Novo conjunto elétrico passa a equipar veículos entre 100 mil e 150 mil yuans e integra plataformas de 800V e 1000V
A BYD iniciou a aplicação do motor elétrico TZ200XYAT, de 326 cv de pico, em diversos modelos de médio porte. Registros regulatórios na China confirmam o uso no Seal 07 EV, Seal 06 GT, Seal 06 EV, Qin Max, Han EV e Ti3, abrangendo as linhas Dynasty e Ocean.
Além disso, os documentos apresentam dimensões e configurações mecânicas e posicionam o TZ200XYAT como a principal opção de alto desempenho dentro desse segmento de preço.
Como funciona
O TZ200XYAT é um motor síncrono de ímã permanente com potência nominal de 163 cv e, segundo documentos, tem pico de 326 cv.
O novo sistema é compatível com a arquitetura de 800V e com o Megawatt Flash Charge. Entre os recursos estão arrefecimento direto, estator com bobinas flat-wire de dez camadas, chapas de aço silício de 0,2 mm, sensores de correntes parasitas e tecnologia de fluxo variável.
A BYD também revisou o gerenciamento de energia e o controle eletrônico dos modelos de médio porte para acompanhar o novo conjunto.
Quais modelos terão esse motor
Os novos registros também detalham as aplicações, sendo um deles Seal 07 EV, oferecendo 326 cv e já com opção de LiDAR. O Seal 06 GT utiliza motor traseiro TZ200XYAT de 326 cv. O Seal 06 EV terá versão de 326 cv com opção de 163 cv. O Qin Max EV também terá motor que ultrapassa os 300 cv. O Ti3 substituirá motores traseiros pelo TZ200XYAT e mantém motor dianteiro assíncrono de 48 cv com potência máxima de 183 cv. O Han EV segue com combinações que chegam a 408 cv nominais e 789 cv de máxima.
Ademais, a BYD diferencia o TZ200XYAT dos motores TZ220XYAE e TZ220XYBS, usados na dianteira de veículos maiores ou de foco esportivo. Os modelos com o motor de 326 cv se posicionam até 150 mil yuans, certa de R$ 115,7 mil. O TZ200XYAT integra plataformas como a e-Platform 3.0 Evo e a nova plataforma de 1000V. O projeto utiliza tecnologia de carbeto de silício (SiC) e pode equipar veículos de maior porte, como ônibus.
