Manter o pneu calibrado é um item essencial para economizar combustível, uma vez que o contato maior do pneu com o solo exige mais do motor, além de aumentar o desgaste.
O gerente geral de Engenharia de Vendas da Bridgestone, José Carlos Quadrelli, explica que “a baixa pressão de inflação dos pneus pode acarretar vários danos ao veículo: perda de aderência, risco de detalonamento (quando o pneu “desencaixa” da roda), deterioração da estrutura interna do pneu devido ao aquecimento extremo durante a rodagem, instabilidade, maior esforço do motor e, consequentemente, aumento do consumo de combustível, o que resulta ainda na emissão de maiores quantidades de CO2″.
A Bridgestone destaca ainda que é importante que o proprietário faça uma checagem semanal da pressão dos pneus e respeite a calibragem recomendada pelo fabricante, que pode ser encontrada no manual do proprietário e em alguns casos do lado de dentro da tampa do bocal de combustível. Lembrando que a calibragem deve ser verificada com os pneus frios e que o estepe precisa ter 5 psi a mais que os demais pneus.
O problema é achar um calibrador que esteja aferido. Já calibre em lugares diferentes e o resultado sempre 5, até 8 libras pra mais ou pra menos.
Fica difícil!