A MAN Latin America anunciou um plano de redução de custo em itens de revisões para incrementar sua linha Economy de peças de reposição. Desta vez, chega ao mercado o filtro de combustível para motores MAN D08 e D26 com aplicação em caminhões e ônibus Volkswagen e MAN, além de novos kits de embreagem para as famílias Delivery e Worker na linha Euro 3.
Como oferta especial de lançamento os componentes, disponíveis tanto no mercado doméstico como de exportação, terão descontos de até 25%, além da cobertura técnica atestada pela equipe de Engenharia da MAN Latin America.
“Estamos sempre de olho no custo total de propriedade do nosso cliente e em oportunidades para entregar melhorias contínuas, como com os novos produtos da linha Economy. Monitoramos o mercado e antecipamos tendências para satisfazer o frotista sob medida em sua necessidade. Valorizamos muito o pós-vendas porque sabemos que este é um dos nossos diferenciais, lado a lado com o produto robusto e a rede qualificada”, afirma o vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America, Ricardo Alouche.
Desgaste das velas de ignição afeta cabos e bobinas, alerta NGK
A vela é o principal componente do sistema de ignição e trabalha constantemente em condições críticas. Esta peça tem desgaste natural e é essencial para o bom funcionamento do veículo, principalmente por influenciar diretamente no comportamento – e também na condição – de cabos e bobinas. Por esse motivo, a NGK recomenda que a peça seja checada conforme especificação da montadora, a cada 10 mil quilômetros ou anualmente.
“A cada faísca a vela sofre um pequeno desgaste nos eletrodos, aumentando a distância entre os mesmos e exigindo uma maior tensão de trabalho em todo o sistema de ignição. A consequência disso é uma deterioração do próprio componente, além de, cabos e bobinas”, explica o consultor de Assistência Técnica da NGK, Hiromori Mori.
Um dos problemas mais comuns ocasionado pelo desgaste das velas é o “flash over”, que ocorre geralmente quando a corrente elétrica percorre a parte externa da vela de ignição, entre o pino terminal e o corpo metálico, danificando permanentemente as velas e cabos demandando a troca dos dois componentes.
“O flash over também pode ocorrer na torre ou terminal de borracha da bobina. Neste caso, é necessária a substituição de todo o sistema de ignição, que pode ser composto por vela e bobina ou vela, cabo e bobina, para que uma peça não comprometa o funcionamento da outra”, comenta Hiromori Mori.
Bobinas sobrecarregadas
Item responsável por transformar a tensão do sistema de alimentação do veículo em alta tensão, a bobina também pode ser sobrecarregada e ter sua vida útil afetada pela vela desgastada. “Esse desgaste causa um arredondamento nos eletrodos da vela, fazendo com que a tensão necessária para gerar a centelha aumente. Essa reação faz com que a bobina seja exigida em excesso, forçando o componente”, explica consultor de Assistência Técnica da NGK.
Para evitar problemas, a recomendação é que, no momento da checagem das velas, também se faça uma inspeção das bobinas e dos cabos. Apenas com uma análise visual é possível detectar trincas e rachaduras no corpo da bobina e oxidações nas torres de alta tensão e terminais. Nos cabos, a vistoria permite observar cortes, oxidação e degradação na área de borracha. “Além disso, em alguns casos, também é recomendável medir a resistência de cabos e bobinas.”, recomenda Hiromori Mori.
ZEN explica como trocar impulsor de partida com sistema stop spline e dá dicas
A fabricante de autopeças catarinense ZEN orienta como trocar o impulsor de partida com sistema stop spline. O principal diferencial dessa nova tecnologia é um batente, que limita a avanço da peça e garante o alinhamento correto dos componentes do motor elétrico.
O componente, que equipa caminhões leves e médios fabricados pelas MAN Latin America e Mercedes-Benz (série 29 MT), é responsável por transmitir a força do motor de partida para o volante do motor a combustão para colocá-lo em movimento. De acordo com a ZEN, traz como principais vantagens melhor performance e menor nível de ruídos durante o acionamento do propulsor.
Para diagnosticar um problema no componente, a ZEN faz a seguinte orientação: ao acionar a ignição, a peça é acionada, mas não consegue transmitir o torque para que o veículo funcione. Em alguns casos, é emitido um alto nível de ruído durante a partida.
Os motores de partida são projetados para operar continuamente por um tempo máximo de 30 segundos. Caso o motor de combustão não entre em funcionamento ao final deste período, é necessário aguardar por, no mínimo, dois minutos para que ocorra o devido resfriamento da peça.
Os técnicos da ZEN alertam que, apesar de a substituição desta peça (códigos 1679 e 1805) ser uma operação simples, feita em apenas quatro etapas, é necessário ter atenção especial a cada uma delas: se algo não for feito corretamente, o motorista poderá enfrentar problemas no motor, lembrando sempre de realizar as manutenções preventivas.
Troca do componente:
1. O primeiro passo é retirar o anel ou a arruela do limitador;
2. Feito isso, movimente o impulsor no sentido do mancal da planetária. Na sequência, gire a peça para mudar o sentido da estria do impulsor com a estria livre do eixo do induzido ou da planetária;
3. Agora já é possível substituir o impulsor com falha por outro novo. Após a troca, repita o procedimento anterior até conseguir um travamento nas estrias no sentido de avanço;
4. Recoloque, então, o anel ou a arruela no limitador. Verifique se o impulsor está bem fixado e não sai das estrias do eixo induzido ou da planetária e, por fim, remonte o motor de partida.
Volkswagen alcança marca de 150 milhões de veículos produzidos
Desde que foi fundada, há mais de 80 anos, a Volkswagen construiu mais de 50 fábricas em 14 países e acaba de atingir a marca histórica de 150 milhões de veículos produzidos com um Golf GTE, em Wolfsburg, Alemanha.
A produção em série da marca começou em 1945 com um Käfer Tipo 1, modelo que originou o Fusca e foi produzido em larga escala até ter a fabricação encerrada no México em 2003. No total foram 21,5 milhões de Fuscas comercializados e somente o Volkswagen Golf bateu o seu recorde. Na sétima geração, o Golf conta com mais de 34 milhões de unidades fabricadas no mundo inteiro.
Além do Fusca e do Golf, foram produzidas mais de 20 milhões de unidades do Passat, cerca de 19,5 milhões do Jetta e quase 17 milhões do Polo.
A fábrica de Wolfsburg é responsável pela fabricação de mais de 44 milhões de veículos desde o início da produção. A empresa afirma que só este ano já lançou 10 novos modelos ao redor do mundo, além de prometer 19 novos SUVs até 2020 e até 2025 ter um milhão de veículos elétricos circulantes.
Magneti Marelli lança na reposição radiadores para Chevrolet e Citroën
A Magneti Marelli anuncia ampliação de sua linha térmica, lançando com exclusividade os radiadores para os modelos 2017 dos veículos Chevrolet Onix, Prisma, Cobalt e Spin, e Citroën C3 (2003/2010.
Um dos responsáveis pela refrigeração do líquido de arrefecimento do motor, o radiador é um componente fundamental para garantir que o motor funcione na temperatura determinada pelo fabricante do veículo.
Serviço:
Citroën
RMM1126CI = C3 1.4 / 1.6 16v (2003/2010), Manual, com e sem AC
Chevrolet
RMM1134GM = Onix / Prisma / Cobalt / Spin (2017/…), Manual, com AC
RMM1135GM = Onix / Prisma / Cobalt / Spin (2017/…), Automático, com AC
Nakata dá dicas para substituir a mola a gás do porta-malas ou tampa traseira
O amortecedor mola a gás, que é utilizado na tampa traseira dos veículos hatch e no porta-malas de sedans, ajuda na sustentação e absorve o impacto durante a abertura e fechamento para não exigir esforço do usuário. A mola a gás é impulsionada pelo nitrogênio, que faz o trabalho de sustentação. Mas, com o uso e com o tempo, este componente vai perdendo a eficiência até não ter mais funcionalidade alguma. Neste caso, é necessário fazer a sua substituição.
De acordo com o gerente de qualidade e serviços da Nakata, Jair Silva, ao realizar a troca deste componente, é importante verificar o comprimento total da mola a gás e que a carga seja a mesma para aplicação. Ele explica que quando a tampa traseira do porta-malas tiver limpador de para-brisa, a carga da mola a gás pode ser maior.
O portfólio da Nakata conta com modelos de amortecedores mola a gás para veículos nacionais e importado. Para consultá-lo, acesse o link: https://goo.gl/J8xuxw
Mercedes-Benz anuncia as novidades que exibirá na Transpúblico
A Mercedes-Benz anuncia que levará para a feira Transpúblico, em São Paulo/SP, novas tecnologias e serviços voltados para clientes e empresários do transporte de passageiros, como o sistema EIS, de desligamento automático do motor, e RKM, módulo de recuperação de energia elétrica, que prometem reduzir o consumo de combustível.
No evento também haverá a exposição do chassi OF 1724 L e o superarticulado O 500 UDA, o mais vendido na capital paulista, segundo a empresa, que é oferecido nas versões MDA (piso alto) e UDA (piso baixo).
A Transpúblico 2017 é uma das principais feiras de produtos e serviços do País para transporte coletivo e será realizada simultaneamente ao Seminário Nacional NTU 2017, entre 29 e 31 de agosto, no Transamerica Expo Center, em São Paulo/SP. Ambos são organizados pela NTU – Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos.
“Os Planos de Manutenção para ônibus ampliam o leque de serviços de gestão de frota e de custos operacionais que oferecemos às empresas de ônibus”, afirma diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Walter Barbosa. “Uma grande vantagem para o cliente é que ele pode estabelecer uma previsibilidade de custos preventivos e corretivos de manutenção”.
Conheça os palestrantes já confirmados para o CONGRESSO BRASILEIRO DO MECÂNICO
Marque na agenda: acontece no dia 21 de outubro o 1º CONGRESSO BRASILEIRO DO MECÂNICO. O evento será no Expo Center Norte, em São Paulo/SP, e já tem confirmadas as participações de palestrantes de 25 empresas e instituições ligadas ao setor automobilístico.
Entre os palestrantes estarão Raffaele Ventieri Neto (Alfatest), Lothar Werninghaus (Audi), Newton Juliato (BorgWarner), Marcelo Lima (Bosch), José Roberto Silveira (Continental), Eliel Bartels (DPaschoal), Marcos Fregoneze (Ford), Estevam Barna Junior (Magneti Marelli), Eduardo Manzano Lazzari (Meritor), Hiromori Mori (NGK), José Paulo Albanez (SEBRAE), Alberto Gomes (SUN), além do professor de engenharia da FMU, Fernando Landulfo (consultor técnico da Revista O Mecânico), Tales Domingues (Dr. Carro) e Edson Roberto de Ávila (Mingau Automobilística).
Veja mais detalhes sobre os palestrantes clicando aqui e sobre a programação clicando aqui. Também já confirmaram presença nos painéis do CONGRESSO as empresas Canal da Peça, Delphi, Eaton, Fiat, General Motors, Raven, Renault, Total Lubrificantes e ZF.
O evento tem o patrocínio de Bosch, Continental, Delphi, Hengst, KYB, Total Lubrificantes e SUN – além do apoio de Gates, Takao e Wix.
Participe!
Em um espaço de quase 5 mil m², com capacidade para duas mil pessoas, o CONGRESSO terá palestras e mesas de debate com representantes de todo o setor automotivo. O evento terá mais de 10 horas de duração, com quatro auditórios e 16 painéis reunindo fabricantes de automóveis e autopeças, especialistas e entidades para discutir os rumos da reparação de veículos e reposição de autopeças no Brasil.
A programação é destinada a mecânicos de automóveis, sejam colaboradores ou empresários donos de oficina, e demais profissionais do pós-venda que desejam ter mais informações sobre capacitação profissional, novas tecnologias, oportunidades de crescimento e como organizar e administrar melhor seu espaço de trabalho.
AUDITÓRIO “A” – TECNOLOGIAS DO FUTURO: A importância dos mecânicos para a montadora – Futuro da manutenção – Futuro da mobilidade – A revolução da transmissão e dos eixos
AUDITÓRIO “B” – SEGREDOS DA OFICINA: Capacitação de profissionais – Gestão da oficina – A voz do mecânico – Formas de Crédito
AUDITÓRIO “C” – POR DENTRO DA MECÂNICA: Turbos – Lubrificação – Elétrica e eletrônica embarcada – Equipamentos de diagnóstico
AUDITÓRIO “D” – GRAXA NA INTERNET: Como divulgar sua oficina – Comprando e vendendo autopeças pela internet – YouTube: uma ferramenta de transformação para o setor automotivo – Ferramentas para fidelizar o cliente
Além disso, o CONGRESSO terá 28 estandes com as principais empresas da reposição automotiva dando a oportunidade para o participante conhecer as novidades da indústria.
Serviço
1º CONGRESSO BRASILEIRO DO MECÂNICO
Quando: 21/10/17 das 8h às 19h
Onde: Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte.
Endereço: Rua José Bernardo Pinto, 333 – Vila Guilherme – São Paulo/SP.
Inscrições:
2º LOTE DE INSCRIÇÃO – R$ 210,00 (De 16/08 a 31/08)
3º LOTE DE INSCRIÇÃO – R$ 250,00 (De 01/09 a 30/09)
ÚLTIMAS VAGAS – R$ 340,00 (De 01/10 a 21/10)
Mais informações: https://omecanico.com.br/congresso
Hengst oferecerá palestras técnicas na Autonor 2017
Para se aproximar dos mecânicos e clientes finais, a fabricante de filtros estará presente na 18ª edição da Autonor, Feira de Tecnologia Automotiva do Nordeste. Em parceria com a Revista O Mecânico, a empresa trará os principais produtos de linha leve e pesada permitindo que você conheça a inovação e tecnologia Hengst, juntamente com um atendimento diferenciado e personalizado.
Em cada um dos quatro dias de feira os profissionais da Hengst oferecerão palestras técnicas com informações sobre a marca, diversidade de filtros e curiosidades que proporcionarão uma rica troca de conhecimento entre indústria e consumidor.
Serviço:
AUTONOR – Feira de Tecnologia Automotiva do Nordeste
Data: 13 a 16 de Setembro De 2017
Local: Centro de Convenções de Pernambuco – Olinda – PE. Rua H, stand 32, 33 e 34.
VP unifica aplicações de sensores de nível para reposição
Fabricante de autopeças para sistemas de alimentação, injeção e ignição, a VP unificou peças das linhas de sensores de nível e flanges em seu catálogo para simplificar o trabalho dos profissionais da reposição. Determinadas aplicações foram adaptadas para apenas um dos códigos, tornando a busca mais prática.
Confira abaixo as peças da VP que tiveram a aplicação atualizada:
