Parceria é voltada para área de tecnologia de acionamento totalmente elétrico
O BMW Group e a Rimac Technology anunciaram oficialmente uma parceria. O objetivo dessa colaboração é co-desenvolver e coproduzir soluções no campo da tecnologia de baterias de alta tensão para veículos elétricos selecionados.
A Rimac Technology tem um portfólio que consiste em pacotes de baterias de alta tensão, eixos de veículos elétricos, bem como soluções eletrônicas e de software. Os produtos da Rimac Technology são projetados, desenvolvidos e produzidos internamente.
Os dois parceiros divulgarão mais detalhes sobre a forma que a parceria estratégica assumirá, bem como seu escopo e conteúdo, em uma etapa posterior.
Além da nova cooperação estratégica, o BMW Group está preparando a estreia da sexta geração da tecnologia BMW eDrive, com novos avanços em autonomia e tempo de carregamento.
Empresa irá fazer um evento em Belo Horizonte para apresentar o novo formato
A Rede Ancora informou que realizará no dia 20 de abril o Ancora Experience em Belo Horizonte, em Minas Gerais, que tem como foco apresentar o projeto piloto de padronização das lojas. O evento, que terá a presença de lojas participantes e convidadas, contará com palestra para o público em geral e sorteios para funcionários.
Em comunicado a Rede Ancora disse: “Esse projeto visa oferecer uma experiência ainda melhor aos clientes da Rede Ancora”.
Vale lembrar que a empresa é uma das primeiras franquias de autopeças com mais de 800 lojas em todo território brasileiro, oferecendo um mix completo de produtos para o mercado de autopeças nacional.
Plataformas que andam sozinhas substituem a tradicional linha de produção de correias transportadoras
Após divulgar imagens do início da produção de Power Electronics Boxes – PEB, a Horse, que é divisão de motores do grupo Renault, informou que a fábrica de Aveiro, em Portugal passa a contar com um processo de produção autônomo, que substituem a tradicional linha de produção de correias transportadoras.
Chamado de Matrix Flow, o novo processo utiliza plataformas autônomas e estações de trabalho altamente eficientes conhecidas como Mobile Programmable Cobots – MPCs. Com esse processo, a empresa conseguiu diminuir em 50% o uso de energia na linha de produção.
“Nossa nova linha de montagem Matrix Flow, em Aveiro, é de extrema importância para a HORSE, confirmando a nossa posição como líder global no desenvolvimento e produção de powertrains. Ao oferecer flexibilidade e eficiência incomparáveis, este método totalmente digital nos permite ser ágeis e responsivos, ao mesmo tempo que continuamos a fornecer produtos da mais alta qualidade e a cumprir os nossos compromissos com a mobilidade sustentável”, destaca Antonio Vaz, diretor de Processos de Engenharia da Horse.
Todo o projeto, que foi desenvolvido com especialistas em produção automatizada Prolynk, conta com robôs em cada etapa do processo de produção. Ao todo, 30 MPCs atuam efetivamente como estações de trabalho móveis e kits de componentes, conferindo que os funcionários sempre tenham as peças e ferramentas certas no momento correto.
Além disso, os MPCs se comunicam entre si sem fio e podem se adaptar rapidamente às mudanças no fornecimento de peças e às necessidades de produção, proporcionando mais flexibilidade no processo de produção, bem como enorme redução no tempo de inatividade. Também podem ser rapidamente ampliados ou reduzidos, permitindo que a fábrica reaja rapidamente às mudanças na demanda. A produção das PEBs na fábrica terá início nos próximos dias, com meta inicial de 150 mil unidades por ano, aumentando para 200 mil até o final de 2024.
Modelo vem equipado com tecnologia e:HEV composto por dois motores elétricos e um a combustão
Lançado em 2021, o Honda Accord estreou no Brasil a tecnologia e:HEV, que posteriormente chegou à linha do Civic e do CR-V, ambos já avaliados pela Revista O Mecânico. Esse sistema é composto por dois motores elétricos, sendo que uma máquina elétrica é para tração e a outra para geração de energia, além de contar com conjunto motriz a combustão.
ACCORD HÍBRIDO: toda a tecnologia da nova geração HEV no Brasil: como funciona? RAIO X
Segundo a Honda, o no modo elétrico o Accord terá alta potência e torque instantâneo, que são alimentados por baterias. Essa potência dos motores elétricos totaliza 207 cv com torque de 34,1 kgfm. Já as baterias têm capacidade de 1,05 kWh. Em relação ao motor a combustão, esse propulsor entrega 146 cv com torque de 19,2 kgfm.
Já no modo híbrido, o Honda Accord conta com tração elétrica, uma vez que o propulsor a combustão é ativado junto ao motor elétrico gerador, assim fornecendo energia para o sistema. Vale lembrar que essa tecnologia híbrida não precisa ser plugada na tomada para ser recarregada. Por fim, em velocidades elevadas entra em ação o modo a combustão, que auxilia o motor elétrico na tração. Com isso, o condutor ganha em consumo e performance.
Claro, esse sistema na prática é bom para o dono do veículo, mas para o mecânico realizar a manutenção é complicado? Por isso, a Revista O Mecânico traz o Raio X completo do Honda Accord, que tem visual clássico de um sedã de grande porte.
Os sistemas de suspensão e de freios estão entre os itens primordiais
Para evitar paradas inesperadas é fundamental checar, periodicamente, alguns itens do veículo. “Manter o carro em boas condições de uso é dever de todo o motorista, por isso é importante ficar atento não só às recomendações do manual do proprietário, mas também levá-lo a um mecânico de confiança para uma revisão a cada 6 meses ou a cada 10 mil km para evitar problemas durante a condução do automóvel”, comenta o coordenador de Assistência Técnica da Nakata, Leandro Leite.
Os sistemas de suspensão e de freio devem ser avaliados durante a manutenção preventiva automotiva. A parte da suspensão envolve diferentes itens que devem ser checados, tais como amortecedores, molas, braços oscilantes ou bandejas de suspensão, buchas de borracha, pivôs, barras estabilizadoras, kits contendo coxins, batentes e coifas.
Já no caso do freio, que também é composto por alguns componentes, é importante verificar as condições do pedal, alavanca, disco de freio, tambor, pastilha, lona, pinça, sapata, servo freio, cilindro mestre e fluido, que deve ser substituído de acordo com as especificações do manual.
Os filtros também requerem atenção e trocas periódicas. Isso inclui o filtro de óleo, de ar e de combustível, além do lubrificante adequado. Se o veículo estiver equipado com ar-condicionado, também é necessário considerar a troca do filtro de cabine.
Outros itens que devem ser checados são o fluido do radiador, sistema elétrico, pneus, e não se esquecer de passar o scanner no motor para diagnóstico de possíveis falhas do sistema de injeção eletrônica.
Mais de 27 mil profissionais participaram do evento com mais de 300 expositores na capital argentina
A Automechanika realizada nos últimos dias na Argentina registrou recorde de visitantes com 27.120 profissionais de 35 países, a maioria do Mercosul. Segundo os organizadores do evento distribuidores, fabricantes, mecânicos e outros profissionais marcaram presença em uma das mais relevantes feiras do setor automotivo.
A 12° edição da Automechanika Buenos foi realizada em 22,5 mil m2 de 343 expositores de 18 países tendo ainda um pavilhão somente com expositores brasileiros. O evento trouxe marcas de países como Alemanha, Arabia Saudita, Argentina, Brasil, Chile, China, Colombia, Coreia do Sul, Emirados Árabes, Espanha, Estados Unidos, Hong Kong, Itália, Índia, Polonia, Tailandia, Taiwan e Turquia.
O Presidente e CEO da Messe Frankfurt Argentina, Fernando Gorbarán, calcularam em um crescimento de 26% no número de expositores neste ano. “Estamos felizes pelo êxito que tivemos nesta edição da Automechanika Buenos Aires que teve recorde de visitantes de 35 países. Nos enche de alegria contar com profissionais da América Latina e também de 18 países que acompanham nossa indústria”.
Além do profissionais, estudantes de cursos técnicos e universidades estiveram presentes no evento em uma parceria com o Ministério da Educação da Cidade de Buenos Aires. Só uma das escolas de mecânica – equivalente ao Senai do Brasil, enviou 100 estudantes para conhecerem o evento. Outros 400 também visitaram a Automechanika Buenos Aires ao longo dos últimos dias.
Além da exposição de produtos e soluções, o evento reuniu 30 conferências sobre os mais diversos temas como Mobilidade e Sustentabilidade, sem falar nas rodadas de negócios entre os expositores e também um encontro sobre substituição de importações com a participação de fabricantes como Stellantis, GM, Honda, Iveco, Mercedes Benz Caminhões e Ônibus, Nissan, Renault, Scania, Toyota e Volkswagen.
Deformidade e sujeira estão entre os motivos que podem levar a ruídos no freio traseiro
O sistema de freio, composto por diversos componentes, entre eles, discos, tambor, pastilhas, está relacionado com a segurança dos ocupantes do veículo. Por isso, é um conjunto de peças que merece atenção dos mecânicos.
Qualquer indício de comprometimento do sistema deve ser avaliado. Entre as queixas comuns de motoristas está o ruído no freio traseiro. A Fremax, empresa especializada na fabricação de discos de freios, alerta para alguns fatores que podem provocar ruídos no freio traseiro, como deformidade ou sujeira.
De acordo com o coordenador de Assistência Técnica e Garantia da Fremax, Leandro Leite, o contato entre as lonas e o tambor deve ser perfeito. “A superfície não pode ter deformidades e suas dimensões devem estar dentro das especificações, assim a frenagem será eficiente, sem a presença de ruídos”.
A recomendação é fazer a medida no tambor e, caso não necessite a substituição do componente, faça uma boa limpeza, e não se esqueça de verificar a aplicação correta do componente.
Picapes e comerciais leves puxaram uma alta de 17,22%
As vendas de carros zero quilômetro cresceram 10,66% no primeiro trimestre de 2024 em relação ao mesmo período do ano passado com 483.303 unidades comercializadas nas concessionárias segundo a Fenabrave. As picapes e comerciais leves puxaram uma alta de 17,22% enquanto no segmento de automóveis a expansão foi de 8,93%. No entanto, o cenário aponta uma “mudança de mãos” entre as marcas mais vendidas. Quem mais cresceu nesse comparativo trimestral foi a Volkswagen. A Fiat Strada era líder no ano passado, posto que agora pertence ao Polo com 26.580 unidades vendidas no trimestre.
A Strada atualmente é a vice-líder com 26.580 unidades vendidas nos primeiros três meses e o Argo segue forte, mas com 18.053 unidades. Com 18.053 o Hyundai HB20 segue entre os mais vendidos na quarta posição comparando 2024 com 2023. O Chevrolet Onix que já foi vice-líder perdeu espaço e está na quinta posição com 17.776 unidades no período.
VW Polo (27.263)
Fiat Strada (26.580)
Fiat Argo (18.053)
Hyundai HB20 (18.053)
Chevrolet Onix (17.766)
Fiat Mobi (14.665)
Hyundai Creta (13.600)
Renault Kwid (13.134)
Nissan Kicks (13.015)
VW T-Cross (12.858)
Chevrolet Tracker (12.665)
VW Saveiro (12.365)
Jeep Compass (11.636)
Chevrolet Onix Plus (10.804)
Fiat Fastback (10.704)
Fiat se mantém na liderança
A Fiat segue como marca líder de market share no Brasil, mas perdeu 1,1% no primeiro trimestre de 2024 em relação a 2023 com 22,1% de mercado. A Volkswagen que foi a terceira marca agora é a segunda com 15,9% de share e a GM caiu quase 5% e está com 11,7% de participação. A Toyota manteve sua quarta posição, mas agora com 8,6% e a Hyundai também perdeu um pouco de espaço mas mantém o quinto lugar.
Até a Renault que reduziu seu portfólio em 2023 aumentou o share com 5,5% na sexta posição e a Jeep que tinha 7,2% de market share agora caiu uma posição e tem 5,5%. Surpresa ficou com a BYD que nem aparecia em 2023 e já tem 3% de market share.
Quando entra uma marcha mais longa o motor fica acelerado
Transmissão automática sempre gera dúvida tanto para os mecânicos, que procuram conteúdos técnicos sobre esse tema, quanto para os donos de veículos. Dito isso, o Mecânico Responde dessa semana responde a dúvida de Rui Gimenez, que enviou a questão sobre a Chevrolet Spin AT 1.8 2013 com tranco e falta de sincronismo.
SPIN AUTOMÁTICA “DÁ TRANCO”: O QUE PODE SER? | O MECÂNICO RESPONDE. Veja o vídeo!
“A redução de marchas na minha Spin Automática 1.8, 2013 está dando uma espécie de “soco” em baixa velocidade. Levei-a em uma oficina e o mecânico sugeriu passar o aparelho para reconfigurar os parâmetros e, depois disso, o problema não só persiste, mas também surgiu agora uma falta de sincronismo no engate para cima, isto é, a rotação do motor sobe e quando entra uma marcha mais longa o motor fica acelerado e o câmbio “dá uma estilingada” no engate da marcha”, disse.
Segundo o Consultor Técnico da Revista O Mecânico, professor Fernando Landulfo, o melhor a ser feito é levar o carro em uma oficina especializada, além de alertá-lo sobre troca de óleo e filtro de transmissão. “Rui, quanto tempo esse veículo não troca óleo e filtro. Dependendo da quilometragem será necessário fazer uma revisão total dele. Por isso, leve seu veículo imediatamente em uma oficina especializada”, ressaltou.
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