MWM celebra 4.5 milhões de motores produzidos

Por Fábio |

Fachada MWM

Marco histórico na produção de motores da MWM foi atingido no ano em que a empresa comemora seus 68 anos de atuação

 

A MWM celebra o marco de 4,5 milhões de motores produzidos no Brasil no ano em que chega aos seus 68 anos de atuação. A empresa fabrica motores de 2.9 a 7.2 litros, atendendo aos segmentos veicular, agrícola, construção, geração de energia, industrial e marítimo.

Nos primeiros cinco meses do ano fiscal (Nov-20 a Mar-21), a empresa anuncia um crescimento de mais de 265% no faturamento na comparação com o mesmo período do ano fiscal anterior. Além da comercialização no Brasil, os produtos são destinados a exportação para países da América Latina, África, Europa e Oriente Médio.

Para atingir esse resultado, a empresa investiu em tecnologia, desenvolvimento local, cadeia de fornecimento, parcerias estratégicas, ampliação da fábrica e aumento de portfólio, entre outras iniciativas.

A MWM também fornece peças de reposição, com três linhas de produtos: Peças Genuínas, Opcionais e Master Parts (multimarcas). Em 2021, a empresa espera lançar mais de 300 novos itens para o mercado de reposição.

“Estar há mais de 6 décadas desenvolvendo e produzindo o que há de melhor em tecnologia para motores, peças de reposição e agora, os nossos próprios grupos geradores demonstra a competência, a tradição e a excelência da equipe da MWM”, afirma José Eduardo Luzzi, Presidente & CEO da MWM Motores e Geradores.

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Total lança a gasolina aditivada Excellium

Por Fábio |

Total Excellium

Novidade Total Excellium estará disponível inicialmente em algumas cidades, como São Paulo, Betim e Rio de Janeiro

 

A Total Brasil oferece no mercado a gasolina aditivada Total Excellium que, segundo a empresa, limpa motores e proporciona proteção duradoura para garantir melhor desempenho. Inicialmente, o produto estará disponível em algumas cidades, como São Paulo/SP, Betim/MG, Senador Canedo/GO e Rio de Janeiro/RJ.

“Este lançamento representa um novo passo em inovação para ajudar nossos clientes a consumir melhor e menos graças aos nossos combustíveis. Os produtos Total Excellium combinam o melhor know-how tecnológico da Total em sua fórmula e refletem nosso altíssimo compromisso com a qualidade”, afirma Philippe Montanteme, vice-presidente sênior de estratégia, marketing e pesquisa da Total Marketing Services.

A Total explica que os novos motores são cada vez mais sensíveis ao acúmulo de impurezas, podendo afetar seu desempenho, resultando em maior consumo de combustível, aumento de emissões e menos potência.

Por isso a formulação da Total Excellium conta com aditivos detergentes específicos para limpar os componentes vitais do motor e mantê-los limpos ao longo do tempo. Segundo a empresa, isso resulta em prevenção de até 93% de depósitos acumulados em motores a gasolina.

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Bandag lança banda BRR13 para segmento rodoviário

Por Fábio |

Bandag banda BRR13

Banda BRR13 é destinada a caminhões e ônibus e já está disponível na medida 250, podendo ser aplicada em todas as posições do veículo

 

A Bandag, empresa pertencente à Bridgestone, amplia seu portfólio com a banda BRR13, destinado ao segmento rodoviário regional, incluindo caminhões e ônibus. Trata-se de um produto que passou pelo processo de recapagem, ou seja, possui menor custo. A BRR13 está disponível na medida 250 e, em breve, nas medidas 220, 230, 240 e 260 mm.

A novidade pode ser aplicada em todas as posições do veículo, para curtas, médias e longas distâncias, contando com ejetor de pedras no fundo dos sulcos. Segundo a empresa, a BRR13 possui design moderno que permite o prolongamento da vida útil da carcaça.

“Nosso principal objetivo é oferecer aos motoristas o ciclo completo do pneu, prolongando sua vida útil, gerando economia ao cliente e benefícios ao meio ambiente, por isso, é muito significativo reforçar nosso portfólio de produtos com a BRR13”, afirma Gonzalo Muzzupappa, Gerente de Marketing da Bridgestone Latin America South para veículos comerciais.

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Elétrico VW e-Delivery será lançado neste ano

Por Fábio |

VW e-Delivery

Primeiro caminhão elétrico totalmente desenvolvido no Brasil, o VW e-Delivery roda 24 horas por dia para simular todas as condições antes do lançamento

 

O VW e-Delivery, o primeiro caminhão elétrico 100% desenvolvido no Brasil, está na fase final de testes e deve chegar ao mercado ainda neste ano. Segundo a empresa, ele já encarou mais de 100 testes, incluindo situações com temperaturas extremas até análises de interferências eletromagnéticas.

“O mercado já conhece a confiabilidade e robustez da nossa marca e nossa rede de concessionárias. O lançamento do caminhão elétrico segue o mesmo rigor de todos os nossos veículos para garantir a segurança necessária na operação com o melhor consumo de energia e confiabilidade do produto. Ao mesmo tempo, avançamos em toda a preparação na infraestrutura da fábrica e treinamento de toda a cadeia envolvida no negócio para a estreia comercial com a responsabilidade que todos já conhecem da VW Caminhões e Ônibus”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da montadora.

Atualmente, os caminhões e-Delivery percorrem rotas na cidade de São Paulo e na região da fábrica no Sul Fluminense, enfrentando condições reais de tráfego. São realizadas também simulações no campo de provas em Resende/RJ.

Ao todo, eles rodam 24 horas por dia em três turnos, sete dias por semana, com o objetivo de acumular a máxima quilometragem antes de chegarem definitivamente nas mãos dos clientes e às ruas.

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Carro parado com câmbio CVT: deixar em ‘N’ OU ‘P’? | O Mecânico Responde

Por Revista O Mecânico |

O Mecânico Responde é o quadro em que solucionamos as dúvidas que chegam à redação da Revista O Mecânico. Nós enviamos as perguntas de vocês para as fabricantes de autopeças, montadoras e nossos consultores técnicos e estas são algumas das respostas que chegaram para nós.

Neste programa, abordaremos:

– É normal o câmbio CVT deixar de patinar depois que aquece?

– O que acontece com o CVT quando você coloca o câmbio no drive e fica com o pé no freio?

– Qual é o roteiro para se corrigir a cambagem em suspensões McPherson?

Cambagem: faça apenas quando o carro permitir: https://omecanico.com.br/ed-284-especial-cambagem/ 

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O Mecânico Ao Vivo: Tudo sobre o motor Fiat 2.4 Tigershark

Por Revista O Mecânico |

Erlon Rodrigues, especialista de produtos da Stellantis, e Ricardo Dilser, assessor técnico da Stellantis, fazem uma apresentação técnica sobre o motor Fiat 2.4 Tigershark, incluindo o procedimento completo de desmontagem do motor.

Entre os tópicos a serem abordados estão: remoção e instalação do módulo MultiAir, sincronsimo e torques de aperto e detalhes sobre pistões e virabrequim.

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Peugeot tirou a 2ª válvula termostática do motor Puretech? | O Mecânico Responde

Por Revista O Mecânico |

O Mecânico Responde é o quadro em que solucionamos as dúvidas que chegam à redação da Revista O Mecânico. Nós enviamos as perguntas de vocês para as fabricantes de autopeças, montadoras e nossos consultores técnicos e estas são algumas das respostas que chegaram para nós.

Neste programa, abordaremos:

– Bateria convencional interfere no sistema de alternador pilotado?

– É verdade que a segunda válvula termostática (a inferior) do motor 1.2 Puretech foi descartada pela PSA?

– Máquina de sangria de freio pode forçar e danificar o cilindro mestre?

– Por que a correia de acessórios da Amarok estoura?

Correia de acessórios Amarok: dicas e soluções:

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Por Revista O Mecânico |

Mostramos os aspectos de manutenção e reparabilidade do Honda Civic EX 2021, que traz motor 2.0 flex de 155 cv e câmbio automático do tipo CVT.

Sem tecnologias como turbo ou injeção direta, o Civic com motor aspirado é mesmo um carro que honra a ‘fama’ de baixa manutenção? Neste vídeo, contamos com a participação do mecânico Cássio Yassaka, proprietário da oficina Cássio Serviços Automotivos, em São Paulo.

Video RAIO X HONDA CIVIC SI:

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Qual a temperatura certa de trabalho dos motores Chevrolet?

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O Mecânico Responde é o quadro em que solucionamos as dúvidas que chegam à redação da Revista O Mecânico. Nós enviamos as perguntas de vocês para as fabricantes de autopeças, montadoras e nossos consultores técnicos e estas são algumas das respostas que chegaram para nós.

Neste programa, abordaremos:

– Motores GM trabalham sempre frios em rodovia?

– É possível substituir o sensor TPMS do Onix novo por um bico comum?

– Turbocompressor do Land Rover Defender com problemas de lubrificação e motor apresenta compressão no cárter. O que pode ser?

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