Seguindo o mote “As estradas falam. A Mercedes-Benz ouve”, a marca anuncia o lançamento de uma versão 8×4 do caminhão extrapesado Axor 3344 (plataforma fora de estrada), que foi desenvolvida para atender a uma demanda da Breda Logística por mais capacidade de carga na severa aplicação do transporte de eucaliptos do campo à indústria.
A solução Mercedes-Benz foi criada em parceria com a Suspensys/Randon, com participação da própria Breda Logística. Como resultado, o Axor 3344 oferece mais capacidade de carga, chegando a 56.000 kg de PBTC na utilização com semirreboque de 3 eixos do tipo “romeu e julieta”.
“Estamos sempre ouvindo atentamente o que os clientes e as estradas nos dizem, utilizando essa experiência como referência para a criação de novas soluções e o aprimoramento daquelas que já são consagradas no mercado por sua qualidade, eficiência e rentabilidade”, afirma o vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Roberto Leoncini.
Toyota premia os melhores fornecedores de 2017
A Toyota do Brasil anunciou no 16º “Suppliers Conference” os fornecedores que atingiram metas e superaram expectativas da marca em relação aos serviços e produtos entregues em 2017. Ao todo, 21 fornecedores receberam o grau de excelência em quatro categorias: Qualidade, Logística, Redução de Custos e Reconhecimento Especial, e outras duas categorias distintas, Engenharia de Valor e Análise de Valor (VA/VE) e Meio Ambiente.
Neste ano, a Toyota do Brasil premiou a Pioneer como seu Melhor Fornecedor de 2017. A empresa atingiu 100% das metas em cada uma das categorias propostas pelo prêmio.
Qualidade
Na categoria Qualidade as empresas tinham de cumprir a meta de 0 PPM (partes por milhão), ou seja, as peças entregues não poderiam conter qualquer defeito. Neste critério, o fornecedor também não podia apresentar reclamações graves sobre seus desempenhos durante todo o ano de 2017. Os premiados foram: Dana, G-KT Brasil, Mahle, NSK Brasil, Plastic Omnium, Schaeffler e TPR.
Logística
O grau de Excelência na categoria Logística foi concedido aos fornecedores que dispunham, há um ano, do certificado neste requisito, além de cumprir ao prazo estipulado na entrega de todas as peças, sem constar quaisquer divergências entre dias e horários. Os fornecedores homenageados em Logística foram: Bosal, Casco, G-KT Brasil, NSK Brasil, Sanko e ZF Lemforder.
Redução de custos
Os fornecedores avaliados com nível de Excelência na categoria excederam em 4% as expectativas da Toyota a partir de ideias já implementadas para redução de custos. Os premiados na categoria Custos foram: Aisin AI, Denso, Panasonic, SGBR, Stanley, Tyco, Yazaki e Zanettini Barossi.
Melhor Engenharia de Valor e Análise de Valor (VA/VE): Yazaki
Meio Ambiente: Kanjiko
Webasto explica como os tetos solares são projetados para suportar condições adversas
Muitas pessoas ainda acreditam na possibilidade de falhas do teto solar, como infiltração de água da chuva, por exemplo. Algo que não acontece, segundo a Webasto. Atualmente, os tetos solares são projetados seguindo padrões de qualidade e por isso suportam qualquer tipo de clima.
A marca também afirma que os tetos são desenvolvidos no momento em que o carro é desenhado e isso assegura que o veículo mantenha a carroceria firme e rígida da mesma maneira que um automóvel sem o item. Depois, cada produto é submetido a uma simulação desde garoa até uma tempestade em uma câmara climática para certificar a impermeabilidade. Também são simuladas na câmara condições climáticas que testam o acessório em temperaturas de calor e frio extremos.
Meritor inicia temporada de contratações
Para atender ao crescimento da demanda do mercado de caminhões, a Meritor, fornecedora de eixos e sistemas para o drivetrain de veículos comerciais na América do Sul, iniciou processo de contratação de novos colaboradores para a sua fábrica em Osasco, São Paulo. Até dezembro a meta é aumentar 10% do quadro de colaboradores que, atualmente, é composto por 900 pessoas.
Segundo o diretor geral da Meritor para a América do Sul, Adalberto Momi, com esta iniciativa a empresa acompanha com mais tranquilidade o retorno do aquecimento deste setor. De janeiro a março de 2018, as vendas de caminhões representaram alta de 53,5% sobre o mesmo período do ano passado, de acordo com dados da Anfavea, associação que representa as fabricantes de veículos automotores. “Iniciamos as contratações já em fevereiro, mas com os pés no chão para obter crescimento sustentável”, explica.
A Meritor já sente o movimento de recuperação do mercado de caminhões desde o ano passado. Para 2018 a expectativa é que o crescimento seja superior a 20%. “No ano passado o maior impacto no aumento foi devido às exportações e, neste momento, o crescimento também é robusto por causa da conquista de novos projetos para o mercado nacional”, diz Momi.
Ford mostra a linha Cargo Power 2019
A grande novidade é a chegada do novo motor Cummins ISB 6.7 de 306 cv de potência junto do lançamento do modelo Cargo Power 2431
Texto: Rafael Poci Déa
Com uma ampla gama de aplicações, sejam elas baú de alumínio ou frigorífico, de transporte de bebidas, de cargas secas, de gás, entre outras, o segmento de caminhões médios 6×2 representou 17% de share para a Ford no ano passado ao totalizar 768 unidades vendidas. E o Ford Cargo Power 2431 chega para alavancar a posição da fabricante na categoria substituindo gradativamente o antecessor C-2429 (continua sendo comercializado unicamente com câmbio manual de seis marchas), oferecendo mais desempenho e eficiência para expandir a rentabilidade do transportador. “O caminhão não pode parar e, agora oferecemos agilidade/durabilidade maiores associado a um baixo custo operacional”, conta Nelson Palmerio, gerente de engenharia do trem de força.
O novo motor Cummins ISB 6.7 recebeu aprimoramentos, como nova calibração, novo turbocompressor (geometria, rotor, aumento da pressão e válvula de alívio Wastegate), alteração nos bicos injetores, filtro de ar com duto revisto para aumentar o fluxo (a capacidade do filtro passou de 21 para 25 m³/min), mudanças no intercooler (resfriador de ar) e no ventilador do radiador, agora com hélice de maior diâmetro, assim como alterações no câmbio, por exemplo, no software, além da adequação da embreagem, do cardã e do eixo traseiro para trabalharem com o torque maior. São 306 cv de potência e 112,2 kgfm de torque entregues de 1.100 a 1.900 rpm. Ou seja, são 16% a mais de força frente o antecessor 2429 6×2, que despejava 96,9 kgfm entre 1.200 e 2.100 rpm.
A esperta condução do C-2431 6×2, que tem peso bruto total (PBT) de 24 toneladas, é sentida principalmente nas retomadas. A transmissão pode ser manual de nove marchas ou a automatizada Torqshift de 10 velocidades. Esta última faz trocas suaves livres de trancos e possibilita ao propulsor trabalhar em rotação baixa emitindo pouco ruído para dentro da cabine. Segundo a fabricante, o consumo do C-2431 6×2 equipado com a caixa automatizada é de 2,84 km/l, enquanto o do 2429 era de 2,78 km/l, só para comparar. O sistema de tratamento de emissões utiliza a tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) com o reagente redutor líquido automotivo Arla 32 (também conhecido por AUS 32, DEF, Adblue e Ureia) por favorecer tanto o desempenho quanto a durabilidade pela tolerância maior à variabilidade do combustível, além de uma simplicidade e custo de manutenção inferior aos concorrentes dotados de EGR (Exhaust Gas Recirculation).
Para chamar a atenção em meio à concorrência do Volkswagen Constelation 24.280, a oferta de lançamento do C-2431 terá as primeiras 500 unidades vendidas pelo preço do modelo de 290 cv. E a Ford também possui um programa de financiamento subsidiado sendo oferecido na modalidade de crédito direto ao consumidor (CDC) com taxa de 0,96% para pagamento em 48 meses, com entrada de 20% e 90 dias de carência. Ao todo, são mais de 100 pontos de vendas espalhados pelo Brasil. Há ainda um novo pacote de manutenção Ford Service incluindo três opções de contrato: revisões (Class), revisões e itens de desgate (Plus) ou assistência completa (Prime).
A linha Cargo Power vem de fábrica equipada com o sistema Fordtrac Telemetria ativado de fábrica e soma-se a isso a nova tecnologia de diagnóstico remoto, que permite uma maior velocidade na solução de problemas. A rede receberá um celular dedicado e um capacete incluído de câmera para enviar as imagens em tempo real das condições do veículo parado na oficina para a engenharia da montadora na fábrica. Como já dissemos, um caminhão não pode parar.
Fiat Cronos também com pastilhas de freio originais da TMD Friction
Último lançamento da Fiat no mercado nacional, o sedã Cronos, derivado do hatch Argo, também conta, em sua linha de produção, com as pastilhas de freio dianteiras produzidas pela TMD Friction do Brasil em sua nova fábrica de Salto/SP.
Além do Argo e agora do Cronos, a TMD Friction do Brasil, que no mercado de reposição utiliza a marca Cobreq, já fornece pastilhas de freio dianteiras originais para os Fiat modelos Palio, Uno, Siena, Mobi, Strada, Fiorino, Idea, Adventure e Doblo.
ZF lança novas barras de reação Lemförder para caminhões e ônibus Scania
A ZF lança neste mês de março para o mercado brasileiro de reposição, as novas barras de reação da marca Lemförder para veículos comerciais da Scania. São quatro tipos de barras capazes de servir a 104 modelos de veículos da frota circulante da montadora, sendo 76 caminhões (das Séries P, G, R, T e 4) e 28 ônibus da Série K. As barras entregam toda a qualidade da marca Lemförder em componentes de direção e suspensão para a linha pesada.
A função da barra de reação é manter o posicionamento correto do eixo de caminhões e ônibus, e interligar o eixo e as longarinas na longitudinal, transversal ou diagonal, reduzindo, por exemplo, o desgaste dos pneus. As barras de reação também são chamadas no mercado de reposição de barras tensoras.
Veículos Scania atendidos
Na linha de caminhões, os modelos atendidos pelas novas barras de direção da Lemförder são: P 230, 250, 270, 280, 310, 320, 340, 360, 370, 380, 400, 420, 440, 480, 500, 550; G 230, 340, 380, 400, 410, 420, 440, 450, 470, 480, 490; e R 380, 420, 440, 450, 500, 520, 560, 580, 620 e 730. Os da Série 4 são: 94 C/260, 300, 310 – 94 G/310 – 94 L/310. 114 C/330, 340, 360 – G 380, 360, 400, 420, 470. 124 C/400, 420, 470 – G 360, 400, 420, 470, 144 C/460, 530 – G 460, 530 – L 460, 530, 164 C/ 480, 580 – G 480 – L 480, 580, T 94, T114, T124 e T144.
Nos ônibus, os modelos Série K atendidos são: K94, L94, K114 EB, K114 IB, K124 EB, K124IB, K 270 IB, K 280 IB, K 280 UD, K 310 EB, K 310 IB, K 310 UD, K 320 EB, K 320 IB, K 320 UD, K 340 EB, K 340 IB, K 360 EB, K 360 IB, K 380 EB, K 380 IB, K 400 EB, K 400 IB, K 420 EB, K 420 IB, K 440 EB, K 470 EB e K 480 EB.
Lembrando que é importante sempre verificar o produto que é aplicado no veículo, pois o mesmo chassi pode apresentar barras de reação diferentes.
Cuidados garantem emissões dentro dos limites para não reprovar na inspeção veicular
A regulamentação do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) que determina a volta da inspeção veicular no Brasil tem gerado muitas dúvidas entre os motoristas. Afinal, o que fazer para que o veículo fique dentro dos padrões de emissões exigidos pela lei? De acordo com a Umicore, o fator principal é assegurar que as revisões estejam em dia.
“O principal componente responsável por garantir que o veículo não polua mais do que o permitido pela legislação é o catalisador, uma peça muito prejudicada pela falta de manutenção dos outros itens”, explica o gerente de Aplicação do Produto da Umicore, Miguel Zoca. O catalisador automotivo converte até 98% dos gases tóxicos provenientes da combustão em substâncias inofensivas. Ele é projetado para durar no mínimo 80 mil quilômetros, mas pode ter a sua vida útil abreviada pelo desgaste de outras peças.
Componentes dos sistemas elétrico, de ignição e de injeção com problemas, por exemplo, podem danificar o catalisador comprometendo seu funcionamento. Por isso, é essencial que as revisões estejam em dia para evitar surpresas na hora da inspeção.
Ainda segundo o especialista, outra vantagem de realizar as revisões periódicas é que elas costumam ser mais em conta do que o conserto das peças. “Isso porque a troca de componentes que já apresentam desgaste evita que aquele item interfira no funcionamento de outros”.
A utilização de combustíveis de qualidade e de fluídos especificados pelas fabricantes de veículos também ajudam a garantir a vida longa do catalisador, assim como a manutenção das condições originais do carro. Veículos que tiveram o mapa de injeção alterado para maior performance, por exemplo, podem não estar atendendo aos parâmetros do controle de emissões. “O carro bem cuidado, além de passar de forma tranquila pela inspeção, também contribui com a qualidade do ar e, consequentemente, com a saúde da população”, afirma Zoca.
TRP lança novos filtros e líquido de arrefecimento
A Paccar Parts está expandindo seu portfólio com a linha multimarcas TRP. A linha de filtros foi ampliada com filtro de combustível para Mercedes, Scania e Volvo, filtros de óleo para Mercedes e Iveco e filtro de ar e filtro hidráulico para Scania. Outra novidade é o paralamas TRP para alguns modelos de caminhões Volvo e Scania e também para carretas Randon e Guerra.
A linha de embreagens também foi ampliada e conta com seis novas opções: Volkswagen Constellation 24.250, Volkswagen Worker, Mercedes Benz de 17 e 24 toneladas, Ford Cargo 2427E e 2429E, Ford Cargo 1729 e 2429 e Volvo VM 260.
A marca lançou ainda o líquido de arrefecimento TRP XTREME Longlife. Com tecnologia orgânica, que segundo a marca, apresenta maior poder de proteção anticorrosão contra a formação de depósitos abrasivos, que possibilita maior vida útil para o sistema e para a bomba d’água.
Para saber qual a concessionária mais próxima e conhecer mais sobre a PACCAR Parts acesse o site e a página do Facebook.
MTE-Thomson atualiza portfólio de sensores de oxigênio
Acompanhando os lançamentos do mercado automotivo, a MTE-THOMSON lançou novos itens e novas aplicações para sua linha de sensores de oxigênio (sonda lambda), responsável por informar ao ECM sobre a mistura pobre e rica do motor que determina se o veículo está gastando muito combustível e emitindo gases além do normal.
Como novidade, a empresa destaca o sensor banda larga (wideband) com 4 e 5 fios, além das novas aplicações deste sensor para os veículos das marcas japonesas Toyota, Honda e Nissan.
Todos os produtos podem ser consultados através do CatE (Catálogo online MTE-THOMSON), no www.cate.mte-thomson.com.br. Também é possível fazer o download do catálogo em arquivo PDF, para ser consultado offline.
