A Delphi anuncia a parceria com a Playway Games para caracterizar seus produtos do mercado de reposição na versão 2016 do aplicativo “Car Mechanic Simulator”. O objetivo do jogo é completar uma série de reparos dentro de um período determinado de tempo. Os jogadores são apresentados a um problema que eles precisam resolver a partir de uma gama de mais de 50 defeitos.

O jogo oferece uma série de meios para fazer os reparos, incluindo sete peças Delphi de automóveis de marcas diferentes, um número ilimitado de serviços recomendados e a capacidade de adquirir novas máquinas e veículos. Os jogadores podem escolher diferentes níveis de oficinas e modelos de carros.

O Car Mechanic Simulator Pro está disponível de graça na App Store (Apple), Google Play (Android) e Windows 10 em sete línguas: Inglês, Francês, Alemão, Espanhol, Chinês, Polonês e Russo. A versão antiga do Car Mechanic Simulator atingiu a marca de cinco milhões de downloads realizados por pessoas do mundo todo – maioria dos EUA, Alemanha, França, Rússia e Polônia.

Lançado há um ano o up! TSI, equipado com o motor 1.0 TSI Total Flex de três cilindros, já representa cerca de 50% das vendas totais do up! no mercado nacional. Das 20.298 unidades da família up! comercializadas no mercado interno nos seis meses do ano, 8.785 foram com a nova motorização TSI. A versão mais vendida do up! TSI é a move. O motor 1.0 TSI Total Flex é o mais avançado da Volkswagen no Brasil e o primeiro com injeção direta, turbocompressor e tecnologia flexível produzido no País.

O motor 1.0 TSI Total Flex, da família EA211, é fabricado em São Carlos, no interior de São Paulo. Em seu desenvolvimento, segundo a VW, o up! TSI rodou mais de 1,6 milhão de quilômetros e o motor foi submetido a extensos testes em dinamômetro que somaram mais de 14.600 horas.



A Volkswagen conta que, desde 2012, a fábrica de São Carlos, que produz exclusivamente motores, já investiu cerca de R$ 900 milhões para a instalação de novas linhas para a produção dos motores EA211, aumento de capacidade produtiva dos propulsores EA111, nova linha de usinagem de virabrequim, entre outros. O motor segue para a fábrica de Taubaté/SP, onde são fabricados todos os modelos da família up!, que já alcançou mais de 170 mil unidades produzidas.

Todas as versões do up! TSI são equipadas, de série, com ar-condicionado, direção elétrica, coluna de direção ajustável, sistema de som com CD-player, leitor de MP3, entradas USB e auxiliar e conexão Bluetooth, vidros dianteiros e travas elétricos e pneus “verdes” (que oferecem menor resistência ao rolamento), entre outros itens.

A Mercedes-Benz inicia as vendas dos caminhões semipesados Atego 3030 e 3026 8×2. Estes são os primeiros caminhões da marca comercializados na configuração 8×2 com 4 eixos originais de fábrica. Com opções de entre-eixos de 4.800 e 5.400 mm, os Atego 3030 e 3026 8×2 têm capacidade técnica para 30.200 kg de peso bruto total – PBT e legal de 29.000 kg, possibilitando até 21.670 kg de carga útil mais equipamento (legal).

De acordo com a fabricante, os caminhões Atego 8×2 são indicados para o transporte intermunicipal e rodoviário de médias e longas distâncias, circulando também com agilidade dentro das cidades. Os caminhões Atego estão aptos a receber todo tipo de carroçaria, como baú, carga seca, furgão isotérmico ou frigorificado, sider, bebidas, botijões de gás, tanque de combustíveis, GLP ou produtos químicos, carroçaria aberta de madeira ou alumínio e diversos outros implementos.

A família Atego tem a maior variedade de versões de cabinas para o segmento de médios e semipesados. São quatro opções disponíveis (Standard, Estendida, Leito Teto Baixo e Leito Teto Alto), que se adequam às necessidades de cada tipo de cliente e aplicação.



Ambos os modelos são equipados com um tanque de combustível de 315 litros em material plástico. Mas há a opção de o cliente solicitar dois tanques de 315 litros cada, em plástico também. Com esse tanque adicional, o cliente também pode planejar melhor as paradas para abastecimento. Além disso, há outra opção para um tanque de 210 litros para clientes que operem em curtas distâncias e sejam sensíveis a peso.

Os Atego 3030 e 3026 8×2 vêm equipados, de série, com o Fleetboard, sistema de telemetria da Mercedes-Benz que faz o gerenciamento de frota e rastreamento, bastando apenas a sua ativação para ter uma série de benefícios que diminuem o custo de operação do caminhão.

Investindo no mercado premium, a Michelin passa a oferecer a partir deste mês de julho no Brasil o pneu Pilot Sport 4, baseado em maior segurança e performance. A fabricante explica que o lançamento, que chega importado da Europa, tem escultura inspirada nos pneus utilizados na Fórmula E, além de tecnologias que garantem desempenho superior, principalmente, em piso molhado.

Entre os detaques do lançamento estão a carcaça 20% mais resistente que a geração anterior, porém, flexível. Também, a lona híbrida protetora, fabricada em aramida e nylon, que torna a banda de rodagem mais estável e resistente a cortes e choques. Segundo a fabricante, ainda, todas as dimensões são Extra Load, ou seja, suportam mais carga e mais pressão que um pneu normal da mesma dimensão, tornando o Michelin Pilot Sport 4 mais resistente a choques e impactos contra obstáculos na pista. Quando usado com a carga e pressão normal, proporciona maior flexão e conforto.



Novas tecnologias
Um dos recursos aplicados no Pilot Sport 4 é o “Elasto Sport”, que combina borracha sintética com mistura com sílica nos pneus, que, segundo a fabricante é responsável por oferecer uma melhora significativa da aderência, durabilidade e eficiência energética. A Michelin explica que essa nova geração de sílica, combinada ao perfil e desenho da escultura da banda de rodagem, maximiza a aderência no piso molhado favorecendo a expulsão do excesso de água da pista, diminui a distância de frenagem e aumenta a aderência em curvas em solo molhado, além de proporcionar maior durabilidade.

Já o outro trunfo do novo pneu é a tecnologia “Dynamic Response”, que, graças à escultura inspirada nos pneus da Fórmula E e à exclusiva lona têxtil híbrida feita em aramida e nylon, mantém maior quantidade de borracha em contato com o solo, evitando deformações da banda em altas velocidades, proporcionando precisão e prazer na condução.

A Michelin descreve que a aramida, material nobre e resistente, é utilizada pela primeira vez na lona de proteção localizada na banda de rodagem do pneu. Além de colaborar com a melhoria da aderência e do desgaste, essa nova lona proporciona uma maior rigidez da banda de rodagem, tornando as mudanças de direção mais rápidas e fáceis, melhorando o comportamento do pneu mesmo em alta velocidade.

O Michelin Pilot Sport 4 ainda traz um saliente protetor de roda, que evita danos e arranhões nas rodas do veículo em manobras de estacionamento.



Testes independentes
Em testes realizados pelas empresas alemãs TÜV SÜD e Dekra, apresentados para a imprensa em evento da Michelin, o novo pneu alcançou desempenho superior em frenagem, aceleração lateral e durabilidade em comparação a sete outros concorrentes de mercado. Esses testes envolveram pneus da mesma dimensão (225/45 ZR17 e 225/40 ZR18) de gamas comercializadas no mercado sul-americano, dos principais concorrentes da categoria.

Os números revelados apontam que, em testes de frenagem de 80 a 0 km/h em pista molhada, o Pilot Sport 4 freou 2,1 metros antes, em média, do que a concorrência. Em pista seca, a diferença foi de 1,4 metro.

No teste de desgaste em rodagem, o novo pneu da marca francesa demorou 3.700 km a mais para chegar ao limite de desgaste do que a média dos outros concorrentes. Em aderência lateral em pista molhada, o Pilot Sport 4 consegui desempenho em curvas 8% superior, o que, segundo a Michelin, se traduz em mais segurança para o condutor sob situação de chuva.

O Michelin Pilot Sport 4 é equipamento original em veículos da Audi (A1, A3 importado, A4 importado, A6, A7, A8); BMW (série 1, série 3, série 4); Ford (Fiesta e Focus, ambos importados); Hyundai (i30); Jaguar (XJ); Maserati (Ghibli e Gran Turismo); Mercedes-Benz (classe A AMG, classe B, classe C, CLA AMG, CLA, GLA AMG, classe S e SLK); Volvo (S90 e V40) e Volkswagen (Golf).



Veja a lista de medidas do Michelin Pilot Sport 4 à venda na América do Sul:

215/40 ZR18 (89Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
235/40 ZR18 (95Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
215/45 ZR17 (91Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
225/40 ZR18 92Y EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
225/45 ZR17 94W EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
225/45 ZR17 (94Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
225/45 ZR18 (95Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI *
245/45 ZR17 (99Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
245/45 ZR18 (100Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
255/35 ZR18 94Y EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
255/40 ZR18 (99Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
265/35 ZR18 97Y EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
275/35 ZR18 99Y EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI **
205/45 ZR17 (88Y) EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI ***
245/40 ZR18 97Y EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
235/45 ZR17 97Y EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI ****
245/40 ZR17 95Y EXTRA LOAD TL PILOT SPORT 4 MI
* Exceto Equador
** Exceto Colômbia, Venezuela
*** Exceto Brasil, Equador
**** Exceto Bolívia, Chile, Colômbia, Venezuela

A Gates informou em comunicado que tem recebido novas reclamações de mecânicos e lojistas sobre a quebra precoce das correias para aplicações Fiat com o código 40956x22XS. A fabricante afirma que essas correias são falsificadas. “Após análise criteriosa de alguns desses produtos, constatamos que os mesmos não são fabricados pela Gates do Brasil”, declara a empresa, que alerta ao mecânico: “Se você adquiriu correias 40956x22XS gravadas com o logotipo Gates e com o código de rastreamento 80 3 JB 134/133/132, elas não foram fabricadas pela Gates”.

Algumas diferenças podem ser vistas entre as correias falsificadas e as originais, como detalha a fabricante a seguir:

O Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo (Sindirepa-SP) realizará o workshop “Como utilizar os meios digitais em benefício do seu negócio?”, no dia 12 de julho, às 19 h, na FIESP –Federação das Indústrias do Estado de São Paulo. O evento, que é indicado para reparadores de veículos de todos os segmentos, terá como palestrante Alexandre de Freitas, que conta com mais de 20 anos de experiência no mercado digital, sobre a gestão de topo das empresas e principais áreas estratégicas, como marketing de vendas, publicidade e desenvolvimento de negócios, adquirida em grandes empresas multinacionais como IMS Internet Media Services, Catho, Discovery Communications e UOL.

Na oportunidade, Freitas falará sobre negócios e relacionamento na era digital, branding, geração de leads, relacionamento, os 4P´s no digital, principais razões para estar presente nesse universo, perfil do consumidor em tempos de hiperconectividade, bem como mostrará os caminhos para o futuro – plataforma, meio de pagamento, logística (correios) e comunicação e mídia. Em seguida, haverá um painel de debate, com participação do Canal da Peça, Chevrolet, MTE-Thomson e Nakata.

As inscrições são gratuitas e as vagas limitadas. Para se inscrever, basta ligar para o Sindirepa-SP (11) 5594-1010 ou marketing@sindirepa-sp.org.br.

Serviço:
Workshop “Como utilizar os meios digitais em benefício do seu negócio?”
Data: 12 de julho de 2016
Horário: às 19h
Local: FIESP
Endereço: Av. Paulista, 1313 – São Paulo/SP

Já estão disponíveis no Brasil os novos formatos de atendimento de Pós-Vendas BMW Group Via Rápida e BMW Group Recepção no Veículo, cujas certificações foram concedidas ao primeiro grupo de concessionárias autorizadas BMW e MINI, no País, na concessionária Autokraft, no Rio de Janeiro.

A empresa explica que o BMW Group Via Rápida é um formato de atendimento de Pós-Vendas voltado para a realização de serviços rápidos de manutenção para veículos BMW e MINI – feitos em até 1 hora ou 1 hora e meia incluindo lavagem –, como substituição de óleo de motor, fluidos e filtros, por exemplo.

Já o BMW Group Recepção no Veículo tem como compromisso primordial oferecer atendimento premium de Pós-Vendas capaz de oferecer consultoria personalizada aos clientes BMW e MINI, em ambiente especialmente concebido para esta finalidade. Para implementar os dois formatos, aproximadamente R$ 2 milhões serão investidos pelo BMW Group Brasil até o início de 2018, além do investimento de cerca de R$ 500 mil de cada concessionário para implementar ambos em suas lojas.



Segundo a BMW, além da comodidade e conveniência proporcionada pelo pouco tempo de espera, que pode ser utilizado para aproveitar a estrutura das concessionárias certificadas, que contam com loja de acessórios e produtos lifestyle, serviço especializado de café, além da possibilidade de realizar um test-drive, o BMW Group Via Rápida oferece vantagens como maior flexibilidade nos agendamentos de manutenção e a garantia de utilização de peças e óleos originais BMW e MINI. Ou seja, trata-se de um formato desenvolvido especialmente para clientes de grandescentros urbanos, que precisam incluir de maneira conveniente em suas rotinas a manutenção de seus veículos.

No caso do BMW Group Recepção no Veículo, o foco é o atendimento exclusivo e personalizado, no qual o consultor de serviços fará um check-up do carro junto ao cliente, identificando as necessidades de serviços, ficando a cargo do cliente aprovar sua realização. Este formato de atendimento tem como foco a total transparência, preservando o tempo dos clientes ao oferecer condições para que eles decidam, de acordo com suas necessidades, o momento em que serviços devem ser realizados para manter os veículos BMW e MINI em condições excepcionais.



“O BMW Group Via Rápida e o BMW Group Recepção no Veículo foram desenvolvidos seguindo o padrão global de qualidade da nossa empresa. Estes novos formatos de atendimento premium no ponto de venda têm como objetivo trazer mais conveniência, comodidade, exclusividade e transparência para nossos clientes”, destacou o presidente e CEO do BMW Group Brasil, Helder Boavida.

Além da própria Autokraft, as concessionárias Autostar, de São Paulo (SP), e Eurobike, de Brasília (DF), foram certificadas para oferecer os dois atendimentos. Já as concessionárias autorizadas Caltabiano, de São Paulo (SP) e Saga, de Goiânia (GO), estão aptas a prestar assistência pelo BMW Group Via Rápida. A Euro Import, de Joinville (SC), e a Sael, de João Pessoa (PB), por sua vez, foram certificadas para o BMW Group Recepção no Veículo. Este processo foi iniciado há cerca de um ano e meio com uma visão de longo prazo e consiste em oferecer novos formatos de atendimento de Pós-Vendas com o objetivo de criar conveniência, transparência, rapidez e ambientes sofisticados para clientes BMW e MINI.



De acordo com Antonino Gomes de Sá, diretor de Pós-Vendas do BMW Group Brasil, “a meta é implementar e certificar pelo grupo toda a rede de concessionárias autorizadas BMW e MINI até o início de 2018, o que trará benefícios para todos os nossos clientes e será importante para a consolidação do BMW Group Brasil como referência em serviços de Pós-Vendas em nosso segmento de atuação, que é nosso principal objetivo. Queremos elevar a experiência premium dos nossos clientes a um novo patamar de excelência”.

Para obter a certificação, as concessionárias passaram por avaliações em diversos quesitos. Entre eles, gestão de processos, infraestrutura, materiais de suporte e desempenho operacional. Os colaboradores envolvidos no projeto foram selecionados criteriosamente e submetidos a 22 dias de treinamento de processos e especialmente treinamento comportamental, com o apoio de consultores especializados, inclusive, enviados pela matriz do BMW Group, na Alemanha.

A Nakata, fabricante de autopeças de suspensão, transmissão, freios e motor para a reposição, agora conta com portal exclusivo da marca. “Por meio da estratégia Inbound Marketing que visa oferecer informação útil e de interesse ao público que deseja atingir, criamos conteúdos dirigidos, especialmente, para profissionais do aftermarket. Assim, com certeza, teremos uma comunicação direta com o mercado e o consumidor final, levando de maneira bem completa a informação da peça certa, no lugar certo e ainda provendo diversos outros conteúdos interessantes como vídeos e dicas técnicas, criando sinergia com a marca Nakata e o profissional da cadeia”, afirma Sabrina Carbone, gerente de marketing da Nakata.

Distribuidores, reparadores e consumidores finais podem encontrar no novo site os componentes automotivos, fabricados pela Nakata, ao acessar o catálogo eletrônico, onde a busca pelas peças é realizada com os dados do veículo ou código da montadora.

O novo portal Nakata apresenta conteúdo para o dia a dia dos profissionais do setor de reposição, com divulgação de aplicações, lançamentos e informações técnicas. Oferece também informações sobre os produtos, catálogos em PDF disponíveis para download e dicas técnicas. Na TV Nakata, os usuários podem assistir a vídeos de gestão e manutenção.

O site da Nakata é responsivo, assim, os internautas podem acessá-lo de qualquer plataforma – computador, tablet ou smartphone. Mais de 120 milhões de brasileiros acessam a internet e fazem consultas de produtos antes de efetuar a compra. “Hoje, é comprovado o aumento do acesso à internet por meio de dispositivos móveis”, afirma Sabrina. Segundo pesquisa da E.life, celulares e smartphones já são o principal meio de consulta na web no Brasil, utilizados por 43% dos entrevistados.

A fim de expandir seu volume de negócios, a marca Texaco, que completou 100 anos em 2015, investe na inovação de todos os lubrificantes da linha Havoline, voltada para carros, motos e motores marítimos para embarcações de pequeno porte, além de fluidos de transmissão e arrefecimento. Ao todo, 17 produtos foram modernizados e ganharam novas logos e embalagens. A nova identidade visual estará disponível nos pontos de venda nas próximas semanas.



Nas embalagens, as cores dos frascos agora são diferenciadas por categoria de produto. Para automóveis, por exemplo, os óleos sintéticos PRO DS ganham embalagens prata, enquanto os semissintéticos adotam a cor dourada. Já o tradicional óleo semissintético 15W-40 utiliza o frasco vermelho e os minerais serão vendidos em frascos pretos. As tampas dos frascos Havoline também foram incrementadas e agora têm a mesma cor dos rótulos. No design, as embalagens ganham base retangular, o que facilita o armazenamento, transporte e exposição.



Entre os produtos de destaque estão os lubrificantes Havoline Energy 5W-20 e Havoline Sintético 5W-30, que representam 20% das vendas da Texaco. “A reformulação da linha Havoline mostra que, apesar de sermos centenários, estamos sempre na vanguarda. Queremos exaltar, sobretudo, a nossa modernidade, já que o nosso maior diferencial é o alto investimento que fazemos em tecnologia”, afirma Antonio Ennes, diretor-geral da Chevron Brasil Lubrificantes, dona da marca Texaco.

A ZF vai apresentar no Salão Internacional de Veículos Comerciais de Hannover (IAA), Alemanha, a transmissão ZF-EcoTronic mid, para caminhões semipesados. O lançamento tem base na Ecomid, uma transmissão manual de 9 marchas que a ZF já fornece há 10 anos como sistema manual para caminhões médios e semipesados com torque de entrada na faixa de 900 a 1.500 Nm. Com mínimas alterações na estrutura da transmissão básica e adicionando o módulo de automatização, a ZF passou a oferecer uma opção econômica de automatização para o driveline de caminhões médios e semipesados. As mudanças abrangem desde a sincronização, passando pelos atuadores da embreagem e troca de marcha, até a aplicação de um software de controle eletrônico.

A nova transmissão tem o objetivo de atender à crescente demanda por tecnologias de transmissões automatizadas nos mercados emergentes. Tecnicamente, como explica a empresa, o novo modelo tem como base a ZF-Ecomid, uma transmissão manual de 9 marchas já consagrada para caminhões médios e semipesados. Para converter essa transmissão no sistema automatizado EcoTronic mid, a empresa utiliza os módulos disponíveis nos respectivos mercados. Com essa abordagem, a EcoTronic mid é uma solução economicamente atraente de troca automática de marcha para caminhões médios e semipesados.

A tendência de aplicação de sistemas de transmissão automática e automatizada em caminhões pesados, médios e leves é bem evidente na Europa. Mas pesquisas de mercado revelam que, nos países que formam o grupo BRIC, esse movimento vem ganhando mais força e conquistará uma fatia expressiva nas vendas: as previsões para 2025 apontam para 70% no Brasil e 50% na China; na Rússia e na Índia, as perspectivas são de 25% de utilização de transmissões automatizadas para caminhões. Contudo, o segmento de automatizadas é bastante sensível aos custos, além de ser altamente concorrido. De acordo com a pesquisa, somente as montadoras e os fornecedores com fabricação local que são capazes de produzir de forma competitiva poderão ter sucesso nesse setor.

Segundo a ZF, um diferencial no desenvolvimento da transmissão foi o conceito de design-to-market que os engenheiros da empresa adotaram de forma consistente na EcoTronic mid. Além da engenharia, a produção também foi adaptada aos requisitos e exigências dos respectivos mercados, que são bem sensíveis aos custos. Sua base técnica, a ZF-Ecomid, é fabricada em quatro plantas localizadas em três continentes e aplicada por clientes no mundo inteiro – um elevado grau de produção local que a companhia seguiu com a ZF-EcoTronic mid, que também é produzida nessas quatro fábricas. Os componentes que são necessários para a automatização são fabricados sobretudo na Índia.

“Projetamos a ZF-EcoTronic mid visando os mercados emergentes”, afirma Peter Lake, membro da diretoria mundial responsável por Mercado Corporativo e Vendas. “A nova transmissão automatizada para veículos comerciais entrará em produção seriada para os países do BRIC no início de 2017”, completa.

Um componente que desempenha um papel essencial no conforto do sistema EcoTronic mid é a unidade de controle eletrônico, que se baseia na mesma plataforma de software que o controle da TraXon, a mais moderna transmissão automatizada da ZF para caminhões pesados, explica a fabricante. Além de possibilitar diferentes modos de condução – de Eco até Power – com sua arquitetura de software e dependendo da aplicação, a unidade de controle oferece diversas funcionalidades adicionais opcionais, que, garante a ZF, proporcionam um valor agregado considerável ao cliente final: do elevado grau de conforto nas manobras até as funções rock-free e start-stop.

Durante seu desenvolvimento, para tornar a EcoTronic mid econômica, inclusive com relação aos custos do ciclo de vida total, a ZF afirma que se concentrou sobretudo na facilidade da manutenção. A modularidade da transmissão possibilita utilizar seis kits de reparo. Dependendo do modo de montagem no veículo, muitos dos eventuais serviços de manutenção e reparo podem ser realizados sem precisar remover a transmissão. Assim, a EcoTronic mid também reduz o tempo necessário para um reparo e o prazo em que o veículo fica parado.