Presente em mais de 15 países, a Corteco fornece mais de 26 mil produtos no mercado de reposição de autopeças
A Corteco, fornecedora de componentes para o mercado de reposição, está completando 25 anos de atividades. Marca integrante do Grupo Freudenberg, a Corteco fornece produtos
para linhas leve, pesada e duas rodas no mercado de reposição, como retentores, retentores de válvulas, kits de roda, kits de reparo de direção hidráulica, coxins, juntas e kits de reparo de transmissão automática.
A Corteco conta com fábricas e centros de distribuição em mais de 15 países. Recentemente, a empresa realizou a modernização de todo o seu maquinário, no Centro de Distribuição, localizado em Salto (SP), para aprimorar o processo de embalagem dos produtos do mercado de reposição da Freudenberg-Corteco. Dessa maneira, promove mais precisão durante o empacotamento dos produtos, com disponibilidade de abranger um mix de peças maior nesse processo de embalagem.
“Com capacidade para armazenar milhares de part numbers em nosso Centro de Distribuição, atendemos toda a América do Sul, com produtos da Freudenberg-Corteco para o mercado de reposição automotivo (linhas leve, pesada e motocicleta)”, complementa Ricardo Piffer, gerente de Logística e Operações.
A Corteco foi adquirida pelo Grupo Freudenberg, em 1996. Desde então, a empresa se estabeleceu com a comercialização de produtos no mercado de reposição independente (IAM), expandido a sua atuação para atender ao setor. Antes de fazer parte do Grupo Freudenberg, o seu foco era voltado ao fornecimento de produtos para clientes de OEM (Equipamentos Originais). Atualmente, atuando no aftermarket, as oficinas e mecânicos contam com peças de reposição.
Valeo desenvolverá e produzirá controlador de domínio capaz de gerenciar todos os dados dos sensores ADAS nos veículos do grupo BMW
A Valeo firmou acordo de cooperação com o Grupo BMW para o fornecimento de controlador de domínio ADAS, sensores e software de estacionamento e manobra para a próxima geração da plataforma “Neue Klasse” (plataforma modular para veículos elétricos) da BMW, com lançamento previsto para 2025.
Todas as funções de assistência à condução serão hospedadas e processadas pelo controlador de domínio Valeo ADAS, que será alimentado por SoCs (sistema em um chip) Qualcomm Snapdragon. O controlador de domínio ADAS hospedará a plataforma de software da Valeo para manobras de baixa velocidade, bem como recursos de software da BMW e da Qualcomm para automação de direção.
O sistema desenvolvido pela Valeo, BMW Group e Qualcomm é capaz de obter mapeamento e compreensão em tempo real do entorno do carro, bem como do interior do veículo. Recursos e atualizações serão adicionados ao longo do ciclo de vida do carro.
Presidente do Grupo de Negócios de Sistemas de Conforto e Assistência à Condução da Valeo, Marc Vrecko reforçou a importância da parceria. “O BMW “Neue Klasse” também apresentará a próxima geração de sensores ultrassônicos da Valeo, o conjunto completo de câmeras de visão surround, bem como uma nova câmera interna multifuncional que contribuirá para melhorar a segurança e criar um novo nível de experiência do usuário”.
O contrato entre a BMW e a Valeo mostra a transformação que está ocorrendo na indústria automotiva. Os Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS) estão aumentando em volume e permitem que o automóvel perceba o seu entorno com mais precisão. O software é destinado para gerenciar o próprio carro, bem como sua gama de sensores. Como resultado, processadores como o controlador de domínio ADAS, são necessários para processar a grande quantidade de dados coletados e executar instruções.
Professor de Engenharia Mecânica da FEI traz dicas de manutenção veicular para evitar problemas no inverno
De acordo com o professor Cleber William Gomes, docente do departamento de Engenharia Mecânica da FEI, alguns componentes e peças podem ser prejudicados pelo frio intenso, especialmente, quando falamos em carros com mais de cinco anos de fabricação.
Baixas temperaturas podem contribuir para que os automóveis apresentem problemas de funcionamento e performance dos mais variados, demandando um pouco mais de cuidado e atenção dos mecânicos na orientação para seus clientes durante períodos como o inverno.
“Entre os itens dos veículos que exigem maior cuidado em climas extremos, tanto no frio quanto no calor, estão os fluidos utilizados no resfriamento do motor, nos freios, no ar-condicionado e na lubrificação de sistemas, entre outras funções “, explica o docente.
O líquido de arrefecimento, utilizado para o resfriamento do motor, pode congelar em dias de frio intenso, especialmente em locais onde as temperaturas podem ficar abaixo de zero.
“É importante garantir que a troca do líquido de arrefecimento seja feita regularmente dentro do período estipulado, certificando-se de que o líquido esteja com a quantidade adequada de aditivo, conforme recomendado pela montadora”, alerta o especialista da FEI.
O óleo lubrificante do motor, ajuda na lubrificação reduzindo o desgaste por conta do atrito entre as peças. No frio sua densidade pode ser comprometida, podendo travar o funcionamento dos componentes internos do motor.
O docente ressalta que a troca de óleo, deve ser realizada a cada 5 mil ou 10 mil quilômetros e deve ser acompanhada da substituição do filtro.
O fluido de freio é o líquido hidráulico que funciona como condutor de pressão sobre o pedal, as pastilhas e as sapatas de freio, sendo responsável direto pela segurança do sistema de frenagem e sua lubrificação.
A troca do fluido é realizada a cada 10 mil quilômetros ou por ano, geralmente, explica o professor. E, de acordo com ele, o mecânico deve verificar as suas condições durante as revisões, pois, no decorrer do tempo de uso do carro, ele pode se contaminar absorvendo umidade, um efeito que pode comprometer o desempenho do sistema de freio e ser potencializado pelo frio.
“Também é aconselhável ligar o motor e aguardar em torno de três a cinco minutos para que os fluídos atinjam a consistência ideal, principalmente em veículos que possuem motor com turbocompressor. Desta forma, os riscos de mal funcionamento e danos ao veículo são reduzidos”, finaliza Cleber.
A divisão aftermarket da Marelli realizou o lançamento da Pedra Fundamental de sua nova operação, na cidade de Varginha, região sul de Minas Gerais. O novo centro de distribuição ocupará parte de um galpão de 83.000 m² que está sendo construído com um investimento de R$300 milhões, no condomínio citlog, em parceria com a Hedge Investments e o Porto Seco sul de Minas.
A cidade foi escolhida pela sua localização geográfica, a cerca de 300 km das três maiores capitais do Brasil (São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte), e por ser um dos poucos “portos secos” do Brasil, com a infraestrutura necessária para o devido suporte às atividades da empresa.
A Marelli Cofap aftermarket intensifica sua competitividade no mercado de reposição de autopeças, com foco na sustentabilidade do negócio e no sentido de garantir o compromisso com seus clientes, aumentando a velocidade e a capilaridade na distribuição das 70 linhas de produtos destinados ao segmento automotivo: veículos leves, comerciais, agrícolas e de duas rodas.
Live no canal da Revista O Mecânico nesta quinta, 7 de julho, traz especialistas tirando dúvidas ao vivo sobre arrefecimento em veículos Renault
Tem LIVE NESTA QUINTA-FEIRA! No dia 7 de julho, às 19h, tem O MECÂNICO AO VIVO com a RENAULT em nosso canal no YouTube. Receberemos ao vivo especialistas da fabricante de automóveis em nosso estúdio para falar sobre diagnóstico e manutenção de sistemas de arrefecimento de motor. Os participantes são Anderson Nojima, Chefe de Produto Pós-Venda Motrio e Lubrificantes, e Ricardo Ribeiro, Instrutor da Renault Academy Brasil.
FIQUE LIGADO!
O Mecânico Ao Vivo: Sistema de Arrefecimento: diagnóstico e manutenção com qualidade Data: 07 de julho, quinta-feira Horário: 19h Onde assistir: https://youtu.be/NhR0n-PWHnA
Ferramenta de busca do Detran.SP, o “Peça Legal”, visa compra de componentes de boa procedência para usuário
O Detran.SP lança a ação “Peça Legal”, um sistema digital que mostra se o produto desejado possui procedência e originalidade. A funcionalidade evita que o cidadão seja vítima do comércio de peças oriundas de furto ou roubo de veículos.
A nova funcionalidade digital está disponível pelo aplicativo do Poupatempo. Nela, o cidadão consegue saber também quais são as empresas de desmontes credenciadas junto ao Departamento de Trânsito que possuem os itens procurados pelos consumidores.
“O objetivo é que o usuário da funcionalidade tenha garantia de que a peça veicular é legal. Este é o objetivo do aplicativo: disponibilizar peças de boa procedência e oferecer um sistema cada vez mais informatizado”, afirma Neto Mascellani, diretor-presidente do Detran.SP.
Em caso de irregularidades, o cidadão pode colaborar com a fiscalização denunciando desmanches clandestinos à Ouvidoria do Detran.SP, pelo portal www.detran.sp.gov.br, na área de “Atendimento”.
Vibra vai eletrificar 50 postos em rodovias, prevê quase nove mil quilômetros de extensão até 2023
A Vibra, distribuidora dos combustíveis Petrobras, iniciou seu projeto de redes de recarga elétrica em rodoviárias do país. O plano prevê a instalação de um total de 70 eletropostos até o fim de 2023 (50 em rodovias), com quase nove mil quilômetros de extensão.
O primeiro Posto Petrobras a receber o Eletroposto Vibra é o Posto Arco-Íris Roseira, um empreendimento localizado na Rodovia Presidente Dutra, KM 82, em Roseira (SP), no sentido Rio de Janeiro. O local está equipado com um carregador ultrarrápido com três pontos de recarga, com plugues dos padrões CCS-2, CHAdeMO e conector Tipo 2, com potência máxima de saída de 150 kW em corrente contínua e 43 kW em corrente alternada, o que proporcionará aos usuários, dependendo da capacidade do veículo, o carregamento de 80% da bateria em até 20 minutos.
“A escolha de priorizar nossa atuação em postos rodoviários se deu porque identificamos que hoje a maior dificuldade dos usuários de veículos elétricos está relacionada à falta de infraestrutura de recarga fora dos centros urbanos, o que compromete a experiência do usuário em de longas distâncias, uma vez que são pouquíssimas as opções disponíveis de pontos de recarga nas estradas brasileiras.”, afirma Wilson Ferreira Junior, presidente da Vibra.
A companhia tem como meta disponibilizar o serviço de recarga de veículos elétricos em 25% da sua rede de postos até 2030. O projeto abraça também soluções de recarga em locais públicos como estacionamentos, pontos comerciais, shoppings e condomínios, por meio da parceria com a EZVolt.
A startup já possui mais de 300 carregadores em sua rede, com presença em nove estados brasileiros. Além disso, tem projetos estabelecidos com empresas de frota elétrica e parcerias com montadoras de veículos premium.
A WEG é a responsável pelo fornecimento das estações de recarga rápida. A EZVolt será a responsável pela operação e manutenção da rede de eletropostos Vibra e, também, pela integração do software com o app do Premmia, programa de relacionamento da rede de Postos Petrobras.
O serviço de recarga elétrica no Posto Arco-Íris será uma cortesia para os clientes da Vibra. Os clientes cadastrados no Premmia, que recarregarem seus veículos no Posto acumularão dez vezes mais pontos no programa.
O app do programa de relacionamento funcionará de forma integrada, permitindo além do pagamento pela recarga, o planejamento de viagens com a programação de paradas para recarga em eletropostos Vibra.
Training Day capacita mais de 350 revendedores da Monroe de 15 cidades distintas
A Monroe realiza ação de capacitação de revendedores da marca com o Training Day. Na edição 2022, a iniciativa percorreu vários estados do Brasil, alcançando, simultaneamente, 15 cidades diferentes onde 355 profissionais do setor automotivo receberam informações técnicas e comerciais envolvendo os produtos Monroe e Monroe Axios.
Criado pelo Centro de Treinamento e Desenvolvimento, a ação visa fortalecer o relacionamento das fabricantes com os mecânicos e aprimorar a capacitação de varejistas e mecânicos.
“As equipes técnica e comercial proporcionaram experiências e compartilharam informações relevantes do mercado. O conteúdo apresentado destacou características e diferenciais dos nossos produtos, oferecendo mais agilidade ao trabalho dos revendedores e aplicadores. Outro ponto destacado foi o desenvolvimento de novas tecnologias, como por exemplo, os amortecedores eletrônicos. Esse foi um momento especial, pois envolveu profissionais de todas as partes do país na busca pela eficiência e alto desempenho profissional”, reforça Juliano Caretta, Supervisor de Treinamento da Monroe e Monroe Axios.
Segundo a Monroe, desde 2018, o Training Day – dia dedicado à capacitação profissional -, já treinou milhares de pessoas. Em 2019, a ação atingiu mais de 22.300 profissionais treinados presencialmente. A estimativa até o final de 2022 é superar 5 mil mecânicos capacitados.
Promoção Trinca da Sorte Dana vai até 10 de novembro de 2022 e passou a reconhecer e premiar também o ponto de venda.
A promoção Trinca da Sorte Dana passou a premiar também o ponto de venda onde um comprador foi premiado com um cartão no valor de R$ 100. E se o mecânico for premiado com o carrinho de ferramentas, o ponto de venda leva um Danico, o mascote da Dana, feito de fibra, medindo 1,5m.
Válido em todo território nacional, o concurso permite concorrer a prêmios instantâneos a cada R$ 50 (cinquenta reais) em compras dos produtos Spicer, Victor Reinz ou Albarus. De acordo com a fabricante, são cartões de débito com valores para consumo carregados com R$ 50, R$ 100 ou R$ 500 além de 5 carrinhos de ferramentas, com personalização Spicer e seis gavetas com ferramentas Gedore.
Os prêmios que já foram distribuídos gerarão reconhecimento retroativo para o varejo. Segundo a Dana, suas equipes de promoção estão entrando em contato com os varejos onde foi feita a compra.
Para participar da promoção, ao adquirir os produtos Dana, o mecânico deve cadastrar a Nota Fiscal no site TrincaDaSorteDana.com.br, raspar a imagem da “Trinca da Sorte” e descobrir se foi premiado. O cadastro é feito apenas uma vez, e o mecânico pode participar quantas vezes quiser – podendo ganhar apenas 1 vez para que mais pessoas tenham chance.
Dois Estados da federação, São Paulo e Goiás, saíram na frente e baixaram o ICMS sobre combustíveis de acordo com a nova lei federal que limita a 17% ou 18% a alíquota máxima. São Paulo reduziu de 25% para 18% o imposto sobre a gasolina, o que significaria uma diminuição de R$ 0,48 e uma média estadual esperada de R$ 6,50 por litro. Goiás implantou a alíquota de 17%. Os outros Estados resolveram apelar ao Supremo Tribunal Federal.
Segundo estudo do Sindipeças, a frota brasileira circulante é composta por 72,7% de veículos flex, 15,6% apenas gasolina e 11,2% a diesel. A primeira conclusão é que o etanol vai se tornar menos atraente frente à gasolina para os paulistas, os maiores produtores e consumidores do combustível de origem vegetal, e em outros quatro Estados em que o ICMS é bem menor para o etanol. Em São Paulo etanol tem ICMS de 13,3% e gasolina agora 18%. Assim combustíveis fósseis são estimulados ao contrário do que acontece no mundo.
No Brasil estamos em plena safra de cana e de produção de etanol. É o período de quatro a seis meses em que este combustível baixa de preço e se torna competitivo frente à gasolina. A conta a fazer é multiplicar por 0,7 o preço da gasolina; se o etanol estiver abaixo do valor encontrado, vale a pena utilizá-lo.
A gasolina padrão usada na aferição obrigatória de consumo do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular contém 22% de etanol anidro. Entretanto a gasolina atual com 27% de etanol anidro pode ter feito subir para 0,72 ou 0,73 aquele multiplicador, o que tornaria o etanol hidratado vendido nas bombas ligeiramente mais competitivo. Isso depende de características de cada motor. Ideal é calcular o consumo de gasolina e de etanol nos trajetos habituais e eleger seu próprio multiplicador.
Se a referência escolhida for emissão de CO2 (um dos gases de efeito estufa), desde a origem até o que se emite pelo escapamento (critério conhecido como poço-à-roda), aí o etanol é imbatível.
Nestes momentos de combustível muito caro há a regra número um: desconsiderar dispositivos “mágicos” que prometem reduzir o consumo. Nenhum deles entrega o que promete. Afinal, todas as fabricantes dispõem de departamentos de engenharia que estudam a melhor combinação entre consumo e emissões. Depois cada produto precisa ser homologado. No Brasil pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia).
Entretanto, o aumento constante de preço dos combustíveis fósseis é um pesadelo sem data marcada para ter fim. A guerra iniciada pelo ataque da Rússia à Ucrânia fez disparar em mais de 80% os preços internacionais do petróleo, seus derivados e gás natural. Alguns acreditam em um acordo de paz até agosto; para outros, só no fim do ano.
Então, vale a pena relembrar algumas regras que podem melhorar o consumo dos motores de automóveis e comerciais leves com qualquer combustível. Ao longo do tempo vão sendo esquecidas.
Não transportar peso inútil a bordo ou algo esquecido no porta-malas.
Se não for viajar, evite encher o tanque completamente. Combustível pesa.
Além de calibrar os pneus no mínimo a cada 10 dias, pode-se aumentar a pressão em 10%.
Manter rodas sempre balanceadas e bem alinhadas (convergência e câmber, este quando existir ajuste).
Não esquecer ou ter preguiça em trocar logo para marchas superiores no câmbio manual.
Não coloque o câmbio em ponto morto. Freio-motor ajuda a economizar combustível.
Manutenção mecânica e elétrica do manual do proprietário deve ser seguida à risca.
Se está parado no trânsito por três ou quatro minutos, sem solução à vista, desligue o motor.
Em estradas deixe os vidros fechados ou apenas uma fresta aberta.
Use ar-condicionado com moderação.
Não aquecer motor frio com carro parado. Ligue-o e saia dirigindo normalmente.
Nas rodovias, imprima velocidade 10% inferior à máxima permitida.
Ao substituir pneus, mantenha a medida original. Pneus mais largos, maior o consumo.
Audi retoma a produção no Brasil em regime SKD
Com investimento de R$ 100 milhões, contratação de até 200 novos colaboradores e capacidade de entregar 4.000 unidades por ano em dois turnos a Audi volta a produzir no Brasil desde 29 de junho. Desta mesma linha de montagem em São José dos Pinhais (PR) saiu o hatch A3 entre 1999 e 2006. Em 2015 a fabricação foi retomada com o A3 sedã e, no ano seguinte, o SUV Q3. O final do ciclo de vida destes dois produtos encerrou a produção, primeiramente do SUV (2019) e depois do sedã (no final de 2020).
Agora a realidade é outra na indústria automobilística brasileira. A Audi optou pelo regime SKD de unidades semidesmontadas vindas da fábrica da marca em Györ, na Hungria. Trata-se de alternativa mais racional para modelos de baixo volume de produção e alto valor agregado dentro da faixa de preço de R$ 300.000.
Os modelos que estão saindo da unidade paranaense são o Q3 e o Q3 Sportback, ambos com tração 4×4 (conhecida como quattro), câmbio automatizado de oito marchas, motor 2 litros turbo de 231 cv, banco traseiro corrediço e porta-malas de 530 litros.
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