Sistema de tração elétrica e-Sys para implementos agrícolas

Por Vitor Lima |

Tração auxiliar da Suspensys é alimentada pelo próprio trato e possibilita a utilização de veículos com menor potência

 

Especialmente desenvolvido para aplicações off-road, que agrega 200 cv de força a implementos agrícolas puxados por um trator, o e-Sys é a principal atração da Suspensys na Agrishow 2024, em conjunto com a MEGATEC Implementos Agrícolas.

O e-Sys, que também permite mais controle sobre as manobras e reduz as emissões de gases ao meio ambiente, é um sistema de tração auxiliar elétrico que, plugado à Tomada de Potência (TDP) do trator, transfere força motriz a reboques, transbordos e aplicadores de vinhaça, por exemplo, utilizados na lavoura com diferentes finalidades.

Carregado com insumos para a preparação do solo, plantio ou retornando do campo com a colheita, um reboque tende a impactar de forma significativa na compactação do solo, principalmente em velocidades mais baixas.

Já adotado no transporte de cargas rodoviário como forma de reduzir o consumo de combustível, o sistema de tração auxiliar elétrico e-Sys ganhou uma versão agrícola e adaptável a diferentes usos, minimizando danos ao solo e ao trator ao possibilitar que a tração do conjunto seja distribuída de maneira mais eficiente em sua composição.

Por meio de um sistema conectado a TDP (Tomada de Potência) do trator é gerada a energia para a alimentação e o funcionamento do e-Sys, transformando diferentes implementos em equipamentos dotados de eixos com tração própria.

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KYB destaca lançamentos na Autopar 2024

Por Vitor Lima |

As novidades são para Toyota Hilux, Fiat Strada, Kia Sportage e Hyundai Tucson

 

A KYB apresentará suas novidades em amortecedores na Autopar 2024, evento que ocorrerá de 08 a 11 de maio no Expotrade, em Pinhais, Curitiba (PR).

Os componentes são voltados para os veículos como Toyota Hilux 2015, Fiat Strada Adventure/Trekking/Cab. Dupla 2010-2020, KIA Sportage 4×4 e 4×2 2017-2022, e Hyundai Tucson 2017-2022.

Além disso, os visitantes poderão conhecer as linhas Excel G, Premium, Gas-a-Just e K´lassic. A KYB também destacará sua categoria de kits de montagem.

A empresa promoverá uma palestra no dia 08, às 17:30, direcionada a mecanicos e entusiastas, proporcionando dicas e informações, ministradas pelo responsável técnico, Alexandre Parise.

Durante o evento, será lançada sua nova campanha publicitária, com o conceito “Do Monte Fuji ao Corcovado, a KYB tem Amortecedores para carros Nacionais E Importados”.

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Guia: Tabela de torque e sequência de aperto motor 1.0 SCe do Renault Sandero

Por Felipe Salomão |

Motor de três cilindros entrega até 82 cv e 10,5 kgfm de torque

Guia: Tabela de torque e sequência de aperto motor 1.0 SCe do Renault Sandero

O Renault Sandero equipado com motor 1.0 SCe foi lançado no Brasil em 2016, o que o torna um modelo bem consolidado no mercado nacional. Na época, o carro já tinha a nova carroceria e recebeu um motor menor e mais eficiente usado também no Logan e fez sucesso durante longo tempo. Por isso, a Revista O Mecânico traz a tabela de torque e a sequência de aperto desse conjunto motriz em operações corriqueira de manutenção.

Guia: Tabela de torque e sequência de aperto motor 1.0 SCe do Renault Sandero

O torque dos parafusos do cabeçote são de 20 Nm na primeira etapa, 20 Nm na segunda etapa e 220º graus na segunda etapa. Já o da capa de biela é de 15 Nm na primeira etapa e 150º graus na segunda etapa. Os mancais do virabrequim têm o torque de 20 Nm na primeira etapa e 200º graus na segunda etapa. Por sua vez os mancais dos comandos de válvulas têm torque de 10 Nm.

O volante do motor tem torque de 10 Nm na primeira etapa e 50 Nm na segunda etapa. A tampa de válvulas tem que ser apertada com torque de 5 Nm na primeira etapa e 10 Nm na segunda etapa. Em relação ao torque da polia do virabrequim, tem que ser de 50 Nm na primeira etapa e de 180º graus na segunda etapa. Já a engrenagem do comando de válvulas é de 70 Nm. Os parafusos do cárter têm torque de 8 Nm na primeira etapa e de 10 Nm na segunda etapa. A tampa frontal do motor tem torque de 10 Nm. Já no platô da embreagem o torque é de 203 Nm. A bomba d’água tem torque de 10 Nm e, por fim, o bujão de drenagem do cárter tem torque de 25 Nm.

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GM que vai encerrar produção de carros na Colômbia e Equador

Por Felipe Salomão |

Anúncio foi feito hoje mas não afeta outras operações na América do Sul, diz a empresa

A General Motors confirmou esta semana que irá encerrar a atividade de produção nos mercados da Colômbia e do Equador. A GM comunicou as associações de fabricantes, concessionários e funcionários que irá fechar a Colmotores na Colômbia bem como na OBB no Equador mas não deixará de atuar nos países e sim irá operar apenas com produtos importados incluindo modelos que deverão vir do Brasil como o Onix.

Na Colômbia a desmontagem já foi iniciada enquanto no Equador a linha de produção será encerrada em agosto restando mais quatro meses.

As duas fábricas operavam muito abaixo da capacidade produtiva. Na Colômbia a capacidade estava em 9% segundo a imprensa local. No Equador a capacidade instalada estava em 13%.

Na Colômbia era produzido o Chevrolet Joy que saiu de linha no Brasil há dois anos. No Equador eram feitas versões da linha de picapes D-MAX, que originalmente era um projeto da Suzuki, que tem acordos de cooperação com a General Motors.

No Brasil não há qualquer alteração na linha de produção inclusive foi confirmado um investimento de R$ 7 bilhões para modernizar a linha de produtos feitos em Gravataí/RS como a linha Onix, São José dos Campos/SP onde são feitas as picapes da linha S10 e São Caetano do Sul/SP onde são feitos Tracker, Spin e Montana.

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Heliar completa 93 anos de Brasil; veja trajetória

Por Felipe Salomão |

Marca é utilizada por mais de 40 montadoras de todo o mundo

A Heliar completa 93 anos de Brasil, uma vez que iniciou a produção por aqui em 1931, no bairro das Perdizes, zona oeste de São Paulo. Atualmente, a fabricante de baterias é utilizada por mais de 40 montadoras de todo o mundo.

Vale lembrar que em 2019, a Johnson Controls vendeu a divisão de energia para a Brookfield Business Partners, gerando a Clarios, que é líder global em soluções de energia, que hoje é a dona da marca Heliar, entre outras, sendo subsidiária da Brookfield Business Partners.

A Heliar, que caminha para os 100 anos, foi a primeira a criar uma bateria de chumbo-ácido para veículos com motores elétricos no Brasil, que também utilizam baterias de 12 volts.

Além disso, foi a primeira empresa a lançar uma bateria em caixa plástica e, também, a produzir baterias livres de manutenção, sendo ainda a pioneira na fabricação de baterias avançadas com a tecnologia EFB – Enhanced Flooded Battery de primeira geração e segunda geração no mercado brasileiro, que mais tarde chegou nos veículos pesados.

Atualmente, a fábrica da Clarios está localizada em Sorocaba, no interior de São Paulo, produzindo baterias para caminhões, ônibus e maquinários, bem como baterias estacionárias. Por lá, são 17 robôs na linha de produção e a capacidade de fabricação é de baterias é de mais de 10 milhões por ano.

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ZF Aftermarket lança embreagem para caminhões Volkswagen

Por Felipe Salomão |

Embreagem Sachs atendem aos modelos Delivery 4-160 e 6-160

ZF Aftermarket lança embreagem para caminhões Volkswagen

A ZF Aftermarket lança um kit de embreagem Sachs para os caminhões Delivery 4-160 e 6-160 da Volkswagen. Os modelos são dedicados para o transporte urbano nos grandes centros metropolitanos como São Paulo.

 

Os caminhões Volkswagen Delivery 4-160 e 6-160 são equipados com motor Cummins ISF 2.8L com transmissão Eaton ESO 4206. Além disso, o kit de embreagem Sachs tem platô, disco e rolamento.

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Revista O Mecânico fará cobertura on-line da Autopar 2024

Por Felipe Salomão |

Feira abrirá as portas entre os dias 8 e 11 de maio no Expotrade, em Pinhais no Paraná

Autopar 2022

A Autopar está chegando e, claro, a Revista O Mecânico fará mais uma cobertura completa do evento com posts nas redes sociais e matérias no site. Portanto, para dar o pontapé inicial, amigo mecânico, traremos a agenda da feira, que abrirá as portas entre os dias 8 e 11 de maio no Expotrade, em Pinhais no Paraná.

Ao todo, serão 800 marcas, que estarão em um espaço de 30 mil metros quadrados. Segundo a Autopar, são esperados 600 expositores e mais de 60 mil visitantes durante os quatro dias de feira.

Vale lembrar que a Autopar, assim como a Automec, tem como foco viabilizar o acesso às novas tecnologias do setor, bem como reunir as principais fabricantes de autopeças brasileiras e, também, internacionais, uma vez que a feira recebe visitantes do Brasil e de outras regiões como a América do Sul.

Agenda
Dias – 8 a 11 de maio
Horários – 8, 9 e 10 das 14 às 22h – 11 das 9h às 16h
Entradas – É permitido apenas pessoas maiores de 16 anos e credenciadas
Onde – Expotrade, em Pinhais no Paraná
Credenciamento: https://feiraautopar.com.br/

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Veja quatro dicas para montar corretamente o cabeçote

Por Felipe Salomão |

Soltura do cabeçote deve seguir uma ordem inversa da montagem

Cabeçote

Amigo mecânico, ultimamente você deve ter notado que a Revista O Mecânico tem informado sobre torque e sequência de aperto de cabeçote de alguns motores. Por isso, decidimos trazer algumas dicas gerais para montar corretamente o cabeçote. É válido dizer que antes de começar o procedimento é necessário conhecer as especificações do motor que irá trabalhar. Portanto, fiquem ligados sempre nas nossas publicações.

Seguir a fabricante: a primeira dica é ficar atento com as recomendações da montadora, pois na desmontagem algumas recomendam fazer a soltura dos parafusos na ordem inversa, especialmente naqueles que trabalham com juntas metálicas. A soltura do cabeçote deve seguir uma ordem inversa da montagem, uma vez que os parafusos contam com sequência de soltura, não sendo algo aleatório, e, também, sendo inversa ao aperto.

Tensão de aperto: a segunda dica está ligada ao aperto do cabeçote, que deve ter toda a tensão saindo do meio para as pontas. Uma soltura irregular ou sem uma sequência pode causar deformação do cabeçote devido à tensão gerada.

Medição da planicidade: a terceira dica é a forma correta para medir a planicidade ou empenamento dos cabeçotes, usando uma régua e um cálibre de lâminas em seis posições diferentes. É recomendado utilizar um X nas laterais e no comprimento, além do azul da Prússia para observar se a marca ou não, uma vez que pode ter uma tolerância de empenamento, que varia entre 8 centésimos e 1 décimo de espessura nos motores.

Medição das guias: por fim, a quarta dica é medir o cabeçote nas laterais, no meio e nas extremidades, pois assim o mecânico irá conseguir identificar se o cabeçote está em forma de cunha, cônico, rebaixado transversalmente, bem como será possível analisar se é capaz de fazer o reaproveitamento ou recuperação do cabeçote com a planicidade correta, no caso do usinado.

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Guia: Tabela de torque e sequência de aperto motor 1.4 TSI do VW Golf

Por Felipe Salomão |

Motorização entrega 150 cv com 25,5 kgfm de torque

Em março de 2016, o Volkswagen Golf ganhou uma atualização no motor 1.4 TSI, recebendo 150 cv e 25,5 kgfm de torque, com transmissão automatizada DSG de sete velocidades. Por ser um modelo aclamado pelos fãs, a Revista O Mecânico traz o guia da tabela de torque e sequência de aperto do motor 1.4 TSI do Volkswagen Golf.

Em relação ao torque do cabeçote, a primeira etapa é de 40 Nm e a segunda, terceira e quarta todas são de 90 graus. Já o torque de engrenagem do comando de admissão é de 55 Nm na primeira etapa e de 135 graus na segunda etapa.

A engrenagem do comando do escape tem torque de 50 Nm na primeira etapa e 90 graus na segunda etapa. A capa biela tem torque de 30 Nm na primeira etapa e 90 graus na segunda etapa. Por sua vez, o torque da tampa de válvula é de 10 Nm na primeira etapa e de 180 graus na segunda etapa.

Por fim, o cárter de óleo tem o torque de 12 Nm e as velas têm o torque de 25 Nm.

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Guia: esquema elétrico dos bicos injetores Fiat Argo 1.0 Firefly

Por Felipe Salomão |

Motorização equipa o Fiat Mobi e Cronos, além dos Peugeot 208 e Citroën C3

Fiat Argo Drive 1.0

Seguindo as matérias sobre os esquemas elétricos dos bicos injetores, chegou a vez do Fiat Argo 1.0 Firefly, que foi lançado em 2017. Esse motor entrega 75 cv com 10,7 kgfm de torque com etanol e 71 cv com 10 kgfm de torque com gasolina, sempre equipado com transmissão manual de cinco velocidades.

O motor, que estreou na Fiat, equipa veículos de outras marcas da Stellantis, como Peugeot 208 e Citroën C3, além dos Fiat Mobi e Cronos.

Veja o guia do esquema elétrico dos bicos injetores do Fiat Argo 1.0 Firefly

 

 

 

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