Loja Oficial Ford nas Lojas Americanas oferece peças de reposição Ford, Motorcraft e Omnicraft
A Ford amplia a oferta de comércio eletrônico com uma nova Loja Oficial nas Lojas Americanas. No espaço, serão oferecidas peças de reposição Ford, Motorcraft e Omnicraft. Os produtos ofertados na plataforma incluem pneus, aditivos, filtros de ar, componentes de freios e suspensão, entre outros.
“Nossa missão é oferecer uma experiência multicanal para os clientes, permitindo que decidam onde comprar com comodidade, de acordo com a sua preferência”, afirma Verônica Carmelini, supervisora de Marketing e Comunicação de Serviço ao Cliente da Ford.
Segundo Verônica, as concessionárias Ford que já aderiram aos novos canais observaram uma grande evolução nas vendas, mesmo neste momento de recuperação econômica do país. O link para acessar a loja oficial Ford nas Lojas Americanas é https://www.americanas.com.br/hotsite/ford.
O fluido de freio possui validade e deve ser substituído de tempos em tempos; confira as dicas para não perder eficiência na frenagem
A Cobreq destaca a importância da troca e verificação do nível de fluido do sistema de freio, responsável por garantir a eficiência e a segurança na frenagem.
“O fluido de freio é um componente higroscópico, ou seja, durante sua vida útil ele absorve umidade e vai perdendo suas características. Através da revisão é possível medir o ponto de ebulição do fluido e até mesmo sua porcentagem de água e a partir dessa análise é possível descobrir se é necessário realizar a troca ou não. Outro quesito importante é ficar atento à data de validade do produto, que pode variar de acordo com o fabricante, mas nunca aplicar vencido”, afirma Raulincom Borges da Silva, coordenador de assistência técnica da TMD Friction.
Nível de fluido
A empresa ressalta que é fundamental verificar o nível de fluido do veículo regularmente. Se ele estiver baixo, mesmo que pouco, pode afetar todo o sistema de freio. A dica é nunca completar o fluido. Se ele estiver fora do nível indicado, faça uma avaliação para descobrir o que causou o problema.
Perda de eficiência da frenagem
Se o condutor notar que é necessária mais força ao pisar no pedal de freio ou que o tempo de resposta está mais lento, pode ser outro sinal da necessidade da troca de fluido.
Luz no painel
Se a luz de advertência no painel acender é indício de que há algo errado com o sistema hidráulico de freio. Pode ser mudança na pressão do pedal ou o nível do reservatório de fluido.
Validade
Lembre-se de que o fluido de freio possui validade. Por isso, ele deve ser substituído de tempos em tempos. A recomendação é fazer a troca a cada 10.000 km rodados ou um ano, o que vier primeiro.
Turbo S410 da BorgWarner possui um design renovado que melhora a eficiência com um novo rotor e nova voluta
A BorgWarner anuncia uma versão atualizada de seu turbo S410 para o caminhão extrapesado Actros da Mercedes-Benz, dotado do motor OM 460 em três versões de potência: 450 cv, 480 cv e 510 cv. De acordo com a empresa, a nova solução conta com uma tecnologia de estágio de compressor com design renovado que melhora a eficiência na termodinâmica por meio de um novo rotor e uma nova voluta da carcaça do compressor.
Outro benefício é a melhor eficiência do compressor, com temperatura de compressão de ar e consumo de combustível reduzidos. “Ao aplicar a tecnologia de estágio ao turbo S410, nossa equipe de engenharia foi capaz de atingir metas de eficiência significativas, como melhor desempenho do motor e emissões reduzidas”, afirma Vitor Maiellaro, gerente-geral da BorgWarner Emissions, Thermal and Turbo Systems no Brasil. “Esse tipo de equipamento está se tornando cada vez mais essencial para atender aos padrões de emissão no Brasil e no mundo.”
Os turbocompressores da série S possuem rotores de titânio forjado e usinado, incorporando melhor material para resistir à fadiga de alto e baixo ciclos. Isso permite maior confiabilidade mesmo sob cargas extremas.
Além disso, as carcaças da turbina de duplo fluxo dividem o fluxo dos gases de escape para melhor utilizar a energia de pulso para impulsionar a roda da turbina, resultando em maior potência de escape para resposta dinâmica e maior eficiência.
Empresa apresenta novidades na linha de kits de manutenção do sistema de injeção eletrônica para 15 montadoras
A MarelliCofap Aftermarket complementa a linha de kits de manutenção do sistema de injeção eletrônica com 67 novos códigos. Entre as novidades, estão componentes que atendem veículos equipados com motores convencionais de quatro cilindros e até aqueles que utilizam os novos propulsores com três cilindros.
Os novos códigos atendem modelos das marcas Chevrolet, Citroën, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Kia, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Subaru, Toyota e Volkswagen.
Veja os códigos:
KIT89372 (Volkswagen Up TSi, Polo TSi, Virtus TSi, 1.0 3 cilindros, flex / CYTA / DHSB)
KIT89072 (Volkswagen Fox, Up, Polo 1.0, 3 cilindros flex / CSEA / EB /EZ CWRA)
KIT93972 (Chevrolet Onix, Prisma 1.4, Cobalt 1.8, Spin 1.8)
KIT94372 (Chevrolet Cobalt, Prisma, Montana, Celta, Agile, Spin, 1.4/1.8)
KIT89172 (Volkswagen Fox, Gol, 1.0 flex / CPBA), 93872 (Chevrolet Onix, Prisma, 1.0)
KIT89272 (Volkswagen Fox, Crossfox, Spacefox, Polo, Virtus, 1.6 Flex / CWSA)
KIT774672 (Fiat E.Torq 1.6/1.8 16V)
KIT07A72 (Volkswagen Golf, Audi A4, 1.6)
KIT82272 (Fiat Palio, Siena ELX, Mille, 1.0/1.3 8V, Fire Flex, de 2001 a 2009)
KIT81972 (Fiat Palio, Siena, Fire, 1.0 8V MPI, gasolina, de 2004 a 2005)
KIT85272 (Ford Ka, Fiesta, Escort, Courier, 1.6 – Zetec Rocam)
KIT79072 (Chevrolet/Fiat 1.8 8V Flex)
KIT92072 (Peugeot 106, 205, Monomotronic)
KIT87072 (Renault Clio, Logan, Peugeot 206, 1.0 16V)
KIT70572 (Volkswagen Fox 1.6 Total Flex, de 2001 a 2004, CCRA / CFZA; Fox, Spacefox 1.6, BAH / BLH / BPA, de 2003 a 2006; Crossfox 1.6. a partir de 2006; Gol 1.6)
KIT37872 (Fiat Marea ELX 2.0 20V 5 cilindros)
KIT72272 (Fiat Palio, Novo Palio, Siena, Brava, Doblo, 1.6 16V)
KIT37772 (Fiat Siena, Palio, Brava, 1.6 16V MPI, de 1996 a 2001)
KIT78672 (Fiat Siena 1.0 8V Fire Flex, a partir de 2008; Fiat Punto, Siena, 1.4 8V Tetrafuel, a partir de 2008)
KIT82172 (Fiat Novo Siena, Palio, Doblò, 1.0/1.3 16V)
KIT78972 (Fiat Palio, Weekend, Siena, Idea ELX, Strada, 1.4 8V Fire Flex)
KIT78872 (Fiat Stilo, Doblò, 1.8 8V Flex, a partir de 2000)
KIT84772 (Ford Escort 1.8 16V Zetec)
KIT84672 (Ford Fiesta SE, Courier, 1.4 16V, de 1996 a 1999)
KIT85172 (Ford Ka, Fiesta, 1.0 Zetec Rocam, gasolina)
KIT85372 (Ford Zetec Rocam 1.0/1.6L, sem junta admissão)
KIT78772 (Chevrolet Corsa 1.0 8V Flexfuel)
KIT87272 (Peugeot 206, Citroën Picasso, Berlingo, C3, 1.6 16V)
KIT87372 (Peugeot 206, Citroën C3, 1.4 8V)
KIT87172 (Citroën C3, Peugeot 206, 1.6 8V)
KIT87572 (Renault Megane, Clio, Kangoo, Logan, 1.6 8V / K7M)
KIT86972 (Renault Clio, Kangoo, 1.0 8V, a partir de 2000), (Volkswagen Fox 2004 1.0 8V, gasolina/Totalflex, AQZ / BJE / BNX), KIT05672 (Volkswagen Golf, Seat, Audi, 1.6, Audi 1.8 8V, de 1998 a 1999)
KIT70872 (Volkswagen Kombi 1.4 gasolina)
KIT95072 (Citroën ZX 16V, a partir de 1992; Peugeot MPI)
KIT740172 (Daihatsu Feroza, Terios, Charade, Applause – Todos)
KIT82572 (Fiat Stilo; Chevrolet Meriva 1.8 16V, gasolina, de 2003 a 2007)
KIT85472 (Ford F250 4.9, a partir de 2000)
KIT45072 (Ford Ranger 4 cilindros, com duas velas)
KIT44672 (Ford Ranger, de 1994 a 1995, importada dos Estados Unidos)
KIT43572 (Ford Ranger, Explorer, 4.1 V6 EFI, de 1994 a 1997)
KIT44572 (Ford Windstar 3.8 EFI)
KIT08172 (Honda Civic, gasolina, a partir de 1998)
KIT08272 (Honda Civic, a partir de 1992)
KIT08472 (Honda Accord, a partir de 1995, importada dos Estados Unidos)
KIT44372 (Kia Clarius GLX 16V, até 1997), (Mercedes-Benz A160, A190 – Todos)
KIT82472 (Mercedes-Benz E 320, 6 cilindros, 1994)
KIT44872 (Mitsubishi 3000GT V6 24V, a partir de 1994)
KIT44972 (Mitsubishi Pajero V6 3000, com junta de admissão)
KIT44472 (Mitsubishi Pajero, Galloper, V6)
KIT44772 (Nissan Maxima GXE3.0 V6, de 1993 a 1994)
KIT45172 (Nissan Pathfinder 3.0, até 1996)
KIT87472 (Peugeot 307, Citroën Xsara, Picasso, C4, 2.0 16V)
KIT95172 (Renault Scenic, Clio, Kangoo, 1.6 16v 2001)
KIT86872 (Renault Megane 1.6)
KIT86772 (Renault Megane 2.0 8V / F3R)
KIT44272 (Subaru Impreza 1.8 GL 16V)
KIT08372 (Toyota Hilux SW V6)
KIT07972 (Volkswagen Passat 1.8, de 1998 a 2002)
KIT06872 (Volkswagen Gol, Parati, AT-1000 16V Turbo)
KIT87972 (Peugeot 2008, 3008, 1.6 16V THP)
KIT87872 (Peugeot 208, 307, 308, 1.6/2.0 16V)
KIT87672 (Renault Duster, Oroch, Fluence, 2.0 16V- F4R).
Também foi lançado um kit de vedações das velas de ignição para o Peugeot 206 1.0 16V. O código é KIT716472.
Empresa prestigia profissional com campanha que retrata histórias reais de donos de automóveis antigos e seus respectivos trocadores de óleo
A Castrol celebra hoje (30) o Dia do Trocador de Óleo. A comemoração, que foi instituída pela empresa em 2019, teve durante o mês de outubro deste ano homenagens por meio de histórias reais de donos de automóveis antigos e seus respectivos trocadores de óleo, ao mesmo tempo em que se alerta sobre a importância da manutenção do motor.
As narrativas foram compartilhadas nas redes sociais da Castrol e somam-se às histórias imagens dos automóveis e seus respectivos donos. A empresa explica que o objetivo é unir o amor ao veículo à confiança que a marca transmite. Para fazer essa conexão com seus produtos, a Castrol selecionou um de seus lubrificantes mais tradicionais: o GTX. Este óleo está no portfólio da marca desde 1968.
Segundo a fabricante, a fórmula de dupla-ação da linha GTX remove resíduos e interrompe a sua formação. O produto prolonga a vida útil do motor e atende às necessidades dos motores antigos porque também proporciona proteção avançada contra a degradação da viscosidade e decomposição térmica, além de conter aditivos antidesgaste.
Além de depoimentos sobre a relação de confiança com os donos dos veículos, os trocadores de óleo darão instruções sobre manutenção automotiva, como a necessidade de troca de lubrificante a cada seis meses no caso de veículos antigos, a importância de colocar no motor um óleo de qualidade premium que evitará que o motor sofra ainda mais desgaste do que o já sofrido pela ação do tempo. A campanha, desenvolvida pela Jüssi, contou com a participação de 8 pessoas, entre proprietários de carros antigos e trocadores de óleo.
O novo Versa marca, de fato, uma iniciativa de virar o jogo no altamente disputado mercado dos sedãs compactos “anabolizados”, aqueles que estão próximos dos sedãs médios em dimensões. A oferta hoje vai desde o Virtus (o de maior espaço interno) até o Logan (de menor preço), passando pelo líder Onix Plus, além de Cronos, Yaris e City para citar os principais. Ainda que o modelo vindo do México conviva com a geração anterior fabricada no Brasil e rebatizada de V-Drive, os dois somados podem ampliar participação de mercado da Nissan.
Ao utilizar a mesma arquitetura, ainda atual, do SUV compacto Kicks, o Versa avançou em estilo e conforto nas quatro versões disponíveis. Frente, traseira e perfil são atraentes, em especial a coluna C parcialmente pintada em preto. Na versão de topo, Exclusive, dispõe de rodas de aro 17 pol., faróis em LED (sem DRL), alerta e frenagem autônoma de emergência (não detecta pedestre e ciclista), alerta de tráfego traseiro, monitorização de pontos cegos, câmeras de 360 graus, detector de objetos em movimento e alerta de abertura da porta traseira para evitar esquecimento do motorista no destino, ao fechar o carro. Seis airbags são de série para toda a linha. Falta luz de neblina atrás.
Apesar de o comprimento praticamente igual ao V-Drive, o Versa é 4,5 cm mais largo, tem entre-eixos 2 cm maior e porta-malas de 482 litros (ganho de 22 litros e acesso melhor). Em altura são 4 cm a menos, mas o espaço para cabeça no banco traseiro foi preservado. O ambiente interno ficou aconchegante, materiais de acabamento melhoraram e há mais de 20 porta-objetos. Comandos de vidros elétricos nas quatro portas têm função um-toque só para o motorista e apenas para descer, uma economia em desacordo com o que o modelo oferece. Central multimídia de 7 pol. aceita Android Auto e Apple CarPlay (pode parear dois celulares) e inclui GPS nativo. Há três entradas USB (duas para o banco traseiro). Carregamento de celular por indução é vendido como acessório.
Câmbio automático é CVT e o manual, disponível apenas na versão básica. Motor de 1,6 L e 16 válvulas com comando variável entrega 114 cv e 15,5 kgfm, diferença muita pequena (mais 3 cv e 0,4 kgfm) para o V-Drive. O que não mudou são valores iguais para etanol e gasolina, ao contrário da maioria dos motores flex, mais potentes com etanol.
Em rápida avaliação da versão Exclusive, o Versa demonstrou boa evolução em dirigibilidade, comportamento em curvas e precisão de direção. Sensação de “carro na mão” é superior ao V-Drive e semelhante aos melhores concorrentes. Desempenho em aceleração e retomada não empolga, mas de 0 a 100 km/h (10,6 s) é quase 1 s melhor do que a versão V-Drive, 44 kg mais leve. Freios, a disco na frente e a tambor atrás, são suficientes para o desempenho mediano do modelo. Volante tem regulagem de altura e distância. Bancos dianteiros estão entre os melhores quanto a conforto e apoio do corpo. Atrás o espaço para as pernas também se destaca. O carro ficou nitidamente mais silencioso.
Preços vão de R$ 72.990 a R$ 92.990 entre os mais competitivos do segmento.
ALTA RODA
Costuma-se dizer que os preços dos automóveis no Brasil são “abusivos” e a lucratividade está acima da média mundial. Mas, quando o real se desvaloriza, ninguém se habilita a comparar os preços em dólar com os do exterior, simplesmente porque os produtos nacionais ficaram bem mais baratos. Ainda há o argumento de que o comprador não tem sua renda em dólar. Na realidade, há ciclos de lucratividade e de prejuízo como se observa agora, com grandes empréstimos das matrizes para filiais cobrirem perdas financeiras.
MERCEDES-BENZ GLB é o SUV de sete lugares que utiliza a mesma arquitetura do GLA de cinco lugares, produzido no Brasil. Como o GLB vem do México, sem imposto de importação, a versão especial de lançamento recheada de equipamentos sai por R$ 299.900. Com distância entre-eixos de 2,83 m oferece amplo espaço para pernas na fileira do meio e, no último par de bancos, só para crianças ou adultos de média estatura em pequenas distâncias. Motor turbo de 1,33 L, 163 cv e 25,5 kgfm.
Seminário Perspectivas 2021, da AutoData, mostrou a indústria de autopeças um pouco mais otimista do que a de veículos. Rafael Chang, presidente da Toyota, disse que terá de balancear produção e rentabilidade, mas acredita que no próximo ano o mercado interno será até 25% maior. Rogelio Golfarb, vice-presidente da Ford, afirmou que embora 2021 tenha retomada forte, está mais preocupado com 2022 em diante. Diferença entre inflação no atacado (IGP-M) e no varejo (IPCA) dificulta projeções.
REDE de 30 eletropostos que a EDP construirá nos próximos três anos em parceria com Audi, VW e Porsche terá custo bem salgado. Cada um, para atender apenas três veículos, custará R$ 1 milhão de reais. A energia não será cobrada, mas quando for não se sabe ainda como resolver. Em Portugal, o preço do kWh ficou caríssimo.
Com mais de 6.500 profissionais, o Congresso Brasileiro do Mecânico provou ser o evento mais relevante para o mecânico automotivo em sua primeira edição 100% online
Mais uma vez, a Revista O Mecânico quebra paradigmas ao entregar para o mercado o primeiro evento 100% online voltado aos mecânicos automotivos. O 4º Congresso Brasileiro do Mecânico aconteceu no dia 24 de outubro via plataforma virtual com 25 estandes das mais renomadas montadoras e fabricantes de autopeças, e 30 palestras técnicas, sempre oferecendo interação com os especialistas, trazendo a experiência do evento presencial para o ambiente virtual.
Ao todo, o Congresso recebeu 6.523 profissionais inscritos em busca de um dia inteiro de informação técnica de qualidade. Ao final de cada palestra, os participantes puderam requisitar seus respectivos certificados para comprovar que estão em busca de atualização e aprendizado constante dentro de um segmento que nunca para de evoluir.
A Arena principal do Congresso teve oito palestras transmitidas ao vivo diretamente dos estúdios da Infini Mídia, editora da O Mecânico, em São Paulo/SP. Os temas foram os mais relevantes possíveis para o mecânico: precificação de seu trabalho na oficina (Sebrae), diagnóstico em injeção direta (MecânicoPro), sistema do controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (Volkswagen), injeção diesel common rail (Bosch), motor 1.2 Puretech (PSA), câmbio automático CVT (Nissan) e o novo motor 1.0 turbo do Onix/Tracker (GM).
O painel final trouxe o debate entre quatro especialistas sobre os mitos que ainda rondam o diagnóstico e a manutenção de injeção eletrônica nas oficinas brasileiras, com a participação de Diego Riquero Tournier (Bosch), Fernando Marcelino (Delphi), Luiz Napoleão (Marelli Cofap) e Fernando Landulfo (consultor técnico da Revista O Mecânico). Ao todo, foram mais de 10 horas e meia de transmissão ao vivo no sábado, das 8h30 às 19h10.
Outras 22 palestras elaboradas pelas empresas expositoras estiveram disponíveis para os inscritos para consulta durante todo o evento. Os temas foram os mais variados, sempre ligados a tecnologias de manutenção automotiva. A demanda foi tamanha que a organização do evento decidiu estender o período de disponibilidade desse conteúdo dentro da plataforma do Congresso até o final da segunda-feira seguinte. Estas palestras podem ser acessadas agora no canal O Mecâniconline no YouTube.
O apoio de fabricantes de autopeças e automóveis ao evento mostrou como o mecânico automotivo, hoje, é reconhecido como o mais importante elo da cadeia com o público final. Os 25 estandes virtuais pertenciam às empresas Continental/VDO, Curso do Mecânico, Dayco, Delphi Technologies, Fras-le, Gates, Gauss, Hengst, KS Kolbenschmidt, KYB, Mahle, MecânicoPro, Nakata, NGK, Groupe PSA, Rede PitStop, Sabó, Schaeffler, SKF, Takao, Tecfil, Texaco Lubrificantes, Total Lubrificantes, Urba Brosol e Volkswagen. Nos estandes, as empresas ofereceram material técnico sobre seus produtos e conversaram em tempo real com os mecânicos via chat e/ou fórum.
Veja a opinião de quem estava no evento:
“Parabéns a todos os envolvidos, a Revista O Mecânico está se superando cada vez mais, sempre trazendo conhecimento a todos os reparadores e envolvidos da grande magia que é a mecânica” Aline Alves de Freitas
“Excelente palestra!! O evento está show!!!” Automotive Reports
“Nós da SafetyCar agradecemos muito por toda dedicação e o ótimo conteúdo (fechamos a oficina hoje para não perder nada) de todas as palestras”, Cristiano Lima
“Parabéns, estive presente em todos os eventos da EXPOMECÂNICO e Congresso Brasileiro do Mecânico, são sempre top’s. Moro no interior de Minas Gerais em Oliveira e vou exclusivamente para os eventos! ‘Tâmo junto, obrigado” Daniel Henrique Pereira
“Eu participei de quase todos os Congressos do Mecânico e estou muito feliz em poder participar no conforto da minha casa. Parabéns a todos vocês!” Décio Adrião
“Primeiramente, muito obrigado pelo evento, realmente uma grande oportunidade para aprendermos com esses mestres!” Fagner Santos Costa
“Excelente palestra, a Revista O Mecânico está de parabéns por este Congresso!” Fernando Pereira Celestin
“Parabéns! Congresso top, só especialistas no assunto automotivo no Brasil!” Gabriel Silva
“Muito top, o evento e os parceiros, obrigado a todos!” Jachson Thiago Cristhoper Souza
“Parabéns! Me sinto orgulhoso de pertencer a essa categoria e poder contar com entidades como a Revista O Mecânico, fornecedores de autopeças e formadores de instrução” João Batista Alves
“Boa tarde, ótima palestra! Espero que no ano de 2021 vocês voltem com mais palestras como esta. É isso que os mecânicos precisam para seu desenvolvimento na vida profissional, muito obrigado!” João Laurentino Ferreira
“Parabéns pelo congresso, muito bem estruturado e organizado” Kmiecik Auto Repair
“Palestras top de linha!! Queremos mais eventos como este!” Lídia Teixeira
“Gratidão por estar aqui com vocês e recebendo essas informações tão valiosas. Com certeza, quem está aqui está um passo à frente dos demais e vão fazer diferença na segunda feira! ‘Bóóóóra! Abraço a todos!” Lucas Canorintte de Castro
“Sou mecânico e estou muito grato por estar participando deste belo evento, riquíssimo em informações corretas. Parabéns a todos!” Luiz Carlos de Aguiar
“Só fera. Precisamos de mais lives desse tipo, parabéns!! Aguardarei os próximos!” Odailson José
“Hoje eu não tenho perguntas, quero agradecer a todos pelo evento, pela forma como abordaram tudo para fazer online, e continuar brilhando com essas informações maravilhosas. Agradeço de coração” Oziel Vieira Neto
“Parabéns pelo evento. Acompanhei desde o início e gostei muito da praticidade de poder acompanhar de casa. Sou professor da área e as informações serão úteis” Paulo Antônio Baltazar Ramos
“Sou muito grato por estar os acompanhando, um grande abraço!” Paulo Noelton Pereira de Alexandre
“Gratidão aos palestrantes, moderadores, empresa e toda a equipe que possibilitou esse congresso 100% online, parabéns a todos!” Rogério Fernando Koritar
“Mais uma vez participando do Congresso Brasileiro do Mecânico. Muito grato por tanta informação divulgada e pelo carinho e empatia ao disponibilizar tantos conteúdos para nós técnicos. Entrei na área a pouco tempo e com a ajuda de vocês e dos cursos disponibilizados tenho me aperfeiçoado dia após dia. Abraços a todos mecânicos e a equipe da Revista O Mecânico” Wagner de Sousa Lopes
“Se este evento online está bom, quem dirá o presencial… Está ótimo! Parabéns a todos, de Jaboatão/PE” Wendel Silva
“É uma oportunidade única e acessível a todos poder acompanhar o Congresso de forma online. Já tive a oportunidade de participar presencialmente, mas não consegui devido aos gastos da distância. Parabéns à equipe d’O Mecânico e aos palestrantes com tamanha informação de qualidade e obrigado pela empatia em realizar o evento mesmo com as atuais condições no mundo e no Brasil!” Willyan Sylvio da Cruz Santos Dias
Preço médio do combustível na região durante a primeira quinzena de outubro foi de R$ 4,585, maior variação em todo o Brasil
O levantamento feito pelo Índice de Preços Ticket Log (IPTL) apontou um aumento de 0,61% no preço da gasolina nos primeiros quinze dias de outubro em relação ao fechamento de setembro. A maior variação ocorreu na Região Sudeste: mais de 18% – o valor médio do combustível era de R$ 4,820 no início de 2020, chegando a R$ 4,077 em maio e agora na quinzena foi de R$ 4,585.
O estado do Rio de Janeiro lidera com os preços mais altos para o etanol e para a gasolina. Nos primeiros quinze dias de outubro, a tendência se manteve e o etanol foi encontrado a R$ 3,840, e a gasolina a R$ 4,913. Já em São Paulo foram registrados os valores mais baixos para etanol e gasolina desde janeiro, fechando estes primeiros quinze dias a R$ 2,721 e R$ 4,219, respectivamente.
“É possível notar que as tendências de alta e baixa dos combustíveis se manteve durante este ano em toda a Região Sudeste, com São Paulo liderando com os menores valores para todos os tipos de combustíveis, enquanto o Rio de Janeiro mantendo as maiores médias ao longo de todo 2020”, diz Douglas Pina, Head de Mercado Urbano da Edenred Brasil.
Modelo de pneu, que foi desenvolvido para serviço urbano, já contava com as medidas 275/80R22.5 e 215/75R17.5
A Goodyear amplia seu portfólio com a nova medida 295/80R22.5 do modelo Urban Max, que já contava com as medidas 275/80R22.5 e 215/75R17.5. Segundo a empresa, o pneu Urban Max foi desenvolvido para aumentar o desempenho no serviço urbano, em aplicações com maior necessidade de capacidade de carga, ônibus articulados e BRT.
A empresa ressalta que esse modelo traz melhor desempenho no ambiente urbano, em que o constante “anda e para” diante de semáforos, pontos de parada ou redutores de velocidade, contribuem para o acúmulo excessivo de calor, que pode reduzir a performance dos pneus.
Por isso o modelo conta com a tecnologia Cool Bead, ou tecnologia de talão frio. Com esta nova tecnologia a temperatura máxima nesta região é reduzida em até 5%. Além disso, o Urban Max possui raias dos ombros 4,5% mais largas que o seu antecessor aumentando a rigidez da área em até 15%, garantindo maior resistência contra impactos e cortes.
Atendendo ao ciclo de vida total do pneu, a Goodyear também oferece bandas pré-curadas específicas para o serviço urbano. A banda pré-curada G372T, recomendada para estágios inicias da vida do pneus, e a City Light, que possui características especificas para utilização em estágios mais avançados de vida dos pneus, oferecendo assim o menor custo por quilometro na vida total do pneu.
A empresa explica que em breve também será disponibilizada a opção com chip RFID (identificação por radiofrequência) integrado de fábrica como opcional. O pneu com chip RFID pode ser utilizado em conjunto com o sistema online de controle de pneus Goodyear, o Control Max. Com ele monitora-se uso dos pneus, emitindo relatórios analíticos fundamentais para a gestão completa. A gestão correta e eficiente pode gerar uma economia de até 15% nos gastos anuais com pneus, conforme estimativas Goodyear.
Empresas lançam produto, em colaboração inédita, que é destinado a motores flex, gasolina e etanol da Renault
A Texaco e a Renault, por meio de uma parceria inédita, lançam em outubro o Havoline Motrio 10W-40. Segundo a empresa, a estreia da “assinatura” da Renault no rótulo de um produto Texaco, reforça aos clientes que se trata de um produto aprovado e recomendado por uma das maiores montadoras com atuação no mercado brasileiro.
O Havoline Motrio 10W-40 é um óleo lubrificante semissintético, recomendado para motores flex, gasolina e etanol da montadora. A formulação do Havoline Motrio 10W-40 assegura proteção antidesgaste e baixo consumo de óleo, por exemplo, além de reduzir a emissão de gases nocivos ao meio ambiente.
Para Paulo Gomes, diretor de Marketing da ICONIC Lubrificantes, o lançamento conjunto com a Renault reforça o posicionamento da marca Texaco. “Ao unir forças no Havoline Motrio 10W-40, Texaco e Renault oferecem ao consumidor um lubrificante de elevada performance para seu veículo, com o endosso de duas marcas reconhecidas pela busca constante em inovação e tecnologia em seus produtos”, afirma o executivo.
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