Durante a Automec, realizada de 07 a 11 de abril, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo/SP, as fabricantes de autopeças das Empresas Randon irão apresentar algumas novidades. O destaque da Fras-le será a lona de freio AF/750 City Bus, para aplicação em freios pneumáticos de ônibus urbanos. A Fras-le também expõe, pela primeira vez no Brasil, a plaqueta vazada Matrixx, destinada ao segmento de veículos comerciais pesados.

A Master traz ao mercado, em parceria com a Haldex, o Sistema Anti-bloqueio (U-ABS), componente que, agregado ao sistema de freio tradicional, evita o travamento das rodas de reboques e semirreboques, visando atender a legislação que tornou obrigatório o uso nos produtos fabricados a partir de 2014. Também expõe o Patim de Freio Enlonado, destinado a caminhões e semirreboques.

Ainda na área de lançamentos, a Master disponibiliza ao mercado três novas referências de Diafragmas, usados em Spring Brakes e Câmaras de Serviço, que foram desenvolvidos para o mercado de reposição como alternativas em relação à peça original e que apresentam preço mais competitivo.

A JOST Brasil irá mostrar o Aparelho de Levantamento B200 sapata G, com 785 mm de altura e manivela alongada, que substitui o modelo com extensor da manivela. O modelo atende as mesmas aplicações do anterior. Já o Semi-Varão (suporte do para-lama), usado em caminhões e semirreboques, ganhou uma nova versão para o mercado de reposição.

Também será exposto o recém-lançado Engate de Contêiner que, segundo a fabricante, se destaca pelo peso 23% mais leve, um ganho para o transporte da carga sem comprometer o desempenho final do produto.

Para as implementadoras, a novidade é o Engate Esférico, utilizado principalmente em aplicações severas como combinações do tipo rodotrem. A Quinta-Roda, mais o Pino-Rei e peças de reposição dos principais produtos do portfólio também estarão expostos na feira.

A Freios Controil, controlada Fras-le desde 2012, leva para a Automec sua linha de componentes para sistemas de freios hidráulicos, embreagens, servo freios e reparos diversos.

Dentre os produtos a serem expostos, estão o cilindro mestre, cilindro mestre de embreagem (para veículos leves e pesados), cilindro auxiliar de embreagem, atuador concêntrico de embreagem, cilindro de roda (para veículos leves e pesados), servo freio, mangueira do filtro de ar, jogo de anéis de vedação e diversos itens para reparos.

A Suspensys está apresentando o novo Tambor Multifuro para semirreboques e 3º Eixo em geral, além de produtos para o segmento de suspensões e componentes.

SERVIÇO
AUTOMEC – Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços
Quando: 7 a 11 de abril de 2015
Onde: Pavilhão de Exposições do Anhembi (Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana)
Horário: de terça a sexta, das 11h às 20h; sábado, das 9h às 17h
Site: www.automecfeira.com.br

A NTN-SNR, fabricante de rolamento de rodas, lança na Automec (Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços), o seu primeiro catálogo de produtos no Brasil. Segundo a empresa, o catálogo traz peças de reposição usadas no mercado automotivo, com suas especificações técnicas.  “É a primeira vez que reunimos numa única publicação no Brasil os componentes utilizados pela indústria automobilística”, afirma o diretor-geral da NTN-SNR, Franck Lesigne.

O catálogo de reposição automotiva NTN-SNR é um instrumento de pesquisa e análise das peças existentes no mercado brasileiro e que pode ser consultado pelos clientes. “As informações contidas no catálogo foram verificadas e checadas a partir de dados comunicados pelos fabricantes e a nossa intenção foi permitir que o cliente conheça e faça uma comparação com outros produtos”, ressalta. Segundo ele, na Europa esse catálogo é bastante utilizado pelos revendedores de peças de reposição automotiva.

SERVIÇO
AUTOMEC – Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços
Quando: 7 a 11 de abril de 2015
Onde: Pavilhão de Exposições do Anhembi (Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana)
Horário: de terça a sexta, das 11h às 20h; sábado, das 9h às 17h
Site: www.automecfeira.com.br

A Henkel, fabricante de adesivos, selantes e tratamento de superfícies lança o Teroson PU 9092 PL. De acordo com a Henkel, o selante é de grande resistência e cura com a umidade do ar, indicado para fixação de para-brisas. O Teroson PL 9092 Primerless (não necessita de primer) adere materiais como vidro, metal pintado, alumínio, aço etc.

O lançamento será apresentado na Automec 2015, que acontece de 7 a 11 de abril, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. Na feira, aHenkel também vai apresentar o adesivo híbrido Loctite 4090, que reúne atributos dos adesivos instantâneos e estruturais, indicado para metais e a maior parte de plásticos e borrachas.

A partir de outubro de 2016, todos os pneus vendidos no Brasil, fabricados em solo nacional ou importados, deverão ser etiquetados conforme o PBE – Programa Brasileiro de Etiquetagem (Portaria 544/12 do Inmetro). Uma das fabricantes envolvidas no processo, a Goodyear, explica que essa ação analisa o desempenho dos pneus padronizando a aplicação de etiquetas com informações de eficiência energética, segurança e meio ambiente em pneus novos contemplados pelo programa e tem como intuito facilitar a decisão de compra dos consumidores.

Os pneus deverão apresentar uma etiqueta, que irá trazer informações sobre três critérios exigidos pelo PBE:

Resistência ao rolamento: está relacionada à eficiência energética e ao consumo de combustível de veículos. Ou seja, quanto menor o consumo, menor o impacto no meio ambiente, pois reduz a emissão de CO2.

Aderência ao piso molhado: refere-se ao indicador do desempenho de segurança de um pneu e fornece informações no que diz respeito à aderência em pisos molhados.

Ruído externo: medido em decibéis, trará informações importantes sobre o nível de impacto no ambiente.

A etiqueta deverá ser aplicada em todos os pneus de construção radial para automóveis, picapes, utilitários esportivos, vans e caminhonetas, bem como nos de construção radial para caminhões e ônibus para aplicação nos serviços Regional, Regional Severo, Rodoviário, Urbano e Misto. Há exceções conforme o regulamento.

A Goodyear está envolvida com o processo de etiquetagem, utilizando-se da infraestrutura tecnológica que possui em seu campo de provas em Americana/SP e afirma que vem investindo na modernização de seu processo produtivo, não só para fins de etiquetagem como também para o desenvolvimento tecnológico de seus produtos.

Nos testes dos três critérios exigidos pelo Inmetro, a fabricante se utiliza de seu Campo de Provas, também localizado em Americana/SP.

Para a medição de ruído, a pista deve ser normalizada conforme ISSO 10844, possuir raio mínimo de 50 metros sem obstáculos, utilizar pneus com pré-rodagem de 100 km para assentamento, desconsiderar 10dB referentes aos possíveis ruídos de fundo, além das condições ambientais como velocidade do vento, temperatura da pista e temperatura ambiente. São 8 passagens pelos microfones de medição, com velocidades que variam entre 70 e 90 km/h para carros de passeio e 8 provas entre 60 e 80 km/h para pneus comerciais, todas com os veículos desligados.

O teste de aderência ao molhado é feito com Skid Trailer (Goodyear know-how), no caso de veículos de passeio, que atravessa uma pista de 280m, com espessura de água controlada (0,5 mm a 1,5 mm) e temperatura ambiente entre 5 e 35ºC. Os veículos comerciais utilizam a mesma pista, que é normatizada conforme ISO para WGI (Wet Grip Index), e utiliza 3 caminhões disponíveis: Leve, médio e pesado.

Para o teste de resistência ao rolamento a Goodyear faz uso de uma máquina equipada com volante de 67”de diâmetro. Este equipamento ajuda a analisar aplicação de carga, pressão e velocidade. A carga utilizada para teste é definida proporcionalmente a capacidade máxima de carga especificada pelo produto.

De acordo com a Goodyear, o processo de desenvolvimento e fabricação de um pneu pela considera, além dos três critérios exigidos pelo Inmetro, dez critérios que são direcionadores de compra dos consumidores, tais como quilometragem e dirigibilidade no seco, e 50 critérios que fazem parte do padrão de qualidade da empresa, tais como ruído interno, resistência da carcaça e conforto. Com isso, são englobados todos os itens considerados importantes para garantir performance em qualquer tipo e aplicação de um pneu.

A Goodyear afirma que vem investindo continuamente na modernização de suas capacidades produtivas, tendo o ciclo atual iniciado em 2013 com a renovação de portfólio e investimentos de US$ 240 milhões na modernização da nossa fábrica de Americana. A etiquetagem junta-se a este processo contribuindo para trazer ao consumidor informações importantes para a decisão de compra. Com isso, o cliente terá mais informações para escolher o pneu que mais se adequa às suas prioridades, necessidades de mobilidade e custos.

A nova linha de pastilhas de freio da marca Stop, será um dos produtos demonstrados no estande da Federal-Mogul, divisão Motorparts, na Automec 2015, que será realizada entre os próximos dias 7 e 11 de abril, no Pavilhão de Exposições da Anhembi, em São Paulo/SP. De acordo com a fabricante, são cerca de 500 aplicações para veículos de 25 diferentes marcas, nacionais e importadas, produzidas com composição semimetálica, que facilita o seu assentamento ao disco e proporciona maior eficiência desde as primeiras frenagens.

Além das pastilhas de freio Stop, a empresa apresentará também a sua linha de pastilhas, lonas, sapatas, lubrificantes e fluidos de freios para automóveis e comerciais com suas tradicionais marcas Bendix, Jurid e Ferodo. Também será apresentada a recém-lançada linha de pastilhas de freios Bendix e Jurid para o mercado de reposição, desenvolvidas para a linha de veículos Sprinter, da Mercedes-Benz.

SERVIÇO
AUTOMEC – Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços
Quando: 7 a 11 de abril de 2015
Onde: Pavilhão de Exposições do Anhembi (Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana)
Horário: de terça a sexta, das 11h às 20h; sábado, das 9h às 17h
Site: www.automecfeira.com.br

A Corteco, divisão de reposição automotiva da Freudenberg-NOK Sealing Technologies, anuncia a formatação de uma nova estrutura comercial e de marketing para os mercados do Brasil e da América do Sul. A marca contratou o diretor de reposição automotiva Marcelo Horemans, o gerente de marketing Plínio Fazol e os gerentes de contas Argos Mattar e David Patrício. A equipe conta ainda com a gerente operacional Eryka Yared, o gerente de contas (exportação) Renato Barbosa, o gerente de contas Sidnei Gomes e o gerente de produto Marco Martins.

O presidente da Freudenberg-NOK na América do Sul, George Rugitsky, reforça que a missão da nova estrutura é fortalecer a imagem da Corteco junto a públicos estratégicos e chamar a atenção para a alta tecnologia das suas peças, que são desenvolvidas para atender os desafios da indústria automobilística em termos de vedação.

No ano de 2015, o Grupo ZF celebra um século de existência. A empresa foi fundada em setembro de 1915 com o nome “Zahnradfabrik GmbH” na cidade de Friedrichshafen, na Alemanha. Hoje, a ZF possui 71.600 colaboradores em 122 plantas industriais em todo o mundo, o Grupo ZF programou uma série de atividades e eventos em suas unidades com o objetivo de celebrar este marco na agora secular história da empresa.

Nascida como fornecedora especializada em engrenagens e transmissões para dirigíveis, a ZF ofereceu a sua tecnologia para os fabricantes da indústria automotiva apenas alguns anos mais tarde, tornando-se uma empresa importante no fornecimento de transmissões para a ainda jovem indústria alemã. Nas décadas seguintes, se estabeleceu como grande fabricante de transmissões e sistemas de direção para veículos leves, comerciais e agrícolas.

Em 1984, a ZF comprou o Grupo Lemförder, entrando no negócio mundial de componentes de chassis e sistemas completos de eixos para automóveis e veículos comerciais. Em 2001, adquiriu a antiga Mannesmann Sachs AG. Atualmente, a empresa está concretizando o maior negócio de sua história: a aquisição da norte-americana TRW Automotive, que posicionará o Grupo ZF entre as três principais fornecedoras mundiais para o mercado automotivo, assim, complementando seu portfólio de produtos.

No Brasil
A ZF iniciou sua presença internacional com a construção de uma unidade de produção no Brasil inaugurada em 1958, sua primeira planta fora da Alemanha. O primeiro produto fabricado pela planta no País foi a transmissão fornecida para o veículo DKW Vemag já em 1959. Em menos de uma década a ZF do Brasil começou a atuar fortemente também no segmento de veículos comerciais produzindo transmissões e direções. Poucos anos depois se deu o início da produção dos reversores marítimos para embarcações de trabalho e lazer, que representou um sinal da diversificação de atuação da empresa.

Quando a capacidade da unidade localizada no ABC chegou perto do limite, a solução encontrada foi de abrir uma nova planta de produção no País em 1981. Assim a ZF do Brasil inaugurou o complexo industrial de aproximadamente 700 mil m² em Sorocaba/SP, que em pouco tempo já produzia uma nova linha de produtos, composta por eixos e transmissões para máquinas agrícolas. Em 1997, toda a produção de São Caetano do Sul foi transferida para a planta sorocabana.

Com o crescimento do mercado e o aumento do portfólio de produtos na região da América do Sul, a ZF ampliou a quantidade de plantas produtivas no continente, contando também com as unidades de São Bernardo do Campo/SP e Araraquara/SP, onde são produzidas embreagens para veículos comerciais e de passeio respectivamente, e em São Francisco na Argentina que produz amortecedores. Além disso, a ZF possui escritórios comerciais em Buenos Aires (AR) e Bogotá (CO).

Atualmente, a ZF na América do Sul produz e comercializa transmissões manuais, automatizadas, automáticas e eixos para veículos comerciais; sistemas de embreagem e componentes de chassis para carros de passeio e veículos comerciais; eixos e transmissões para máquinas agrícolas e construção, bem como sistemas de propulsão marítima para embarcações. Para dar suporte de peças e serviços a toda esta gama de produtos a ZF conta com uma ampla rede concessionárias e distribuidores em todo o território sul-americano.

A TMD Friction leva a marca Cobreq para a 12ª edição da Automec, que acontecerá no Pavilhão de Exposições do Anhembi de 7 a 11 de abril de 2015, em São Paulo. A Cobreq terá estande de 180 m² na rua G700, expondo sua linha de lonas, sapatas e pastilhas para freios abrangendo veículos das linhas leve, pesada e motos.

Os recentes lançamentos da marca para o mercado de reposição incluem 87 itens de pastilhas automotivas, 29 itens de sapatas automotivas, 12 itens de lonas para veículos comerciais, 40 itens de pastilhas para motos de baixa e alta cilindradas, e as novas linhas de kits embreagens/cabos de comando para motos do segmento Street.

Além dos lançamentos, a Cobreq estará expondo produtos fornecidos às principais montadoras brasileiras (líder no fornecimento OE automotivo), itens para o mercado de exportação, além de parte de sua gama de produtos do mercado de reposição para as linhas leve, pesada e moto.

A Kolbenschmidt (KS) disponibilizou no mercado de reposição brasileiro anéis de segmento, bucha de biela e conjunto de pistão e anel para veículos GM, Honda, Hyundai e Kia.

Os anéis de segmento, na medida 1,00mm, são para os motores 1.0L MPFI 8V e 16V do Celta, Corsa e Corsa Wagon fabricados entre 1996 e 2002; o 1.0L C10NE EFI 2002 para o Corsa Sedan fabricados entre 1999 a 2001 e Corsa Hatch de 1996 a 2002. Para os veículos Honda, os anéis de segmento são para os motores 1.4L 8V Flex e 1.5L 16V Flex, utilizados nos veículos Fit LXL / LX de 2004 a 2008, Fit EX / ELX e City ELX / EX fabricados entre 2005 e 2006.

Na Hyundai, as buchas de biela atendem o motor D4BH 2.5L 8V dos veículos HR e H100 produzidos a partir de 1995. Para a Kia, as buchas são aplicadas no Bongo K 2500 de 2007 em diante. Para o conjunto de pistão e anel, o lançamento abrange os motores 2.0L – C20XE e 2.2L 16V da montadora GM nos modelos Astra, Vectra e Zafira fabricados entre 1996 a 1998.

A BorgWarner anuncia que, até o final de 2015, vai iniciar a produção de correntes de sincronismo do motor em sua fábrica em Itatiba/SP, tornando-se o primeiro fornecedor de autopeças no Brasil a produzir esse componente localmente para o mercado sul-americano. De acordo com a empresa, o sistema tem baixo nível de atrito e ruído e é projetado para otimizar a eficiência do motor para maior economia de combustível, menos emissões de poluentes e melhor desempenho.

Segundo a empresa, atualmente, 18% dos motores de veículos leves na América do Sul utilizam corrente de sincronismo. Mas, segundo Joe Fadool, presidente e gerente-geral da BorgWarner Morse TEC, é esperado que a demanda cresça para 55% até o ano de 2019.

Em um primeiro momento, a linha de produção de correntes de sincronismo da BorgWarner irá atender a um importante programa de veículos leves de uma das principais montadoras do país, cujo nome ainda não foi divulgado. Com a expansão, a marca espera ajudar as montadoras a cumprir com as normas do Inovar-Auto.

A BorgWarner já produz no exterior uma gama de correntes, rolos e bucha. Projetadas para os motores leves atuais, as correntes apresentam os elos “Super Finish Aperture (SFA)”, para melhorar a resistência ao desgaste, e geometria otimizada, para reduzir a massa, como descreve a fabricante. A empresa também faz correntes de rolos e de bucha para aplicações que exigem baixos custos, menor peso e grande durabilidade, mesmo em ambientes severos.