O Fiat Argo atingiu a marca de 700 mil unidades produzidas desde 2017 no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG), consolidando sua relevância dentro da linha Fiat e no mercado brasileiro. Sucessor do Palio e já com oito anos de mercado o compacto vive seu melhor momento de vendas em 2025.

No acumulado do ano, o hatch soma mais de 92 mil unidades vendidas e ocupa a 3ª posição entre os carros mais comercializados do país.

Desde sua estreia em 2017, o Argo foi projetado para abranger diferentes perfis de consumidores e rapidamente se firmou como um dos modelos de maior peso da categoria. O foco na versatilidade, aliado a atualizações de projeto e eficiência mecânica, contribuiu para que o veículo se mantivesse competitivo mesmo em um segmento disputado.

Uma das principais evoluções recentes ocorreu em 2023, quando o Argo passou a oferecer câmbio CVT de sete velocidades junto ao motor 1.3 Firefly de 107 cv. A combinação ampliou o alcance do modelo e o colocou entre os automáticos mais econômicos do mercado, com consumo urbano declarado de até 12,8 km/l. O ajuste reforçou o posicionamento do hatch como opção racional para uso cotidiano.

Na linha 2026, o modelo manteve a estratégia de atualizações pontuais e incorporou conectividade com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay nas versões equipadas com central multimídia. A inclusão do recurso aproxima o Argo das soluções tecnológicas já presentes em segmentos superiores e melhora a experiência de uso no dia a dia.

Para Frederico Battaglia, vice-presidente das marcas Fiat e Abarth na América do Sul, o marco produtivo confirma a importância do Argo no portfólio da marca. Segundo ele, o desempenho reflete a confiança do consumidor e a capacidade da Fiat de oferecer um produto alinhado às demandas atuais de tecnologia, eficiência e custo total de propriedade.

Além de abastecer o mercado brasileiro, o Argo também é exportado para países da América do Sul, como Argentina, Uruguai e Paraguai, ampliando sua participação regional.

A FPT Industrial celebra 25 anos de operação da fábrica de Sete Lagoas (MG). Desde sua inauguração, em 25 de novembro de 2000, a unidade já produziu 725 mil motores, contribuindo de forma decisiva para o desenvolvimento industrial da América Latina e para a transição energética.

A planta fabrica motores para os segmentos rodoviário, off-road e de geração de energia, incluindo as linhas F1, NEF e S8000, aplicadas em veículos comerciais, máquinas agrícolas, equipamentos de construção e G-Drives.

“Sete Lagoas é o coração da FPT na América Latina. Cada conquista reflete o talento e o comprometimento das pessoas que impulsionam nossa eficiência, inovação e sustentabilidade”, afirma Carlos Tavares, presidente da FPT para a América Latina.

Com 250 colaboradores e área total de 68.372 m², a fábrica reúne linhas de produção de última geração e abastece clientes como IVECO, Volkswagen Caminhões e Ônibus, Marcopolo, Agrale, New Holland, Case IH, CASE CE, Himoinsa, Generac, PowGen e Pramac.

Além da produção, a unidade se destaca por iniciativas sociais e educacionais. Entre elas, o Programa Educar FPT, em parceria com a Escola Técnica Municipal de Sete Lagoas, já capacitou mais de 100 jovens desde 2024, incentivando novas gerações de profissionais.

No Brasil, 40% dos motores produzidos pela FPT abastecem o Iveco Group e 60% são destinados a outros clientes, apoiados por uma rede de 150 distribuidores e pontos de serviço em todo o país.

A YPF Lubrificantes apresentou ao mercado brasileiro o Hidro 19 Plus, seu novo lubrificante multifuncional premium para equipamentos off-highway. O produto, já fabricado na planta da Usiblend, em Diadema (SP), amplia o portfólio de fluidos funcionais da empresa.

Segundo Erika Guedes, analista de Produtos da YPF Lubrificantes, a modernização do agronegócio exige lubrificantes mais eficientes. “As operações estão mais tecnológicas e robustas, o que demanda formulações que mantenham o sistema limpo, estável e protegido”, afirma.

O Hidro 19 Plus representa a nova geração de UTTO (Universal Tractor Transmission Oil), desenvolvido para atender às necessidades atuais do campo. Trata-se de um fluido capaz de atuar simultaneamente na transmissão, no sistema hidráulico e nos freios e embreagens imersas, sistemas que geralmente compartilham o mesmo reservatório nos tratores agrícolas.