Cuidados e itens para avaliar na hora da revisão da moto – Foto: Divulgação/ Nakata
Fluidos lubrificantes, corrente, cabos e freio são alguns dos componentes importantes no momento da revisão
As motocicletas, assim como os carros, requerem avaliações periódicas para que não ocorram paradas inesperadas ou até mesmo acidentes. A Nakata recomenda alguns cuidados e revisão de alguns itens na hora da manutenção.
Fluidos lubrificantes são indispensáveis aos motores das motos. Eles reduzem o atrito entre as peças, eliminando ruídos, refrigerando os componentes e melhorando a performance. Assim, é importante não só repor o nível de óleo se necessário, mas também respeitar os períodos de troca junto com o filtro.
Há em grande parte das motocicletas três cabos; freio, acelerador e embreagem, que devem ser checados semanalmente para observar se não há fissuras ou início de ruptura que pode ocasionar rompimento total da peça dificultando a troca de marchas ou uma frenagem emergencial.
A corrente, peça responsável pela transmissão do torque do motor à roda traseira que atua em cenários bem exigentes de tensão e calor, também deve ser avaliada, verificando a regulagem e lubrificação. Atente-se a usar lubrificante adequado à peça.
Pneus descalibrados tornam a condução mais cara e perigosa já que a dirigibilidade fica prejudicada e o consumo de combustível se eleva.
O estado de pastilhas e lonas de freio também devem ser checadas periodicamente para evitar que o desgaste acentuado interfira na performance do sistema de forma a prejudicar a parada do veículo.
Iniciativa é voltada ao desenvolvimento de novos profissionais entre 16 e 24 anos
Ana Carolina Gonçalves, Vice-Presidente de Recursos Humanos para a América do Sul da ZF
Chamado de “Empodera Jovens”, o novo programa para desenvolvimento de jovens aprendizes tem a finalidade de fortalecer a qualificação profissional para aprendizes em todas as plantas da marca no Brasil. A iniciativa da ZF oferece oportunidades para pessoas entre 16 e 24 anos.
“Temos um compromisso social com a educação e com as comunidades onde estamos inseridos. Por meio do Empodera Jovens, oferecemos aos jovens aprendizes uma experiência de desenvolvimento complementar à oferecida pela instituição formadora, capaz de integrar tanto aspectos profissionais, como sociais. Nesse sentido, buscamos desenvolver não só as competências práticas e os conhecimentos teóricos necessários para o bom desempenho das atividades diárias, mas estimular a autoconfiança e a autonomia dos participantes, com o intuito de torná-los protagonistas de seu próprio crescimento dentro da empresa”, afirma Ana Carolina Gonçalves, Vice-Presidente de Recursos Humanos para a América do Sul.
De acordo com a ZF, o índice de aproveitamento de aprendizes é de 10%, mas com o Empodera Jovens esse índice deve aumentar. Contudo, a marca não disse a porcentagem de crescimento de contratações.
Além disso, o Empodera Jovem conta com aulas ministradas por voluntários internos da ZF. Entre as aulas estão os temas ética, cidadania, educação financeira, tecnologias, entre outros, se reúnem para alinhar a metodologia e construir os guias, estruturar apresentações e formas de expor o conteúdo, com a ajuda da área de Responsabilidade Social ZF.
“A iniciativa é uma grande oportunidade de crescimento profissional, não só de ensinar o que sabemos, como de aprender com esses jovens, entender suas realidades sociais, compreender suas potencialidades e impulsionar suas carreiras”, comenta Valdirene Paz, da área de Responsabilidade Social Corporativa da ZF.
Segundo a empresa, lubrificantes proporcionam até 74% menos desgaste em motores
A TotalEnergies divulgou que os lubrificantes da empresa contam com tecnologia que melhora a performance dos veículos pesados e leves, bem como proporcionam até 74% menos desgastes em motores.
Segundo a empresa, os lubrificantes da marca contam com os selos Reasons to Believe – RTB, bem como a linha Quartz tem tecnologia Escudo Pró-Limpeza, que remove até 64% mais impurezas do motor. Já a linha Antienvelhecimento confere às peças do motor 74% menos desgaste. Por fim, a Tecnologia Eco-ciência oferece 33% de economia de combustível.
Veículos movidos a combustão, híbridos e elétricos funcionam de maneira completamente diferente uns dos outros, portanto, o óleo utilizado precisa atender a cada uma dessas especificidades. O que é eficaz em um determinado carro, pode não ser para outro modelo”, afirma Leonardo Urdaneta, Técnico Automotivo na TotalEnergies Distribuidora Brasil.
Em relação aos últimos lançamentos da TotalEnergies, está o Quartz Ineo MDC 5W-30 para modelos da Mercedes-Benz, General Motors, Hyundai, Kia Motors, Fiat, entre outros. O produto atende aos motores a gasolina, etanol, flex, GNV e diesel leve. Também foi lançado os fluidos de arrefecimento Coolelf Freeze Classic, Glacelf Auto Freeze e Glacelf Freeze Classic para modelos da Jaguar, Audi e Mercedes-Benz. Enfim, a empresa ainda lançou o Rubia Tir 7400 10W-40 para motores diesel.
Novo auditório recebeu o nome de Rafael Teodoro Rodrigues, fundador da empresa
A Wega Motors inaugurou um centro de treinamento e um auditório na fábrica localizada em Itajaí, estado de Santa Catarina. O auditório recebeu o nome de Rafael Teodoro Rodrigues, fundador da empresa, e tem capacidade para 60 pessoas. Já o espaço de treinamento tem capacidade para 50 pessoas, além de contar com três elevadores, adaptados para caminhões, motocicletas e veículos leves.
Segundo a Wega Motors, o centro é equipado com todas as ferramentas necessárias para a troca de filtros e máquinas destinadas à substituição do fluido do câmbio automático. Por lá, também estão previstas gravações digitais para oferecer orientação aos clientes no ambiente online. “O centro foi pensado para fortalecer ainda mais a relação da Wega com clientes e amigos reparadores”, revela Thuanney Castro, Gerente de Marketing.
Em relação à história de Rafael Teodoro Rodrigues Neto, é fundador da Wega Motors e pai do atual CEO, Cristian Rodrigues Neto, além de ser fundador do Grupo Argentino R. Neto S.A em 1969. Neto também estabeleceu a organização em Buenos Aires, Argentina, e, posteriormente, firmou sede em Itajaí e, além de estabelecer um centro comercial em São Paulo.
Controle inteligente de carroceria foi desenvolvido especialmente para os veículos eletrificados da marca
A BYD, que vende no Brasil o Dolphin, Seal, Yuan, Song Plus, Han e Tan, já trabalha no desenvolvimento do sistema de suspensão inteligente chamado de Disus Intelligent Body Control Systema, que foi apresentado pela primeira vez no esportivo elétrico YangWang U9. Veja como funciona o controle inteligente de carroceria desenvolvido para os futuros veículos eletrificados da marca chinesa.
Chamado em chinês por Yunnian, que em uma tradução literal significa nuvem, o sistema tem como objetivo proporcionar um rodar semelhante a andar com as nuvens. Inclusive, o sistema permite manter a condução segura mesmo se o motorista perder o controle das rodas dianteiras.
Além disso, o BYD DiSus foi desenvolvido a partir de três princípios, utilizando o sistema de amortecimento inteligente batizado de DiSus-C, bem como o sistema de ar inteligente chamado de DiSus-A e, por fim, o sistema hidráulico inteligente conhecido por DiSus-P. Essa tecnologia permite ao motorista movimentar o veículo lateralmente, assim como de maneira longitudinal e vertical.
Em relação ao DiSus-C, é um sistema de controle de corpo de amortecimento inteligente, que traz amortecedores com válvulas de controle eletrônico capazes de ajustar o amortecimento do veículo. Já o sistema inteligente de ar inteligente conta com suspensão pneumática, permitindo ajustar a altura de cada roda conforme as condições da via, tendo ajuste de até 150 mm. Por fim, o DiSus-P, que equipa o YangWang U8 prometido para o Brasil, ande de lado, bem como baixar ou aumentar a suspensão em 200 mm, por conta de molas hidráulicas, permitindo que reaja de maneira efetiva à diversos tipos de estrada.
Ademais, a BYD deve lançar ainda neste ano o DiSus-X, que vai equipar o esportivo YangWang U9, fazendo o modelo rodar com apenas três rodas, além de trabalhar em conjunto com sistemas ADAS.
Linha 2024 ganhou 10 pequenas mudanças e manteve motorização híbrida de até 122 cv
O Toyota Corolla Altis passou pelo Raio X da Revista O Mecânico, que mostra o porquê de o veículo não ter problemas com manutenção. Além disso, apresentamos se as condições de substituição de componentes são fáceis no dia a dia da oficina com o auxílio de mecânicos especialistas na linha Toyota. Veja o vídeo.
COROLLA ALTIS HÍBRIDO 2024: manutenção é mesmo fácil? | RAIO X
Vale lembrar que recentemente, a Toyota atualizou a linha 2024 do Corolla Altis, que ganhou uma mudança visual discreta na grade, uma pequena moldura nos faróis auxiliares com detalhe cromado, um friso externo lateral, rodas aro 17 com acabamento diamantado ganharam travas antifurto e os pneus de perfil 215/50 que são mais altos.
Por dentro, o Toyota Corolla Altis 2024 ganhou painel digital de 12 polegadas em alta resolução e gráficos animados e nova multimídia de 9 polegadas com conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. O teste completo de rodagem do sedã médio está na Revista Carro.
Sob o capô, o Toyota Corolla Altis 2024 manteve o motor 1.8 de ciclo Atkinson tem 101 cv e 14,5 kgfm de torque trabalha com os motores elétricos de 72 cv e 16 kgfm de torque resultando em potência combinada de 122cv tendo câmbio automático do tipo CVT. Essa geração do Toyota Corolla foi lançada no segundo semestre de 2019 no Brasil e segue sem alterações significativas desde então.
De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores – Anfavea, o investimento da indústria automotiva deve chegar aos R$ 100 bilhões até 2029. Além disso, o programa Mover, que foi lançado neste ano, prevê R$ 19,3 bilhões até 2028, sendo que até agora já foram aplicados R$ 3,5 bilhões.
Produção de veículos aumentou 4,7% em novembro, segundo a Anfavea – Foto: divulgação/Stellantis
Entre as marcas que já anunciaram investimentos por aqui, está a Volkswagen que investirá R$ 16 bilhões, a General Motors investirá R$ 7 bilhões entre 2024 e 2028, além da BYD, que comprou a fábrica da Ford na Bahia, e investirá R$ 3 bilhões, e da GWM que irá aportar R$ 10 bilhões até 2032. Por fim, a Stellantis, que é dona das marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram, deve comunicar investimentos nos próximos meses, segundo a Anfavea. Vale ressaltar que todo esse capital servirá para desenvolver e produzir veículos eletrificados no território nacional.
Em relação às vendas, segundo a Anfavea, em janeiro foram vendidas 161,6 mil unidades, o que representou um crescimento de 13,1% contra janeiro passado. Já contra dezembro de 2023 houve queda de 35%. A produção, que teve 152,6 mil veículos fabricados, teve recuo de 0,1% ante o mesmo período de 2023. Na comparação com dezembro a queda foi de 11,1%.
Evandro Maggio, que ocupava o cargo de Diretor Regional de P&D e Compras, agora é o novo CEO da Toyota do Brasil
A Toyota reagiu rápido a uma série de escândalos internos envolvendo suas marcas. Masahiro Inoue, CEO da Toyota na América Latina e no Caribe (conhecida pela sigla TLAC) será o novo presidente da Daihatsu Motor no lugar do antigo presidente Soichiro Okudaira.
Evandro Maggio novo CEO da Toyota do Brasil
Rafael Chang que ocupava o cargo de presidente da Toyota do Brasil desde o início de 2017 agora assume como CEO da região TLAC. Evandro Maggio, que ocupava o cargo de Diretor Regional de P&D e Compras agora é o novo CEO da Toyota do Brasil sendo a primeira vez que isso ocorre desde que a Toyota iniciou suas atividades por aqui em 1958.
Será um momento importante para a marca no âmbito da transição energética. Por aqui Maggio deverá coordenar as atividades finais para a renovação do Corolla Cross, além do lançamento do Yaris Cross no final do ano. A montadora tem o Corolla Cross como vice-líder em vendas entre os SUVs médios, a Hilux líder entre picapes médias enquanto o Corolla lidera o segmento de sedãs médios. Atualmente a marca tem 8,82 % de participação no mercado nacional e em 2023 vendeu 192.226 unidades no país.
Veja quais cuidados tomar logo após a troca dos discos de freio – Foto: Divulgação/ Fremax
Frear de forma agressiva, logo após a substituição de discos de freio e pastilhas, pode comprometer as peças
O sistema de freio do veículo está diretamente ligado à segurança no trânsito. Por isso, é importante que ter atenção especial na hora da manutenção.
A Fremax explica que o disco de freio, que atua conjuntamente com as pastilhas, é desenvolvido para tolerar altas temperaturas, gerando atrito para diminuição da velocidade e parada do automóvel.
No entanto, apesar das tecnologias que potencializam a resistência e a durabilidade dos discos de freio, é preciso ter alguns cuidados para garantir a vida útil dos componenentes.
Caso os discos de freio necessitem ser substituídos, o coordenador da Assistência Técnica Fremax, Leandro Leite, recomenda fazer a frenagem de forma moderada no processo inicial de assentamento do conjunto de discos e pastilhas.
Pois, quando agressiva, gera superaquecimento, o que prejudica o processo de assentamento, além de deixar a coloração azulada no disco, o que pode ocasionar empenamentos, ruídos e vibrações.
O atrito do disco de freio com a pastilha de freio faz diminuir a velocidade e frear o veículo por completo. “Se o disco estiver abaixo da espessura mínima recomendada, o atrito somado à alta temperatura, pode acarretar alterações na superfície dos discos causando empeno e, às vezes trincas”, afirma Leite.
Com a introdução do motor 3 cilindros 1.0 turboalimentado na linha Onix, a recomendação de óleo também mudou
O Chevrolet Onix é um hatch que caiu nas graças do mercado brasileiro sendo um dos três modelos mais vendidos desde 2019 quando a atual geração foi lançada. Mas o hatch é o mesmo de 12 anos atrás?
Para explicar de maneira rápida e objetiva, o hatch sofreu mudanças tanto visuais, quanto mecânicas com o passar dos anos. Antes baseado na plataforma GSV, em 2019 foi lançada a plataforma GEM com uma mudança radical. Porém, uma das maiores mudanças, foi a introdução do motor 1.0 turbo na linha no ano de 2019 da família Ecotec. É o mesmo motor três cilindros da versão aspirada que veio com essa geração e muitos donos podem acreditar que as especificações de lubrificação são as mesmas. Mas tudo é diferente na segunda geração do Chevrolet Onix a partir do final de 2019.
O mecânico que já estava familiarizado com a manutenção dos moteres 1.0L e 1.4L aspirados da linha, iam se deparar com um novo motor três cilindros 1.0L turboalimentado nas versões mais equipadas do Onix. Ele está disponível nas versões LT, LTZ e Premier e há especificações diferentes para lubrificação desse motor que não podem ser esquecidas.
Sobre a manutenção dessa linha turboalimentada, vamos destacar a utilização do óleo de motor correto para o Chevrolet Onix. Com o uso de correia de sincronismo embebida em óleo, o motor se torna mais restrito o uso do lubrificante correto. Nas situações em que ocorrer uso incorreto do lubrificante recomendado, a durabilidade da correia e o seu funcionamento podem ser comprometidos.
Os períodos de substituição do óleo de motor são comuns entre os demais veículos no mercado, com previsão a cada 10 mil km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Confira abaixo as recomendações de óleo lubrificante para os modelos do Chevrolet Onix a partir de 2020.
Onix 1.0 Turbo
O lubrificante recomendado para os modelos que possuem a motorização 1.0 turbo, ano de 2020 a 2024 é AcDelco 5W-30 Dexos 1 Gen 3 API/SP.
Obs: Ao verificar o manual do proprietário dos modelos do ano de 2020 a 2022, a viscosidade do fluido se mantém a mesma indicada, porém a especificação do lubrificante é a Dexos 1 Gen 2. Em contato com a rede de concessionárias da GM, foi informado que alguns manuais vieram com essa informação, porém, a utilização correta é o Dexos 1 Gen 3, que teve o seu desenvolvimento para a correia embebida em óleo.
Ao pesquisar no mercado, você se depara com óleo 5W-30 de outras fabricantes, porém, com a especificação Dexos 1 Gen 2, o que não deve ser utilizado nessa motorização, por isso, atenção com os rótulos no momento da compra do lubrificante.
Onix/ Onix Plus (1.0 LT/ 1.0 Manual)
O lubrificante recomendado para os modelos acima de 2020 a 2023 é o AcDelco 0W-20 Dexos 1 Gen 3 API/SP.
Obs: Ao verificar o manual do proprietário dos modelos do ano de 2020 a 2022, a viscosidade do fluido se mantém a mesma indicada, porém a especificação do lubrificante é a Dexos 1 Gen 2. Em contato com a rede de concessionárias da GM, foi informado que alguns manuais vieram com essa informação, porém, a utilização correta é o Dexos 1 Gen 3, que teve o seu desenvolvimento para a correia embebida em óleo.
É possível encontrar no mercado lubrificantes de outras marcas que possuam a especificação Dexos 1 Gen 3 ou equivalente API/SP, ILSAC GF6, como: Mobil Super 0W-20 API/SP; Quartz 9000 Xtra Future FGC 0W-20.
Posts Relacionados
Nós utilizamos cookies e outras tecnologias semelhantes para melhorar a sua experiência em nossos serviços, personalizar publicidade e recomendar conteúdo de seu interesse. Ao navegar em nossos site, você aceita a política de monitoramento de cookies. Para mais informações, consulte nossa Política de Privacidade.
