Estratégia combina transmissões híbridas e elétricas, integração de sistemas e software para adaptar a eletrificação às diferentes operações
A descarbonização dos veículos comerciais não segue uma única fórmula. É justamente a partir dessa premissa que a ZF apresenta uma estratégia baseada em sistemas híbridos, elétricos e soluções de eficiência que podem ser aplicadas de acordo com o tipo de operação, infraestrutura disponível e necessidades de cada mercado.
Às vésperas da IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha, a empresa destaca um portfólio modular que permite às montadoras e frotas avançar gradualmente na redução de emissões, sem necessariamente partir de uma solução totalmente elétrica. A marca terá um espaço no Pavilhão 21, estande B42 para apresentar ao público seu portfólio.
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Transmissões híbridas e elétricas
No centro da estratégia está uma arquitetura de transmissões aberta a diferentes tecnologias. A proposta reúne configurações convencionais, híbridas e elétricas em plataformas escaláveis, permitindo adaptar os sistemas às características de cada veículo e aplicação.
Entre as opções está a transmissão TraXon 2 Hybrid, destinada a aplicações de serviço pesado. O sistema combina modos de condução híbrida e elétrica. Inclusive, permite também recuperação de energia e operação exclusivamente elétrica em zonas de baixa emissão.
Desenvolvida a partir da plataforma TraXon, o conjunto busca oferecer transição gradual para a eletrificação, principalmente em operações nas quais a adoção de um veículo totalmente elétrico ainda apresenta limitações econômicas ou estruturais.
Para aplicações totalmente elétricas, a fabricante também trabalha com a família de acionamentos centrais CeTrax 2. Os sistemas foram desenvolvidos a fim de permitir a eletrificação de arquiteturas que anteriormente utilizavam motores a combustão.
Já a família de eixos elétricos AxTrax 2 é direcionada a plataformas específicas para veículos elétricos. A linha passa por evoluções com maior torque de saída. Assim, pode atender veículos com maiores pesos brutos combinados e ampliar o número de aplicações.
Além das transmissões, a ZF trabalha na eletrificação de implementos e em sistemas de gerenciamento de ar. O compressor e-comp Scroll, por exemplo, possui funcionamento sem óleo, reduz a necessidade de manutenção e apresenta baixos níveis de ruído.
Software integra sistemas do veículo
Segundo a ZF, outro caminho para aumentar a eficiência está na integração entre diferentes sistemas do veículo. Funções de controle podem coordenar transmissão, frenagem e gerenciamento de energia para otimizar o consumo.
Essa integração permite explorar ganhos que não seriam obtidos apenas com a utilização de componentes individuais. A estratégia também considera as diferenças entre mercados e regulamentações, incluindo padrões de emissões como o Euro 7.
