Tecnologias têm características distintas e a escolha deve considerar o veículo, o sistema de freio e as condições de uso
Na hora de substituir as pastilhas de freio, uma dúvida comum é escolher entre um componente convencional ou uma opção cerâmica. Apesar das diferenças entre as tecnologias, a Cobreq destaca que não existe uma alternativa que seja superior em todas as aplicações.
A especificação correta depende das características do veículo, do sistema de frenagem e das condições de utilização. Por isso, conhecer as particularidades de cada componente é importante tanto para o mecânico quanto para orientar o motorista.
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Cerâmica não elimina desgaste da pastilha
As pastilhas cerâmicas vêm ganhando espaço por características como menor deposição de pó nas rodas, redução de ruídos e vibrações e resistência em determinadas condições de operação. Entretanto, isso não significa que a tecnologia convencional seja inadequada. Luiz Cruz, desenvolvedor de produtos e negócios da Cobreq comenta que a escolha da pastilha deve sempre partir da aplicação correta.
Segundo a marca, quando corretamente especificada, a pastilha convencional pode apresentar boa resposta, inclusive em situações típicas do uso urbano. Portanto, a recomendação deve partir das informações técnicas do veículo, e não apenas da preferência por determinada tecnologia.
Outro mito é acreditar que a pastilha cerâmica não sofre desgaste. Assim como qualquer componente submetido ao atrito durante a frenagem, ela tem consumo natural do material.
A durabilidade depende das condições de utilização e do estado dos demais componentes do sistema, como os discos de freio. Dessa forma, fatores como estilo de condução e condições do conjunto interferem diretamente na vida útil da peça.
Por outro lado, a Cobreq aponta que a tecnologia cerâmica pode proporcionar maior conforto durante a frenagem. A composição do material contribui para reduzir ruídos e vibrações, enquanto o resíduo gerado tende a ser mais claro e fino, diminuindo a percepção de pó escuro nas rodas.
Assentamento é necessário após a instalação
Em situações de frenagem mais severa, as pastilhas cerâmicas também apresentam características que favorecem a estabilidade do atrito sob temperaturas elevadas. Essa propriedade pode ser relevante em aplicações submetidas a maior solicitação térmica.
Todavia, a empresa pontua que toda pastilha precisa passar pelo assentamento após a instalação. Nas primeiras frenagens, o material de atrito e o disco se adaptam progressivamente. Nesse intervalo, o motorista deve evitar frenagens excessivamente severas ou sucessivas. O procedimento inadequado pode provocar fadiga antecipada do sistema e comprometer o desempenho esperado do componente.
Antes da instalação, o mecânico também deve conferir o código correto, modelo, motorização e características do sistema de freio. Mesmo veículos de um mesmo modelo e ano podem utilizar componentes diferentes.
A Cobreq recomenda ainda não lixar a pastilha nem aplicar produtos ou realizar modificações que não estejam previstas pelo fabricante. Além disso, a inspeção deve considerar todo o sistema, incluindo discos, pinças, fluido e demais componentes. Ruídos anormais, vibrações, mudanças no comportamento do pedal, aumento da distância de frenagem ou desgaste próximo ao limite especificado são sinais que exigem avaliação.
