A escola SENAI “Conde José Vicente de Azevedo”, no bairro do Ipiranga em São Paulo/SP, está prorrogando as inscrições para seu Curso Superior de Tecnologia em Sistemas Automotivos até a próxima segunda-feira, 7 de novembro. O curso foi desenvolvido com intuito de atender com mão-de-obra qualificada à indústria automotiva.
Segundo o SENAI, o perfil do tecnólogo em Sistemas Automotivos abrange desenvolver soluções tecnológicas, administrar processos de pós-venda na área automotiva e conduzir a manutenção em sistemas automotivos, de acordo com normas técnicas, ambientais, de qualidade, saúde e segurança no trabalho, buscando atender as necessidades e expectativas do cliente e a rentabilidade do negócio.
Sobre o curso
Tecnólogo em Sistemas Automotivos
Carga Horária Total: 2.400 horas + 400 horas de estágio supervisionado
Regime de Matrícula: Anual
Integralização Curricular: 3 anos letivos
Duração do Ano: 200 dias letivos
Número de Alunos por Classe: 40
Período: Noturno
Horário: 18h30 às 22h55
Período de Inscrições: do dia 01/09/2016 até às 21h do dia 07/11/2016.
Taxa de inscrição: R$ 57,00
Pré-Requisito:
– O aluno deverá, no início do curso, ter no mínimo 16 anos de idade
– O aluno deverá ter concluído o Nível Médio
Prova de Seleção: 20/11/2016 das 13h às 18h
Divulgação do gabarito (escolas e internet): 21/11/2016, a partir das 14h
Divulgação do resultado na prova teórica (escolas e internet): 05/12/2016,a partir das 9h.
Entrevista: Os candidatos classificados serão convocados para uma entrevista com a Direção da Faculdade e os aprovados nesta fase serão chamados à matrícula. Os critérios para a realização das entrevistas serão definidos no edital do processo seletivo: de 06/12/2016 a 14/12/2016
Divulgação do resultado final dos Classificados: 16/12/2016, a partir das 9h.
Unidade: Escola SENAI “Conde José Vicente De Azevedo”
Endereço: Rua Moreira de Godói, 226 – Ipiranga, São Paulo/SP
CEP: 04266-060
Telefone: (11) 2066-1988
E-mail: atendimento113@sp.senai.br
A Hyundai anuncia que o SUV compacto Creta terá no Brasil duas opções de motor a princípio: a 2.0 com duplo comando variável de válvulas (D-CVVT) e 1.6 – esta, diferente da que equipa atualmente a linha HB20.
A fabricante também revelou que o modelo trará botão de partida do motor sem chave em algumas versões. O painel em tons de marrom é uma opção de acabamento exclusiva para o Brasil.
O Hyundai Creta será apresentado em detalhes no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece de 10 a 20 de novembro. A produção do SUV compacto ocorrerá na fábrica da montadora em Piracicaba/SP, com vendas previstas para o início de 2017.
2713PRO
A Freudenberg-Corteco, divisão de reposição automotiva da Freudenberg-NOK Sealing Technologies, traz ao mercado brasileiro de reposição a Linha Profissional de retentores, com aplicações em caminhões e ônibus da Mercedes Benz, Volvo, Scania, Iveco, Volkswagen e Ford. Segundo a fabricante, a Linha Profissional foi desenvolvida especialmente para este setor e atende às principais necessidades de durabilidade e montagem de acordo com a realidade do mercado local.
1974PRO
Plínio Fazol, gerente de Marketing da Freudenberg-Corteco, comenta: “somos a única empresa que oferece dois tipos de produtos para essa aplicação: o Original e a Linha Profissional. A diferença está justamente em ser projetada para atender às necessidades do reparador da reposição automotiva, com a mesma qualidade assegurada pela líder de mercado para as montadoras”.
Peça: 1735PRO
Veículos: Mercedes Benz – 1313/ 1513/ 2013/ 2213
Ref. Cruzada: 01735BG 02941BRAG
Número Original: 169977747
Peça: 1549PRO
Veículos: Mercedes Benz – OF 1618/ 1620/ 1517/ 1614/ 1618/ 1621/ 1625/ 1630/ 1714/ 1715/ 1718/ 1720/ 1721/ 2414/ 2418
Ref. Cruzada: 01549BRA
Número Original: 69979346
Peça: 1884PRO
Veículos: Mercedes Benz – 1114/ 1116/ 1316/ 1516/ 2016 – c/ freio pneumático – exceto 1924/ 41/ O 370/ 371
Ref. Cruzada: 01884BRAG
Número Original: 0179971147 0109978346
Peça: 2246PRO
Veículos: Volvo – N 10/ NL 10/ N 12/ NL 12/ B57/ B58/ B12/ B10 M/ EV 80/ 85/ 87/ 90 – FH 12 até chassi 276505
Ref. Cruzada: 02246BAG
Número Original: 1610765
Peça: 1974PRO
Veículos: Mercedes Benz – LS 1924/ 41/ LS 2629/ 0 365/ 370/ 371/ O400 1924/ 1938 a 2638 – também c/ freio à disco (grande)
Ref. Cruzada: 01974BRG
Número Original: 109979046 3509977146
A Bosch lança no mercado brasileiro de reposição seis novos cilindros de roda, que oferecem cobertura para veículos Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Renault e Toyota. A fabricante afirma que os componentes têm qualidade de equipamento original, garantindo vedação, evitando vazamentos precoces por desgaste.
Lista completa de aplicações (CLIQUE PARA AMPLIAR)
O Muscle Car da Chevrolet ganhou trem de força mais potente, uma nova arquitetura, ficou mais leve e recebeu novo visual
Texto: Edison Ragassi
Fotos: Divulgação
“O mais potente Camaro SS de todos os tempos”, assim a General Motors define a 6ª geração do Chevrolet Camaro que chega ao Brasil. O modelo foi apresentado para a imprensa especializada, dia 26/10 na cidade de Mogi Guaçu/SP.
Ele é equipado com o novo motor V8 6.2L, o mesmo do Corvette Stingray, porém, cerca de 20% dos componentes foram desenvolvidos para atender às especificações do Muscle Car, o que inclui um sistema de escapamento tubular em forma de “Y”.
Camaro com motor mais potente e econômico
Segundo divulgado pela GM, este propulsor está até 20% mais econômico, isso graças as tecnologias avançadas, como a nova geração do sistema AFM (Active Fuel Management), a qual desliga automaticamente os cilindros. Em velocidades de cruzeiro, como em uma viagem tranquila por uma rodovia, o sistema de gerenciamento do motor desativa metade dos cilindros para poupar combustível.
Ainda traz sistema de injeção direta de combustível e comando de válvulas continuamente variável.
Comparado ao modelo de geração anterior, a linha 2017 do superesportivo recebeu mais 55 cavalos de potência e 7 kgfm de torque. Ao todo são 461 cv a 6.000 rpm e 62,9 kgfm a 4.400 rpm. A tração é traseira, como em carros de competição.
Nova transmissão automática de 8 marchas
Não foi só o motor que recebeu evoluções. A transmissão automática também é nova. Traz agora 8 marchas, de relações curtas para oferecer trocas rápidas e fluídas. O motorista pode optar por fazer a troca manualmente, por meio de aletas atrás do volante.
O Camaro ainda traz um sistema de ressonadores que intensifica o ronco do som do motor dentro da cabine em giros mais altos.
Suspensões independentes na dianteira e traseira
A suspensão dianteira é independe do tipo McPherson com barra estabilizadora. Na traseira, também independente, o sistema é Multi-link.
Freios para carros de competição
Para segurar a cavalaria, freios Brembo antiblocante (ABS) com EBD, a discos ventilados de alta performance com 4 pistões nas 4 rodas.
Os pneus são mais largos atrás, as medidas são 245/40 ZR20 (D) e 275/35 ZR20 (T). Por serem do tipo Run Flat, podem rodar emergencialmente mesmo furados por uma determinada quilometragem. As rodas são de alumínio aro 20 polegadas.
Visual renovado segue o desenho global da Chevrolet
A nova geração do Camaro tem faróis retangulares ressaltados por DRL na parte inferior. A grade está mais fina e os spoilers dianteiros maiores.
Nas laterais os vincos foram acentuados para reforçar a musculatura do carro.
A traseira manteve as lanternas horizontais de dois elementos, além do novo desenho, recebeu efeito dos LEDs. O aerofólio é exclusivo do modelo SS passa a ser do tipo suspenso, sustentando por três pilares. A empresa declara que o novo formato da peça ajudou a elevar em 50% o “downforce” traseiro.
O para-choque posterior foi redesenhado e ganhou vincos nas extremidades. Na parte inferior, um aplique escuro para agrupar a dupla saída de escape e a luz de ré na parte central.
Desenho interior do Camaro preserva visual retrô
No interior, o quadro de instrumentos com o “canhão” do conta-giros à esquerda e o do velocímetro à direita, ambos analógicos foram preservados.
A novidade é uma tela de alta definição, de oito polegadas, entre os dois mostradores. Configurável, a tela pode exibir informações adicionais de performance, navegação, do multimídia e do computador de bordo.
– Informações gerais do veículo: velocidade instantânea; odômetro parcial; consumo médio; velocidade média para duas viagens; autonomia; consumo instantâneo; vida útil do óleo; monitoramento de pressão dos pneus; média e melhor consumo nos últimos 50, 100 e 650 km; cronômetro; horas do motor; horas marcha lenta do veículo
– Informações de performance: indicador de força-g; cronômetro de desempenho; cronômetro de volta; temperatura do óleo; pressão do óleo; temperatura do fluído de transmissão; indicador de temperatura dos pneus
– Informações do áudio: navegação pelas músicas, entre estações favoritas e seleção da fonte de áudio
– Informações do telefone: realização de chamadas telefônicas; visualização dos contatos; indicador da bateria e sinal do celular pareado
– Informações de navegação: informações de rota ativa no navegador do Chevrolet MyLink
– Opções: função de aviso de velocidade; seleção das telas a serem exibidas em Informações Gerais do Veículo e Informações de Performance, por exemplo
Outra tela, de 8 polegadas, posicionada na parte central do painel e sensível ao toque, exibe as funções do multimídia MyLink, com Android Auto e Apple CarPlay, comando de voz e sistema de navegação com mapas em 3D.
No console central os comandos do sistema de ar-condicionado (dual zone) foram incorporados às molduras das saídas de ventilação e o freio de estacionamento passa a ter acionamento elétrico.
O Novo Camaro permite ainda a customização da iluminação dos LEDs internos que contornam o multimídia, os painéis de porta e o porta-copos central. São 24 opções de cores disponíveis.
A cor ambiente também muda quando o motorista troca os modos de condução. Na posição “Passeio”, indicado para uma condução mais tranquila, a iluminação fica azul clara. No modo “Pista”, que deixa o comportamento do carro completamente arisco, a iluminação fica vermelha.
Os bancos dianteiros estão mais anatômicos e confortáveis, receberam sistema de ventilação interno e ajuste elétrico com três opções de memória, válidas também para os retrovisores externos. O volante foi redesenhado traz base reta.
Ainda tem partida remota pela chave ou por botão no painel, sistema de destravamento das portas por aproximação (keyless), carregador de celular wireless, sistema de som Bose, 8 airbags, alerta de movimentação traseira, alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina e alerta de pressão e temperatura dos pneus, entre outros.
O acabamento interno é premium, com maior atenção às partes em que os ocupantes têm contato, como os apoios de braço, bancos, console central e inserto do painel. Há superfícies soft touch e costuras pespontadas em cor de destaque, elas contrastam com o revestimento predominantemente escuro do habitáculo.
A alavanca do câmbio conta com aplique em alumínio fosco e a assinatura Camaro no topo e na base.
Camaro edição comemorativa 50 anos
O superesportivo da Chevrolet comemora cinco décadas de produção. Para isso, a marca da gravata dourada preparou 500 unidades numeradas, das quais 100 são comercializadas no Brasil.
Ofertada apenas na carroceria cupê, a série especial comemorativa ao cinquentenário do Camaro tem preço sugerido de R$ 297.000 traz itens específicos:
Exterior
– Pintura Cinza Graphite
– Faixas decorativas no capô e na tampa traseira
– Grade versão “50th” com detalhes cromados
– Defletor dianteiro na cor do veículo
– Emblemas decorativos “Fifty” nas laterais do veículo
– Roda de alumínio aro 20″ com design especial e calota personalizada “50th”
– Pinça de freio laranja
Interior
– Acabamento em dois tons: preto e cinza escuro
– Bancos e detalhes com costura laranja e emblema “Fifty”
– Painel dianteiro com acabamento customizado
– Soleiras iluminadas com emblema comemorativo “50th”
Os compradores receberão uma identificação com a numeração de cada veículo. Em 2017, a GM do Brasil passa a comercializar os modelos cupê SS e conversível.
A rede de concessionárias Scania anuncia o começo de uma profunda padronização seguindo o processo global de serviços da marca, com previsão de término em 2017. O processo global surgiu a partir de um compilado das melhores práticas em Serviços na Scania em todo o mundo. Até o fim de 2016, já seguirão os novos processos 30 Casas Scania, e até o ano que vem a totalidade será concluída.
Segundo a fabricante de caminhões, com o novo processo global de serviços, as Casas Scania terão uma postura mais ativa em relação ao atendimento na oficina, como, por exemplo, o planejamento de entrada dos veículos, o controle dos programas de manutenção, a previsão da utilização das peças, mais eficiência na alocação do time de mecânicos e maior previsão do uso de equipamentos e ferramentas. “O processo global de Serviços vai trazer uma série de benefícios concretos para os clientes, entre eles, a redução de até 75% do tempo total do veículo parado na oficina”, afirma Gustavo Andrade, gerente de Desenvolvimento da Rede de Concessionárias da Scania no Brasil.
“O processo global de serviços é baseado na própria experiência industrial da Scania, e também nas melhores práticas globais de oficina da marca. Nós queremos ser mais proativos, aumentar a interação com nosso cliente e diminuir ao máximo o tempo do caminhão parado na concessionária”, diz Andrade. “Estamos iniciando uma grande jornada, que começa agora com os processos de oficina, mas que também pavimenta o caminho para os novos desenvolvimentos da marca na busca de atender as demandas futuras do setor de transportes.”
Para a rede, o novo processo trará também vantagens, como incremento na produtividade, aumento na eficiência técnica, além de maior eficácia no faturamento da concessionária e redução no número de ordens de serviço abertas, afirma a empresa. “É um novo jeito de fazer Serviços”, conclui o gerente.
A divisão de aftermarket do Grupo Rheinmetall, responsável por comercializar os produtos Kolbenschmidt (KS) no mercado de reposição, lançou bombas de óleo para a linha leve da Fiat, Ford e GM com a marca Pierburg, que também pertence ao Grupo.
As novas bombas de óleo atendem os motores da Fiat 1.6L E.TorQ 16V Flex 4 cilindros, aplicado no Idea, Novo Palio, Palio Weekend, Punto, Siena, Grand Siena e Strada, produzidos a partir de 2011 e 1.8L E.TorQ 16V Flex 4 Cilindros utilizado nos modelos Bravo, Doblo, Idea, Línea, Palio Weekend, Punto e Strada a partir de 2011.
Para a Ford, os lançamentos são para os motores Supercharger 1.0L 4 Cilindros que equipam os modelos Ecosport e Fiesta e nos motores Zetec Rocam 1.0L e 1.6L 4 Cilindros aplicados no Fiesta, Ka, Courier, Escort, Focus e Ecosport.
Já na GM os novos produtos são aplicados nos motores Econoflex 1.8L, 1.0L, SPE/4 1.0L, 1.4L, 1.6L MPFI, 1.0L VHCE Flexpower 4 Cilindros que atendem os veículos Corsa, Celta, Agile, Cobalt, Spin, Onix, Prisma, Montana, Meriva, Classic e Tigra.
A Ford está testando uma tecnologia chamada “Aviso de Velocidade Ideal para Sinal Verde”. Trata-se de um sistema que coleta informação sobre o tempo de abertura dos semáforos e informa o motorista a velocidade que deve manter para evitar sinal fechado.
Essa tecnologia busca contribuir para a administração do fluxo de veículos em determinados horários. Quando em pleno funcionamento, permitirá ao motorista rodar sem parar em nenhum sinal vermelho no caminho, o que é um recurso de segurança pessoal, principalmente na madrugada ou em áreas de risco.
A tecnologia está sendo testada no Reino Unido, como parte do serviço de carros conectados UK Autodrive. O projeto tem como foco tecnologias de comunicação veículo-a-veículo e veículo-a-infraestrutura para tornar a direção menos estressante e mais rápida, ajudando a economizar combustível.
“Não há nada pior do que voltar para casa em determinadas situações e parar num sinal vermelho atrás do outro”, diz Christian Ress, supervisor de Tecnologias de Assistência ao Motorista do Centro de Pesquisa e Engenharia Avançada da Ford Europa. “Dar aos motoristas um trajeto com sinal verde significa uma viagem mais segura, que reduz o trânsito, as emissões e o consumo de combustível.”
A Ford forneceu modelos Mondeo Hybrid (versão europeia do Fusion Hybrid) para esse estudo, que também testa um sistema de luz eletrônica de frenagem de emergência. Ele avisa quando um veículo à frente freia bruscamente, mesmo se estiver fora da visão, numa distância de até 500 metros.
No próximo ano, serão testados também sistemas que avisam o motorista quando há um carro bloqueando um cruzamento à frente, ou uma ambulância, carro de polícia ou de bombeiros se aproxima.
Sedã grande da Ford com motor elétrico e a combustão recebe tecnologia semiautônoma e pequenas mudanças visuais
Texto: Edison Ragassi
Fotos: Divulgação
No Rio de Janeiro, a Ford lançou dia 25/10, o sedã grande Fusion Hybrid 2017. Importado do México, o modelo possui um motor a combustão 2.0L (HEV iVCT) de ciclo Atkinson movido a gasolina, com comando independente variável de válvulas. Ele entrega potência de 143 cv a 6.000 rpm e torque e 17,85 kgfm a 4.000 rpm e um motor elétrico, alimentado por bateria de alta tensão. O gerenciamento dos dois propulsores é feito pela transmissão continuamente variável e-CVT, a potência combinada é de 190 cv.
Bateria autocarregável
A bateria de íons de lítio que alimenta o motor elétrico tem capacidade de 1,4 kWh. É autorrecarregável e não necessita ser alimentada na rede externa de energia.
O sistema de freios regenerativos aproveita a energia das frenagens para recarregar a bateria. Ele atua de forma modulada, simula o freio-motor (marcha reduzida) no primeiro estágio para desacelerar o veículo suavemente. Já nas frenagens bruscas funciona como os freios convencionais, sem regeneração.
Para aumentar a eficiência aerodinâmica, a grade dianteira recebeu controle ativo o novo recurso auxilia na economia de energia. Ela se fecha automaticamente quando não há necessidade de refrigerar o motor para reduzir o arrasto de ar.
Transmissão e-CVT com seletor
A transmissão e-CVT vem com o novo seletor rotativo E-Shifter, que substitui a alavanca de câmbio tradicional. Ele agrega novas funções, no modo Low, acionado por um botão no console, ajuda a segurar o carro em descidas usando o freio-motor. Mantém a velocidade selecionada pelo motorista e otimiza o carregamento da bateria, atua como uma marcha reduzida.
Há também uma função de segurança. Quando a porta do carro é aberta, o comando da transmissão entra automaticamente no modo de estacionamento (P).
A direção com assistência elétrica sensível à velocidade e o compressor elétrico do ar-condicionado são outros itens que contribuem para a eficiência energética. Com tanque de combustível de 52,7 litros, ele pode ter uma autonomia de até 885,6 km.
As suspensões são independentes, McPherson na dianteira e Control Link na traseira, desenvolvida e patenteada pela Ford. As calibrações de molas e amortecedores são especificas para a versão Hybrid, assim não compartilham estas peças com os modelos Flex e Ecoboost.
Os freios são a discos nas quatro rodas e sistema eletrônico para o de estacionamento acionado por botão.
O painel é interativo com “Ecoguide”, um recurso que permite várias interações com o veículo. Composto de duas telas de LCD configuráveis, de 4,2 polegadas, traz informações como nível de carga da bateria, consumo de combustível e autonomia. O Ecoguide sinaliza quando o motorista dirigi de modo mais sustentável, com aceleração suave e sem freadas bruscas, com desenhos de “folhas de eficiência” na tela.
Outra função exclusiva do Fusion Hybrid é o Ecoselect. Acionado por um botão no console, ele prioriza o consumo de combustível e a redução de emissões, o que torna as acelerações mais suaves e otimiza a carga da bateria pelo sistema de frenagem. Quando usado junto com o piloto automático adaptativo ele atua da mesma forma e ativa o EcoCruise.
A interatividade é reforçada pelo modo EV+, um sistema inteligente que reconhece os destinos mais frequentes por meio do GPS integrado ao SYNC 3 e prioriza o uso do motor elétrico e a economia de combustível. Ele necessita de duas a quatro semanas de uso para processar os registros e otimizar as rotas, reconhecer a topografia e velocidade de cada trecho.
Ainda é equipado de série com controle eletrônico de estabilidade e tração (AdvanceTrac), freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, assistente de frenagem de emergência e assistente de partida em rampas.
Visual igual das versões EcoBoost e Flex e tecnologias semiautônomas
As principais novidades incorporadas no hibrido são iguais as das versões EcoBoost e Flex, o sistema de alerta de colisão com assistência de frenagem, sistema de detecção de pedestres e piloto automático adaptativo com “stop and go”, faróis full LED, sistema de estacionamento automático de segunda geração, sistema de conectividade SYNC 3 e as lanternas traseiras.
A assistência de frenagem com detecção de pedestres auxilia a prevenir potenciais acidentes. Equipado com radar e câmera, ele detecta veículos e pedestres em velocidades acima de 3,6 km/h e emite um alerta sonoro e visual em caso de risco de acidente. A detecção de pedestres funciona em até 80 km/h.
Se o motorista não tomar nenhuma ação, o sistema desacelera e pode até parar o veículo automaticamente. No entanto, ele é programado para sempre dar prioridade aos comandos do condutor feitos no pedal do acelerador e no volante.
O piloto automático adaptativo com “stop and go” é um sistema inteligente que monitora o veículo à frente e ajusta a velocidade para manter uma distância segura. Ele utiliza radar e câmera para detectar veículos em movimento e permite a parada total, retornando à velocidade programada quando o trânsito volta a fluir. É uma evolução do controlador de velocidade convencional, trazendo mais conforto e segurança para o motorista.
O Fusion Hybrid tem preço sugerido de R$ 159.500, a única versão de acabamento é a Titanium. Na cidade de São Paulo é isento do rodizio e paga metade do valor de IPVA.
Com o objetivo de aprimorar globalmente as exportações de produtos indianos, a Associação dos Fabricantes de Componentes Automotivos da Índia (ACMA), entidade que representa os fabricantes de autopeças, com o apoio do Ministério do Comércio, Governo da Índia, organizou o evento iAutoConnect 2016, um encontro internacional que reuniu compradores e vendedores do setor automotivo, realizado em Gurgaon, em 06 de outubro de 2016.
No total, foram realizadas 1053 reuniões de negócios com a participação de 145 potenciais compradores estrangeiros de autopeças do mercado de reposição, de mais de 40 países como o Oriente Médio, África, Europa Central e Oriental Ásia Ocidental, Japão, América do Sul e do Norte. Foram 203 fabricantes expositores indianos que proporcionaram visitas às fábricas aos convidados internacionais, exibindo o crescimento da indústria de autopeças local e a capacidade de produção e exportação.
Segundo a ACMA, a grande maioria dos participantes ficou muito agradecida e satisfeita, depois de ter a sua primeira experiência na Índia e de poder aproveitar a oportunidade de obter mais conhecimento sobre os fabricantes de qualidade do mercado indiano OEM, e as possíveis aplicações dos seus produtos no mercado de reposição.
A entidade estima boa perspectiva de aumento das exportações para a indústria de autopeças da Índia. No ano de 2015, a indústria de autopeças indiana exportou US$10,8 bilhões em componentes, um terço da sua produção, para mais de 165 países em todo o globo.
Vinnie Mehta, ACMA
O diretor geral da ACMA, Vinnie Mehta, afirma que a resposta de interesse dos compradores internacionais para este evento foi uma prova da crescente credibilidade dos componentes automotivos fabricados indianos. “Pretendemos tornar este evento um recurso anual para apoiar as exportações dos produtos de reposição na Índia, contribuindo para tornar nossos clientes mais competitivos globalmente, contando com qualidade confiável de fornecedores econômicos”, comenta. O próximo evento iAuto Connect está previsto para acontecer de 11 a 13 de outubro de 2017.
Participação brasileira
Representantes de fabricantes de autopeças no Brasil estiveram presentes ao iAuto Connect 2016, como a gerente de Exportação e Importação da Max Gear, Silvia Marques. “Por se tratar do primeiro evento realizado na Índia, para compradores e vendedores direcionado para o setor de autopeças, tivemos a oportunidade de conhecer fornecedores de alto gabarito, com know-how de equipamento original, proporcionando confiabilidade na qualidade do produto. A seleção dos fabricantes foi muito importante por parte da ACMA, pois nos apresentaram fabricantes de alta qualidade, que pudemos constatar também na visita técnica. A participação neste evento nos traz oportunidade de aumento de portfólio e isto deve ser levado para outras empresas compradoras no Brasil”, afirmou Silvia.
Silvia Marques, Max Gear
Já Robledo Duarte, gerente de Negócios da SK Automotive, declara que, mesmo em pouco tempo de permanência na Índia, pôde ter uma visão bem abrangente do mercado de autopeças e das indústrias indianas. “Percebi um grande esforço em mostrar aos visitantes as qualidades das empresas indianas. Em geral, os produtos produzidos na Índia são de excelente qualidade e as fábricas têm seus processos produtivos em conformidade com padrões internacionais (ISO), o que nos dá confiança na regularidade de fornecimento. Às empresas que não puderam participar, digo que há grandes oportunidades de negócio os esperando na Índia”, completa Robledo.
Janice Marie, Grupo Vannucci
A gerente de Importação e Exportação do Grupo Vannucci, Janice Marie, afirma que a empresa se sentiu muito honrada com o convite da ACMA para participar de um evento deste porte. “Foi de grande importância para o Grupo a oportunidade de conhecer um pouco mais a gama e o nível dos fabricantes indianos e de avaliar a grande capacidade produtiva e tecnológica que eles oferecem para o mercado de reposição. A experiência, apesar de rápida, foi muito válida, principalmente pela oportunidade de ter visitado as fábricas e de conhecer um pouco mais de perto o padrão de qualidade destas empresas”, disse Janice. “Acreditamos que podemos fazer grandes negócios com as empresas que conversamos e gerarmos assim bons resultados para a companhia”, finalizou.
Marcelo Altmann, Viemar
Por sua vez, o coordenador de Engenharia da Viemar, Marcelo Altmann, conta que participar do evento foi uma oportunidade ímpar. “As empresas que conversei e também tive a oportunidade de visitar, se mostraram muito interessadas em desenvolver produtos para o mercado brasileiro. Além disso, conheci empresas bem estruturadas com engenharia e certificações de qualidade. Acredito que as empresas das quais conversei apresentam boa qualidade porque muitas são exportadoras e já atuam no mercado automotivo”.
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