Motorização de até 105 cv equipa o HB20 e HB20S lançados em 2016 e foi até 2019
O Hyundai HB20 estreou em abril de 2016 o motor 1.0 litro turbo Kappa de 105 cv com 15 kgfm de torque, chegando na primeira geração do hatchback e, também, na carroceria sedã HB20S. Por ser um modelo com alto volume de vendas já presente nas oficinas brasileiras, trazemos a tabela de torque e sequência de aperto motor 1.0 turbo Hyundai Kappa. Vale lembrar que já divulgamos esse material para o Volkswagen T-Cross e Chevrolet Onix. Esse motor, vale lembrar, foi usado entre 2016 até 2019 quando o HB20 foi novamente reestilizado e segue até hoje na configuração TGDI mas com 120cv. Veja tabela de aperto do motor 1.0 turbo Kappa
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O torque de aperto dos parafusos do cabeçote do motor na primeira etapa é de 12,7 – 16,7 Nm, na segunda etapa é de 90° – 95° e na terceira etapa é de 120° – 125°. Veja a sequência de aperto dos parafusos abaixo.
Já o torque da engrenagem do comando é de 63,7 – 73,5 Nm, o torque da Polia do Virabrequim é de 55,9 – 61,8 Nm na primeira etapa e 38° – 42° na segunda etapa. O volante é de 68,6 – 78,5 Nm. A capa da biela tem o torque de 10,8 – 14,7 Nm na primeira etapa e 88° – 92° na segunda etapa. Veja a sequência de aperto dos parafusos abaixo.
Em relação ao torque da capa do mancal principal, a primeira etapa é de 17,7 – 21,6 Nm e na segunda etapa 88° – 92°. Por sua vez, a capa do comando de válvula na primeira etapa é de 9,8 Nm (A) 5,9 Nm (B), sendo que a segunda etapa é 18,6 – 22,6 Nm (A), 11,8 – 13,7 Nm (B) e 11,8 – 13,7 Nm (C). Veja a sequência de aperto dos parafusos abaixo.
A tampa de válvulas tem o torque de 3,9 – 5,9 Nm na primeira etapa e 7,8 – 9,8 Nm na segunda etapa. o cárter do óleo é de 9,8 – 11,8 Nm. O Bujão de drenagem do cárter é de 34,3 – 44,1 Nm, já o da bomba d’água é de 19,6 – 26,5 Nm, tendo o torque da tampa da bomba de óleo 5,9 – 8,8 Nm. O torque do filtro de óleo é de 11,8 – 15,7 Nm. Por fim, o coletor de admissão é de 18,6 – 23,5 Nm e o coletor de escape é de 29,4 – 34,3 Nm.
Produto pode ser instalado no C3 e 208 fabricados a partir de 2023
A Wega lança um filtro de ar do motor para a linha Peugeot e Citroën. Segundo a fabricante, o produto pode ser instalado nas versões 208 Live e Style e, também, nas configurações do C3 Live, Live Pack e First Edition, fabricados a partir de 2023. Vale ressaltar que essas opções são equipadas com motor 1.0 Firefly de três cilindros de até 75 cv e 10,7 kgfm de torque.
A Wega irá vender o produto com nome de Filtro de Ar do Motor com pré-filtro, disponível no código Wega FAP 4896/1, tendo o código original Citroën 9851412980.
Esse componente faz a proteção do motor, atuando na remoção de partículas prejudiciais, como poeira e detritos, que podem danificar peças internas, como cilindros e pistões.
Técnico da Raízen/Shell também explicou sobre o uso do aditivo no combustível
Ultimamente a polêmica de que o etanol prejudica componentes dos motores flex e, também, dos propulsores somente a gasolina, ganhou espaço na mídia e nas redes sociais. Portanto, a Revista O Mecânico começou a tentar desmistificar esse assunto tão sensível para os nossos amigos mecânicos e consumidores finais.
Por isso, você, leitor e internauta, deve começar a ver uma série de matérias seja em vídeo ou em texto sobre esse assunto em nosso site e redes sociais. Uma delas estará no nosso canal do YouTube em breve.
Além disso, estivemos na Base de Distribuição da Raízen/Shell para ver de perto como é feito o DNA Shell, que traz um tratamento especial nos combustíveis da marca. Contudo, antes de falar sobre o DNA Shell, perguntamos para empresa o que pode ocasionar problemas nos bicos injetores e, também, na bomba de combustível. Segundo Gilberto Pose, Coordenador Técnico de Combustível Raízen/Shell, os veículos flex estão preparados para receber o etanol.
“Quando os veículos flex foram criados no Brasil, as montadoras dimensionaram toda a parte de engenharia voltada para o etanol, que pode causar corrosão. Por isso, os motores têm um tratamento nas partes metálicas que entram em contato direto com o etanol, como os bicos injetores, que receberam um tratamento para a passagem do etanol, assim como a bomba de combustível”, informou Pose.
Com essa fala fica mais claro que os bicos injetores e a bomba, entre outros componentes, receberam no passado e, ainda, recebem um tratamento especial para não sofrerem com a corrosão causada pelo etanol. No entanto, pode haver problemas, mas causados pelo etanol batizado. “O problema pode ser com metal ou com água de torneira ou de poço, que irá causar entupimento dos bicos”, analisou Pose.
Outra opinião que vai ao encontro dessa é a do Consultor Técnico Fernando Landulfo, recentemente ao quadro Mecânico Responde. “O chão de oficina tem apontado ocorrência de danos tanto nos bicos injetores quanto na bomba de combustível de diversos carros de marcas diferentes. No entanto, ainda não temos um diagnóstico definitivo da causa desses problemas. Até o presente momento, a adulteração do etanol tem sido apontada como responsável por todos esses problemas”, analisou o professor.
QUAL SERÁ O EFEITO DOS 35% de etanol na gasolina? | O MECÂNICO RESPONDE
Desta forma, amigo mecânico, ainda é cedo para falar que o etanol é o grande vilão dessa história, uma vez que as montadoras, bem como os fabricantes de combustíveis preparam o veículo e o álcool para não danificar o carro. Sendo assim, a Revista O Mecânico seguirá a entender essa polêmica para esclarecer todos os problemas levantados pelo chão da oficina.
Etanol Aditivo e Aditivos
Em relação ao etanol aditivado, o combustível pode ajudar na limpeza dos bicos, segundo Pose. “O etanol aditivado conta com detergentes desenvolvidos para manter o interior do bico injetor lubrificado sem entupimento. Também ajuda na limpeza das válvulas, que ficam sujas. Por isso, para fazer a limpeza é recomendado utilizar de três a cinco tanques de combustível aditivados, melhorando a partida, a marcha lenta, as arrancadas e, por fim, deixando o veículo mais econômico”, disso o executivo.
Enfim, Pose também informou sobre o uso correto dos aditivos, que podem ser utilizados como o consumidor final quiser, mas é preciso ficar atento com a super aditivação. “O consumidor pode utilizar o aditivo direto, mas a Shell já mistura o aditivo na dosagem correta, além de ser produzido na Alemanha esses aditivos são utilizados pela equipe da Ferrari na Fórmula 1, sendo um produto globalmente testado e aprovado. Claro, eu particularmente acho mais prático e seguro utilizar o aditivo vindo direto da bomba de combustível, pois ao utilizar um produto comprado fora da bomba posso ter problemas com a embalagem recebendo impurezas depois de abertas, bem como posso fazer a super aditivação, formando gomas, que podem ser duas ou três doses a mais do que o indicado, causando problemas ao veículo, já que os aditivos são mais pesados do que o combustível. Portanto, utilizar o aditivo já misturado direto da bomba é melhor”, apontou o executivo da Raízen/Shell.
Esse bate-papo com Gilberto Pose já está disponível em três partes no nosso Instagram. Se quiser vê-lo por completo, basta clicar neste link.
Veja o que o aumento do percentual do etanol anidro pode causar nos bicos injetores e no sistema de bombeamento de combustível
Já passou na Câmara dos Deputados o Projeto de Lei que visa aumentar de 27,5% para 35% o etanol na gasolina. Agora o projeto está no Senado e começa a causar diversas dúvidas como a de Cleber Barros, que perguntou via e-mail: “Qual será o efeito do aumento do percentual do etanol anidro nos bicos injetores e no sistema de bombeamento de combustível em um motor como o 1.6 litro Turbo GDI do Caoa Chery Tiggo 7 Pro e, também, nos motores flex em geral?”.
QUAL SERÁ O EFEITO DOS 35% de etanol na gasolina? | O MECÂNICO RESPONDE
Para responder essa questão, a Revista O Mecânico chamou o Consultor Técnico Fernando Landulfo, que disse: “O chão de oficina tem apontado ocorrência de danos tanto nos bicos injetores quanto na bomba de combustível de diversos carros de marcas diferentes. No entanto, ainda não temos um diagnóstico definitivo da causa desses problemas. Até o presente momento, a adulteração do etanol tem sido apontada como responsável por todos esses problemas”, analisou o professor.
Vale lembrar, que antes desse novo Projeto de Lei, o CNPE já debate esse assunto desde 2015, quando passou o percentual de etanol na gasolina para 27,5%. Além disso, o texto propõe mudança no teor do biodiesel misturado ao diesel, que hoje tem 14%, mas segundo o novo projeto, terá acréscimo de 1% à mistura anual entre 2025 e 2030, quando atingirá 20%. Com essa alteração, o consumidor poderá pagar mais caro pelo litro da gasolina, mesmo com mais etanol na mistura, uma vez que o combustível vegetal pode passar por entressafra, fazendo produtores produzirem açúcar e não o álcool.
Takashi Kurokawa é o novo presidente da Kawasaki Brasil (VGCOM – KAWASAKI -JOHANES DUARTE)
Takashi Kurokawa assumiu no dia 1 de abril a presidencia da Kawasaki
Michiharu Hamabe deixa o cargo de presidente da Kawasaki, passando a liderança para Takashi Kurokawa. Em suas palavras de despedida, Hamabe expressou sua gratidão a todos os colaboradores e à rede de concessionários Kawasaki pelo comprometimento e parceria ao longo dos anos, desejando boa sorte ao novo presidente, Takashi Kurokawa, nos desafios que virão nos próximos anos.
“Expresso o meu agradecimento a todos os colaboradores e a rede de concessionárias Kawasaki ao longo da minha gestão como presidente. O compromisso e dedicação foram fundamentais para o sucesso da empresa. Juntos, alcançamos grandes feitos e fortalecemos a marca Kawasaki. Agradeço a cada um de vocês por fazerem parte desta jornada e pelo trabalho árduo e dedicação em servir nossos clientes com excelência. Estou confiante de que, sob a nova liderança, a Kawasaki continuará a prosperar e a crescer ainda mais. Obrigado por tudo”, declarou.
A Kawasaki Motores do Brasil Ltda. tem o prazer de anunciar a nomeação de Takashi Kurokawa como o novo presidente da empresa. Com experiência acumulada na Kawasaki Heavy Industries, Kurokawa assume a liderança com o objetivo de impulsionar a Kawasaki Brasil rumo a novos horizontes de sucesso e inovação.
(VGCOM – KAWASAKI – JOHANES DUARTE)
Em suas primeiras palavras como presidente, Kurokawa compartilhou sua visão. “É com grande honra que assumo a presidência da Kawasaki Motores do Brasil. Estou comprometido em conduzir nossa equipe para novos desafios, sempre visando a excelência e a inovação que são marcas registradas da Kawasaki. Juntos, vamos fortalecer ainda mais nossa presença no mercado brasileiro e continuar a entregar produtos que superem as expectativas dos nossos clientes”, explica.
Sonia Harue, destacada liderança na organização, expressou seu entusiasmo com a nova nomeação. “A chegada de Takashi Kurokawa à presidência é mais um marco importante para Kawasaki. Sua experiência internacional e seu conhecimento profundo sobre a indústria serão fundamentais para a continuidade da nossa estratégia de crescimento e expansão”, destaca.
75 carregadores tipo wall box estão sendo instalados na cidade a fim de facilitar as recargas dos novos modelos elétricos
A JAC Motors fez a entrega de 100 unidades do E-JS1, compacto totalmente elétrico, no dia 28 de março que irão servir de veículos de uso da prefeitura. A entrega fez parte de uma marca lançada pela Administração Municipal denominada “Criciúma Energia que Conecta”, que integra o programa Criciúma Sustentável, e ainda inclui uso de lâmpadas tipo LED na iluminação pública e a apresentação da Fazenda Solar Nikola Tesla.
Visando economia e sustentabilidade, 110 carros a combustão da frota da Prefeitura de Criciúma serão substituídos pelos modelos totalmente elétricos da JAC. Para isso, o município recebeu 75 carregadores, que serão instalados em prédios públicos em diferentes regiões da cidade.
O presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil, Nicolas Habib, ressaltou a realização de estudos técnicos e pesquisas de mercado para garantir uma boa transição para esse projeto aplicado em Criciúma. “A filosofia trazida pelas novas políticas de ESG não pode ser adotada somente por empresas, mas também, e principalmente, por autoridades públicas, que são diretamente responsáveis pela geração de ações de sustentabilidade. Criciúma fez história. Mas foi apenas a primeira”, afirmou.
De acordo com o executivo, a adoção dos 100 veículos elétricos vai gerar uma economia anual de cerca de R$ 750 mil anuais com combustível. “E vai deixar de emitir cerca de 240 toneladas de CO2, o que melhora a saúde da população local”, finalizou.
A Corteco anunciou que irá participar nos Comitês Regionais da Bosch Car Service entre abril e setembro deste ano. Além de apresentar produtos, a marca irá passar informações técnicas, esclarecendo dúvidas para os representantes das oficinas da rede Bosch.
Vale lembrar que a Corteco já participou de dois eventos em março nas cidades paulistas de Ribeirão Preto, São José do Rio Preto, Campinas e São Paulo. A companhia ainda participará de mais 12 encontros nas cidades do Rio de Janeiro (RJ), Caxias do Sul (RS), Porto Alegre (RS), Belo Horizonte (MG), Uberlândia (MG), Marília (SP), Florianópolis (SC), Curitiba (PR), Apucarana (PR), Brasília (DF), Montes Claros (MG) e Cuiabá (MT).
“Para a Corteco é essencial participar de ações com seus parceiros, pois é uma grande vitrine para expor a marca e seus produtos. Soma-se a isso o fato de estreitarmos o relacionamento com as oficinas da Rede Bosch Car Service, esclarecer informações e nos mantermos atentos às movimentações do setor e criar soluções para continuarmos atendendo às demandas com qualidade e tecnologia”, explica Estela Pacheco, gerente de Trade Marketing da Corteco.
Agenda
Rio de Janeiro – 02/abr
Caxias do Sul – 09/abr
Porto Alegre – 11/abr
Belo Horizonte – 16/abr
Uberlândia – 18/abr
Marília – 25/abr
Florianópolis – 07/mai
Curitiba – 09/mai
Apucarana – 16/mai
Brasília – 23/mai
Montes Claros – 04/jun
Cuiabá – 13/set
Renault do Brasil adota empilhadeiras elétricas em processo industrial – Foto: Divulgação/Renault
Empilhadeiras elétricas são recarregadas com energia elétrica de fonte fotovoltaica
A partir de abril, os equipamentos de movimentação industrial do Complexo Ayrton Senna, localizado em São José dos Pinhais (PR), serão substituídos por empilhadeiras elétricas, com zero emissão no uso, pois são abastecidas com energia elétrica de fonte fotovoltaica.
A iniciativa está alinhada à política socioambiental do Renault Group, que define metas claras para alcançar a neutralidade de carbono até 2040 na Europa e até 2050 em todo o mundo.
No total são 204 equipamentos totalmente elétricos, responsáveis por elevar a matriz energética elétrica do departamento de Logística Industrial para 98,5%, representando uma redução de 335,3 toneladas de CO2/ano. Restam apenas três equipamentos de um modelo de grande porte movidos a GLP, para os quais ainda não há solução elétrica disponível.
Para preparar a chegada dos novos veículos cerca de 400 colaboradores e prestadores de serviço receberam treinamento sobre as principais funções das empilhadeiras. Os equipamentos já estão conectados ao Metaverso Industrial Renault, de modo que os indicadores de uso e eventuais necessidades de manutenção são monitorados em tempo real.
Evento, que ocorre em novembro de 2024, vai ocupar todo o pavilhão do São Paulo Expo
A 24ª edição da FENATRAN terá 100% dos espaços ocupados no São Paulo Expo. O evento, que ocorre entre 04 e 08 de novembro, é uma realização da RX Brasil e contará com mais de 600 marcas distribuídas entre os 100 mil m² do pavilhão.
Todas as montadoras de caminhões instaladas no Brasil já estão confirmadas no evento. DAF, Ford, Iveco, Mercedes, Scania, Volkswagen CO e Volvo se juntam aos principais fabricantes de implementos rodoviários e demais empresas que representam a cadeia completa do segmento de transporte rodoviário de cargas (TRC).
FENATRAN Experience e Área de Conteúdo
Além de ocupar toda a área interna do São Paulo Expo, a feira receberá, na área externa, mais uma edição do FENATRAN Experience, onde os visitantes poderão realizar tests-drives em caminhões das marcas Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Scania e Volkswagen CO. Além de conhecer produtos e tecnologia da Addiante e Eaton. São esperados 2.500 testes em um circuito exclusivo no lado de fora do pavilhão.
A área de conteúdo traz mais uma edição do Com Elas na Fenatran, o 3º Fórum de Mulheres no Transporte e Logística, realizado com curadoria de Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP, o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de SP e Região. Na quinta-feira, 7 de novembro, três painéis vão abordar as políticas públicas e legislações que incentivam a equidade, apresentar cases de sucesso, palestras motivacionais e de empoderamento para as participantes.
Já o 7º Fórum de Transporte Sustentável ocorre em 6 de novembro, das 14h às 18h, e debate temas relacionados a estratégias ESG (meio ambiente, responsabilidade social e governança), apresenta cases e boas práticas nas empresas de transporte de cargas e logística. O evento tem curadoria da OTM Editora.
A FENATRAN tem parceria institucional e apoio das principais associações do setor, entre elas a ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), NTC (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) e ANFIR (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários).
Cofap amplia linha de amortecedores para veículos eletrificados – Foto: Divulgação/Cofap
O lançamento é destinado ao Kia Stonic
A Marelli Cofap Aftermarket anuncia a ampliação de sua linha de amortecedores para veículos elétricos e híbridos com o lançamento do componente para a suspensão traseira do SUV Kia Stonic.
O portfólio da Cofap conta com aplicações para Caoa Chery Arrizo 5e, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, Toyota Corolla Hybrid, Corolla Cross Hydrid e Prius e, além desses modelos, a marca está trabalhando nos projetos dos amortecedores para o Renault Zoe, o Fiat 500e e Renault Kwid E-tech.
É importante ressaltar que os amortecedores para veículos eletrificados mantêm as características de funcionamento, montagem e durabilidade daqueles projetados para veículos com motores a combustão, sendo projetados para atender as especificações desse tipo de veículo que possui algumas características peculiares, como centro de gravidade mais baixo em comparação com os veículos de propulsão convencional.
O amortecedor é o principal componente do sistema de suspensão e fundamental para a segurança dos ocupantes do veículo. A peça é responsável por manter os pneus sempre em contato com o solo, garantindo a estabilidade e a dirigibilidade do carro nas mais diversas condições de piso.
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