GM volta a produzir Onix e Onix Plus de forma gradual no RS

 

A GM anunciou que está retomando a produção da linha Onix e Onix Plus em Gravataí ao longo desta semana. A linha de produção ainda tem 1.000 funcionários, cerca de 1/3 da capacidade total, e opera em um turno mas a previsão é que toda a fábrica retome as atividades até o final da próxima semana.

O Rio Grande do Sul qu concentra um importante polo de produção de peças, acessórios e veículos no estado foi afetado por enchentes que chegaram a colapsar as cadeias de produção. Cerca de 5% da produção nacional de veículos fica concentrada no Sul e estudos apontam que 12.0000 veículos já deixaram de ser produzidos.


Além da GM a Volkswagen teve o fornecimento de peças prejudicado o que levou ao fechamento das fábricas de São Paulo e Paraná, o grupo Randoncorp também foi prejudicado, além do polo de produção de acessórios no Vale dos Sinos entre outras regiões foram afetadas.

Segundo a GM havia informado à revista O Mecânico, a fábrica de Gravataí não foi atingida pelas enchentes. Porém, os sistemistas foram afetados pela falta de entrega de material uma vez que estradas, portos e aeroportos seguem parcial ou totalmente fechados.


Até agora alguns bairros de Porto Alegre, Canoas, Novo Hamburgo e outas cidades seguem alagados o que prejudica toda a produção local.

Programa já reciclou 8,4 milhões de filtros de óleo no Paraná

 

Programa Descarte Consciente Abrafiltros tem como meta reciclar 440 mil kg do material em 74 municípios em 2024

O programa Descarte Consciente Abrafiltros, elaborado pela Abrafiltros (Associação Brasileira das Empresas de Filtros Automotivos, Industriais e para Estações de Tratamento de Água, Efluentes e Reúso) e implantando em 2013, já reciclou 8.442.974 filtros usados de óleo lubrificante automotivo.

“O processo de reciclagem é complexo e o custo é elevado. São as empresas que arcam com esse montante. Por ser uma iniciativa de grupo, o custo é reduzido em relação às ações individuais. Além disso, toda a gestão é feita pela associação, facilitando o dia a dia nas empresas que só precisam enviar alguns dados, como os de comercialização, para a Abrafiltros”, esclarece. “Todo o processo de adesão é padronizado de forma isonômica entre as empresas, por ser uma iniciativa de grupo. Cada empresa arca com o volume proporcional à quantidade de filtros comercializados no estado, conforme as metas governamentais”, explica Marco Antônio Simon, gestor do programa Descarte Consciente Abrafiltros, sobre as empresas procurarem a assosiação para o cumprimento da logística reversa.

No programa, a Geoquímica, empresa do Grupo Supply Service, localizada em São José dos Pinhais/PR, após disponibilizar os kits de tambores nos pontos de coleta como oficinas, postos de gasolina, concessionárias, entre outros, e, depois recolher os filtros usados do óleo lubrificante automotivo, faz todo o processo de reciclagem.

O metal (23% dos resíduos) é encaminhado para siderúrgicas, o óleo lubrificante usado contaminado (OLUC) vai para rerrefino (2%). Já a maior parte dos resíduos são elementos filtrantes, vedações, entre outros, contam com 75% do volume e seguem para coprocessamento em cimenteiras, para geração energia e uso das cinzas (clínquer) na fabricação do cimento. “Nada é encaminhado aos aterros sanitários”, ressalta Simon.

Inicialmente, em 2013 foram implantados 122 pontos de coleta, número que com o crescimento anual do programa subiu para 945 em 2024, inseridos em 74 cidades paranaenses. Nove caminhões percorrem uma média mensal de mais de 24.000 km para fazer a coleta nestes municípios. Hoje, 36 empresas participam do programa Descarte Consciente Abrafiltros, sendo que 12 delas ingressaram em 2023.

“Para 2024, a meta é recolher e reciclar 440.067 kg de filtros usados do óleo lubrificante automotivo em 74 municípios do Paraná”, afirma Simon.

Iconic e Point S firmaram parceria para fornecimento de lubrificantes

Centro automotivo irá oferecer óleos das marcas Ipiranga F1 Master e Texaco Havoline

A Iconic e a Point S firmaram um acordo para fornecimento de lubrificantes. Com isso, a rede de centros automotivos passa a fornecer os óleos das marcas Ipiranga F1 Master e Texaco Havoline, que são marcas da Iconic.

 

“A parceria estratégica exemplifica as ambições de ambas as empresas em oferecer produtos premium e serviços diferenciados para seus clientes, além de impulsionar os planos de crescimento global das duas empresas”, diz comunicado enviado à imprensa.

 

Vale lembrar que a Iconic tem a capacidade de produzir 500 milhões de litros de lubrificantes por ano no Brasil. Já Point S conta com quatro pontos de vendas espalhados pelo país e conta com um projeto para ter 250 franqueados até 2028 com um investimento de R$ 175 milhões.

Autopar 2024 bate recorde de público com mais de 72 mil visitantes

Feira paranaense recebeu 700 expositores, bem mais que a edição de 2022

A Autopar 2024, que teve cobertura online em tempo real pela Revista O Mecânico, bateu o recorde de público com mais de 72 mil visitantes, o que é maior do que 2022, quando 56 mil profissionais do segmento visitaram a feira. O evento paranaense ainda recebeu 700 expositores, o que também é um volume maior ante a edição passada, que teve 500 expositores.

Vale lembrar que a Autopar 2024 aconteceu no Expotrade, em Pinhais, entre os dias 8 e 11 de maio deste ano. Além das empresas nacionais, o evento contou com outros 10 países, que ocuparam todas as instalações do espaço de exposição.

A próxima Autopar acontecerá em 6 e 9 de maio de 2026, sendo que 300 expositores já sinalizaram interesse de continuar no evento que acontece daqui há dois anos.

Bridgestone inaugura Centro de Distribuição em São Paulo

 

Nova instalação pode armazenar 1 milhão de unidades

A Bridgestone inaugurou seu novo Centro de Distribuição, localizado em Cotia (SP), dedicado ao mercado de reposição. O espaço tem uma área total de 84 mil m² e capacidade para armazenar 1 milhão de pneus.

Foram feitos investimentos na casa dos R$300 milhões da Prologis, empresa que detém o espaço e segundo a empresa 250 novos empregos diretos foram criados. “A nova unidade torna-se assim o principal armazém da companhia no Brasil. Com essa nova instalação teremos expressivos ganhos logísticos, ainda mais qualidade no atendimento dos canais de maior complexidade e melhoria no nível de serviço para nossa rede de revendedores”, destaca Vicente Marino,
presidente da Bridgestone América Latina Sul.

Entre as implementações realizadas no espaço, todas as categorias de produto ficarão dentro do mesmo armazém, o que facilita a separação de carregamento, já que todo o processo será realizado em uma mesma doca.

NTN lança rolamento de roda para Hyundai, Jeep e Volkswagen

Produtos também atendem aos modelos vendidos pela Kia Motors, Nissan, Caoa Chery, Ford e Mitsubishi 

A NTN lança rolamento de roda para os modelos da Hyundai, Jeep, Volkswagen, Kia Motors, Nissan, Caoa Chery, Ford e Mitsubishi. Veja os códigos e aplicações.

 

O código XGB46715T01 é para o rolamento de roda dianteiro do Volkswagen Polo com motor 1.0 12V aspirado fabricado de 2017 em diante e 1.6 aspirado produzido a partir de 2018, assim como para o Virtus motor 1.6 16V aspirado fabricado a partir 2018. Na linha Volkswagen também tem o código XGB46716T01 para rolamento de roda dianteiro destinado ao T-Cross com motor 1.0 12V e 1.4 16V, ambas turbo e a partir de 2019, além dos modelos Polo 1.0 12V turbo fabricado a partir de 2017, 1.6 12V turbo produzido a partir de 2022 e 1.4 16 V turbo  que saiu da linha de montagem a partir de 2019, Nivus 1.0 12 V turbo produzido a partir 2020 e  Virtus nas motorizações 1.4 16 V turbo fabricado a partir de 2020 e 1.0 12 V  turbo produzido a partir de 2017.

 

Para Ford há o código XGB44397T01, que atende ao Focus 1.6 16V e 2.0 16V fabricado entre 2013 e 2019, enquanto R152.17S se refere ao KIT de rolamento de roda traseiro para os modelos Ford Escort 1.0 16V, 1.6 8V, 1.8 8V e 2.0 8V para todas as versões até 1993, Verona 1.6 8V e 1.8 8V de 1990 a 1993 e Volkswagen Apollo 1.8 8V produzido entre 1990 e 1992.

 

O código GB35388T01 é para roda dianteira dos veículos Kia Cerato 1.6 16V produzido entre 2009 e 2012 e Soul fabricado entre 2010 e 2019 e da Hyundai para o I30 1.6 16V, que saiu da linha de montagem entre 2012 e 2014, 1.8 16V fabricado entre 2013 e 2016 e 2.0 16V fabricado entre 2009 e 2012 e Elantra 1.8 16V produzido entre 2011 e 2013 e 2.0 16V produzido entre 2011 e 2016.

 

O código XGB35233T01 para a roda dianteira atende o Mitsubishi Outlander 2.0 16V, 2.4 16V e 3.0 24V, todos de 2007 a 2019, bem como ASX 2.0 16V a partir de 2010, Lancer 2.0 16V de 2007 a 2018 e da Jeep tem o Compass 2.0 16V de 2007 a 2015. Já o código GB35457T01 da roda dianteira atende Ford Fusion 3.0 V6 fabricado entre 2010 e 2012, 2.5 16V produzido entre 2010 e 2012 e 2.3 16V fabricado entre 2006 e 2012, bem como para modelos Caoa Chery Tiggo 2.0 16V produzido entre 2009 e 2015, Tiggo 2 1.5 16V fabricado entre 2018 e 2021 e Celer 1.5 16V fabricado entre 2012 e 2018.

 

Por fim, o código GB35272T01 com aplicação para roda dianteira do modelo Mitsubishi Pajero TR4 2.0 16V fabricado entre 2003 e 2015 e Nissan Sentra 2.0 16V, 1.8 16V e 1.6 16V e produzido entre 2000 e 2006.

Enchentes no RS prejudicam produção de montadoras e fabricantes de peças

Veja o que diz a Chevrolet, Stellantis e Grupo Randoncorp

As enchentes do Rio Grande do Sul, além de causar mortes e danos imensuráveis nas cidades gaúchas, têm provocado paralisações nas fabricantes de autopeças e montadoras que tem centro de distribuição ou complexos industriais na região. Veja a ação tomada por cada empresa.

 

GM

Em nota, a General Motors informou que voltou a operar na fábrica de Gravataí. “A General Motors informa que retoma gradualmente suas operações na fábrica de Gravataí (RS) no dia 20 de maio, em um turno. A empresa continua monitorando as condições e adequando a produção do complexo industrial alinhada também ao restabelecimento de fornecedores. Para a GM, neste momento, a prioridade é a segurança dos empregados, assim como as ações solidárias de apoio à comunidade e ao Estado do Rio Grande do Sul”.

Toyota

A Toyota, que conta com um Centro de Distribuição na cidade de Guaíba, informou que o local foi afetado pela enchente. Por lá, chegam os modelos Hilux e SW4 produzidos em Zárate, na Argentina. Os veículos também recebem algumas adaptações para o mercado brasileiro. Por conta disso, os veículos serão embarcados para o porto de Vitória, no Espírito Santo.

Volkswagen

Já a Volkswagen, que não tem fábrica na região, mas apenas em São Paulo, como Anchieta, Taubaté e São Carlos, deu férias coletivas de dez dias para funcionárias das três unidades fabris. O motivo, segundo a fabricante, é que alguns fornecedores de peças da Volkswagen do Brasil, com fábricas no Rio Grande do Sul, estão impossibilitados de produzir nesse momento.

Stellantis

Já a Stellantis interrompeu a produção do Fiat Cronos, em Córdoba, na Argentina. Além da falta de peças, um dos motivos é enfrentar as dificuldades logísticas para entregar o sedã, que é um dos mais vendidos no Brasil.

Randoncorp

O Grupo Randoncorp comunicou que somente a unidade Controil, da Frasle Mobility, segue com atividades suspensas desde o dia 3 de maio. Além disso, em nota a empresa informou que de forma preventiva, no período entre os dias 02 e 06 de maio, parte das operações teve a suspensão temporária das atividades fabris.

Volkswagen lança chassi Volksbus 22.260 S

O novo chassi possui até 15 metros de comprimento e já tem 100 unidades vendidas

A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de lançar o Volksbus 22.260 S, também conhecido como o superônibus VW, por ter a maior capacidade técnica do seu segmento urbano, capaz de transportar cerca de até 115 passageiros, com encarroçamentos que podem chegar a 15 metros. O novo chassi VW chega ao mercado com mais de 100 unidades encomendadas.

Acompanhado do motor D08 calibrado com ampla faixa de torque, segundo a VW, o veículo proporciona uma economia de combustível que pode atingir 8% com a nova configuração do trem de força. O posicionamento do terceiro eixo na dianteira, permite que o chassi alcance a capacidade de carga de 22 toneladas.

Para o sistema de suspensão o novo chassi utiliza uma suspensão pneumática. E, como em toda a nova linha da VWCO, o Volksbus traz o novo volante multifuncional com coluna com multirregulagem de série. Tudo isso aliado a uma nova posição do motorista que permite melhor ergonomia e maior campo de visão.

A alavanca do câmbio está reposicionada no painel e os demais componentes do cockpit também foram repensados para favorecer ângulo de visão. A Volkswagen informa que o novo sistema de direção reduz em até 30% o esforço nas manobras.

O Volksbus 22.260 S tem painel de instrumentos com mais de 70 funcionalidades, entre elas, informações sobre a viagem, consumo, autonomia, desempenho na direção até indicações de falhas e diagnósticos. Há possibilidade de personalização.

SEG Automotive lança catálogo online que permite busca por placa; veja como funciona

Sistema reconhece o modelo e ano do veículo colocando apenas a placa do carro no campo de busca

A SEG Automotive lança um novo catálogo online com uma tecnologia pensada para facilitar o dia a dia do mecânico. O sistema permite reconhecer o modelo e ano do veículo colocando apenas a placa do carro no campo de busca. Com isso, é possível saber com precisão as peças compatíveis com o modelo indicado pela tecnologia, reduzindo os riscos no processo de compra.

Em comunicado a empresa disse que o novo catálogo foi pensado para facilitar a vida dos mecânicos. “A busca por placa do veículo desenvolvida pela SEG Automotive foi uma solução pensada em facilitar a vida das autopeças e dos mecânicos, eliminando a necessidade de procurar por modelo e ano do veículo, facilitando a busca da numeração da peça”. Além disso, o novo catálogo online foi apresentado na Autopar 2024.

Como funciona

  1. Abra o site do catálogo digital da SEG Automotive em seu navegador.
  2. Utilize a função de busca dentro do site para digitar a placa do veículo.
  3. Assim que você inserir a placa, o catálogo online deverá exibir os grupos de peças correspondentes (alternador, motor de partida, anel de ajuste, mancal de acionamento, polia da correia de serviço, ponte retificadora, regulador de voltagem, rolamento de esfera, rotor, tampa de fixação ou exibir todos), fornecendo todas as informações técnicas detalhadas, especificações e detalhes.

BIO-Hybrid: conheça as plataformas híbridas da Fiat, Peugeot, Citroën e Jeep

Grupo Stellantis, que é dona dessas marcas, investirá R$ 30 bilhões para fabricar veículos eletrificados no Brasil

A Stellantis, que é dona das marcas Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep e Ram, anunciou um investimento de R$ 30 bilhões no Brasil para produzir carros híbridos. Com isso, os modelos da Fiat, Peugeot, Citroën e Jeep podem ter ao menos uma versão eletrificada no futuro utilizando a plataforma BIO-Hybrid. Inclusive, o grupo anunciou que irá produzir e vender um carro híbrido ainda neste ano no mercado nacional. Todavia, não informou onde será produzido e qual modelo receberá a nova plataforma.

Apesar de ainda ter muitos mistérios em relação às novidades híbridas, já é possível dizer como irão funcionar os sistemas híbridos, que serão compartilhados pelas marcas do grupo. Dito isso, a Revista O Mecânico traz o que sabe sobre essa nova plataforma BIO-Hybrid.

BIO-Hybrid

A plataforma BIO-Hybrid conta com um novo dispositivo elétrico multifuncional para substituir o alternador e, também, o motor de partida. Desta maneira, esse equipamento é capaz de fornecer energia mecânica e elétrica, gerando torque adicional para o motor térmico e carregar uma bateria adicional de lítio-íon de 12 Volts. Essa plataforma deve equipar os modelos de entrada da Fiat, Peugeot e Citroën, por exemplo, mas de acordo com a Stellantis, a utilização da plataforma híbrida em um veículo irá depender da demanda do mercado.

BIO-Hybrid e-DCT

Diferente da BIO-Hybrid pura, a BIO-Hybrid e-DCT conta com dois motores elétricos, sendo que um substitui o alternador e o motor de partida e a outra máquina elétrica está acoplada na transmissão. Essa plataforma deve ser usada em carros de maior valor agregado e com um porte maior como os modelos da Jeep. Claro, o uso da plataforma irá depender da demanda do mercado.

BIO-Hybrid Plug-in

Já a BIO-Hybrid Plug-in traz uma bateria de lítio-íon de 380 Volts, que pode ser recarregada por meio de sistema de regeneração nas desacelerações, alimentada pelo motor térmico do veículo e, também, por uma fonte de alimentação externa elétrica, popularmente conhecida como tomada 220V ou WallBox com diversas potências. Essa plataforma irá permitir que o veículo ande apenas no modo elétrico, conferindo uma autonomia para rodar 100% elétrico, assim como acontece com o sistema 4XE do Jeep Compass, por exemplo. Esse sistema pode ser utilizado em carros topo de linha como o próprio Compass e, também, Commander.

BEV 100% elétrico

Por fim, a Stellantis também terá uma versão 100% elétrica produzida no Brasil, mas de acordo com a marca isso deve ficar para o futuro. A plataforma BEV terá um motor elétrico de alta tensão alimentado por uma bateria de 400 Volts. Contudo, ainda não é possível saber qual veículo utilizará esse sistema.

css.php