O mercado de lubrificantes no Brasil passa pela principal mudança de sua história, com o crescimento na utilização de produtos sintéticos e semissintéticos, em substituição ao óleo mineral, de menor qualidade, afirma a Cosan Lubrificantes. No segmento automotivo, essa migração vem se intensificando nos últimos anos.

Segundo a fabricante dos lubrificantes da marca Mobil, em 2015, 58% dos veículos que saíram de fábrica no Brasil já estavam com lubrificante sintético, e outros 37%, com semissintético. Somente 5% deixaram as montadoras com óleo mineral. Ao manter essa tendência, em alguns anos a frota nacional em circulação terá um novo perfil – atualmente, a divisão se dá da seguinte forma: 20% dos carros usam óleo sintético, 26% rodam com semissintético e 54% ainda usam o mineral.

A Cosan afirma que os óleos sintéticos e semissintéticos aumentam a eficiência do motor, poluem menos, duram mais e proporcionam um consumo menor de combustível – na comparação com o uso de óleos minerais. Além disso, o óleo sintético tem maior resistência ao calor, menor volatilidade e desgaste no momento da partida. As aplicações de lubrificantes vão de aviação, carros, motos, caminhões a máquinas industriais, navios e outras embarcações marinhas.

No segmento de produtos sintéticos, a Cosan Lubrificantes cresceu nos últimos cinco anos, saindo de 11% para 17,7% (número do 1º trimestre de 2016) de participação de mercado. Segundo o presidente da empresa, Ricardo Mussa, o foco da companhia é continuar investindo no segmento de lubrificante sintético, óleo considerado premium, com margem de rentabilidade equivalente a quatro vezes à do óleo mineral.

De acordo com Mussa, enquanto o setor de lubrificantes sofre com a queda da atividade econômica, a Cosan Lubrificantes cresceu e ampliou sua carteira de clientes respaldada em três frentes: fortalecimento da sua posição no segmento das montadoras; fidelização do cliente no momento de fazer a manutenção do veículo; e consolidação da sua posição no segmento de lubrificantes premium.

Mussa afirma ainda que a grande aposta da empresa é na migração de tipos de produtos. A maior parte do share de mercado ainda pertence ao produto mineral. Apenas 6% são sintéticos e 10% semissintéticos. “Isso está mudando com maior uso de produtos premium nos veículos que saem de fábrica”, afirma o executivo. “O Mobil está presente em 45% dos carros que saem de fábrica no Brasil, 39% dos caminhões e 84% das motos (semissintético)”, reitera o presidente da Cosan Lubrificantes.

A Cosan tem unidade fabril na Ilha do Governador (RJ), montada pela Standard Oil em 1894. Atualmente, a empresa tem capacidade para 2 milhões de barris/ano de lubrificantes e outros produtos químicos.

A Dunlop Pneus elaborou recomendações e orientações para evitar, principalmente, custos extras em momentos de economia. Em tempos de desaceleração na economia e orçamento apertado, um pneu furado, careca ou fora da validade pode virar rapidamente uma dor de cabeça. A fabricante chama atenção aos pneus nesse momento, principalmente, porque é o único ponto de contato do veículo com o solo. Portanto, considera importante observar os itens a seguir:

1. Pressão – Se atente à pressão ideal do seu veículo e calibre regularmente. A recomendação é que a calibragem seja feita enquanto os pneus estão “frios”, ou seja, antes de rodar por muito tempo. Siga sempre a recomendação do manual do veículo e etiqueta de calibragem, colada normalmente na portinhola do tanque de combustível ou nas colunas das portas. Para garantir o funcionamento perfeito e a vida longa do pneumático, a calibragem deve ser feita semanalmente.

2. Checagem – Verifique os pneus constantemente para certificar-se de que não existem objetos estranhos na banda de rodagem, o que pode evitar perfurações e avarias.

3. Garagem – Se for deixar o carro parado por muitos dias seguidos, calibre os pneus e verifique se existem vazamentos nas válvulas. Também se lembre de manter seus pneus em lugares frescos e secos, protegê-los da luz do sol e afastá-los de equipamentos elétricos. Os pneus não devem entrar em contato com materiais derivados do petróleo ou outros compostos químicos, pois comprometem seu desempenho, podendo corroer e danificar os compostos de borracha.

4. Rodízio – Para o rodízio de pneus, garanta que todos eles (inclusive o estepe) tenham passado por todas as posições para evitar desgastes irregulares. Faça o procedimento entre 5 e 10 mil quilômetros para otimizar o rendimento dos pneus e assegurar um rodar confortável. Como um veículo é diferente do outro, sempre siga as orientações presentes no manual do proprietário.

5. Troca de pneus – Em toda troca de pneu, o veículo precisa receber válvulas de ar novas, passar por alinhamento para regular a direção, suspensão e balanceamento, para equilibrar o conjunto pneu mais roda. A substituição deve ser realizada a cada 10 mil quilômetros rodados para garantir o bom funcionamento do seu veículo.



Também é importante lembrar que os pneus são itens que garantem a segurança do veículo, por isso sempre observe o desgaste da banda de rodagem onde, por lei, os sulcos devem estar no mínimo com 1.6mm de profundidade. Abaixo disso, o pneu já passa a ser considerado “careca” e o condutor pode ser multado e ter o veículo apreendido.



Para conferir se o pneu está dentro da margem de segurança, é essencial verificar o indicador que fica entre os sulcos, chamado de TWI (Tread Wear Indicator). Quando os sulcos chegarem ao mesmo nível da marca, é hora de trocar.

A partir de primeiro de julho, Wilson Lirmann é o novo presidente do Grupo Volvo na América Latina. Ele substitui a Carlos Morassutti, primeiro brasileiro que assumiu esta posição depois do sueco Claes Nilson, o presidente anterior. Há 21 anos na companhia, Lirmann até há pouco tempo dirigia o Grupo Lapônia, rede de oito concessionárias de caminhões e ônibus da marca em São Paulo.
Lirmann é o mais novo executivo a comandar a operação latino-americana da Volvo. Com 46 anos, assume a presidência depois de ter passado por várias áreas da corporação. Graduado em Engenharia Mecânica pela UFPR (Universidade Federal do Paraná), com MBA em Administração Estratégica pela Universidade Positivo, iniciou sua carreira na fábrica da Volvo em Curitiba como estagiário em 1990, onde permaneceu por dois anos.
Depois de uma breve passagem por uma empresa do setor florestal, voltou para o Grupo Volvo em 1995 para trabalhar como engenheiro de qualidade do produto. A partir daí, teve uma carreira ascendente, ocupando cargos de liderança em diferentes áreas, desde serviços e outras soluções de transporte, passando por suporte técnico e garantia, até no planejamento de produto e no pós-venda. Atuou também internacionalmente, assumindo em duas ocasiões diferentes posições de chefia na Suécia, sede mundial do Grupo Volvo, onde passou cinco anos, sendo responsável por projetos de vários mercados europeus.
“É uma grande responsabilidade assumir uma empresa do porte da Volvo na América Latina. Mas venho me preparando durante toda minha profissional para me aperfeiçoar e assumir novas posições. Tenho também a sorte de ter um corpo de funcionários de qualidade e de alto nível que me ajudarão nesta tarefa”, declara o novo presidente.
Paranaense de Telêmaco Borba, Lirmann assume a presidência do Grupo Volvo Latin America num dos mais difíceis momentos do setor de transportes comerciais, com uma grande redução do volume de vendas nos últimos dois anos. “É um enorme desafio. Mas estou confiante que a situação econômica do Brasil, o maior mercado da América Latina, gradativamente vai melhorar”, diz Lirmann.
Para ele, a conjuntura brasileira atual é de austeridade para toda a cadeia de transporte. “É fundamental mantermos uma mentalidade enxuta, focando nossos recursos nas prioridades corretas e trabalharmos com o máximo de eficiência para atender o transportador com agilidade, qualidade e transparência. Temos uma marca forte e a melhor linha de produtos e soluções do mercado. Este momento mais agudo vai passar”, conclui.

Instalado nas dependências do Parque Tecnológico de Sorocaba, a 100 Km de São Paulo, o Laboratório Químico do IQA (Instituto da Qualidade Automotiva) acaba de ser acreditado pela CGCRE (Coordenação Geral de Acreditação) do Inmetro. A certificação representa o reconhecimento da competência técnica do laboratório para o desenvolvimento das atividades de ensaios em produtos.
“Esta acreditação do laboratório tem o reconhecimento dos principais organismos de acreditação do mundo através dos acordos de cooperação do ILAC (International Laboratory Accreditation Cooperation), IAAC (Interamerican Acreditation Cooperation) e IAF (International Accreditation Forum)”, avalia Sérgio Kina, gerente técnico do IQA. O Instituto atende a norma internacional de acreditação de laboratórios, a ISO/IEC 17025, além das normas específicas de ensaios para os escopos de Arla 32 e de Líquido para Freios.
Para conceder a acreditação, o Inmetro analisou toda a documentação do sistema de gestão do laboratório e fez uma auditoria in loco, em que avaliou todos os processos de trabalho para a realização das atividades de ensaios. “O processo de acreditação é bastante complexo e extenso. Na auditoria, o Inmetro faz uma averiguação completa do sistema para a verificação de nossa competência técnica e atendimento das normas de acreditação”, conta Kina.
Para o gerente técnico do IQA, a principal vantagem de receber a acreditação da CGCRE do Inmetro é o reconhecimento da competência a nível nacional e internacional das atividades do laboratório. “Todas as nossas análises são realizadas com equipamentos de última geração e estão à disposição para toda a sociedade”, destaca.
Segundo Mário Guitti, superintendente do IQA, o laboratório agora deve ampliar os escopos de atuação. “Além disso, o IQA contribui com o desenvolvimento de novas tecnologias. Vamos firmar parcerias com as universidades para a realização de ensaios em nosso laboratório e prestação de serviços às empresas”, afirma Guitti.

Acaba de chegar ao mercado automotivo a nova CrystalVision ultra, agora com o chamado “efeito xenon extra” para H4 e H7, que reforça a luz branca e o visual azulado dos faróis. A fabricante afirma que a lâmpada é uma alternativa para os carros que não saem de fábrica com os faróis de xênon, sem qualquer risco de multas ou ofuscamento da visão de outros condutores. O efeito xenon é alcançado em função da tecnologia “Gradient Coating” e de melhorias recentes no filamento, que diferenciam o conjunto ótico do veículo entre os demais.
Esta solução respeita a legislação estabelecidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). “A conversão da halógena para xenon é proibida, pois as lâmpadas têm especificações completamente diferentes, sendo impossível fazer adaptações para o perfeito funcionamento do conjunto ótico”, explica Leonardo Figueiredo, gerente de Produto Automotivo da Philips.
“O farol de xenon só pode ser utilizado em veículos projetados de fábrica para esse fim. Em qualquer outra situação, há grandes chances de ofuscar quem trafega no sentido contrário ou à sua frente, além de acarretar sérios problemas na parte elétrica do veículo”, acrescenta o gerente.
O descumprimento das normas regulamentadas pelo Código de Trânsito Brasileiro, conforme Resolução 383, gera multa de R$ 127,69, cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação e a retenção do veículo até que a irregularidade seja resolvida.

A Philips CrystalVision ultra, segundo a empresa, tem instalação bastante simplificada e sem a necessidade de qualquer adaptação elétrica, nem acusando problemas no computador de bordo do automóvel. Pode ser usada em farol alto, baixo e de neblina, dependendo do carro e oferecem luz branca e brilhante de até 4.300 K de temperatura de cor, sendo que a lâmpada convencional do carro tem em média 3.200 K.
“A temperatura de cor, aferida em kelvins, mede o quão ‘branca’ é a cor da luz, ou seja, quanto maior o valor, mais azulada ela será”, explica Figueiredo. Cada embalagem da CrystalVision ultra inclui um par de lâmpadas super brancas no formato W5W, que são usadas na luz de posição, a chamada lanterna frontal. Isso permite que o visual do carro fique mais homogêneo, combinando as lâmpadas dos faróis e das lanternas frontais.

A Shell foi escolhida pela GE para ser a fornecedora de óleo lubrificante recomendada pela empresa, em mais de 80 países, para seus motores Jenbacher Tipo 4 e Tipo 6. O acordo terá duração de três anos, a contar desde abril de 2016.
Cada novo motor Jenbacher da GE Tipo 4 ou Tipo 6 terá uma placa recomendando o uso do óleo Shell Mysella e GE irão reforçar a relação de parceria com o desenvolvimento de novas fórmulas de óleos lubrificantes, visando atender às necessidades dos donos de máquinas Jenbacher da GE e ampliando o portfólio de modelos de motores. Alguns dos mercados que fazem parte do acordo, além do Brasil, são: Argentina, Austrália, Bangladesh, China, Dinamarca, França, Alemanha, Hungria, Índia, Indonésia, Itália, Holanda, Paquistão, Rússia, Espanha, Turquia, Reino Unido e Estados Unidos.


“Esse é um marco importante para a Shell, que leva nossa atual contribuição com os motores Jenbacher da GE a outro nível”, disse Richard Jory, vice-presidente da Shell para Contas Estratégicas Globais. “Ao aumentar o grau de colaboração entre as duas companhias, pretendemos oferecer aos clientes da GE a excelente experiência em atendimento e oferta de serviços que temos ao redor do mundo. Acreditamos que, juntos, tudo é possível”, completa Richard.

Carlos Lange, CEO da GE Distributed Power afirma: “Escolhemos fazer essa parceria com a Shell por conta de sua tecnologia inovadora que pode ajudar na performance dos motores Jenbacher da GE, além de fornecer soluções em lubrificantes que beneficiam todos os nossos clientes. A Shell provou ter competência no segmento e também construiu relacionamentos sólidos com os donos de motores Jenbacher e parceiros do setor”.

A DPK lançou para o Concurso Cultural “Aprendi com Meu Pai”, em celebração ao Dia dos Pais, comemorado neste ano no dia 14 de agosto. O concurso é voltado aos clientes DPK de todo o Brasil, que podem concorrer enviando um texto, com no máximo 1.500 caracteres, contando uma experiência marcante vivida com seu pai. Para enviar a história, basta preencher os dados e acessar o link: https://portal.dpk.com.br/SitePages/concurso-dia-dos-pais-2016.aspx
As cartas serão recebidas até 31 de julho de 2016. Após passar pela avaliação da comissão técnica, o vencedor será anunciado dia 12 de agosto. O melhor relato vai ganhar a renovação da fachada de sua loja, no valor de R$ 10.000,00.

A KS disponibiliza novos itens na linha de pistão com anel para motocicletas no mercado de reposição para os modelos Honda CG 125 Cargo ES e KS, Fan, Fan ES e Fan KS (2009 e 2010), que contam com motor 125cc 2v. As bielas atendem as motocicletas Biz (2006 a 2011), CG Cargo e CG Fan (2009 e 2010), que possuem motorização 125cc ES e KS e CG Fan, 125cc, de 2009 a 2010.

As novidades também se estendem na linha de válvulas, tanto de admissão como de escape para os modelos Honda CG 125 Cargo ES, KS, Fan, Fan ES e Fan KS, 125cc, de 2009 a 2016. Na Yamaha, o lançamento é para a linha de biela e abrange os modelos XTZ, 125cc E / K, de 2003 a 2008; YBR 125cc E, de 2000 a 2008; YBR 125cc K, de 2001 a 2008; e YBR 125cc ED, de 2002 a 2008.

Os produtos da marca KS, Pierburg e B.F são comercializados no mercado brasileiro de reposição pela MS Motorservice Brazil, divisão do Grupo KSPG AG responsável pelas atividades de vendas e prestação de serviços para o aftermarket.

A Volvo inaugurou um Show Room de caminhões seminovos em sua fábrica de Curitiba. É a primeira iniciativa deste gênero no Brasil por uma montadora de veículos comerciais. “Queremos dar mais visibilidade ao inovador programa de caminhões Seminovos Volvo Viking, uma marca já consagrada no mercado brasileiro”, afirma Rogério Kowalski, gerente de seminovos da Volvo.

O Show Room está instalado ao lado da portaria principal da fábrica da Volvo, localizada na avenida Juscelino Kubitscheck, 2600, no bairro Cidade Industrial, em Curitiba. A nova estrutura funcionará durante o horário comercial e terá sempre em exposição quatro caminhões do programa Viking. No local, os interessados poderão conhecer os veículos e receber informações técnicas e comerciais.

Os caminhões seminovos da marca podem também ser encontrados na rede de 95 concessionárias Volvo distribuídas pelo Brasil. “O mercado de caminhões usados no Brasil se mantém estável e há muitas oportunidades. Estamos agora dando mais um passo para proporcionar mais visibilidade para nosso programa de seminovos. O Viking é um sucesso desde que foi lançado há 18 anos”, lembra Kowalski.

De acordo com a fabricante, os caminhões seminovos Volvo Viking têm a garantia da procedência e seus principais componentes passam por um rigoroso processo de avaliação. O caminhão com o selo Viking Plus, por exemplo, tem garantia de um ano para o trem de força e é entregue com rodas e pneus novos.

A 4ª geração do Kia Sportage chega esta semana ao mercado brasileiro com design inteiramente renovado, assim como seu pacote de equipamentos de série. O modelo pode ser encontrado em duas versões, todas com câmbio automático de seis velocidades com opção de trocas sequenciais e autoadaptativo. Foi mantida a direção elétrica progressiva.

O novo SUV da marca coreana está disponível com motorização 2.0 litros, DOHC, 16 válvulas com dual CVVT. De acordo com os números de fábrica, quando alimentado com etanol, o motor entrega 167 cv a 6.200 rpm e torque de 20,2 Kgm a 4.700 rpm. Com gasolina, chega a 156 cv a 6.200 rpm e torque máximo de 18,8 Kgm a 4.700 rpm.
Em relação às dimensões, o Sportage ganhou mais 40 mm no comprimento (4.480 mm), mais 30 mm na altura (1.655 mm), 30 mm (2.670 mm) na distância entre-eixos e manteve a largura de 1.855 mm, ante as medidas do modelo anterior. Com isso, o seu volume de porta-malas subiu de 740 litros para 868 litros. Com as novas medidas, o Sportage passou a ter CX (Coeficiente aerodinâmico) de 0.33, ante ao 0.35 do modelo anterior.

Equipamentos e segurança
A nova geração do Sportage teve seu habitáculo completamente renovado. O banco do motorista, por exemplo, agora tem 10 posições de regulagens (no de passageiro, 8). No banco traseiro, também 8 posições de regulagem, de 23º a 39º (no Sportage anterior, de 23º a 28º).
Na versão LX, o Sportage traz de série itens como ar-condicionado manual; piloto automático; chave tipo canivete com travamento de porta e abertura das portas e do porta-malas à distância; console central com descansa-braço ampliado em 49 mm; porta-objetos e porta-copos; iluminação no porta-malas; rádio CD/MP3 player, bluetooth com controle no volante, entrada auxiliar e USB; sistema de som com quatro alto-falantes e dois tweeters; sistema imobilizador de ignição; travamento elétrico central das portas e porta-malas; vidros elétricos nas quatro portas e câmera de ré.
Já na versão EX, o modelo conta com ar-condicionado digital com controle independente frontal Dual Zone; banco do motorista com ajuste elétrico+lombar e dez opções de variação; botão Start/Stop para partida do motor por reconhecimento da chave Smart Key; computador de bordo integrado ao conjunto de mostradores; piloto automático com controles no volante; paddle shift; revestimento de couro nos bancos, volante, alavanca de câmbio e painéis laterais das portas; spoiler traseiro; luz diurna de navegação com LED e outros. A versão topo de linha possui também teto solar elétrico duplo panorâmico ampliado em mais 20 cm².

O Sportage ainda possui acendimento automático dos faróis sensível à luminosidade; airbags frontais para motorista e passageiro dianteiro; barras de proteção contra impactos laterais nas quatro portas e zona de deformação programada; encostos de cabeça dianteiros ativos; freios a disco duplo ventilados na dianteira e sólidos na traseira com ABS e EBD; e sensores de aproximação no para-choque traseiro.
Na versão topo de linha, a EX, traz ainda airbags laterais e de cortina, assistência na partida em subidas (HAC), assistente de tráfego (RCTA), controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de frenagem na descida (DBC), controle de tração (TCS), sistema de assistência à frenagem (BAS) e o detector de ponto cego (BSD).

Porém, a fabricante considera que o avanço mais significativo em segurança veicular foi o aumento em 33% na utilização de aço avançado de alta resistência na construção de sua carroceria, passando de 18% para 51% do total de aços empregados.A Kia atribui a essas mudanças o resultado de cinco estrelas no Sportage no Euro NCAP, outras cinco estrelas no NHTSA – National Highway Traffic Safety Administration e pontuação máxima de segurança no IIHS – Insurance Institute for Highway Safety.
As duas versões do Sportage 2017 chegam ao mercado brasileiro com preços ao consumidor final de R$ 109.990,00 (LX) e R$ 134.990,00 (EX). O Sportage possui garantia de cinco anos ou 100 mil km.