crescimento e motivados por esse aumento significativo nas vendas já no primeiro trimestre. Continuaremos focados em fortalecer nosso relacionamento com os clientes e em superar nossas metas para o ano, mantendo nosso compromisso com a inovação e a qualidade em todos os aspectos do nosso negócio”, afirma Nancy Serapião, Head da Lexus do Brasil.
São 28 vagas, para oito unidades da empresa. As inscrições vão até o dia 05 de maio
O Programa de Estágio Pirelli 2024.2 está com inscrições abertas para oito unidades de trabalho da empresa, sendo sete no estado de São Paulo e uma na Bahia, totalizando 28 vagas. As inscrições estam abertas desde 4 de abril a e vão até 5 de maio. Os interessados em participar do processo podem se inscreverclicando aqui.
São Paulo, São Bernardo, Campinas, Barueri, Cabreúva e Feira de Santana (BA) são as unidades que receberão os novos profissionais, a partir de 15 de julho.
As vagas serão para as áreas de Engenharia (Mecânica, de Produção, Automação e Controle, Elétrica, Química e Outras); Financeiro, Contabilidade, Economia e Controladoria; Jurídico; Marketing, Comercial, Vendas e Negócios; RH, Comunicação, Diversidade e Responsabilidade Social; HSE (Saúde, Segurança e Meio Ambiente); Secretariado/Administração/Backoffice/Facilities; Supply Chain, Logística, Compras e Suprimentos; e TI (Infraestrutura, Desenvolvimento e Sistemas).
Modelos nacionais terão garantia adicional quando vendidos nas lojas
A Jeep lidera as vendas de SUVs no mercado nacional e quer reforçar o quesito confiança quando o assunto são os carros usados vendidos nas concessionárias. A marca anunciou que os veículos adquiridos em uma das 250 lojas da rede terão garantia de 1 anos pela fábrica.
O foco são os modelo que não tem mais garantia válida pela rede e será aplicado aos modelos Compass, Commander e Renegade produzidos no Brasil sem limite de quilometragem.
A princípio os veículos serão inspecionados nas concessionárias antes da venda para que a garantia seja válida. A garantia não cobre modelos importados como Wrangler e Gladiator que são importados.
“Acompanhando o crescimento do mercado de usados, essa garantia de 1 ano aos modelos seminovos da Jeep oferece ao cliente a mesma segurança e tranquilidade, além de agregar ainda mais valor aos modelos usados vendidos em nossa rede. Assim, a Jeep garante o padrão de alta qualidade e confiabilidade que já faz parte da marca e proporciona as melhores condições para os clientes de modelos seminovos” diz Hugo Domingues, Vice-Presidente da Jeep para a América do Sul.
Motorização entrega até 107 cv com 13,7 kgfm de torque
Lançado em 2017, o motor 1.3 litro Firefly é produzido em Betim, Minas Gerais, e equipam os Fiat Argo, Cronos e Strada, além do Pulse de entrada. Esse conjunto entrega até 107 cv e 13,7 kgfm com etanol e 98 cv com 13,2 kgfm com gasolina, podendo ter acoplado a transmissão manual de cinco posições ou CVT de sete velocidades. Portanto, como é um propulsor, que está em veículos de alto volume de vendas, a Revista O Mecânico traz o Guia de tabela de torque e sequência de aperto do motor 1.3 Firefly.
O torque do cabeçote é de 15 Nm na primeira etapa, 30 Nm na segunda etapa e de 90° graus na terceira e quarta etapas. Já o torque da polia do virabrequim é de 20 Nm na primeira etapa e de 150° na segunda etapa. A polia variável tem o torque de 25 Nm na primeira etapa e de 40° na segunda etapa. Por sua vez, o torque da tampa de válvula é de 16 Nm.
A capa biela tem torque de 20 Nm na primeira etapa e de 40° na segunda etapa. O torque da capa mancal é de 30 Nm na primeira etapa M10, de 40 ° na segunda etapa M10 e M8 de 25 Nm. O torque no tensor da corrente de comando é de 9 Nm. Já o torque do tensor da correia auxiliar é de 25 Nm. A guia móvel da corrente tem torque de 20 Nm e a Guia fixo da corrente tem torque de 9 Nm.
O sensor de detonação tem torque de 25 Nm e o torque do cárter de óleo é de 9 Nm. O coletor de admissão tem torque de 15 Nm. Em relação à tampa frontal, o torque é de 5 Nm na primeira etapa e de 9 Nm na segunda etapa. A capa do comando de válvula é de 10 Nm de torque e, por fim, o torque nas velas é de 12 Nm.
Novos produtos atendem aos caminhões da Mercedes-benz, DAF, Iveco, Man, Scania e ônibus da Volvo
A Motorservice lança anéis de segmento, camisas, arruelas de encosto, buchas de comando, bronzinas de mancais e buchas de biela da Kolbenschmidt (KS). Os novos produtos atendem aos caminhões da Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Scania e ônibus da Volvo. Veja os modelos.
Os anéis de segmento podem ser instalados no Mercedes-Benz Actros, para colheitadeiras Case IH Axial Flow 4130 e 5130, tratores Case IH Farmall 130A Puma, tratores Landini Landpower e para ônibus Iveco, entre outros. Já as camisas de cilindro atendem os caminhões Mercedes-Benz Actros; Iveco Stralis, Trakker, Man 28.440, 29.440, 33.440, diversos modelos da Scania, tratores Massey Ferguson séries 6400, 7000, 5400, e para geradores Perkins.
Por fim, as arruelas de encosto para caminhões Actros 2546, 2646; DAF XF105, CF85, buchas de comando para os modelos Man 28.440, 29.440, 33.440, bronzinas de mancais e buchas de biela para vários modelos da Scania, além de bronzinas de mancal para diversos caminhões e ônibus Volvo.
Renault Megane E-Tech é moderno para brigar com chineses, mas e a mecânica é boa?
Crossover elétrico vem equipado com motor síncrono de 220cv e tem bateria refrigerada para melhor desempenho
O Renault Megane E-Tech chegou ao Brasil no segundo semestre do ano passado, trazendo um novo padrão visual arrojado para brigar com a invasão elétrica chinesa. Também é destaque o sistema de refrigeração do motor e da bateria para melhorar a eficiência energética. Falando de motor, o SUV vem equipado com um motor síncrono de 220 cv. Mas toda essa tecnologia tem uma preço, nesse caso a marca francesa cobra R$ 279.990, um valor que é mais salgado perante a rivais chineses.
Porém, será que a tecnologia embarcada no Megane E-Tech vale tudo isso? Para descobrir essa questão a Revista O Mecânico fez um Raio X completo do Renault Megane E-Tech.
Foto: Renault/Divulgação
Em relação ao motor elétrico, o Renault Megane E-Tech vem equipado com um motor síncrono bobinado, que não conta com imãs, mas sim, com bobinas de cobre. Esse componente foi colocado em uma ordem com embasamentos técnicos, que não foram revelados pela montadora. Com isso, cada fio consegue suportar a força centrífuga do rotor, fazendo com que o SUV tenha um melhor desempenho na faixa de torque em alta velocidade.
Foto: Renault/Divulgação
A Renault também colocou um sistema de arrefecimento de óleo, que otimiza o trem de força elétrico. Portanto, para manter o propulsor sempre em uma temperatura ideal, que não foi revelada pela montadora, o óleo circula em partes estratégicas do motor, resfriando o rotor e o estator.
Foto: Renault/Divulgação
De acordo com a montadora, é possível aproveitar o movimento do rotor com um sistema de coroas para potencializar o resfriamento do estator através de um bombeamento de óleo na parte superior. Vale dizer que o rotor é a parte móvel e o estator é a parte fixa do propulsor elétrico.
Foto: Renault/Divulgação
Por sua vez, a bateria tem 288 células, ela é aquecida em tempo frio e esquentada em baixas temperaturas por meio de um líquido de arrefecimento. Com isso, a bateria está sempre na temperatura ideal para ser carregada.
Foto: Renault/Divulgação
O Renault Megane E-Tech tem 220 cv com torque de 30,6 kgfm. De acordo com a marca, o modelo pode fazer de zero a 100 km/h em apenas 7,4 segundos. Já a retomada de 80 km/h até 120 km/h é feita em 4,4 segundos.
Foto: Renault/Divulgação
A bateria tem 60 kWh, que em um ciclo urbano pode rodar 495 km no padrão SAEJ1634. Já na estrada a autonomia é de 463 km. No ciclo misto o motorista pode rodar até 481 km. Todavia, esse número é aplicado na base do Inmetro, que penaliza em 30% fazendo a autonomia cair para 337 km no PBEV.
Mitsubishi vai investir R$ 4 bilhões para renovar produtos no Brasil – Foto: Divulgação
Nova geração da Picape L200 será feita com parte deste investimento além dos novos Eclipse Cross e Outlander
A HPE Automotores, representante da Mitsubishi no Brasil anunciou um investimento de R$ 4 bilhões para renovar a linha de produtos bem como fazer pesquisas e desenvolver novas tecnologias. Parte desse montante será aplicado em Catalão/GO, onde a empresa tem uma fábrica há 25 anos.
A Mitsubishi confirmou a produção da nova geração da pick-up L 200 em no Brasil o que deve ocorrer a partir do próximo ano. A pick-up está na décima posição no ranking de vendas da Fenabrave e este ano emplacou 2.530 unidades.
A marca também deve lançar novos produtos como o SUV médio Eclipse Cross hibrido bem como do Mitsubishi Outlander.
“Estamos no país há mais de 30 anos, 25 deles com nossa fábrica em Catalão. Somos a única marca no país a produzir picapes de tecnologia japonesa em solo nacional. Ao longo dos anos, nos firmamos como sinônimo de robustez e qualidade em todos os tipos de terrenos. Os próximos oito anos serão muito empolgantes para a nossa marca”, afirma Mauro Luis Correia, CEO da HPE Automotores
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