Hatchback tem motorização Kappa 1.0 aspirado, Kappa 1.0 turbo e 1.6 Gamma MPI
Lançado no Brasil em 2012, o Hyundai HB20 continua na primeira geração, mantendo os conjuntos Kappa 1.0 aspirado e turbo, além do 1.6 Gamma MPI que foi descontinuado em 2021.
Neste guia de lubrificantes corretos, vamos direto ao ponto com as recomendações para os modelos da Hyundai. Apesar de serem motores de 3 cilindros, eles não possuem correia dentada banhada a óleo. Para o motor Kappa 1.0 MPI aspirado, são recomendados 2,9 litros do óleo Shell Helix SEA 5W30 API ou superior, ACEA A5 ou superior.
Para o motor 1.6 MPI aspirado, também são indicados 3,6 litros do lubrificante Shell Helix SEA 5W30 API ou superior, ACEA A5 ou superior. Por fim, para o motor Kappa 1.0 litro turbo, a Hyundai recomenda 3,5 litros do mesmo lubrificante utilizado nos outros motores da montadora.
Fernando Varela irá comandar lançamento e primeiros passos da marca no Brasil
Fotos: Stellantis e Leapmotor
A Stellantis anunciou Fernando Varela, Vice-presidente da Região Andina & América Central da Stellantis, para assumir as operações da Leapmotor, nova marca de carros elétricos do grupo. Varela irá assumir cumulativamente a responsabilidade pela Leapmotor na América do Sul através da Leapmotor International.
Depois de confirmar a atuação da marca na América do Sul, cujo anúncio deve ser feito em setembro, agora a Stellantis fala abertamente na nova marca que não deve ser incorporada à outras marcas do grupo e sim atuar de forma independente. O anúncio foi feito dias depois de um flagra que mostra o T03 camuflado rodando em Betim/MG, próximo à fábrica da Fiat.
“A chegada da Leapmotor abre um novo capítulo para a Stellantis na América do Sul, e estamos confiantes de que Fernando Varela será fundamental para o sucesso da marca na região”, afirma Emanuele Cappellano, Presidente da Stellantis para a América do Sul. “Com sua experiência e liderança, estamos certos de que a Leapmotor se tornará uma referência em veículos elétricos na América Latina.”
Na China a Leapmotor tem vários veículos em seu portfólio com foco em preço acessível. Os mais cotados para o mercado nacional são o compacto T03 e o SUV C10 de médio porte.
Motorização tem código R18A1 e equipa a primeira geração do SUV compacto da Honda
Lançado em 2015, o Honda HR-V é um veículo de sucesso no Brasil e no mundo. Em 2022, ganhou uma nova geração, atualizando o visual e a motorização. Contudo, não falaremos dos novos modelos, mas sim do Honda HR-V de primeira geração equipado com motor 1.8 litro flex R18A1.
Esse conjunto motriz possui injeção multiponto, quatro cilindros em linha, um único comando de válvulas no cabeçote, corrente de comando, tuchos mecânicos, quatro válvulas por cilindro, 81 mm de diâmetro do cilindro, curso do pistão de 87 mm, razão de compressão de 10,6:1, além de entregar 139 cv e 17,4 kgfm de torque com etanol e 140 cv e 17,3 kgfm de torque com gasolina.
Crossover é líder de mercado e tem motorização de até 185 cv
Lançado em 2021, o Jeep Commander logo conquistou os brasileiros, atingindo a marca de 50 mil unidades vendidas em quase três anos no Brasil. Apenas neste ano, foram mais de 7 mil unidades emplacadas, segundo a Fenabrave. Por conta disso, a Revista O Mecânico, no programa Raio X, onde analisamos tecnicamente todos os veículos vendidos no país, fez uma análise completa do SUV líder de mercado, que tem capacidade para levar até sete pessoas.
JEEP COMMANDER 1.3 turbo: tudo sobre a manutenção do SUV líder de 7 lugares
O Jeep Commander vem equipado com um motor 1.3 litro Turbo T270 disposto na transversal. A motorização tem quatro cilindros em linha, com diâmetro x curso de 70 x 86,5 mm, cilindrada total de 1.332 cm³, taxa de compressão de 10,5:1, aspiração por turbocompressor e quatro válvulas por cilindro.
O conjunto motriz oferece potência de 180 cv com gasolina e 185 cv com etanol, a 5.750 rpm, além de torque de 27,5 kgfm a 1.750 rpm para ambos os combustíveis. A transmissão é automática de seis velocidades. Veja o vídeo completo do Raio X com o Jeep Commander 1.3 Turbo.
Produtos atendem veículos da Volkswagen, Ford, Fiat e Chevrolet
A Corteco divulgou uma lista inusitada dos 10 retentores mais vendidos pela marca do Grupo Freudenberg. Os produtos atendem veículos das marcas Volkswagen, Ford, Fiat e Chevrolet. Confira o top 10 e os códigos.
“Somos os criadores do primeiro retentor do mundo e nos tornamos referência com esse produto, evoluindo ao longo dos anos. Atualmente, nosso portfólio inclui uma linha completa de retentores para diferentes modelos de veículos de várias marcas. Nossa equipe projeta os retentores para oferecer a melhor performance em termos de vedação, durabilidade e confiabilidade”, explica Alexandre Morselli, gerente de Produtos da Corteco.
Veja Top 10
Código Corteco
Produto
Veículos
5200T
Retentor traseiro do Virabrequim – Volkswagen
Gol/Fox/Polo/Golf/Voyage
Motor EA111
1.0 / 1.4 / 1.6 8V
5159V
Retentor dianteiro do Virabrequim Comando de Válvula – Volkswagen
Gol/Fox/Polo/Golf/Voyage
Motor EA111
1.0 / 1.4 / 1.6 8V
5502T
Retentor traseiro do Virabrequim – Volkswagen / Ford / Audi
Gol/Polo
Motor AP / EA 111
1.0 /1.6 /1.8 /2.0 8V/16V
Belina/Escort
Motor AP 1.8 / 2.0 8V
A3/A4 – Motor EA 113
1.8 20V
1942P
Retentor dianteiro do Virabrequim Comando de Válvula Eixo Auxiliar – Volkswagen/Ford/Seat
Gol/Saveiro – Motor AP
1.6/1.8/2.0 8V
Belina/Escort
Motor AP 1.8 / 2.0 8V
Ibiza – Motor AP
1.8 8V
5338T
Retentor traseiro do Virabrequim – Ford
EcoSport/Fiesta/Focus/Ka
Motor Zetec
1.0/1.4/1.6 8V
5702T
Retentor dianteiro do Virabrequim – Ford
EcoSport/Fiesta/Focus/Ka
Motor Zetec
1.0/1.4/1.6 8V
5245T
Retentor traseiro do Virabrequim – Fiat
Fiorino/Mobi/Palio/Uno
Motor Fire/Fire EVO
1.0/1.3 8V
2702V
Retentor traseiro do Virabrequim – General Motors/Fiat/Honda
Válvula do motor controla o fluxo da mistura ar-combustível e dos gases queimados no cilindro do motor
As válvulas de motor desempenham um papel fundamental no funcionamento dos veículos, controlando o fluxo da mistura ar-combustível e dos gases queimados no cilindro do motor. Existem dois tipos de válvulas: as de admissão, que liberam a entrada da mistura ar-combustível para a câmara de combustão e as de escape, que permitem a saída dos gases.
Atenção com o motor
É fundamental estar atento a sinais que indicam problemas nas válvulas do motor. Ruídos anormais, fumaça na partida, perda de potência, aumento no consumo de combustível e superaquecimento são sintomas que podem indicar problemas como a regulagem das válvulas ou mesmo avarias no componente. Ignorar esses sinais pode comprometer o desempenho do veículo e até mesmo levar a graves danos no motor.
Manutenção e substituição das válvulas de motor
As válvulas devem ser substituídas sempre que o motor for retificado devido a problemas como, por exemplo, quebra da correia dentada ou desgaste anormal pelo uso de combustíveis adulterados. É essencial seguir as recomendações do fabricante e realizar a troca sempre que necessário, mantendo todas as dimensões das guias e insertos conforme especificado pelo fabricante do veículo.
Recomendações
A Magneti Marelli oferece algumas dicas para preservar as válvulas do motor e evitar problemas futuros:
-Trocar o óleo regularmente de acordo com as recomendações do fabricante, utilizando o tipo de óleo adequado para o veículo. -Verificação periódica das válvulas durante as revisões programadas, ajustando a folga conforme necessário para evitar vazamentos de óleo e aquecimento do motor. -Ajuste de sincronia das válvulas para garantir o correto funcionamento do motor. -Evitar trafegar em rotações muito baixas ou altas por longos períodos, pois isso pode causar danos às válvulas e ao motor.
Problema pode ser causado por velas de ignição, cabos de velas em mau estado ou combustível de baixa qualidade
O programa Mecânico Responde desta semana esclarece a dúvida de Edvaldo Sarachini, proprietário de um Volkswagen Fox 2009. O modelo da montadora alemã foi produzido entre 2003 e 2021 e se destaca por seu alto volume de vendas, refletido no mercado de usados, com 20.543 unidades transacionadas apenas em junho deste ano.
FOX APÓS RETÍFICA está com desempenho fraco: o que pode ser? | MECÂNICO RESPONDE
Edvaldo relatou que seu carro teve o motor retificado e recebeu a informação de que um catalisador danificado poderia ser o problema. “Tenho um Volkswagen Fox 1.0 VHT 2009 que teve o motor retificado, mas mesmo assim, ele está fraco na arrancada e nas retomadas. O mecânico disse que é por falta do catalisador, pois está oco. O veículo só anda na gasolina, pois o etanol está ‘pipocando’. Essa informação procede?”, questionou Edvaldo por e-mail.
Para responder, contamos com a ajuda do nosso consultor técnico Ulisses Miguel, que explicou: “Não procede, já que a falta de um catalisador não causaria esses sintomas. Outros fatores podem estar contribuindo para o problema, como velas de ignição defeituosas, cabos de velas danificados e combustível de má qualidade. Se o veículo não apresentar esses problemas, é necessário medir a compressão do motor para verificar se a taxa está adequada, além de conferir o alinhamento da correia dentada.”
Vibrações ou ruídos durante a frenagem podem indicar que algo não está funcionando corretamente
O freio é um sistema de segurança do veículo, e, por isso, é fundamental ser avaliado na hora da manutenção, mesmo que não apresente qualquer sinal de problema. Afinal, em caso de necessidade ele será especialmente exigido. A Fremax recomenda fazer a manutenção preventiva no automóvel e avaliar, entre os componentes, o sistema de freio, que é composto por diversas peças, entre elas, disco, tambor, pastilha, cilindro mestre e fluido.
A recomendação é ficar atento também aos indícios de problemas, como ruídos estridentes, pois podem indicar desgaste de pastilhas ou discos, bem como vibração na frenagem, dificuldade de frear, pedal duro, curso longo do pedal e luz de freio acesa no painel.
Sinais de problemas No caso das pastilhas, além de ruídos ao acionar o pedal, perda de eficiência da frenagem, vibração ao frear e luz indicativa acesa do painel de instrumentos ou computador de bordo podem indicar desgaste excessivo. “É importante lembrar que as pastilhas precisam estar em boas condições para garantir eficiência na frenagem e evitar que o disco sofra danos desnecessários”, afirma o coordenador de Assistência Técnica e Garantia da Fremax, Leandro Leite.
Já quando o disco de freio apresenta algum defeito, como o empenamento ou desgaste acima do nível aceitável, o condutor pode sentir uma vibração. “Por não oferecer uma superfície estável para as pastilhas no momento da frenagem, a consequência é o surgimento dessa trepidação”, explica Leite.
A revisão do sistema de freio deve ser realizada para verificação dos itens, sendo a melhor maneira seguir as indicações do manual do fabricante e fazer a manutenção preventiva.
Novidade está disponível no mercado europeu e usa base de óleos regenerados
A Stellantis adiciona ao seu portfólio de lubrificantes o primeiro produto “premium e sustentável” do segmento. Trata-se do Quartz EV3R 10W-40 disponível na Europa. O produto foi desenvolvido em parceria com a TotalEnergies.
A novidade usa tecnologia sintética formulado a partir de óleos 100% regenerados de alta qualidade, que satisfaz os padrões de qualidade da SUSTAINera, respeita os requisitos de desempenho de muitos outros fabricantes de automóveis e oferece o mesmo desempenho que um produto equivalente à base de óleos virgens. O lubrificante Quartz EV3R 10W-40 reduz o desgaste em até 46% em relação aos limites de desgaste da indústria e melhora a limpeza do pistão em até 20%, comparado com a formulação de óleo base virgem, de acordo com seu fabricante. A embalagem traz o mesmo conceito e utiliza garrafas de 1 litro e de 5 litros feitas 50% de plástico reciclado e 100% recicláveis.
Este novo óleo é compatível com motores a gasolina e diesel de veículos das marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall sob a referência PSA B71 2300 e é aprovado por muitos outros fabricantes. Está disponível na Europa em todos os pontos de venda habituais (rede Stellantis, supermercados, centros automotivos, etc.). Estão em curso novos desenvolvimentos técnicos para expandir e complementar a oferta de lubrificantes SUSTAINera.
Alison Jones, Senior Vice President Global Circular Economy na Stellantis: “Alinhado ao compromisso da Stellantis com a sustentabilidade, este lubrificante aprovado pelo fabricante em parceria com a TotalEnergies Lubrificantes é mais um exemplo da nossa inovação para um futuro melhor. Como parte da nossa linha SUSTAINera de produtos de pós-venda para automóveis, baseia-se em princípios de economia circular, permitindo que resíduos da indústria automobilística sejam regenerados e reutilizados.”
Após divulgarmos o guia completo do alinhamento do BYD Seal, a Revista O Mecânico traz a ficha técnica de geometria de direção do Fiat Pulse 1.3, que é um SUV compacto de alto volume de vendas.
O Fiat Pulse vem equipado com motor 1.3 litro Firefly, que rende 98 cv e 13,2 kgfm com gasolina e 107 cv com 13,7 kgfm de torque com etanol. A transmissão é automática do tipo CVT.
Veja ficha técnica de geometria de direção do Pulse 1.3
Posts Relacionados
Nós utilizamos cookies e outras tecnologias semelhantes para melhorar a sua experiência em nossos serviços, personalizar publicidade e recomendar conteúdo de seu interesse. Ao navegar em nossos site, você aceita a política de monitoramento de cookies. Para mais informações, consulte nossa Política de Privacidade.
