Capacitação – Melhores mecânicos da Mitsubishi no Brasil

 

“Rali do Conhecimento” é a competição da marca da japonesa que elegeu o melhor técnico de sua rede de concessionárias, que representará o Brasil no Japão

por: Fernando Lalli
fotos: Alexandre Villela/Divulgação

 

Quem diria que um shopping de alto padrão da Zona Sul de São Paulo/SP um dia iria receber uma competição de mecânicos automotivos? Pois foi o que a Mitsubishi Motors fez no dia 7/03, em sua loja-conceito MIT Point dentro do Shopping JK Iguatemi, com o “Rali do Conhecimento” 2018.

 

Esta foi a segunda edição do evento, que tem como objetivo estimular o desenvolvimento técnico e a capacitação profissional constante da rede de concessionárias. Na final nacional, dez mecânicos vindos de várias regiões do Brasil passaram por provas teórica e prática para descobrir qual deles é o melhor profissional da marca japonesa. O prêmio principal: é ser eleito para representar o Brasil na grande final mundial no Japão.

 

Em suas fases teóricas, a competição teve a participação de 200 mecânicos de concessionárias Mitsubishi de todo o Brasil, que responderam mais de 300 questões sobre as práticas das oficinas da marca. Antes da final na capital paulista, houve semifinais em seis estados – além de São Paulo, aconteceram no Distrito Federal, Minas Gerais, Santa Catarina, Ceará e Rio Grande do Sul com provas presenciais para 57 participantes.

 

“A competição visa manter os técnicos sempre atualizados e focados, em prol da excelência da reparação. Com o Rali do Conhecimento conseguimos trabalhar constantemente o aperfeiçoamento e a melhoria contínua da rede”, explica Julio Fiorin, diretor de diretor de Pós-Vendas da Mitsubishi Motors.

 

ALTO NÍVEL

 

Na final, os dez melhores do Rali encararam, além de mais uma avaliação teórica, uma prova prática para encontrar dois problemas implantados em unidades idênticas do modelo ASX, seguindo os protocolos de atendimento como checagem completa e proteção do veículo. “Colocamos defeitos simples como a luz do porta-malas que não acendia, até um problema no sistema de partida que impedia o funcionamento do veículo”, conta Julio. “Em no máximo uma hora, cronometrada, os técnicos precisavam identificar e solucionar os defeitos, e ligar o carro.”

 

O grande vencedor foi Matheus Cidene, da concessionária Sekai em Florianópolis/SC. “Estou há cinco anos na rede. Esse prêmio é importante pra mim pelo reconhecimento, e será um desafio muito grande viajar e representar a marca”, disse Matheus. “Foi desafiador. Me preparei lendo os manuais, estudando, mas mesmo assim fiquei nervoso. Achei que não conseguiria, mas deu certo”, contou. “Foi uma surpresa, queria ganhar e consegui”, celebrou o mecânico, que irá para o Japão representar o Brasil ainda neste ano.

 

 

 

 

Eletricidade: Esquemas elétricos do motor do Celta e Prisma 2009

 

Confira a representação dos circuitos elétricos dos controles do motor, carga e partida e alimentação de combustível da linha 2009 do compacto da General Motors

 

Fabricado entre 2000 e 2015, o Chevrolet Celta passou por sua primeira reestilização em 2006. Ganhou nova frente, traseira e interior, porém manteve a estrutura do Corsa de 1994. Possuía dois tipos de acabamento conhecidos como Life e Spirit (a versão Super saiu de linha em 2009) em três ou cinco portas. No mesmo ano ganhou a versão sedã Prisma, com motorização 1.4 Flex de 87 cv (G)/ 89 cv (E) de 2006 até 2008. A partir de 2009, passou a ter 95 cv (G) /97 cv (E).

 

Ainda em 2008, o motor VHC se tornou o VHC E, subindo de 70 cv para 77 cv (G) / 78 cv (E). Foi lançado também em 2009 o Prisma com motorização 1.0 VHCE, versão Life, na tentativa de substituir o Corsa Classic, mas, sem sucesso, saiu de linha em poucos meses. Nesta edição, trazemos os esquemas elétricos dos Controles do Motor, Carga e Partida e Sistema de Combustível do Celta 2009.

 

 

Certo do diagnóstico, é hora de colocar a mão na massa, tomando sempre alguns cuidados para proteger os componentes elétricos e evitar incêndios. Algumas dicas são:

 

• Antes de remover a bateria ou desconectar o cabo dos terminais, desligue a chave de ignição e todos os demais interruptores, evitando assim que o componente do semicondutor seja danificado.

 

• Sempre solte os cabos na seguinte sequência: primeiro o terminal negativo (-) e depois o terminal positivo (+). Na montagem, faça o processo inverso.

 

• Nunca puxe as conexões pelo chicote elétrico, segure nos conectores para separá-los. Na montagem, um click vai garantir que estão corretamente travados.

 

• Não exponha conectores e componentes elétricos à água.

 

CONTROLE DO MOTOR

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ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL

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CARGA E PARTIDA

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Raio X – Novo Polo: É mesmo um mini-Golf?

 

Com motor turbo e câmbio automático, novo Polo eleva o padrão dos compactos da Volkswagen

Texto: Gustavo de Sá
Foto: Lucas Porto

 

olo chegou no fim do ano passado ao mercado brasileiro com a premissa de ser uma alternativa mais sofisticada dentro da gama de hatches compactos da Volkswagen, formada até então por Gol, up! e Fox. Construção na plataforma modular MQB-A0 derivada do Golf, opção de motor turbo e câmbio automático convencional de seis marchas são algumas das inovações trazidas por ele. A aposta parece ter surtido efeito: em fevereiro, o Polo foi o quarto carro mais vendido do Brasil, com 4.942 unidades emplacadas.

 

Boa parte das vendas concentra-se nas versões com motor 200 TSI, de 128 cv (E)/116 cv (G) de potência e 20,4 kgfm de torque com ambos os combustíveis – há ainda as opções 1.0 (84 cv) e 1.6 (117 cv), ambos aspirados. A manutenção programada para todas as configurações do Polo é prevista para cada 10.000 km ou 12 meses (o que ocorrer primeiro).

 

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Levamos a versão Comfortline 200 TSI para a avaliação das condições de reparabilidade por um mecânico. Ela parte de R$ 67.150 e traz, entre os principais itens de série, controles de tração e estabilidade, assistente de saída em rampas, central multimídia com tela sensível ao toque e controles de som no volante. A avaliação foi feita pelo profissional Roberto Montibeller, proprietário da oficina High Tech, em São Paulo/SP.

 

Ao abrir o capô, chamam a atenção os dois pontos de ancoragem da peça. “Esse cuidado traz mais segurança, pois permite dupla fixação”, afirma Roberto.

 

O motor três-cilindros proporciona bom espaço para manutenção no amplo cofre do Polo. “Para suprir o espaço e ajudar na fixação, há um suporte em alumínio no lugar onde estaria posicionado o quarto cilindro em um motor com esse tipo de construção”, explica o mecânico.

 

Para retirar a carcaça do filtro de ar, é necessário remover 9 parafusos com uma chave torx, além de um alicate para retirar o anel-trava. Neste motor 200 TSI, o filtro possui uma divisão em duas partes iguais.

 

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“No geral, há fácil acesso a todas as peças do motor e bom espaço para trabalhar”, conta. Entretanto, um ponto que pode exigir atenção é a hora de trocar a lâmpada de facho baixo dos faróis dianteiros.

 

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“O espaço é muito apertado e não permite o acesso para a retirada da lâmpada queimada”, conta Roberto. Para fazer a substituição, é necessário soltar os três parafusos de fixação do farol e desencaixar o conector de alimentação para trazer a peça para a frente.

 

Nas configurações com motor 200 TSI, o Polo vem de série com freios a disco nas quatro rodas (de 276 mm de diâmetro na dianteira e 230 mm na traseira). O hatch traz sistema de limpeza automática dos discos de freio, que permite estancar com mais eficiência em condições de chuva.

 

O dispositivo atua acima de 70 km/h quando o limpador de para-brisa está acionado e aproxima as pastilhas dos discos de freio dianteiros (de forma imperceptível para o motorista), com o objetivo de secar os componentes e garantir o menor espaço de frenagem possível.

 

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“O sistema de freio dianteiro do Polo não tem segredo. O sangrador tem uma bitola maior e mais reforçada”, analisa Roberto.

 

Para substituição do amortecedor dianteiro, segundo o mecânico, é necessário soltar o parafuso da manga de eixo e retirar a capa protetora do limpador do para-brisa. Na traseira, é necessária a remoção da capa inferior do para-lama, além do revestimento interno do porta-malas.

 

Com o carro no elevador, Roberto elogiou a facilidade de acesso a componentes como os filtros de óleo e de combustível e aos bujões de dreno do óleo do motor e do fluído do câmbio automático. “Não é necessária nenhuma ferramenta específica para retirar ou substituir esses itens”, conta. Para ter acesso à correia Poly-V, é necessário retirar a capa protetora inferior do para-lama direito.

 

Outro ponto notado por Roberto é a maior quantidade de apliques aerodinâmicos (tecnicamente conhecidos como dans) sob a carroceria. Esses componentes, feitos de material plástico, contribuem para diminuir o coeficiente de arrasto aerodinâmico e, consequentemente, melhorar o consumo.

 

CUIDADOS COM O TURBO

 

Em relação aos cuidados com o motor turbo por parte dos motoristas, Roberto recomenda deixar o motor na marcha lenta por 1 minuto antes de desligar. “Isso ajuda no resfriamento do componente e, consequentemente, ajuda a aumentar a vida útil”, revela. Outro cuidado básico é, como em qualquer motor, utilizar somente o óleo lubrificante especificado pela fabricante no manual do proprietário. No caso do Polo, a recomendação é o VW 508.88 (viscosidade 5W40).

 

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Ficha técnica

VW POLO COMFORTLINE 200 TSI
Motor
Posição: Dianteiro, transversal
Cilindros: 3 em linha
Válvulas: 12V
Taxa de compressão: 10,5:1
Injeção de combustível: direita
Potência: 128 (E) / 116 (G) a 5500 rpm
Torque: 20,4 (E/G) entre 2000 e 3500 rpm

 

Câmbio
Automático, 6 marchas

 

Freios
Dianteira: Disco ventilado
Traseiros: Disco sólido

 

Direção
Assistência Elétrica

 

Suspensões
Dianteira: Independente, McPherson
Traseira: Eixo de Torção

 

Rodas e Pneu
Rodas: Liga leve, 16 polegadas (opcionais)
Pneus:195/55 R16

 

Dimensões
Comprimento (mm):4057
Largura (mm):1751
Altura (mm):1468
Distância entre eixos (mm): 2.56

 

Capacidades
Porta-malas: 300 litros
Caçamba: 52 litros

Curso off-road da Mitsubishi ensina como usar o 4×4



Um fim de semana em locais de rara beleza onde só os verdadeiros 4×4 conseguem chegar. Essa é a proposta do 4×4 Advanced, um curso da Mitsubishi Motors, em parceria com a WR Brasil.

O objetivo é ensinar técnicas de direção de veículos 4×4, transposição de obstáculos e preparação de veículos para o off-road, tudo isso mesclando turismo de aventura, circuito gastronômico e muita diversão.

“Queremos compartilhar nosso conhecimento com os usuários de veículos off-road. São dois dias de duração, com 10% de teoria e 90% de aula prática. No sábado, o roteiro é extenso, com variações de piso, o que traz muita emoção e acaba sendo bem didático. No domingo, saímos para um roteiro turístico, visitando cachoeiras, mirantes e fazendas de cada região”, afirma o organizador do evento, Isac Pinto.

O curso é voltado para praticantes do fora de estrada, aventureiros ou profissionais do segmento off-road, que necessitam aprimorar suas técnicas. A inscrição dá direito a dois almoços, dois jantares, além do curso prático, teórico, certificado e fotos do evento.

A primeira etapa do ano será na cidade de Cunha, interior de São Paulo, nos dias 17 e 18 de março. A região é considerada uma estância climática e está encravada na Serra do Mar, estrategicamente localizada entre Parati/RJ e o Vale do Paraíba. No percurso, não irão faltar cachoeiras, paisagens deslumbrantes e trilhas que fazem parte da Estrada Real, com rotas do século XVII e que eram usadas para o transporte de ouro e diamantes vindos de Minas Gerais em direção ao Rio de Janeiro.

Euro Motors de São José do Rio Preto é eleita melhor concessionária Jaguar Land Rover



A concessionária Euro Motors de São José do Rio Preto foi eleita a melhor concessionária de 2017. A premiação ocorreu em evento em São Paulo e reuniu toda a rede de concessionárias da Jaguar Land Rover.

Os critérios avaliados para a escolha foram os índices de vendas, pós-venda, satisfação dos clientes e instalações.

O diretor de desenvolvimento de rede da Jaguar Land Rover América Latina, Divanildo Albuquerque, compareceu à premiação e parabenizou a equipe.”A Euromotors foi reconhecida pelo excelente trabalho em 2017, e esperamos continuar com o sucesso de vendas e atendimento em 2018. Em dezembro realizamos a inauguração do novo padrão de identidade visual, e as instalações estão ainda mais adequadas para continuarmos com o bom atendimento aos clientes”, declarou Divanildo.

Alexandre Randon assume presidência do conselho administrativo da Randon


O Conselho de Administração da Randon S.A Implementos e Participações elegeu Alexandre Randon para ocupar o cargo de Presidente do Órgão, sucedendo Raul Anselmo Randon, que faleceu no último dia 03 de março. De forma interina, Alexandre Randon, que acumula o cargo de Vice-Presidente, terá mandato até abril de 2019, quando um novo Conselho será eleito em Assembleia Geral Ordinária.

Para a posição de Vice-Presidente, a família acionista controladora (Família Randon) optou por buscar um profissional externo, que será submetido ao Conselho de Administração e anunciado tão logo seja eleito. Completam a composição do Conselho de Administração, os conselheiros Ruy Lopes Filho, Pedro Ferro Neto e Derci Alcântara.

Nakata lança itens de freio para Ford, Hyundai, Jac, Kia, Toyota e Volkswagen



Nakata lança sapatas de freio para modelos da Ford, Hyundai, Jac Motors, Toyota e Volkswagen e os cubos de roda atendem veículos da Hyundai, Kia Motors e Toyota. Entre os lançamentos, a fabricante oferece as sapatas de freio NKF 3060CA para o Hyundai HB20 (2012 a 2017), com ABS, traseiro; a NKF 3061CA, dirigida ao Toyota Etios (2011 a 2017), com ABS, traseiro; a NKF 3057CA, que atende o Ford Fiesta (2010 a 2017), com e sem ABS, traseiro; a NKF 3059CA, para o Jac Motors J3 (2011 a 2016), com ou sem ABS, traseiro e a NKF 3058CA, para aplicação no Volkswagen Gol / Santana / Voyage (1984 a 2016), com ou sem ABS, traseiro.

O lançamento de cubo de roda, suporte do disco ou do tambor de freio onde são fixados os parafusos da roda, com código NKF 8177, é destinado aos modelos da Hyundai – Azera, ix35 e Sonata e da Kia Motors Cadenza e Sportage. Todos com 5 furos com rolamento, traseiros direito/esquerdo, de 2003 a 2016. Já o NKF 8178 atende o Toyota Corolla (1991 a 2001), sem ABS, 26 dentes, sem rolamento, dianteiro direito/esquerdo.

Eaton capacita cerca de 3.600 profissionais de oficinas e empresas



Com o objetivo de otimizar seu alcance até as áreas mais afastadas do Brasil, a Eaton tem investido na atuação de seu time técnico em campo. Apenas em 2017, os profissionais do time técnico, por meio de unidades móveis, circularam e compartilharam soluções automotivas da empresa, ajudando no dia a dia de cerca de 3.600 mecânicos, chefes de oficina e compradores de 20 Estados brasileiros.

Após participar dos treinamentos, que reúnem cerca de 80 pessoas por edição, os participantes recebem a visita dos técnicos nas oficinas e empresas onde trabalham com o objetivo de checar as necessidades no local, estreitar o relacionamento e verificar se é preciso realizar outro treinamento específico. A expectativa para este ano é que o número de profissionais treinados aumente ainda mais, chegando a cinco mil.

Além de contribuir para a capacitação desse público, os técnicos de campo passaram a ter a função de agilizar o processo de garantia dos produtos da empresa. Atualmente, eles fazem os laudos de garantia no local, possibilitando uma resposta mais rápida para o cliente e contribuindo para o auxílio na resolução do problema.

De acordo com o gerente de vendas reposição da Eaton, Fernando Piton, a atuação próxima e a capilaridade de distribuição da empresa, que atua em quase todos os canais e possui mais de 500 pontos de vendas no Brasil, possibilitam a expansão dos negócios mesmo durante os períodos mais delicados do mercado.

Para solicitar um treinamento, as oficinas interessadas devem entrar em contato com a Eaton pelo telefone 0800 170 551 ou (19) 3881-9444.

ExpoPostos & Conveniência 2019 deve ter mais de 170 marcas expositoras



A ExpoPostos& Conveniência chega em 2019 de cara nova, apresentando também uma nova identidade visual, mais leve e que sintetiza a conexão entre seus três principais segmentos: o mercado de combustíveis e lubrificantes, o setor de equipamentos e soluções e a cadeia de lojas de conveniência. A expectativa é de mais de 170 marcas expositoras, 21 mil visitantes qualificados e R$ 180 milhões em negócios gerados.

A 14ª Feira e Fórum Internacional de Postos de Serviços, Equipamentos, Lojas de Conveniência &Food Service acontecerá mais uma vez no São Paulo Expo entre os dias 13 a 15 de agosto de 2019, mas o contato entre os expositores, empresários e representantes do setor já começou.

“Estamos organizando um encontro cuja realização é um momento singular de networking, um agente catalisador para um mercado que atinge mais de 40 mil postos de combustíveis. Para a rede de lojas de conveniência, o cenário também é promissor. Seguindo os patamares de crescimento dos últimos anos, estimamos que 2017 encerrou com cerca de 8 mil lojas de conveniência no Brasil e R$ 7,6 bilhões em faturamento, com aproximadamente 45% das lojas localizadas na região Sudeste”, diz o diretor de Núcleo da Fagga, Marcelo Marino.

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