A Volkswagen Caminhões e Ônibus inicia nesta semana a produção de seus veículos na Argentina, em parceria com a Volkswagen Group Argentina. A fabricação de cinco modelos se dará em uma linha de montagem construída no Centro Industrial do grupo, em Córdoba, numa área de 15 mil m².
“Hoje damos mais um importante passo na expansão da presença global de nossa marca: queremos replicar na Argentina a fórmula de sucesso que nos tornou líderes brasileiros em vendas de caminhões. Ao longo dos últimos anos, lançamos produtos sob medida para o transportador argentino, e contamos com uma rede de concessionários profissional e comprometida. Faltava estabelecer uma produção local, e a nova parceria com a Volkswagen Group Argentina nos permitirá acelerar rumo ao primeiro lugar do mercado, com benefícios às operações dos dois países”, comenta o presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus, Roberto Cortes.
A projeção inicial é de produção de 800 unidades neste ano, com capacidade para chegar a 2.700 veículos. O volume estará dividido entre dois modelos da família Delivery (9.170 e 11.180), dois Constellation (17.280 nas versões rígida e cavalo-mecânico) e um Volksbus (15.190 OD).
A produção em fase piloto teve início no último ano para homologação dos veículos no país e agora já estão todos liberados para comercialização com a fabricação argentina. A linha de montagem está instalada no Centro Industrial de Córdoba.
Kit é destinado aos modelos Constellation V-Tronic
A ZF Aftermarket aumenta sua gama de produtos para caminhões e lança no mercado de reposição o kit de embreagem remanufaturado Sachs para aplicação em caminhões Volkswagen Constellation.
O produto atende modelos Constellation V-Tronic com motores Cummins ISL e fabricados nos anos de 2012, 2013, 2015, 2017 e 2019.
O Kit de Embreagem contém disco, platô e rolamento.
Chevrolet utilizou inteligência artificial para deixar a picape mais potente com 207 cv e 52 kgfm de torque
A nova Chevrolet S10 chega ao Brasil com um novo visual e preços que variam entre R$ 268.060 e R$ 302.900. Além disso, a GM fez uma recalibração no motor 2.8 litros turbodiesel, que contou com a inteligência Artificial para ganhar mais potência. Por isso, amigo mecânico, antes que esse motor chegue às oficinas a Revista O Mecânico já traz os detalhes técnicos do propulsor.
O primeiro ponto é falarmos sobre o uso da inteligência, que por meio de uma base em dados digitais é capaz de multiplicar a capacidade do motor e aprender a executar tarefas complexas com mais eficiência e rapidez.
Segundo a GM, a IA foi aplicada desde a fase de concepção do projeto até o desenvolvidomento da picape. Desta forma permitiu fazer uma nova parametrização do novo software de gerenciamento utilizado no motor da nova S10, permitindo fazer o gerenciamento do motor Duramax 2.8, que agora trabalha em conjunto com uma transmissão de oito velocidades e não mais seis marchas.
Com essa nova recalibração a nova Chevrolet S10 na versão High Country, que é a topo de linha, faz de zero a 100 km/k em apenas 9,4 segundos. Por sua vez, o consumo fica na casa dos 9,5 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada, conferindo 76 km extras de autonomia.
A Chevrolet também traz outras 30 novidades para esse conjunto motriz, uma vez que mexeu no conjunto dos pistões, fez alterações na turbina e no sistema de admissão, além de de ter uma taxa extra de compressão ajustada para melhorar o processo de combustão.
Com tudo isso, a nova Chevrolet S10 passa a ter 206 cv com 52 kgdm de torque, tendo a força máxima de rotação entre 1.600 e 2.400 rpm.
“O time de desenvolvimento da GM criou modelos baseados em machine learning para otimizar os parâmetros do software de gerenciamento do motor da Nova S10. Essa central de controle é capaz de processar centenas de simulações por microssegundo, considerando também a condição de componentes do motor para encontrar a calibração ideal. Isto permite que se extraia o máximo da capacidade do conjunto”, diz Daniel Takehana dos Santos, engenheiro-chefe de motores a diesel na GM.
De volta a inteligência artificial, a Chevrolet Informou que o software de gerenciamento considera mais de 900 parâmetros otimizados, o que inclui a pressão do combustível E a quantidade injetada, além da pressao da turbina, a temperatura da exaustão e até o desgaste natural de componentes o sistema consegue fazer uma leitura. Dados externos, como a pressão atmosférica, temperatura e umidade relativa também são analisados a cada microssegundo.
Por fim, há ainda um algoritmo de aprendizado capaz de memorizar condições anteriores para otimizar o processamento de dados do motor durante seu uso, melhorando a experiência de direção.
A Cofap amplia a sua linha de amortecedores para veículos pesados com oito novos códigos. Os componentes atendem as marcos Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen.
O amortecedor de cabine é responsável por absorver choques e vibrações causados pela estrada. Já o amortecedor de suspensão tem a função de manter o contato dos pneus com o solo.
Confira os novos códigos e suas aplicações:
45897 (amortecedor traseiro) – Mercedes-Benz Atego 1726 fabricados a partir de 2008 45895 (amortecedor traseiro) – Volkswagen Ônibus 17230 OD e 17260 OD EuroV B.27710 (amortecedor de cabine traseiro) – Mercedes-Benz Atego Leito fabricados a partir de 2013 B.27711 (amortecedor de cabine traseiro) – Mercedes-Benz Axor Rodoviário – Série 20 B.48486 (amortecedor de cabine traseiro fixação dois pontos) – Mercedes-Benz Atego fabricados até 2012 – Standard GB27712 (amortecedor de cabine dianteiro) – Mercedes-Benz 1938 S e 1944 S GB48489 (amortecedor de cabine traseiro) – Mercedes-Benz 1938 S e 1944 S L.13839 (amortecedor dianteiro) – Iveco Stralis Eurotech 4X2 / 6X2
Bia Figueiredo, Pedro Perdoncini, Roberval Andrade, Jaidson Zini e Luiz Lopes garantiram pódios
A ASG Mercedes se destacou na etapa de Londrina da Copa Truck. O time oficial da Mercedes-Benz assegurou mais uma vitória na categoria Elite, com Bia Figueiredo, e ainda garantiu pódios com Pedro Perdoncini, Roberval Andrade, Jaidson Zini e Luiz Lopes.
A prova foi disputada sob um intenso calor no norte paranaense e foi marcada por algumas entradas de safety truck logo no início das duas corridas. Mesmo assim, Roberval Andrade garantiu o show com as ultrapassagens mais bonitas da etapa em um duelo com Felipe Giaffone, acirrando ainda mais a rivalidade entre os dois pilotos que disputaram o título no ano passado.
PRO
Na corrida 1, Roberval duelou com Giaffone e conquistou a segundaposição, enquanto Raphael Abbate precisou administrar um problema na bomba de água e conseguiu salvar um sexto lugar. Jaidson Zini ganhou quatro posições e fechou a prova em 7º, com Luiz Lopes em 11º.
Para a corrida 2, a inversão do grid deixou a prova emocionante. Roberval Andrade iniciou uma escalada saindo de sétimo lugar, até que na penúltima volta, quando disputava o pódio, voltou a se enroscar com Felipe Giaffone e caiu para as últimas posições.
Jaidson Zini conquistou mais um pódio na pista em que iniciou sua carreira, largando de segundo lugar e mantendo a posição até o fim com um excelente trabalho de defesa de posição. Luiz Lopes também se destacou, escalando o grid e fechado a prova com o quinto lugar.
Elite
Bia Figueiredo e Pedro Perdoncini se destacaram nesta etapa. Depois de conquistarem a primeira fila no treino classificatório, eles trocaram de posição logo na largada. Bia disparou na frente e conquistou mais uma vitória na carreira que completa 30 anos. Perdoncini teve algumas disputas com pilotosda PRO no meio do caminho e após um toque perdeu duas posições e terminou em quarto lugar, com Marcio Giordano em 9º.
Na corrida 2, Bia garantiu boas ultrapassagens para fechar com mais um pódio, na terceira posição, enquanto Perdocini foi valente para segurar os concorrentes, superar um problema de temperatura no caminhão e conquistar o terceiro pódio na temporada. Marcio Giordano terminou em sexto lugar.
Com os resultados, Roberval Andrade se mantém no top 5 da classificação na categoria PRO, enquanto Bia Figueiredo e Pedro Perdoncini começam a entrar na briga pela liderança da categoria Elite. A próxima etapa da Copa Truck está marcada para o dia 16 de junho, no Autódromo Potenza, em Minas Gerais.
A Revista O Mecânico já havia antecipado a informação de que a BorgWarner iria lançar uma linha de turbocompressores no mercado. Agora a marca oficializa os kits de reposição disponíveis para as linhas Volkswagen e Stellantis que representam 45% do mercado de carros turbinados no país. As novidades foram mostradas na Autopar 2024.
Volkswagen Nivus
Os kits para o mercado de reposição (Aftermarket) equipam os seguintes carros de passeio: Nivus 1.0 200TSI, T-Cross 1.0 200TSI, Virtus 1.0 200TSI e Polo 1.0 200TSI, da Volkswagen; e os conjuntos centrais dos modelos FIAT Toro 1.3 Turbo 270 Flex, FIAT Pulse 1.0 Turbo 200 Flex, FIAT Pulse 1.3 Turbo 270 Flex, FIAT Fastback Turbo 200 Flex, FIAT Fastback Turbo 270 Abarth, JEEP Renegade 1.3 T270 Flex, JEEP Compass T270 Turbo Flex e JEEP Commander T270 Turbo Flex da Stellantis.
Volkswagen T-Cross
“Em 2024, avaliamos que esses volumes aumentem, representando 57% das vendas, e atingindo 63% em 2025”, afirma Guilherme Soares, Head de Aftermarket da BorgWarner na América do Sul. “Até 2030, esperamos que as vendas desse segmento cheguem a 70%”.
Volkswagen Virtus
O executivo ainda explica que os turbos exclusivos para os veículos flex também seguirão em alta. Onde, 34% dos veículos leves vendidos no país em 2023 são equipados com motores turbo flex e esse número deverá aumentar para 44% em 2024, 51% em 2025 e 61% em 2030 “Isso mostra que mais da metade de todos os carros de passeio vendidos no Brasil em 2025 terão turbo flex”, acrescenta o executivo.
Volkswagen Polo
Durante a Autopar a BorgWarner exibiu as peças em corte para que o público presente pudesse conhecer mais detalhes sobre os produtos.
Conjunto central também será oferecido
Além da turbina, o Conjunto Central que é formado pela carcaça central, mancais, conjunto eixo, rotores da turbina e do compressor além de outros componentes responsáveis pela geração de energia a partir dos gases de escape do motor também estarão disponíveis. Com esse item os mecânicos conseguirão realizar manutenção nos turbo compressores usados.
Fiat Toro
Outros produtos também estão disponíveis para os visitantes conhecerem de perto. É o caso do conjunto de embreagem viscosa e hélice para aplicação em caminhões MAN Constellation, embreagem viscosa para Ford Cargo e caminhão Volkswagen Delivery e hélice para aplicações agrícolas, como tratores John Deere da série 7J commotor Power Tech.
Fiat Pulse 1.0 Turbo 200 Flex
Fiat Pulse 1.3 Turbo 270 Flex
A empresa também expõe turbocompressor duplo-estágio Remanufaturado BorgWarner para aplicações comerciais, como Iveco Pick-up e Van e Furgão Daily. O componente exposto passou pelo processo de remanufatura na fábrica e está disponível para que os visitantes possam conferir a qualidade do REMAN original certificado.
Fastback Turbo 200 Flex
Fastback Turbo 270 Abarth
BYD e GWM também serão atendidas
Como fornecedora global das principais montadoras, a BorgWarner também planeja atender o mercado de reposição da América Latina com turbos fabricados pela empresa na China para aplicações das montadoras chinesas. Isso acontecerá por meio de uma parceria com a unidade localizada no país asiático. “Vamos fornecer, de forma operacional, todo o portfólio de turbocompressores que são aplicados em montadoras como BYD, GWM entre outras”, relata Guilherme. Por enquanto, nenhum dos modelos mapeados é comercializado no mercado brasileiro.
Jeep Renegade 1.3 T270 Flex
Durante a Autopar, a BorgWarner espera estreitar relacionamento com a rede de distribuição e parceiros internacionais para bater novo recorde devendas em 2024. “Terminamos 2023 com recorde, alcançando 18% de crescimento na venda da linha de turbocompressores no Aftermarket e 53% emembreagens viscosas”, diz Soares. “Neste ano, esperamos crescer dois dígitos novamente e a feira faz parte da nossa estratégia para conquistar novos negócios e divulgar importantes lançamentos das nossas linhas”, acrescenta o Head de Aftermarket da BorgWarner na América do Sul.
O Grupo Yamaha inaugura nesta semana o seu novo Centro Tecnológico em Jandira (SP), substituindo a antiga sede, localizada em Guarulhos (SP). No local serão desenvolvidos e certificados todos os modelos de motos que a empresa oferta no país tanto os fabricados em Manaus (AM) ou importados, e os que estão destinados para o mercado de exportação. “O local está totalmente preparado para verificar as motocicletas da Yamaha, por meio da avaliação de engenheiros e técnicos altamente qualificados, que realizarão inúmeros testes nos laboratórios da instalação com equipamentos adequados para assegurar o nosso compromisso de qualidade e de segurança em favor de nossos clientes”, conta Eduardo Missao Sambuichi, diretor de Desenvolvimento de Produto do Grupo Yamaha. “Os testes também permitem maior autonomia tecnológica das nossas atividades no país, que é extensiva e minuciosa”, completa.
Entre os equipamentos da unidade estão dinamômetros, robô de simulação de pilotagem, sistema de coleta e análise de gases poluentes, câmara SHED para medição de evaporativos, sistemas de medição de esforços, vibração e análise estrutural. O Centro Tecnológico Yamaha também conta com laboratórios de qualidade, de materiais metalográficos e poliméricos e químico para análise de combustíveis e lubrificantes. O local fica próximo às rodovias Castello Branco, Raposo Tavares, Anhanguera, Bandeirantes e Rodoanel. “Como o estado de São Paulo é um importante polo de tecnologia automotivo para o Brasil, otimizamos o espaço disponível no local para construir o novo centro tecnológico”, explica o diretor.
Evento abriu as portas no dia 8 de maio no Expotrade, em Pinhais, no Paraná
Como sempre a Revista O Mecânico está presente nos grandes eventos do segmento como a Autopar 2024, que abriu as portas ontem dia 8 no Expotrade, em Pinhais, cidade vizinha a Curitiba, no Paraná. Veja as principais novidades da maior feira de negócios do Sul do Brasil. A revista O Mecânico está fazendo uma cobertura on-line do evento com conteúdos específicos no site e nas redes sociais.
Niterra
A Niterra, que é dona da NKG e NTK, apresentou na Autopar 2024 a nova linha de novos sensores com sistema de injeção eletrônica, MAP, ABS, entre outros produtos. A marca também mostrou a nova linha de interruptores de óleo, que irá complementar a gama dos sensores de oxigênio.
Tecfil
A Tecfil apresentou na Autopar 2024 a nova família de palheta Max Vision Plus, além do novo filtro de câmbio automático para diversos veículos vendidos no mercado nacional. Já para o segundo a empresa pretende aumentar a família de filtro de câmbio, bem como terá novidades na linha de filtros náuticos, de motocicletas e de caminhões.
Dayco
Já a Dayco mostrou uma linha completa de mangueiras para linha pesada, intercooler, correias sincronizadoras banhada em óleo, correias de CVT e itens de suspensão para diversos veículos. Para o segundo semestre a empresa focará no complemento do portifólio para esses itens apresentados na Autopar 2024.
Bosch
A Bosch focará em diagnóstico na parte de equipamento e, também, nos cursos no centro de treinamento, nos cursos regionais e no EVO Automotiva, Mecânico PRO, cursos on-line junto com a Revista O Mecânico, entre outros cursos. O Master em Diagnóstico começa em julho, lembro que é a décima edição desse treinamento. Outra novidade é a Missão Empresarial para levar empresários junto com a Bosch para conhecer oficinas na Europa.
KYB
A KYB fez um pré-lançamento na Autopar 2024 de pivô, axial, entre outras novidades para o sistema de suspensão, além de mostrar a linha Classic. Já para o segundo semestre a marca promete aumentar a gama da linha Classic com mais opções para o mercado de reposição. A empresa destacou que também produz amortecedores para modelos populares cuja demanda é grande no nosso mercado.
Sampel
A Sampel mostrou suportes hidráulicos como coxins hidráulicos para o Peugeot 208, Hyundai IX35, Volkswagen Gol, Renault Duster, entre outros veículos. Todos esses produtos são fabricados no mercado brasileiro. Para o segundo semestre a empresa irá aumentar o portfólio dessa linha de produtos.
DRiV
A DRiV trouxe duas novidades sendo o lançamento dos terminais de direção e os pivôs de bandeja da Monroe Axios. Para o segundo semestre a empresa irá continuar com foco de ampliar o portfólio.
Delphi
A Delphi apresentou na Autopar 2024 todo o portfólio na linha de turbo e compressores para linha pesada, bem como uma linha de sensores de detonação e sensores de oxigênio. Em relação ao segundo semestre, a empresa fez mistério e não informou quais produtos serão lançados.
MWM
A MWM mostrou as linhas genuínas, opcionais e master, bem como um bloco de motor da Mercedes-Benz Sprinter. Já para o segundo semestre irá ampliar a linha master parts, entre outros produtos.
SEG Automotive
A SEG destacou uma ampla gama de produtos originais de montadora de alternador e motor de partida, que podem ser instalados na grande maioria dos veículos vendidos no mercado brasileiro. Para o segundo semestre a empresa tem uma expectativa um pouco melhor do primeiro semestre.
Idemitsu
A Idemitsu, que é uma marca nova no mercado, sendo fornecedor da Honda e Toyota. A empresa mostrou lubrificação para câmbio automático e CVT da Honda, lubrificantes para carros da Subaro. Para o segundo semestre a empresa quer expandir a linha de produtos.
Cummins
A Cummins destaca na Autopar 2024 produtos remanufaturados como o motor parcial ISF 3.8, que é construído 100% com peças novas e com garantia da Cummins. Para o segundo semestre a perspectiva da marca é que seja tão forte quanto o primeiro. Já para linha Meritor a empresa mostra a linha de embuchamentos, que foi ampliada na feira, sendo o principal lançamento da marca. Para o segundo semestre também é esperado um crescimento nas vendas.
KS
Na Autopar 2024 a KS apresenta as novidades como a linha de bomba d’água para aplicação em BMW e Audi, além de bomba d´água para linha pesado e leve. Também destacaram sensor de massa de ar e válvula EGR, bomba de vácuo e bomba de combustível de alta pressão. Já para a Volkswagen Amarok a empresa mostrou pistões, anéis, pinos de DLC, entre outros componentes.
Paraflu
A Paraflu lança na Autopar 2024 uma linha de fluído de arrefecimento para veículos 100% elétricos, bem como um outro fluído de arrefecimento híbrido, que tem uma tecnologia para atender diversos veículos da linha leve e pesado.
Isapa
A Isapa destacou que o mercado está aquecido, além de informar que apenas neste ano lançou 500 produtos no Brasil. Para o segundo semestre aumentará o portfólio na linha de radiadores, na linha de caixa de direção, bem como aumentará a linha de produtos para vans e picapes.
MaxOn Oil
A MaxOn Oil apresentou na Autopar 2024 uma linha de lubrificante Performa para linha leve, linha pesada Rhino, linha Gear para transmissão, linha para motos e para indústria e para o agronegócio. Para o segundo semestre a empresa irá lançar novidades para veículos eletrificados.
SKF
A SKF lançou diversas novidades para rolamentos para o Volkswagen Polo Track e, também, para Renegade, além de produtos para embreagem. Já para o segundo semestre irá apresentar itens de sincronismo de motor, cubo de rodas, eixos e caixa de câmbio.
Philips
A Philips lançou uma linha de lanternas para o Brasil que foram apresentadas na Autopar 2024. Todos esses produtos foram pensados para facilitar a vida do mecânico, segundo a empresa. Sobre o segundo semestre a empresa irá lançar acessórios para veículos como um refrigerador portátil.
Koube
A Koube apresentou toda a linha de estética automotiva na Autopar 2024. Para os próximos seis meses a marca irá mais novidades para a linha de estética automotiva.
Schaeffler
A Schaeffler aproveitou o espaço na Autopar 2024 para fazer diversas palestras para os mecânicos, focando na capacitação profissional. Além disso, a marca apresentou uma ampla gama de produtos na feira.
Castrol
A Castrol aproveitou a Autopar 2024 para apresentar dois novos distribuidores. Já para o segundo semestre a marca irá lançar uma linha de lubrificantes para câmbio e, também, para motocicletas.
Wega
A Wega lançou na Autopar um kit de filtro, que conta com filtros de ar, de óleo, combustível e cabine. Para os próximos seis meses a marca pretende lançar uma linha de ferramentas, entre outros produtos até o final do ano.
Vetor
A Vetor apresentou uma caixa de direção, que contará com 18 modelos, bem como uma ampla gama de produtos para linha de ar-condicionado. Para o próximo semestre a marca espera um crescimento nas vendas com novas linha de produtos, que serão lançadas nos próximos seis meses.
Elring
A Elring apresentou anéis O-ring, uma cola anaeróbica pressurizada, um kit completo para os veículos da Man e DAF. Já para o segundo semestre a empresa pretende lançar juntas avulsas para linha pesada e, também, para linha leve.
Emaster
A Emaster apresentou o elevador Cargo com tecnologia hidráulica, que possibilita levantar picapes como a Chevrolet Silverado. Já para os próximos seis meses a marca pretende lançar novas tecnologias em produtos.
A Corteco acaba de estrear a sua loja oficial no Mercado Livre, para atender aos consumidores de peças das linhas leve, pesada e motocicleta.
“A nossa loja online chega para reforçar o compromisso da marca em propiciar agilidade ao cliente final com o vasto portfólio no canal de e-commerce e, dessa forma, atender com qualidade, fomentando as nossas vendas junto a este público”, explica Estela Pacheco, gerente de Trade Marketing da Corteco.
Para encontrar os produtos Corteco no Mercado Livre, bastaclicar aqui e fazer a busca pelo produto desejado na barra de pesquisa.
Responsável por fazer a logística reversa do OLUC, a rerrefinadora tem ampliado anualmente o volume de coleta
A Lwart Soluções Ambientais, em 2023 atingiu o montante de 240 milhões de litros de OLUC rerrefinados.
A Lwart Soluções Ambientais é uma empresa especializada na transformação de resíduos. A companhia anunciou em outubro do ano passado, o investimento de R$ 1 bilhão na expansão do parque produtivo localizado em Lençóis Paulista (SP).
Segundo a empresa, com o investimento, a capacidade de processamento do óleo lubrificante usado ou contaminado crescerá em 50%, passando dos atuais 240 milhões de litros/ano para 360 milhões de litros/ano.
A ampliação permitirá à empresa produzir maior volume de óleo básico de alta performance do Grupo II, produto que o Brasil necessita de importação por não ser autossuficiente em sua produção.
Posts Relacionados
Nós utilizamos cookies e outras tecnologias semelhantes para melhorar a sua experiência em nossos serviços, personalizar publicidade e recomendar conteúdo de seu interesse. Ao navegar em nossos site, você aceita a política de monitoramento de cookies. Para mais informações, consulte nossa Política de Privacidade.ConcordoPolítica de Privacidade
