Motores de 13 litros possuem duas versões de potência, com 460 cv ou 520 cv, sendo a MWM também responsável pela usinagem dos blocos
A MWM iniciou em agosto a produção dos motores diesel MAN D26, que equipam os novos caminhões extrapesados da VW no Brasil. Fabricados na planta de Santo Amaro/SP em uma linha exclusiva, os motores de 13 litros possuem duas versões de potência: 460 cv e 234,5 kgfm de torque entre 950 e 1.400 rpm; e 520 cv e 254,9 kgfm entre 1.000 e 1.400 rpm. A MWM também será responsável pela usinagem dos blocos.
Para o Presidente & CEO da MWM, José Eduardo Luzzi, este projeto fortalece ainda mais a parceria de mais de 39 anos entre as empresas, onde a MWM não só fornece os motores para as linhas de montagem da VWCO, como também faz parte do consórcio modular em Resende.
“A nova família de caminhões extrapesados Volkswagen estreia no mercado com o consagrado motor MAN D26, agora desenvolvido pela nossa engenharia e produzido nacionalmente, com coração verde e amarelo. Esta parceria com a MWM já rende bons frutos, caso da produção local dos motores MAN D08, e certamente credenciou para este novo momento”, afirma Roberto Cortes, Presidente e CEO da VW Caminhões e Ônibus.
Containers visam facilitar o acesso dos caminhoneiros, oferecendo a mesma qualidade de atendimento da rede de distribuidores Dunlop
A Dunlop apresenta um novo modelo de loja para venda de pneus de caminhões e ônibus, formado por containers personalizados para prestar atendimento rápido e suporte aos caminhoneiros. Eles ficarão localizados em locais como postos de combustível e terão a gestão feita pela rede de distribuidores de cada região.
“Temos dois objetivos com este novo projeto: o primeiro é prestar um suporte melhor para os caminhoneiros, categoria esta que merece todo o respeito e admiração pelo trabalho desenvolvido e a segunda, que é a consequência do objetivo prioritário, que será ampliar a presença da Dunlop no mercado de pneus para veículos pesados”, afirma Rodrigo Alonso, Gerente Sênior de Vendas e Marketing da Sumitomo Rubber do Brasil.
Segundo a empresa, esse formato é uma alternativa para aumentar a capilaridade, além de oferecer maior comodidade e segurança para os caminhoneiros, evitando assim deslocamentos desnecessários para comprar pneus fora de sua rota original.
O primeiro container foi inaugurado no Rio de Janeiro, com o segundo a ser inaugurado em breve no estado da Bahia. Veja a seguir os endereços:
Distribuidor Dunlop Rede Manaus: Container inaugurado em 02/09. Endereço: Auto Posto Luar II – BR-101 Rodovia Rio-Santos KM 388, Santa Cruz, Rio de Janeiro, Rio de Janeiro.
Distribuidor Dunlop Pneubras: Container será inaugurado em setembro.
Endereço: Rede de postos São Gonçalo, BR 324, sentido Salvador/Feira de Santana. Ponto de apoio das carretas que fazem a movimentação SSA/Barreiras
100% online e com inscrições gratuitas, o 4º Congresso Brasileiro do Mecânico oferecerá a mesma experiência presencial, mas a apenas um clique de distância
Confirmado como um evento 100% online, para você acompanhar de qualquer parte do Brasil, o 4º Congresso Brasileiro do Mecânico já está com inscrições abertas. E neste ano, as inscrições são gratuitas. Com um dia inteiro de conteúdo técnico exclusivo com especialistas de montadoras e autopeças, os temas das palestras abordarão diversos aspectos da manutenção automotiva.
O primeiro tema confirmado é Common Rail, que contará com a participação de Diego Riquero Tournier, Chefe de serviços automotivos para América Latina na Robert Bosch. Além das palestras com discussões de temas que abordam diretamente o dia a dia nas oficinas, haverá demonstrações de procedimentos com os profissionais do setor.
O evento contará ainda com estandes virtuais, em que o visitante poderá conhecer os produtos e lançamentos das empresas participantes, além de interagir em tempo real com os profissionais via chat ou forum em cada estande. Entre as empresas confirmadas estão: Continental/VDO, Delphi Technologies, Gates, Gauss, KYB, Mahle, Nakata, NGK, Sabó, SKF, Total Lubrificantes e Tecfil.
A Peugeot aposta em nova vida para o hatch 208, fabricado em El Palomar (Argentina) com motor exportado do Brasil de quatro cilindros, 1,6 litro, 118 cv (etanol), 15,6 kgfm e todas as versões com câmbio automático de seis marchas. Sua arquitetura CMP, a mais moderna da marca francesa, estilo arrojado e pacote tecnológico avançado significam também uma guinada no posicionamento, ao se descolar da base do mercado. Oferecido entre R$ 74.990 e R$ 94.990 inclui entre alvos principais Polo, Yaris e Fit (este considerado mais monovolume do que hatch de teto alto).
A principal executiva do grupo no Brasil, Ana Theresa Borsari, afirma que os SUVs compactos se estabilizaram em 15% de participação e, portanto, os hatches tendem a voltar a crescer como segundo ou mesmo terceiro carro da família, no período pós-pandemia.
Segundo Oswaldo Ramos, diretor comercial, as projeções de vendas estão mantidas como no começo do ano, ainda antes da pandemia, por se tratar de um modelo com vantagens na sua faixa (alta) de preço. Ele acredita que o 1% atual de mercado da marca crescerá, sem revelar uma meta. Para isso acha que o plano de financiamento com 30% de entrada, 36 prestações e mais 30% ao fim do período com garantia de recompra por 100% da tabela FIPE (concorrentes oferecem 80%) deve atrair antigos e novos clientes.
O novo 208 mantém o volante de pequenas dimensões com respostas rápidas e acrescenta quadro de instrumentos inovador com holografia tridimensional que identifica placas de trânsito, além de frenagem autônoma de emergência e assistente de mudança de faixa. Freios são a tambor atrás e como pesa 23 kg a menos que o modelo anterior não chega a comprometer. Espaço interno para as pernas no banco traseiro é algo limitado, porém o carro ficou 2 cm mais baixo e pessoas altas raspam a cabeça no teto. O assoalho é ligeiramente desnivelado em relação à soleira de porta porque na versão elétrica as baterias ocupam esse vão. Porta-malas tem 265 litros, 20 litros menos que antes.
O motor entrega desempenho razoável (0 a 100 km/h em 12 s, dado de fábrica). Importar o 1,6 L turbo do 2008 ou o tricilindro turbo europeu, com a cotação atual do euro, deixaria o carro sem condição de competir. Opção é oferecer a versão elétrica 208 e-GT a partir do início de 2021, ainda sem valor estimado, mas competitivo na Europa. A sensação de guiar, como todo elétrico, alia desempenho (0 a 100 km/h, em 8,1 s) ao silêncio a bordo. Pesa 300 kg a mais que o modelo convencional. No entanto, comportamento é exemplar, tanto em estabilidade direcional quanto em curvas, no travado circuito do Haras Tuiuti. O 208 elétrico deve vender muito pouco, mas pode ser líder nesse nicho de mercado por seu estilo e provável bom preço relativo.
ANFAVEA VAI REVER PREVISÕES PARA 2020
Apesar de as vendas diárias estarem em ascensão, a situação da indústria automobilística ainda preocupa bastante principalmente pelo nível de emprego que depende da produção e exportações. A Anfavea admite rever a queda do mercado interno, hoje em torno de 35%, já no próximo balanço mensal em outubro.
A revisão da entidade deve apontar uma queda anual de 30% de 2020 sobre 2019 contra até 45% das primeiras estimativas. Alguns executivos, como o presidente da GM América do Sul, Carlos Zarlenga, estimam o retorno dos níveis do ano passado só em 2023. No entanto, o consultor Francisco Mendes acredita que já em 2021 o mercado interno de automóveis e comerciais leves (94% do total) atingirá um crescimento de 3,9% sobre 2019. Se concretizada sua previsão, comprova a resiliência da economia brasileira à pandemia do Covid 19. E a chamada recuperação em “V”, quando as vendas sobem tão rapidamente quanto caíram, já não pode ser apontada como delírio de otimistas.
Mesmo com preços de tabela (sugeridos) em alta moderada, os negócios entre consumidores e concessionárias são influenciados por planos de postergação das primeiras prestações, bônus atraentes e também o velho recurso de “compre antes que aumente”. Rendimentos do mercado financeiro estão muito baixos e viagens internacionais encareceram demais pela alta acentuada do dólar. A opção pode ser trocar o veículo por um novo ou outro menos velho.
GM E HONDA ACERTAM ALIANÇA PONTUAL
Os desafios ambientais e pesquisas sobre conectividade com enorme impacto financeiro sobre investimentos estão deixando os fabricantes sem saída a não ser juntar forças. Este cenário levou GM e Honda a assinarem um acordo para aliança estratégica na América do Norte. Em comunicado conjunto as duas empresas se comprometeram a explorar o compartilhamento de plataformas de veículos e sistemas de propulsão para diversos segmentos.
Apesar de o acordo estar restrito àquela região, é bom lembrar que pode ser expandido no futuro. E também os mercados internos da América do Norte (Estados Unidos, Canadá, México) e Japão somados, praticamente se igualam ao da China, o maior do mundo.
Novo aplicativo traz informações e fotos de todos os produtos, com busca por veículo e conversão por concorrente
A Redux32 apresenta um novo aplicativo em que o usuário poderá pesquisar todos os produtos e lançamentos da marca. É possível fazer a busca por veículo, além de trazer dados de conversão por concorrente e fotos de todos os itens. Entre os produtos estão Arla 32 e água desmineralizada, além das novidades em palhetas e filtros.
O aplicativo chamado “Catálogo Redux32” está disponível tanto na Play Store (para dispositivos Android) quanto na App Store (para IOS), com download gratuito. Após baixar o app, é preciso fazer o cadastro de primeiro acesso.
Novidades incluem amortecedores, bandejas, cubos de roda, juntas homocinéticas, kits reparo de juntas homocinéticas, molas a gás, pivôs e terminais
A Marelli Cofap Aftermarket lança mais 95 códigos, incluindo amortecedores, bandejas, cubos de roda, juntas homocinéticas, kits reparo de juntas homocinéticas, molas a gás, pivôs e terminais. As novidades atendem veículos de marcas como Audi, BMW, Caoa Chery, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, JAC, Kia, Peugeot, Renault, Suzuki, Toyota, Volkswagen.
Confira os novos códigos na linha de amortecedores:
GP33341 (Audi A3 Sedan 2.0, entre 2013 e 2020, dianteiro);
GP33326 e GP33327 (BMW X1 E84, de 2009 a 2017, dianteiros direito e esquerdo);
GP33348, GP33349 e GL27684 (Caoa Chery Tiggo 2 ACT 1.5/ LOOK 1.5, de 2018 a 2019, dianteiro direito, dianteiro esquerdo e traseiro);
GP33332, GP33333 e GB48334 (Ford Focus, de 2014 a 2018, dianteiro direito, dianteiro esquerdo e traseiro);
GP33360, GP33361 e GB48350 (Hyundai i30, a partir de 2015, dianteiro direito, dianteiro esquerdo e traseiro);
GP33368 e GP33369 (JAC J3 Turin, a partir de 2011, dianteiro direito e dianteiro esquerdo);
GP33337 e GP33338 (Kia Sportage, de 2016 a 2018, dianteiros direito e esquerdo);
GP33302, GP33301 e GB48312 (Suzuki Grand Vitara, de 2009 em diante, dianteiro direito, dianteiro esquerdo e traseiro);
GB27680 (Toyota Yaris Sedan/Hatch, a partir de 2018, traseiro);
GP33318, GP33317 e GB48324 (Volvo XC60 T5/T6, de 2008 a 2018, sem auto nivelamento de suspensão, dianteiro direito, dianteiro esquerdo e traseiro).
Já na linha de bandejas de suspensão, as novidades são:
BJC04151M e BJC04152M (Chevrolet Cruze 1.4 Turbo, a partir de 2016, dianteiro esquerdo e dianteiro direito);
BJC01062M e BJC01063M (Volkswagen Passat CC, de 2009 a 2010; Passat, de 2012 a 2015 e Tiguan, de 2010 a 2017, dianteiro direito e dianteiro esquerdo).
Para cubos de roda, os novos códigos incluem:
CRC01014 (Audi A3 2.0 8V Turbo, de 2009 a 2015; Volkswagen Golf 1.4 TSi, de 2013 a 2018; Golf 2.0 GTi, de 2015 a 2018; Jetta 2.0 8V, de 2011 a 2015);
CRC01015 (Volkswagen Fusca 2.0, de 2013 a 2016; Jetta, de 2006 a 2011; Passat, de 2006 a 2012; Tiguan, de 2006 a 2014); CRC01016 (Volkswagen Up 1.0, a partir de 2014);
CRC04019 (Chevrolet Montana, de 2011 a 2018, traseiro);
CRC04020 (Chevrolet Tracker 1.4 e 1.8 4×2, a partir de 2014, dianteiro);
CRC03023 (Fiat Marea 2.0 20V, de 1999 a 2000; Palio, de 1996 a 2000; Palio Weekend 1.5/1.6/1.3 16V, de 1996 a 2003 e Siena 1.0/1.3 16V Fire, de 1996 a 2003, traseiro);
CRC08049 (Ford Ecosport, de 2013 a 2018; Fiesta New, de 2011 a 2018 e Ka, de 2014 a 2018, dianteiro);
CRC08013 (Ford Fusion, de 2006 a 2012, dianteiro);
CRC08014 (Ford Focus, de 2000 a 2018, traseiro);
CRC08044 (Ford New Fiesta, de 2011 a 2019 e Ka, de 2014 a 2018, traseiro);
CRC10009 (Honda Fit, de 2009 a 2014, traseiro);
CRC10010 (Honda HR-V, a partir de 2016, dianteiro);
CRC32007 (Hyundai Elantra, de 2010 a 2015; i30; de 2012 a 2016 e Veloster 1.6, de 2011 a 2013, traseiro);
CRC32009 (Hyundai Azera, de 2007 a 2012 e Kia Sportage 4×2, de 2011 a 2016, dianteiro);
CRC29004 (Nissan Sentra, de 2007 a 2013, traseiro);
CRC29005 (Nissan Kicks, a partir de 2017, traseiro);
CRC18004 (Renault Captur, a partir de 2017 e Duster, a partir de 2012, dianteiro).
A linha de juntas homocinéticas ganha:
TRC10003 (Honda HR-V 1.8, a partir de 2015; Toyota Corolla 2.0 16V, transmissão automática, de 2012 a 2014 e Ford Focus 2.0 16V, a partir de 2010);
TRC10005 (Honda Civic EXS, transmissão automática, a partir de 2008; Fit, transmissão automática, a partir de 2008; Peugeot 207 1.4/1.6, de 2009 a 2013 e Peugeot 307, de 2009 a 2013);
TRC10006 (Honda City 1.5, transmissão automática, de 2010 a 2017);
TRC55004 (Citroën C3 1.6, de 2004 a 2012);
JHC2903, SEC29005 e SEC29006 (Nissan Kicks 1.6, transmissão automática, de 2017 a 2019 – junta e semieixos).
Há também dois novos códigos de kits de reparo de juntas homocinéticas:
KH10106 (Lado roda para Honda HR-V 1.8, automático, a partir de 2015);
KJD22005 (Lado câmbio para Toyota Etios, mecânico, de 2012 a 2016; Etios 1.5, mecânico, 6 marchas, a partir de 2016 e Etios 1.5, automático, 4 marchas, a partir de 2016).
Na linha de mola a gás, os novos produtos são:
MGC16686 (para tampa traseira de Audi A1 1.4 TFSI, a partir de 2014);
MGC19144 (para tampa traseira de Audi Q3, de 2011 a 2018);
MGC16666 (para capô de BMW X1, de 2011 a 2017);
MGC19139 (para tampa traseira de Chevrolet Equinox, a partir de 2018);
MGC16684 (para tampa traseira de Fiat Mobi, a partir de 2016);
MGC16688 (para capô de Hyundai Santa Fé, de 2006 a 2012);
MGC16683 (para vidro da tampa traseira de Hyundai Tucson, de 2005 a 2016);
MGC16660 (para tampa traseira de Land Rover Freelander 2, de 2006 a 2014 e Suzuki Grand Vitara, de 2008 a 2015);
MGC16671 (para tampa traseira com spoiler de Volkswagen New Beetle, de 1998 a 2010);
MGC16689 (para tampa traseira sem spoiler de Volkswagen New Beetle, de 1998 a 2010);
MGC16685 (para tampa traseira de Volkswagen T-Cross, a partir de 2019).
Em pivôs, são:
PSC04023M (Chevrolet Captiva, de 2008 a 20170, lados direito e esquerdo);
PSC03011M e PSC03012M (Fiat Doblo Adventure, de 2002 a 2017, lado esquerdo e lado direito);
PSC18009M (Renault Captur, a partir de 2018, furo de fixação Ø 12 mm, lados direito e esquerdo);
PSC01021M e PSC01022M (Volkswagen Crossfox, a partir de 2005, lado esquerdo e lado direito).
Nos terminais axiais, são:
TAC01018M (Audi Q7 série 4L, de 2006 a 2015; Porsche Cayenne, série 9PA, de 2002 a 2010; Volkswagen Amarok, a partir de 2010; Toaureg, série 7LA/ 7L6/ 7L7, de 2004 a 2014; Touareg, série TP5, a partir de 2010);
TAC17009M (Citroën C4 , série B7, de 2011 a 2014; C4 Lounge, série N2, N3, a partir de 2013; DS4, a partir de 2011; Peugeot 308, a partir de 2011; 408, a partir de 2011 e 3008, a partir de 2009);
TAC03027M (Fiat Bravo, de 2011 a 2017);
TAC03026M (Fiat Doblò Adventure 1.8, a partir de 2003);
TAC08024M (Ford Ecosport 4X4, de 2004 a 2012);
TAC32016M (Hyundai iX35 , série LM, a partir de 2010, e Kia Sportage série SL, a partir de 2010);
TAC29003M (Nissan Grand Livina, de 2009 a 2014; Livina, de 2009 a 2014; Tiida, de 2006 a 2013);
TAC29004M (Nissan Sentra, de 2007 a 2012).
As novidades ainda incluem terminais de direção:
TDC01020M e TDC01021M (Audi A3, série 8PI , a partir de 2006; A3 8PA Sportback, a partir de 2006; Q3 a partir de 2011; S3 Sportback Quatro, a partir de 2008; Volkswagen Bora, a partir de 2005 e outras aplicações no catálogo, lado direito e lado esquerdo);
TDC04017M (Chevrolet Cruze 1.8 16V, de 2011 a 2016; Cruze Sport 1.8 16V, de 2012 a 2016; lados direito e esquerdo);
TDC55000M e TDC55001M (Citroën C3, de 2002 a 2013, lado esquerdo e lado direito);
TDC52000M e TDC52001M (Fiat Toro, a partir de 2016; Jeep Compass, a partir de 2017 e Renegade, a partir de 2015, lado direito e lado esquerdo);
TDC08011M e TDC08012M (Ford Ecosport, a partir de 2013; New Fiesta, a partir de 2011 e Novo Ka, a partir de 2014, lado esquerdo e lado direito);
TDC10004M (Honda CR-V, de 2007 a 2011, lados direito e esquerdo);
TDC10000M e TDC10001M (Honda City, de 2009 a 2013 e FIT, de 2008 a 2013, lado direito e lado esquerdo);
TDC32003M e TDC32004M (Hyundai i30, de 2007 a 2012; i30 CW, de 2007 a 2012; KIA Cerato, de 2009 a 2013; lado esquerdo e lado direito);
TDC32005M e TDC32006M (Hyundai Elantra 1.6, a patir de 2012; i30, de 2013 a 2017 e Veloster 1.6, a partir de 2010, lado esquerdo e lado direito);
TDC22000M (Toyota Corolla, a partir de 2008, lados direito e esquerdo).
Turbo de geometria variável (VTG) atende motores a gasolina em aplicações a combustão e híbridas, entregando melhor potência e eficiência e emissões reduzidas
A BorgWarner fornece turbo de geometria variável (VTG) de última geração para vários modelos de veículos de uma montadora global. Segundo a empresa, o turbocompressor VTG entrega benefícios para os modernos motores a combustão e híbridos, incluindo maior potência, menores emissões e recursos para temperaturas mais elevadas.
“A BorgWarner continua a apoiar nossos clientes, desenvolvendo produtos avançados que atendem proativamente aos regulamentos de emissões e às mudanças em curso na indústria automotiva”, disse Joe Fadool, presidente e gerente-geral da BorgWarner Emissions, Thermal and Turbo Systems. “Tecnologias inovadoras, como os nossos turbocompressores VTG para motores a gasolina estão abrindo caminho para atender às regulamentações de emissões do futuro”, conclui.
A empresa informa que os novos turbocompressores VTG estão sendo construídos para motores 1.0 a gasolina, sendo capazes de fornecer as pressões de impulso necessárias e reduzir as emissões ao mesmo tempo. Com isso, suportam temperaturas de gases de escape de até 980oC, além de permitirem melhor tempo de resposta em rotações muito baixas, fornecimento suave de energia e maior eficiência de combustível.
Novos modelos Meteor 29.520 6×4, Meteor 28.460 6×2 e Constellation 33.460 6×4 estreiam o motor MAN D26 de 13 litros
A Volkswagen Caminhões e Ônibus anuncia a chegada de uma nova família de extrapesados: Meteor 29.520 6×4, Meteor 28.460 6×2 e Constellation 33.460 6×4, estreando a nova geração do motor MAN D26 de 13 litros, na faixa de 460 e 520 cavalos de potência. Com isso, atendem demandas de 3,5 toneladas a 125 toneladas.
Segundo a empresa, esse motor desenvolvido e produzido no Brasil proporciona melhor desempenho, maior economia de combustível, baixo custo de manutenção e durabilidade adequada às mais severas aplicações.
O VW Meteor 28.460 6×2 cavalo mecânico 6×2 é destinado ao transporte rodoviário de cargas de médias e longas distâncias. Ele opera com semirreboques de 3 eixos com PBTC de 48,5 a 53 toneladas, podendo atuar como basculante, baú carga geral, baú frigorífico, carga seca, cegonheiro, graneleiro, porta-contêiner, sider, silo, tanque, entre outros. Seu motor entrega 460 cavalos de potência e 234,5 kgfm de torque, com a nova transmissão automatizada Traxon de 12 e 16 velocidades.
Já o VW Meteor 29.520 6×4 entrega 520 cavalos e 254,9 kgfm, com mais de 130 componentes modificados. A transmissão do cavalo mecânico 6×4 é a automatizada Traxon de 12 e 16 velocidades. O modelo foi desenvolvido para o transporte rodoviário de cargas de médias e longas distâncias, operando com Combinações Veiculares de Carga de 7 e 9 eixos, com PBTC de 57 a 74 toneladas.
Por fim, o VW Constellation 33.460 6×4 traz a nova geração do motor MAN D26 de 13 litros, atendendo às demandas primariamente do segmento off-road, além de aplicações em estrada, em uso misto. Possui PBTC e CMT de 74 e 125 toneladas, respectivamente, oferecendo um modelo sob medida para o agronegócio. De acordo com a fabricante, ele é ideal para operações com elevada carga em estradas de asfalto e terra, rendendo 460 cavalos e 234,5 kgfm de torque, com a nova transmissão automatizada Traxon de 12 e 16 velocidades.
Operações brasileiras no Rio Grande do Sul e em São Paulo foram reconhecidas pela qualidade e entrega no fornecimento de cardans para ônibus
A Dana do Brasil conquistou, pelo segundo ano consecutivo, o prêmio “Master of Quality” da Mercedes-Benz do México. Foram reconhecidas as operações em Gravataí/RS e Sorocaba/SP pelo desempenho em qualidade e entrega no fornecimento de cardans para os ônibus fabricados na planta da montadora em García, no México.
“Sermos reconhecidos pelo segundo ano consecutivo pela excelência em qualidade por um cliente internacional como a Daimler é motivo de orgulho e celebração, pois já havíamos conquistado no ano passado, logo no primeiro ano de fornecimento. Isso demonstra nosso elevado padrão e capacidade de atender às expectativas de classe mundial de nossos clientes”, afirma Raul Germany, presidente da Dana para o Brasil.
A Dana começou a exportar cardans para o mercado mexicano em 2018, sendo que o prêmio Masters of Quality foi criado em 2011. A empresa está presente há mais de 70 anos no Brasil, com operações em Gravataí/RS, Campinas, Jundiaí, Limeira e Sorocaba/SP.
Premiação reconhece os fornecedores da fábrica de Várzea Paulista/SP com relação ao desempenho
A Continental anuncia os vencedores da primeira edição do Supplier Award 2020, premiação que elege os melhores fornecedores da planta de Várzea Paulista/SP considerando o desempenho em três categorias: Qualidade, Logística e Compras. Foram premiados os fornecedores Bins Indústria de Artefatos de Borracha, Pro-Metal Industrial e Placar Indústria e Comércio de Plásticos.
“Em um momento tão desafiador para a indústria automotiva, como o que enfrentamos em decorrência da pandemia de COVID-19, entendemos a necessidade de reconhecer todo o esforço da nossa cadeia de fornecedores, reforçando ainda mais parcerias tão valiosas”, afirma Arnd Simonetti, head de Compras da Continental para o Brasil.
“A Continental é mundialmente conhecida pela excelência de sua operação e qualidade de seus produtos e serviços. Com o prêmio, reforçamos que nossos resultados positivos só puderam ser alcançados graças ao trabalho conjunto e comprometimento em parceria com a nossa cadeia de fornecedores. Esperamos que nossos parceiros se sintam ainda mais valorizados e motivados a continuar nessa trajetória de sucesso”, completa Michael Diehl, responsável pela planta de Várzea Paulista da Continental.
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