O motor Boxer “FA20” 2.0 litros turbo, de quatro cilindros horizontais contrapostos e injeção direta de combustível (tecnologia “DIT”), que equipa o esportivo Subaru WRX, foi eleito, pela segunda vez consecutiva, como um dos vencedores do prêmio “10 Best Engines”, concedido pelo jornal norte-americano WardsAuto, especializado no setor automotivo.



Na edição deste ano, o júri, composto pelos editores do WardsAuto, avaliou 31 motorizações, analisando criteriosamente atributos como: potência, torque, economia de gasolina, níveis de emissão de ruídos e vibrações, entre outros. Conforme os dados de fábrica, o motor Boxer “FA 20”, 2.0 litros, turbo, com injeção direta de combustível “DIT”, atinge a potência máxima de 270 cv a 5.600 rpm, com curva de torque que atinge o seu ápice de 35,7 kgfm entre 2.400 e 5.200 rpm.

Essa é a quinta vez que a Subaru conquista o prêmio “10 Best Engines”, do WardsAuto. Os dois primeiros foram em 2004 e 2010, com o motor Boxer, quatro cilindros, 2.5 litros, turbo (batizado de “EJ25”). O terceiro, em 2013, para o motor Boxer 2.0 litros, turbo, quatro cilindros (“FA 20”). E, o quarto prêmio foi concedido ao propulsor Boxer “FA20”, quatro cilindros horizontais, turbo, com 2.0 litros e injeção direta “DIT”.

De acordo com a Umicore, fabricante do componente, o catalisador é extremamente importante para o meio ambiente e, também, para o desempenho do carro. A empresa cita dados sobre a peça, que é fundamental para o controle de emissões e saúde da população, principalmente em grandes centros urbanos, onde a concentração de veículos é alta.

A Umicore explica que o catalisador é composto por um substrato, cerâmico ou metálico, revestido por metais nobres, como platina, paládio ou ródio, que são reciclados no final de sua vida útil. Em contato com os gases de exaustão do veículo, promovem reações químicas, transformando poluentes em vapores inofensivos e água. Este processo químico é conhecido como catálise. Através desse processo, o catalisador transforma até 98% dos gases tóxicos provenientes da queima do combustível em vapores inofensivos.

Um dos mitos mais comuns sobre desempenho veicular é que o catalisador reduz a potência do automóvel. No entanto, segundo a Umicore, a remoção da peça desregula o sistema de injeção eletrônica e a contrapressão do sistema de escapamento, podendo haver perda de rendimento do motor, desgaste prematuro de peças e excesso de ruídos. É uma infração grave passível de multa de R$127,69 e cinco pontos na carteira, além de poder levar à apreensão do veículo.

Quanto à vida útil, os catalisadores dependem da manutenção preventiva conforme o manual do fabricante do veículo. No caso de catalisadores posicionados sob o assoalho, um impacto, comum em estradas de terra ou malconservadas, pode prejudicar o seu funcionamento. O abastecimento com combustível adulterado e substâncias presentes em óleos lubrificantes inadequados ou de má procedência também podem comprometer o componente. A fabricante do componente recomenda a análise de gases emitidos pelo veículo durante a manutenção, garantindo a eficiência da peça. O valor para repor um catalisador varia de R$350,00 a R$1.350,00.

O bom estado do catalisador durante o verão e inverno se faz ainda mais necessário, reforça a Umicore. As mudanças bruscas de temperatura, a baixa umidade do ar e o aumento dos níveis de poluição atmosférica pioram as doenças respiratórias e causam outros incômodos, como irritação nos olhos. O catalisador em bom estado contribui com a redução da poluição atmosférica. Ele também evita a formação de ozônio pelas reações fotoquímicas da luz solar com os gases HC e NOx, que são comuns em épocas mais quentes. Embora seja formado por moléculas de oxigênio, a quantidade elevada desse gás pode ser extremamente prejudicial à saúde.

A Bosch e a Universidade Metodista de Piracicaba (Unimep) firmaram um convênio para a realização do curso de pós-graduação Lato Sensu – Especialização em Diagnóstico de Sistemas Embarcados para a Indústria Automotiva. As aulas teóricas ocorrerão no campus de Santa Bárbara d’Oeste/SP enquanto a parte prática será realizada no Centro de Treinamento Técnico Automotivo da Bosch, localizado na sede da empresa, em Campinas/SP.

Segundo a empresa, este novo curso foi desenvolvido com a finalidade de atender as demandas do setor automotivo para a especialização de profissionais com foco nos sistemas eletrônicos dos veículos, incluindo também os modelos elétricos e híbridos. A previsão de início é março de 2016, com aulas semanais aos sábados.

A Bosch também contribuirá com seus equipamentos de diagnose veicular, que serão disponibilizados em um laboratório automobilístico para estudos acadêmicos e pesquisas dos alunos de outros cursos de engenharia. O espaço será estruturado pela Unimep no campus de Santa Bárbara d’Oeste/SP.

“A parceria com a Unimep reforça os propósitos da empresa, sendo uma oportunidade de levarmos para o âmbito acadêmico todo o know-how da Bosch para contribuir com a universidade no desenvolvimento técnico e prático dos profissionais do setor, principalmente em manutenção automotiva”, destaca Delfim Calixto, vice-presidente da divisão Automotive Aftermarket da Bosch América Latina.

Para o reitor da Unimep, professor Gustavo Jacques Dias Alvim, é mais um importante passo que a universidade dá no sentido de ampliar a sua integração com empresas, neste caso, visando à qualificação de profissionais do setor automobilístico. A parceria com a Bosch, renomada indústria, é motivo de orgulho e satisfação, pois qualifica o curso de pós-graduação “lato-sensu”, uma vez que a empresa é detentora de inestimável “know-how”, bem como de um excelente Centro de Treinamento, que serão disponibilizados aos futuros alunos.

A FPT Industrial recebeu novas homologações de motores para atender a norma PROCONVE MAR-I. Desta vez foi o Cursor 10, um motor de 10,3 litros, eletrônico, com turbocompressor e intercooler, com potência de 313 kW e torque de 1900 Nm, que recebeu a validação para duas aplicações. Recentemente, a FPT Industrial já havia homologado motores da Família NEF, todos eletrônicos de 6,7 litros. Já são 13 versões de motores FPT homologados para o segmento agrícola e de construção; a empresa pretende atingir 49 homologações até 2016.

A Volkswagen do Brasil foi escolhida, dentre todas as operações da marca no mundo, para exportar blocos de motores para a produção de propulsores que equipam os modelos Polo e up! na Europa. Produzidos na fábrica de motores da Volkswagen do Brasil em São Carlos/SP, os blocos do motor 1.0l de três cilindros da família EA211 são enviados para a fábrica de Chemnitz, na Alemanha.

Inicialmente, a parceria se estenderá até 2016. Até o final deste ano serão enviados 46 mil blocos de motores. A estimativa é de que, no total, sejam despachadas 90 mil unidades até 2016.

Na fábrica de São Carlos/SP, os blocos e os propulsores completos da gama EA211 são fabricados em um prédio totalmente estanque, que utiliza antecâmaras em seus acessos, explica a Volkswagen. Um sistema de insuflamento gera pressão positiva, que impede a entrada de resíduos, garantindo assim os altos níveis de limpeza no processo produtivo.

O bloco do motor 1.0l de três cilindros tem como um de seus diferenciais e principal vantagem menor peso, por ser feito em alumínio. O processo de usinagem, responsável por transformar os blocos e cabeçotes brutos de alumínio em peças acabadas, conta com um sistema que utiliza mínima quantidade de lubrificante, reduzindo em 80 vezes a necessidade de água no processo, afirma a VW. Além disso, 100% do cavaco (material retirado durante a usinagem) é destinado à reciclagem.

A fábrica de São Carlos é responsável pela produção dos propulsores das famílias EA111 e EA211 de 1.0l e 1.6l que equipam os modelos Voyage, Saveiro, Saveiro Cross, Fox, CrossFox, SpaceFox, Gol e up!.



“Desde 2012, a fábrica de São Carlos tem recebido investimentos consistentes, que totalizarão aproximadamente R$ 900 milhões até 2018. Os aportes são destinados especialmente à renovação das linhas de produção, para o desenvolvimento de motores cada vez mais inovadores e eficientes, elevando a competitividade da Volkswagen do Brasil”, diz David Powels, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil. “A exportação dos blocos de motores à Alemanha é prova da evolução constante em termos de qualidade e tecnologia em nossos processos produtivos, que colocam a unidade de São Carlos entre as fábricas de motores mais modernas e eficientes do Grupo Volkswagen no mundo”.

“Nossa fábrica conta com tecnologia de ponta e profissionais altamente qualificados para produzir os motores globais da marca, em sintonia com os padrões mundiais da empresa”, destaca Andreas Hemmann, gerente executivo da fábrica de São Carlos.

A FCA Fiat Chrysler Automóveis informa que 10.307 unidades da SUV Freemont, fabricadas de 03 de maio de 2012 a 27 de março de 2015, podem sofrer com a desativação do sistema ABS e/ou do Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), em razão de infiltração de líquidos no chicote do sistema ABS, localizado no compartimento do motor.

Segundo a montadora, esse problema pode acarretar alterações nas características de frenagem e/ou de dirigibilidade, podendo aumentar o risco de perda de controle da direção do veículo. Em caso de desativação do ABS, a Fiat explica que será perdida somente a função antibloqueio das rodas, permanecendo inalteradas as demais capacidades de frenagem do veículo. “Além disso, no Brasil, não temos registro de reclamação”, declara a montadora no comunicado.

Os proprietários dos veículos serão convocados para a segunda fase da campanha de Recall tão logo as peças estejam disponíveis para agendamento do atendimento do serviço em uma das concessionárias de sua rede, informa a Fiat. Para mais informações, os proprietários dos veículos podem entrar em contato com a montadora através da Central De Relacionamento Fiat pelos telefones 0800 707 1000 ou 0800 282 1001.

Confira os chassis envolvidos:
De 3C4PFABB4DT328757 a 3C4PFABB9FT680025

A partir deste mês de dezembro, Carlos Storniolo passa a ser o novo presidente da NSK do Brasil, sendo responsável pela fabricante de rolamentos no Brasil e na Argentina. Storniolo começou na NSK em maio de 2014 como COO (Chief Operating Officer). Segundo a NSK, esta é a primeira vez que um brasileiro assume a empresa numa transição que começou no início deste ano. Presente no País desde a década de 1970, antes, a NSK do Brasil sempre foi dirigida por um executivo japonês.

“É com grande responsabilidade que dou continuidade ao trabalho realizado a quatro mãos com o meu antecessor, Sr. Yoshitaka Yoneyama – conduzimos uma profunda reestruturação e hoje somos uma empresa mais sólida, eficaz, com uma nova estrutura, mais enxuta, dinâmica, competitiva e alinhada com a nova visão NSK 2026”, comentou durante cerimônia de posse realizada no dia 1º de dezembro em São Paulo.

Storniolo tem experiência na indústria nas áreas de Engenharia, Operações, Vendas e Marketing. Desenvolveu sua carreira na General Motors e Delphi, no Brasil e nos Estados Unidos, sendo responsável pela área de refrigeração de motores em nível mundial, além de ter sido diretor geral para a divisão Térmica e diretor executivo de Vendas, Marketing e Planejamento para a América do Sul. O executivo exerceu também o cargo de diretor geral das empresas Peguform, Schrader e Omron.

A Kia Motors afirma que espera crescer no Brasil em 2016, apoiado pela atividade em sua fábrica mexicana. Dos quatro lançamentos previstos para o próximo ano, dois modelos vindos do México – New Cerato (junho) e Rio (novembro, do México, mas com a possibilidade de adiantar para Julho importados da Korea para aproveitar o momento RIO 2016) – representam uma nova fase para a Kia Motors do Brasil em 2016, além da chegada do recém-lançado Sportage e do Optima Facelift, ambos previstos para o final do primeiro trimestre.

“Depois de cinco anos, pressionados pela imposição de 30 pontos percentuais no IPI, tudo indica que teremos em 2016 uma pequena recuperação. Vamos fechar 2015 com cerca de 16 mil unidades comercializadas e projetamos para o próximo ano 21 mil unidades, crescimento de 31%, voltando a ter market share acima de 1%”, avalia José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil.

Na opinião de Gandini, o percentual de crescimento poderia ser maior, mas o modelo Kia mais vendido do mundo – o Rio – virá do México somente no último bimestre de 2016. Em julho, porém, a Kia Motors tentará realizar o lançamento oficial do hatch Rio, importado da Coreia do Sul, para aproveitar o período dos Jogos Olímpicos do Rio, já que o nome do modelo é dedicado à cidade-sede do evento esportivo. “Em complemento, teremos o lançamento do Sportage, SUV compacto da marca já consolidado no mercado brasileiro”, ressalta.

Outro fator, afirma a Kia, é quanto aos questionamentos internacionais sobre a alíquota diferenciada do IPI automotivo, de 30 pontos percentuais. “Já estivemos com o ministro Armando Monteiro, do MDIC, que está sensibilizado com a própria sobrevivência do setor. A proposição da retirada do teto máximo de 4.800, utilizando a média dos 3 últimos anos para as importações sem os 30 pp, poderá ser uma saída aos importados. Hoje, para a Kia é impossível operar com apenas 4.800 unidades/ano, teto máximo colocado para os importadores sem os 30 pontos adicionais de IPI”, argumenta Gandini.

O Grupo Gandini, representante oficial da Kia Motors Corporation no Brasil e Uruguai, também reforça que vai investir em 2016 cerca de R$ 35 milhões em um laboratório de certificação de emissões veiculares (gasolina e Diesel) na cidade de Salto/SP. Esse laboratório será destinado aos modelos da Kia Motors, mas também prestará serviços a terceiros. A sua inauguração está prevista para novembro do próximo ano.

A Magneti Marelli alerta que componentes desgastados podem causar sérios transtornos e até colocar a segurança em risco ao pegar a estrada com a família. Por isso, para evitar imprevistos durante as viagens nesse período, a fabricante de autopeças recomenda a verificação dos sistemas de suspensão, de direção, de freios, de arrefecimento e elétrico, lembrando também do motor.

Os amortecedores, por exemplo, devem ser avaliados quanto à eficiência e possíveis vazamentos. Já pneus e rodas, quanto a desgastes, pressão e balanceamento; enquanto as molas merecem atenção quanto a trincas, batidas de elo e ferrugem. A Magneti Marelli Cofap recomenda que o mecânico faça a verificação do sistema a cada 10 mil km.

Dependendo da intensidade de uso do veículo, os amortecedores podem apresentar desgaste do tubo de pressão e do pistão, fadiga das molas das válvulas, desgaste do selo e vazamento de óleo. Caso apresentem amassamento dos tubos, empenamento das hastes ou vazamento de óleo, que são visíveis, recomenda-se a troca imediata, independente da quilometragem. Isso vale para todos os componentes do veículo, pois a degradação de um determinado item pode comprometer a vida útil dos demais.

O sistema de direção deve ser avaliado em relação ao alinhamento e demais componentes, ao passo que as bandejas merecem maior atenção em relação à folga nas buchas. É importante observar também o estado de conservação das lonas e pastilhas de freio, assim como vazamentos de fluídos nos sistema hidráulico e câmbio. Lembre-se de checar o nível de líquido de arrefecimento do motor, que também merece a checagem do nível do óleo e uma boa regulagem.

O sistema elétrico, cujos principais componentes são o alternador e a bateria, também deve ser verificado com atenção, pois uma falha pode causar sérios inconvenientes. O alternador é responsável pela alimentação da bateria e pelo fornecimento de energia elétrica ao veículo enquanto o motor está em funcionamento. Caso esses componentes apresentem defeito, todo o sistema elétrico do carro é comprometido, influenciando no funcionamento da bomba de combustível, faróis, lanternas, limpadores de para-brisas e todos os acessórios de conforto e entretenimento.

Lâmpadas e faróis devem estar sempre regulados para a garantia de um sistema de iluminação mais eficiente. Os sistemas de iluminação e sinalização, por lei, são obrigados a estar sempre em perfeitas condições. Atenção para lentes embaçadas, infiltração de água e superfície da lente fosca, que prejudicam o desempenho de faróis e lanternas. Uma simples verificação visual e a correta regulagem da inclinação dos faróis garantem a segurança do condutor e dos outros motoristas.

Para que o “check-up” do veículo seja completo, o sistema de escapamento também deve ser avaliado, já que pode interferir no conforto dos passageiros e no meio ambiente. Através de análise visual, o proprietário do automóvel pode verificar a existência de pontos de oxidação e vazamento, que podem levar à quebra do item e causar ruídos acima do permitido, além de eventual piora na emissão de poluentes.