Diferentemente do que ocorreu no ano passado depois da crise, o setor não recuou nesta edição. Pelo contrário, as montadoras estão mais convictas do que nunca
Victor Marcondes

A maior convenção de automóveis dos Estados Unidos, o Salão de Detroit, está outra vez de portas abertas para revelar as principais novidades desenvolvidas pelos maiores fabricantes do mundo. Há mais de um século sendo realizado, o North American Auto Show dá acesso à confiança da indústria automotiva no segmento ao dobrar o número de lançamentos para 40 veículos, ante os 18 novos modelos apresentados em 2010, por conta da crise que atingiu principalmente os EUA.

Neste ano, os olhos do público foram ofuscados por diversas máquinas brilhantemente espetaculares, como é o caso do jovial e rebelde Chevrolet Sonic. Disponível nas versões hatch e sedã, o carro oferece motorização Ecotec 1.4l turbo de 138 cv ou o conjunto padrão de 1.8l. Um dos primeiros carros compactos fabricados nos Estados Unidos, o Sonic traz o que há de mais tecnológico em relação à conectividade, como rádio por satélite, bluetooth e sistema MyChevrolet.

Comemorando os seus 55 anos, o redesenhado Chrysler 300C aparece pelos corredores do pavilhão desfilando o seu estilo e elegância. O modelo chama atenção também pelo motor Pentastar V6 de 3.6 litros com 292 cavalos. Luxo e requinte definem tanto a parte interna quanto a externa do automóvel, que comporta 70 itens de segurança, incluindo luzes dianteiras adaptativas, aviso de colisão e monitoramento do ponto-cego. No quesito tecnologia, o diferencial fica por conta da tela sensível ao toque de 8,4 polegadas.

A Ford levou para o salão os mais recentes modelos fabricados para o mercado norte-americano e mundial. A mini-van de sete lugares C-Max é um dos destaques. O veículo conta com teto solar panorâmico, sistema de navegação, rodas de 17 polegadas e alerta para mudança involuntária de faixa em rodovias. O motor pode ser tanto o 1.6 l com turbo-compressor quanto o 2.5 l, já utilizado no Fusion, com câmbio automático de seis marchas.
Os entusiastas da linha esportiva tiveram o Mustang GT 2011 como uma das atrações. Sem alteração visual, o veículo carrega o motor V8 de 5.0 l que gera 412 cavalos, 100 cv a mais que o GT atual. Outra novidade no estande da Ford é um protótipo de SUV, ainda sem nome, para substituir os conhecidos Kuga e Escape. Novo Focus, Explorer e New Fiesta também foram colocados no espaço.

Boas ideias

Uma nova forma de pensar traz novas possibilidades e é assim que a Hyundai iniciou 2011 ao apresentar o novo conceito da marca em Detroit. Com o slogan “New Thinking. New Possibilities”, a empresa pretende ampliar o acesso de consumidores que desejam comprar carros que ainda são restritos a classes mais ricas.

Intitulados como Modern Premium, estes veículos oferecerão alta qualidade a um preço surpreendentemente baixo e com valores agregados nunca antes imaginados, segundo a marca. O conceito não será limitado apenas aos produtos, mas irá permear todo o negócio, a operação e os serviços. O sistema já foi aplicado em diversas áreas, com resultados comprovados.

No salão, a Hyundai apresenta duas das mais recentes criações desenvolvidas sob o novo conceito. A primeira é o Veloster, um compacto de três portas, que, segundo a montadora, traz o design de um coupé e a funcionalidade de um hatch. A segunda novidade é a tecnologia Blue Link, que permite o condutor realizar ações como ligar e desligar o motor, operar o rádio, acender os faróis, travar e destravar portas, tudo via celular ou pela internet. O sistema passa a ser aplicado no final do ano no próprio Veloster e também no Sonata.

Ainda em relação aos conceitos, a Kia revela o seu mais novo projeto: a ultramoderna van KV7. Entre todas as características peculiares, a porta sem coluna do tipo asa de gaivota é a mais incomum para o modelo. Por fora, chamam atenção o desenho da coluna A e do parabrisa, menos vertical do que em minivans tradicionais.

Internamente, a montadora pensou na interação entre os passageiros e incluiu quatro cadeiras giratórias, um mini-lounge traseiro com capacidade para três e compartimentos para armazenamento. De baixo do capô, o veículo é alimentado pelo motor Theta II GDI 2.0 litros turbo de 285 cv, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades, o que garante o desempenho de um V6.

A vez dos híbridos

Um automóvel designado para as pistas de corrida, esse é o Porsche 918 RSR em exposição no salão. O carro une a tecnologia do 911 GT3 R Hybrid e conta com design baseado na carroceria do protótipo 918 Spyder. Uma supermáquina por excelência, equipada com motor V8, inspirado no RS Spyder de corrida, capaz de desenvolver 563 cv a 10.300 rpm. O veículo possui dois motores elétricos, um em cada roda dianteira, com 75 kW cada. A potência total deste surpreendente híbrido chega a 767 cv.

Este segmento da mobilidade terá muitas novidades se depender da Toyota, que anunciou que nos próximos dois anos pretende lançar 11 novos modelos híbridos, sete deles inteiramente inéditos. A montadora apresentou a versão comercial do Prius Plun-In, que deve chegar às lojas no 1º semestre de 2012. O carro foi exibido no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado como um conceito. Houve também a demonstração de dois protótipos derivado do automóvel, o Prius C, um compacto urbano com design futurista, e o Prius v, uma versão minivan do híbrido.

Perspectivas e segurança

A marca alemã Volkswagen por sua vez encantou os visitantes ao revelar o novo Passat. Maior que qualquer outro da linha, exatamente 4.868 mm de comprimento, o sedã oferece alto nível de tecnologia e conforto. Ele será laçado em três diferentes versões e com três tipos de motorização: turbodiesel 2.0 com 140 cv, cinco-cilindros de 2,5 com 170 cv e seis-cilindros de 3,6 litros com 280 cv.

A estratégia é ampliar o espaço da companhia na América do Norte. Apenas nos EUA, a empresa prevê que o segmento de sedãs da classe B deverá atingir um volume anual de 2,5 milhões de unidades até 2018, o que garante um ótimo cenário de mercado para o modelo.

Por fim, a Volvo Cars demonstrou a sua preocupação com o futuro da mobilidade elétrica ao colocar em exposição o C30 elétrico vindo diretamente de um crash-test. O veículo foi submetido a uma colisão frontal à velocidade de 64 km/h (40 mph). Na simulação, os principais componentes elétricos foram preservados.

De acordo com a montadora, com a popularização desse tipo de sistema, é essencial que componentes como baterias e cabos de alta voltagem fiquem intactos em caso de acidente. O Salão de Detroit encerra neste domingo (23/1) e estima receber cerca de 700 mil pessoas.

Convênio com a indústria facilita a conquista do primeiro emprego. Ao final do curso, cerca de 83% dos estudantes continuam contratados

Victor Marcondes

Há um mês de se formar no curso de Técnico em Automobilística, o estudante do SENAI-Ipiranga Escola Conde José Vicente de Azevedo, David Silvério, 25 anos, se orgulha do início da sua carreira profissional. Atualmente, ele faz estágio de seis horas na Controlar como assistente: recepciona o veículo para a avaliação e fornece o laudo realizado pelo inspetor, cargo, aliás, que almeja desempenhar em breve.

Conseguir o primeiro emprego por meio de um bom estágio é a mesma expectativa dos mais de 22 mil alunos que participam dos 23 cursos na área de mecânica fornecida pela instituição em todo o Brasil. Na unidade Ipiranga, os cursos técnicos em geral possuem carga horária de 1.200 horas, com um terço do período destinado, obrigatoriamente, ao aprendizado em companhias do setor.

Passar pela experiência dentro de uma empresa consolidada é requisito imprescindível para a conclusão do módulo. “A entidade realiza avaliações tanto da empresa contratante quanto do aluno. Ao término do programa, o estudante está habilitado a receber o seu diploma da respectiva área que cursou”, explica Eduardo Pedreira da Silva, representante da qualidade do SENAI-Ipiranga.

Definitivamente apaixonado por carros, David se mudou de Minas Gerais para São Paulo por incentivo do irmão, com o objetivo de prestar o exame do tecnólogo. Passou. Hoje, dois anos depois, o brasiliense trabalha de manhã e estuda a tarde. “Boa parte do tempo na Controlar estive envolvido no setor de inspeção de veículos Diesel. Mas o mais importante é que o trabalho me ensinou como ter  uma ótima relação interpessoal e de confiança com o cliente”, diz orgulhoso.

“A minha contratação só foi possível por causa do SENAI. O nome é forte e ajuda muito”, comenta David. Tanta positividade em relação a escola não é para menos. A entidade possui um índice alto de empregabilidade dos alunos que finalizam o curso. “De acordo com o SAPES, sistema criado para acompanhar a vida do egresso da instituição, aproximadamente 83% dos nossos alunos estavam trabalhando após a conclusão do curso”, afirma Eduardo.

Para facilitar a busca por emprego, a instituição disponibiliza um quadro de vagas de estágio com as empresas cadastradas. O painel mostra todos os dados da oportunidade, como salário, benefício e horas de trabalho. “Os jovens do Técnico em Manutenção Automotiva em sua maioria são contratados por donos de oficina, companhias de seguro, seguimento de inspeção veicular, locadoras, algumas montadoras e concessionárias”, enumera Eduardo.

“Embora estas últimas, as concessionárias, apresentem um número pequeno de contratação, em função da limitação da carga horária imposta pela nova legislação de estágio. Hoje, aproximadamente, 5% dos nossos alunos fazem estágio neste segmento da indústria”, avalia.

O método da entidade visa preparar a mão de obra para o melhor desempenho no mercado de trabalho, valorizando o desenvolvimento prático do aluno que passa cerca da metade do curso em sala e o restante nos laboratórios e oficinas. Lucas Santiago, 18 anos, que frequenta as aulas de Eletroeletrônica faz estágio na Arion Tecnologia como técnico eletro, criando projetos de sinalização de trânsito sob a orientação de um engenheiro eletrônico. “Fui encaminhado pelo SENAI. A escola me amadureceu e ajudou a decidir a minha carreira profissional.”

A Escola SENAI Conde José Vicente de Azevedo é uma instituição que nasceu de um parceria firmada entre a Fundação Nossa Senhora Auxiliadora do Ipiranga e o Departamento Regional do SENAI–SP, no ano de 1963. Atualmente é reconhecida nacionalmente como pólo de tecnologia na área automotiva e dispõe dos mais modernos equipamentos na área de reparação. A unidade conta também com um setor de eletroeletrônica, área tecnológica que permeia todas as cadeias produtivas.

Mais informações

Escola SENAI Conde José Vicente de Azevedo
Rua Moreira de Godoi, 226 – Ipiranga – São Paulo
Telefone: (11) 2066-1988

Empresas automotivas mostram as últimas tendências na fabricação de componentes para carros e debatem o futuro do setor em relação ao meio ambiente no SAE BRASIL 2010

Victor Marcondes

Não restam dúvidas que as indústrias caminham para uma grandiosa mudança no processo de produção. Com muita frequência surgem novas tecnologias, produtos menos poluentes e muitos estudos a respeito da sustentabilidade. E neste sentido, um dos setores que mais avança é o da mobilidade. Prova disso são as centenas de convenções realizadas no mundo todo, em parceria com as companhias do segmento, sempre focadas em debater a redução dos níveis de emissão e de consumo.

No Brasil, o 19º Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade (SAE 2010) mostrou que por aqui há um forte movimento em torno do assunto e que se consolida cada vez mais na consciência das empresas. Promovido de 5 a 7 de outubro, no Expo Center Norte, em São Paulo/SP, o evento registrou recorde com a visita de 11,9 mil pessoas, reuniu 89 companhias nacionais e internacionais e apresentou diversas propostas para o desenvolvimento de produtos menos agressivos ao meio ambiente.

O destaque deste ano, de acordo com votação do público, ficou com as marcas Delphi, que mostrou os cabos de alumínio como alternativa aos tradicionais chicotes elétricos e modelos feitos com cobre; a Fiat, com os conjuntos Fire EVO do novo Uno, família de motores E.torQ e o inédito caminhão Iveco Vertis, adequado às leis de emissões Euro V; e a Plascar, que apresentou o carro conceito EV, totalmente fabricado a partir de plásticos recicláveis, com exceção do chassi e do motor elétrico.

Não menos importantes foram as exposições da Arvimeritor, com a nova família de eixos, diferenciais e cardans; da Borgwarner, que apresentou a linha de turbocompressores, ventiladores e embreagens viscosas; e da Bosch, que demonstrou por meio de simulações virtuais o Sistema Antibloqueio de Frenagem geração 9, os estudos do e-DG Flex, que permite veículos movidos a diesel circular com gás natural, e o sistema Diesel-etanol, que torna o veículo diesel apto para o uso de etanol.

A principal atração da Elring Klinger foram as palestras sobre as chapas defletoras de calor com novos materiais para proteção térmica e acústica e tecnologias para redução do CO2. A Ford reforçou as novidades incorporadas ao New Fiesta, como tela LCD multifuncional, sistema de absorção de energia de impacto e o exclusivo motor Sigma 1.6l Flex. No estande da Freudenberg-NOK foi possível encontrar retentores, o-rings e juntas, e uma equipe técnica falando sobre o conceito LESS (Low Emission Sealing Solutions), que é focado na criação de vedações que tornam o veículo mais eficiente e ecologicamente correto.

O turbo de geometria variável desenvolvido para o VW Polo BlueMotion e o biturbo projetado para o BMW X6 foram alguns dos produtos da Honeywell Turbo Technologies no evento. A empresa também mostrou como o modelo MGT1238S, para os novos motores MultiAir da família Fiat e a linha GT2256S/Ti, desenvolvida para caminhões. O espaço da Johnson Controls contou com as grades de bateria elétrica PowerFrame, tecnologia inédita que garante mais energia, reduz a possibilidade de falhas e aumenta o fluxo elétrico destes produtos.

A Magneti Marelli levou o sistema Eco Driving instalado no Fiat Cinquecento, que avalia a forma de dirigir e permite o condutor corrigir possíveis falhas ao volante e usufruir melhor as qualidades do carro. A Man Latin América destacou os caminhões VW 15.190 VE-03R e os modelos B100. Já a MWM International mostrou a nova geração de motores MaxxForce 7.2 com o novo cabeçote de quatro válvulas por cilindro.

Além de novas propostas para a próxima geração de veículos, a Schaeffler levou o rolamento de suspensão instalado no Novo Fiat Uno, o diferencial compacto composto por engrenagens cilíndricas de dentes retos e o Uniair, sistema variável de comando de válvulas que ajuda o motor a reduzir o consumo e as emissões em até 25%. A SKF mostrou o conceito HKM (Hub Knuckle Module), tecnologia para a redução de peso do veículo com a utilização do alumínio em componentes da suspensão, além da família de rolamentos de alto desempenho E2, que diminui o uso de energia em até 30%.

Por fim, a TRW apresentou a nova família de controle do sistema de frenagem e estabilidade, a última geração de airbags 3D e os freios elétricos de estacionamento. A Visteon ressaltou os principais sistemas de conforto e entretenimento da marca, como os rádios de alta conectividade, que integram dispositivos como USB e iPod e possibilita o acompanhamento em tempo real da situação  do trânsito. A montadora Volkswagen focou na exposição do câmbio DSG que reduz interrupções de potência e diminui a emissão em 20% e os sistemas ESP, ASR e ABS.

Painéis

Nos três dias do congresso, representantes e profissionais de vários setores da indústria colaboraram com muita informação durante as palestras no SAE BRASIL. Logo após a cerimônia de abertura, as primeiras discussões foram em torno da evolução dos veículos leves e a redução de consumo de combustível. Outras propostas evidenciadas foram a eletrificação do carro e a aplicação desta tecnologia no Brasil.

O segundo dia teve como tema o mercado e a busca por profissionais qualificados, que abriu o fórum em conjunto com o tópico os desafios da excelência na manufatura. O paradoxo entre a qualidade, a agilidade e o alto volume na produção e as tendências da indústria nos mercados emergentes fecharam o ciclo de debates do dia.

Para finalizar, o último dia contou com especialistas analisando o futuro dos sistemas de transportes nas regiões metropolitanas, a inclusão da tecnologia da informação no mercado automotivo e o cenário para o segmento veicular nacional avançar no ranking mundial do setor.

Workshop de informações técnicas no SENAI-Ipiranga cria sintonia entre alunos de mecânica e as mais recentes tecnologias disponíveis no mercado
Victor Marcondes

Diversas empresas da indústria automotiva se revezaram entre os dias 5 e 8 de outubro nas salas do SENAI Conde José Vicente de Azevedo, localizado no bairro do Ipiranga, em São Paulo/SP, para uma maratona de palestras técnicas na Semana Tecnológica. Durante o evento, 36 empresas mostraram as novidades do setor para um público ávido por conhecimento.

Segundo a organização, ao todo participaram cerca de 5 mil pessoas, entre estudantes e interessados pela área. Ao longo dos quatro dias foram promovidos 54 debates, com os principais temas que norteiam as necessidades da cadeia automobilística, como a redução de poluentes e os cuidados na hora da reparação.

Das montadoras, marcaram presença a Ford, com o tema novas tecnologias incorporadas ao New Fiesta; a Citroën, que falou sobre o utilitário Aircross; a Peugeot, que abordou o sistema de multiplexagem; e a Volkswagen, com o dispositivo de estacionamento assistido, instalado no Passat Variant.

Entre as fabricantes de autopeças e equipamentos, a Affinia discursou sobre o consumo excessivo de lubrificante, a Alfatest analisou as oportunidades de negócios com a inspeção veicular e a Schaeffler falou sobre rolamentos. O Sindirepa-SP discutiu o futuro da reparação e o Sindipeças-SP enfatizou a importância da manutenção preventiva.

“A Semana Tecnológica é uma ação de interesse de todo mundo. Do aluno, porque pode obter conhecimento mais aprofundado sobre novos produtos, da empresa, que pode antecipar informações sobre suas tecnologias e para o SENAI, que recebe o público e ganha mais prestígio como instituição educacional”, analisa Valdir de Jesus, Agente de Treinamento do SENAI-Ipiranga.

Totalmente focadas no reparador, as palestras também motivaram os jovens mecânicos em suas carreiras, com histórias de pessoas bem-sucedidas, como a do piloto de Stock Car, Nonô Figueiredo, que falou sobre a sua trajetória e o caminho que percorreu para alcançar o sucesso profissional.

Para Wesley Coutinho, 14 anos, do curso de Mecânica Automobilística, a experiência repassada por Nonô foi muito proveitosa.”A todo momento ele apoiou os alunos e falou sobre a sua vida como piloto, mostrando para nós que vale a pena batalhar por aquilo que acreditamos”.

O estudante também de mecânica, Ramon Vitor, 16 anos, acompanhou o curso da Goodyear, que abordou correrias automotivas, caminhões e máquinas agrícolas. “Aqui a gente tem a oportunidade de ter contato direto com os fabricantes e as montadoras. Em breve eu vou estar no mercado de trabalho para comprar essas peças, por isso é preciso saber qual produto tem qualidade e é confiável para distinguir daquele que não é”, diz.

Ex-professor do SENAI, o supervisor de treinamento da Affinia, Eduardo Guimarães, 44 anos, repassou conceitos de diagnóstico, retífica e manutenção preventiva do motor. Satisfeito com o interesse dos jovens pelo treinamento, ressaltou a importância da atualização. “A mecânica é uma área muito dinâmica. Se não pesquisar constantemente você estaciona na profissão”, acredita.

Um grande incentivo para os aprendizes, o evento contribuiu mais uma vez para aproximar as marcas automotivas dos futuros jovens profissionais. “Os cursos de mecânica garantem muita informação técnica, mas na Semana as empresas podem antecipar as novidades técnicas dos equipamentos que estão lançando no mercado”, explica Valdir.

Portas abertas

Paralelamente à Semana Tecnológica, foi realizado o SENAI Casa Aberta, período em que o público pode conhecer as instalações da entidade. Durante três dias ( 5 a 7 de outubro), todas as unidades do Brasil promoveram visitas com grupos de jovens e adultos de várias regiões para apresentar os cursos e os laboratórios.

Sempre acompanhados de um instrutor, muitos curiosos passearam pelos corredores da instituição. O aluno de mecânica André Lucio, 14 anos, recebeu um treinamento para ser guia voluntário. “Vem pessoas de todo lugar que gostam de mecânica para conhecer a escola. Saber como funciona o ambiente aqui é bom para quem pretende fazer algum curso futuramente”, sugere.

No aniversário de um dos mais importantes salões de carros do mundo, montadoras se preparam para atrair muitos apaixonados por quatro rodas
Victor Marcondes

Faltam menos de dois meses para que os aficionados por carros possam conferir as principais novidades que a indústria automotiva preparou para o 26º Salão do Automóvel, maior feira automobilística da América Latina, realizada a cada dois anos no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo/SP.

O evento, qual a história se confunde com a primeira fase de grande expansão do setor no Brasil, completa 50 anos, reforçando os pilares que o consagraram como o maior acontecimento do segmento no continente: modernidade, velocidade, tendência, desejo e inovação.

E como manda a tradição, nesta edição o que poderá ser visto são tecnologias de ponta desenvolvidas para os carros da atualidade e do futuro. A Audi, por exemplo, irá exibir dez modelos de luxo, como o A8 e os esportivos R8 Spyder e o RS5 Coupé, com destaque para o novo A1. Além disto, a marca das quatro argolas colocará a disposição do público um painel e totens informativos com explicações sobre os respectivos carros.

Já a montadora chinesa Chery antecipou que pretende mostrar o compacto Fullwin, o hatch S18 e seu derivado S18D, além do sedã médio G5 e a versão com câmbio automático do Tiggo. A compatriota Chana, por sua vez, leva a Star, a minivan de nove lugares com motor 1.3 litro de 81 cavalos de potência.

A Fiat terá como maior atração o carro conceito FCC III, protótipo que surgiu a partir de ideias fornecidas por colaboradores na internet. Recentemente, a montadora divulgou as imagens do veículo e colocou a disposição dos internautas imagens do processo de fabricação por meio do linkwww.fiatmio.cc/makingof.

No estande da General Motors, os visitantes terão a chance de ficar frente à frente com uma unidade do Chevrolet Camaro equipado com motor V8 de 400 cv de potência. O modelo em exposição terá transmissão de seis velocidades e freios Brembo, os mesmos que equipam os carros da Fórmula 1. Na internet, a empresa mantém o um portal (www.chevroletcamaro.com.br) e um twitter (www.twitter.com/camarooficial) para divulgar as novidades do esportivo.

A Peugeot confirmou que vai levar aos visitantes o modelo 408, produzido na fábrica da PSA Peugeot Citroën em Palomar, na Argentina. Este será o primeiro veículo da marca a apresentar o novo logotipo no continente. No salão, a montadora francesa também destaca o ecológgico crossover 3008.

De acordo com a importadora oficial da Porsche no Brasil, a Stuttgart Sportcar, o utilitário Cayenne S Hybrid marca presença no evento. O modelo vem equipado com um bloco de 3.0 litros V6 que trabalha em conjunto com o propulsor elétrico. Juntos, os dois motores desenvolvem 380 cv de potência máxima. A importadora informou que os modelos 911 GT2 RS, Boxster, Cayman e Panamera também devem vir ao País para o Salão.

Além do espaço para as super máquinas, o Salão reservou um estande para o Instituto Ayrton Senna prestar uma homenagem ao tricampeão de Fórmula 1, que completaria 50 anos em 2010. Durante todo o evento serão desenvolvidas ações para o público conhecer um pouco mais sobre a trajetória de vitórias do piloto.

Durante os 12 dias em que será realizado o Salão do Automóvel, 42 marcas de automóveis, nacionais e importadas, se apresentam num espaço de 85 mil metros quadrados. Ao todo, serão expostos no evento 450 modelos de veículos. A organização estima que 600 mil pessoas circulem pelo pavilhão nesta edição.

Serviço:
26º Salão Internacional do Automóvel
Data: 27 de Outubro a 7 de Novembro de 2010
Horário: 27/10 – das 14h às 22h (entrada até às 21h)
28/10 a 06/11 – das 13h às 22h (entrada até às 21h)
07/11 – das 11h às 19h (entrada até às 17h)
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana – São Paulo – SP
Site: www.salaodoautomovel.com.br

Depois de superar com crescimento a crise que ameaçou o setor no final de 2008, a indústria automobilística chega a meados de 2010 mais forte ainda, batendo recordes de produção e de vendas, o que significa mais trabalho nas oficinas

Victor Marcondes

Os esforços para impulsionar o mercado automotivo para longe dos vestígios deixados pela crise econômica mundial, que se estabeleceu no final de 2008 e trouxe muita incerteza ao setor, continuam refletindo de maneira positiva na produção e vendas da indústria automobilística no primeiro semestre de 2010. Essa , seguindo os registros de recordes já alcançados no ano de 2009, que ultrapassaram a casa dos 3 milhões de unidades. Para este ano, a previsão é que as montadoras ultrapassem este resultado com a produção de 3,4 milhões de veículos.

De acordo com os dados divulgados recentemente pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), o setor registrou aumento recorde de 19,1% na fabricação de veículos automotores (veículos de passeio, caminhões e ônibus), com o total de 1.753.201 unidades produzidas nesses seis primeiros meses e a venda de 1,58 milhões de veículos nesse mesmo período, 13 mil a mais do que no ano passado.

Com isto, as vendas internas apresentaram crescimento de 9,0% no primeiro semestre de 2010, um resultado que, para a Anfavea, se deve a fatores como a maior abertura de crédito na compra de veículos 0 km, queda dos juros praticados nas concessionárias, a redução do IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) e a redução da inadimplência. Bom para o consumidor, que pôde comprar mais carros, e melhor ainda para o mecânico, que em breve receberá muitos proprietários em sua oficina com veículo precisando de manutenção.

Quem está comemorando são as montadoras, que não param de fabricar e vender. No ranking da Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores) sobre licenciamento de automóveis e comerciais leves, o primeiro lugar em vendas foi da Fiat Automóveis, que superou as 341,4 mil unidades no acumulado de janeiro a junho, em relação ao mesmo período do ano passado, ou seja, com 22,83% de participação no mercado.

A vantagem da montadora italiana é de 28 mil carros sobre a Volkswagen, segunda colocada no ranking, com a comercialização de 313,4 mil modelos, o que representa 20,96% na divisão do mercado. Na comparação dos mais emplacados, o VW Gol não superou o resultado do primeiro semestre de 2009 (142,4 mil), mas se posicionou no topo da lista entre os automóveis mais vendidos, com 131,8 mil unidades.

Uma boa surpresa para a Fiat, no entanto, foi a bela participação do Novo Uno, lançado apenas em maio desse ano. Com 82,9 mil unidades vendidas apenas em três meses, o modelo ficou em segundo lugar, desbancando o Fiat Palio que passou para a terceira posição, com a venda de 73,5 mil modelos no semestre inteiro, 23,3 mil a menos que o acumulado até junho de 2009.

Em terceiro entre as montadoras, aparece a General Motors, com um resultado expressivo de 302,1 mil veículos vendidos, uma presença de 20,20% no setor. No estudo dos licenciados, o Chevrolet Celta vem na quarta posição, com 70,7 mil unidades comercializados, cerca de 9,2 mil a mais que no mesmo período do ano passado.

Com a representatividade de 10,30% de todo o mercado, a Ford Automóveis do Brasil se posicionou em quarto na lista dos mais vendidos, com 154 mil veículos comercializados entre janeiro e junho de 2010. Com o resultado mais expressivo de toda a linha da fabricante, o Ka alcançou a quinta classificação como carro mais emplacado, com 42,4 mil unidades.

A partir da quinta posição, que ficou para a Renault, com 64,6 mil carros comercializados, segue a seguinte ordem: Honda com 58,1 mil unidades; Hyundai com 51,1 mil; Toyota, que cresceu 11% em relação ao mesmo período de 2009, com 46,2 mil modelos; Peugeot com 40,2 mil; e Citroën com 36,2 mil unidades licenciadas. Estas duas últimas cresceram juntas, por meio da aliança PSA, 8,9% em relação ao mesmo período de 2009, um recorde nacional de 76.525 carros fabricados.

Com o crescimento acelerado da indústria tanto em vendas quanto na produção, os resultados só tendem a ser positivos para toda a cadeia que envolve o setor automotivo. As fabricantes de autopeças fornecem mais, as montadoras projetam, desenvolvem e lançam em larga escala, e o consumidor, que, atualmente, conta com muitas facilidades para a aquisição de um veículo, pode escolher o modelo que quiser entre um amplo leque de opções.

Posteriormente, o mecânico também se beneficia, já que a maioria dos automóveis que saem das concessionárias, cerca de 36,12%, segundo a Fenabrave, são de entrada, ou seja, populares. Sendo assim, após um ano, aproximadamente, a garantia de fábrica é expirada e, com certeza, precisarão um profissional competente e de confiança que possa realizar eventuais revisões. O mecânico preparado e devidamente capacitado e equipado tem tudo para ganhar mais clientes e ter muito sucesso no seu negócio.