Magneti Marelli lança velas de irídio na reposição – Foto: divulgação/Magneti Marelli
Novas velas de irídio atendem veículos fabricados por General Motors, Fiat e Jeep
A Marelli Cofap Aftermarket anunciou o lançamento de velas de ignição com tecnologia de Iridium-Platinum, que tem como diferencial a ponta de irídio no eletrodo central e pastilha de platina no eletrodo lateral. Segundo a empresa, os novos componentes utilizam a mesma tecnologia e especificações usadas pelas fabricantes de automóveis, atendendo veículos das marcas Chevrolet, Fiat e Jeep.
As velas de irídio são indicadas para quem busca alta performance, proporcionando partidas mais fáceis, melhor rendimento do combustível, uma probabilidade menor de falha de ignição e marcha lenta mais regular.
Confira os novos códigos de velas de irídio:
DK8RAIPMM-10: Jeep Renegade 1.8 16v Flex E.TorQ Evo 2015; Fiat Argo 1.8 16v Flex E.TorQ 2017; Fiat Cronos 1.8 16v Flex E.TorQ 2018 e Fiat Toro 1.8 16v Flex E.TorQ Evo 2016;
BN8RSIPMM: Fiat Argo 1.0 6V Firefly (3 cilindros) 2017; Fiat Argo 1.3 8V Firefly (4 cilindros) 2017; Fiat Cronos 1.3 8V Firefly (4 cilindros) 2018; Fiat Mobi 1.0 6V Firefly (3 cilindros) 2016; Fiat Uno 1.0 6V Firefly (3 cilindros) 2016; Fiat Uno 1.3 8V Firefly (4 cilindros) 2016;
YH9RTIPMM: Chevrolet Cruze 1.4 16V Turbo Ecotec 2016 e Chevrolet Tracker 1.4 16V Turbo Ecotec 2017.
Copa Truck começa com disputas e quatro vencedores diferentes em Goiânia/GO – Foto: Rodrigo Ruiz
A Copa Truck começou a temporada 2023 com duas corridas no Autódromo Internacional de Goiânia, realizadas no último domingo, 19/03. Marcada por grandes disputas dentro da pista tanto na categoria Pro quanto na Super Truck, quatro pilotos diferentes subiram ao degrau mais alto do pódio. Felipe Giaffone e Jaidson Zini foram os vencedores da Pro, Fábio Fogaça e Evandro Camargo venceram na Super Truck.
Corrida 1
A largada da corrida 1 foi limpa e sem problemas na categoria Pro, diferentemente do que ocorreu na Super Truck, já que os pilotos José Augusto Dias e Bia Figueiredo se tocaram na entrada da curva 1. Na tentativa de desviar da confusão, outros pilotos saíram da pista, com Rodrigo Taborda rodando e levando a pior. Na sequência, Caio Castro também escapou da pista e encontrou a barreira de pneus, encerrando seu fim de semana em Goiânia.
No decorrer da corrida, houve forte disputa pela liderança entre Felipe Giaffone e André Marques, com o piloto do caminhão #4 levando a melhor e vencendo a prova. Roberval Andrade e Beto Monteiro também travaram um belo duelo pelo pódio, com Roberval terminando em terceiro. Beto Monteiro. Jaidson Zini, Paulo Salustiano, Adalberto Jardim e Debora Rodrigues fecharam os oito primeiros.
Na Super Truck, Fábio Fogaça venceu a corrida 1, com Thiago Rizzo, Bia Figueiredo e José Augusto Dias brigando pelo pódio. Thiago Rizzo terminou em segundo e Bia Figueiredo em terceiro. José Augusto Dias, Evandro Camargo, Ricardo Alvarez, Kleber Eletric e Rodrigo Taborda completaram as oito primeiras posições.
Bia Figueiredo na reta de Goiânia – Foto: Rodrigo Ruiz
Corrida 2
Com o grid invertido, a corrida 2 começou movimentada. Debora Rodrigues largou na pole e logo, mas logo foi ultrapassada por Adalberto Jardim e Paulo Salustiano. Diferente da corrida 1, a largada da Super Truck ocorreu sem problemas com Ricardo Alvarez pulando na frente do pelotão.
A segunda corrida foi menos movimentada, com Adalberto Jardim recebendo pressão do caminhão #55 no começo da prova, mas logo abrindo vantagem em cima do segundo colocado, Paulo Salustiano. Porém, a alegria do piloto do caminhão #5 durou pouco, já que recebeu uma punição por queima de largada. Quem também levou uma punição por queimar a largada foi Ricardo Alvarez na Super Truck.
Segundo colocado na prova, Paulo Salustiano saiu da pista e perdeu a chance de assumir a liderança. Quem gostou foi Jaidson Zini, que após ultrapassar Debora Rodrigues, assumiu a primeira colocação e levou seu caminhão #25 para a vitória. Completaram o pódio da corrida 2 os pilotos Beto Monteiro e Debora Rodrigues. Na Super Truck, o pódio foi formado pelo vencedor Evandro Camargo, seguido por José Augusto Dias e Fábio Fogaça.
Rafael Abbate e Luiz Lopes Foto: Rodrigo Ruiz
Revista O Mecânico estreia na Copa Truck
Quem estreou na Copa Truck neste início de temporada foi a Revista O Mecânico, que firmou uma parceria com a categoria para a cobertura do campeonato e teve sua marca estampada nos caminhões da equipe ASG Motorsport.
Revista O Mecânico presente em caminhão da Copa Truck
Resultado final da corrida 1
Categoria Pro
Felipe Giaffone – R9 Competições | Volkswagen
André Marques – R9 Competições | Volkswagen
Roberval Andrade – ASG Motorsport – Mercedes-Benz
Beto Monteiro – R9 Competições | Volkswagen
Jaidson Zini – ASG Motorsport – Mercedes-Benz
Paulo Salustiano – Odapel Racing/R9 | Volkswagen
Adalberto Jardim – AJ5 ECO Sports – Mercedes-Benz
Debora Rodrigues – R9 Competições | Volkswagen
Raphael Abbate – ASG Motorsport | Mercedes-Benz
Luiz Lopes – ASG Motorsport | Mercedes-Benz
Leandro Totti – Vanucci Racing | Volvo
Victor Franzoni – Tiger Team – Mercedes-Benz
Danilo Alamini – R9 Competições | Volkswagen
Felipe Lapenna – Tiger Team | Mercedes-Benz
Djalma Fogaça – FF Motorsport | Mercedes-Benz
Danilo Dirani – Usual Racing | Iveco
Wellington Cirino – Usual Racing – Iveco
Categoria Super Truck
Fábio Fogaça – FF Motorsport | Mercedes-Benz
Thiago Rizzo – R9 Competições | Volkswagen
Bia Figueiredo – ASG Motorsport | Mercedes-Benz
José Augusto Dias – Odapel Racing/R9 | Volkswagen
Evandro Camargo – Tiger Team | Mercedes-Benz
Ricardo Alvarez – PP Motorsport | Mercedes-Benz
Kleber Eletric – Eletric Truck | Scania
Rodrigo Taborda – Vanucci Racing | Volvo
Daniel Kelemen – ASG Motorsport | Mercedes-Benz
Djalma Pivetta – Usual Racing | Iveco
Pedro Paulo Fernandes – PP Motorsport | Mercedes-Benz
Caio Castro – ASG Motorsport | Mercedes-Benz
Felipe Tozzo – Dakar Motorsport | Iveco .
Caminhões Copa Truck – Foto: Rodrigo Ruiz
Resultado final – Corrida 2
Categoria Pró
Jaidson Zini – ASG Motorsport – Mercedes-Benz
Beto Monteiro – R9 Competições | Volkswagen
Débora Rodrigues – R9 Competições | Volkswagen
Victor Franzoni – Tiger Team – Mercedes-Benz
Raphael Abbate – ASG Motorsport – Mercedes-Benz
Luiz Lopes – ASG Motorsport | Mercedes-Benz
Danilo Alamini – Usual Racing | Iveco
Wellington Cirino – Usual Racing – Iveco
Andre Marques – R9 Competições | Volkswagen
Leandro Totti – Vanucci Racing | Volvo
Felipe Giaffone – R9 Competições | Volkswagen
Roberval Andrade – ASG Motorsport – Mercedes-Benz
Paulo Salustiano – Odapel Racing/R9 | Volkswagen
Felipe Lapenna – Tiger Team | Mercedes-Benz
Djalma Fogaça – FF Motorsport | Mercedes-Benz
Danilo Dirani – Usual Racing | Iveco
Categoria Super Truck
Evandro Camargo – Tiger Team | Mercedes-Benz
José Augusto Dias – Odapel Racing/R9 | Volkswagen
Fabio Fogaça – FF Motorsport | Mercedes-Benz
Bia Figueiredo – ASG Motorsport | Mercedes-Benz
Pedro Paulo Fernandes – PP Motorsport | Mercedes-Benz
Rodrigo Taborda – Vanucci Racing | Volvo
Ricardo Alvarez – PP Motorsport | Mercedes-Benz
Kleber Eletric – Eletric Truck | Scania
Felipe Tozzo – Dakar Motorsport | Iveco
Thiago Rizzo – R9 Competições | Volkswagen
Daniel Kelemen – ASG Motorsport | Mercedes-Benz
Djalma Pivetta – Usual Racing | Iveco
Caio Castro ASG Motorsport | Mercedes-Benz .
Classificação Copa Truck 2023
Categoria Pró
Jaidson Zini – 33 pontos
Beto Monteiro – 32 pontos
Felipe Giaffone – 27 pontos
André Marques – 27 pontos
Debora Rodrigues – 26 pontos
Roberval Andrade – 22 pontos
Raphael Abbate – 22 Pontos
Victor Franzoni – 20 pontos
Luiz Lopes – 20 pontos
Danilo Alamini – 16 pontos
Leandro Totti – 15 pontos
Paulo Salustiano – 14 pontos
Adalberto Jardim – 13 pontos
Welligton Cirino – 12 pontos
Felipe Lapenna – 6 pontos
Djalma Fogaça – 5 pontos
Danilo Dirani – 0 ponto
Categoria Super Truck
Fabio Fogaça – 36 pontos
Evandro Camargo – 33 pontos
José Augusto Dias – 32 pontos
Bia Figueiredo – 30 pontos
Ricardo Alvarez – 23 pontos
Rodrigo Taborda – 22 pontos
Kleber Eletric – 21 pontos
Thiago Rizzo – 20 pontos
Pedro Paulo Fernandes – 11 pontos
Daniel Kelemen – 0 ponto
Caio Castro – 0 ponto
Djalma Pivetta – 0 ponto
Felipe Tozzo – 0 ponto
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Confira os melhores momentos das Copa Truck corridas em Goiânia
Dana leva marca Spicer para a Copa Truck 2023. Foto: Divulgação/Dana
Neste domingo, 19/03, começa a edição 2023 da Copa Truck, em Goiânia/GO. E mais uma vez a Dana é patrocinadora da competição por meio da marca Spicer, fornecedora de sistemas de transmissão, vedação e gerenciamento térmico com alta tecnologia, e está presente nos eixos dianteiros e cardãs em 95% dos caminhões que saem das fábricas. A marca Spicer estará presente em placas de pista, isomarcas, no pódio, conteúdos digitais, de imprensa e branded contents.
E novamente, o patrocínio da torcida Spicer na Copa truck estará com o piloto Jô81 e seu Volks da equipe Odapel Racing/R9, também com apoio da marca. A torcida Spicer faz parte do Dana Racing, projeto de relacionamento com clientes focado em competições automobilísticas. Através do Dana Racing clientes e parceiros terão acesso a ingressos e serão recebidos pelo time da Dana nos paddocks dos autódromos que sediam as provas.
“A marca que está presente em quase todos os caminhões que saem de fábrica no país não poderia deixar de estar no maior evento esportivo da categoria truck, novamente”, explica o diretor de Relações Institucionais, Comunicação e Marketing da Dana, Luis Pedro Ferreira.
O regulamento esportivo da Copa Truck para 2023 permanece sendo o mesmo dos anos anteriores, assim como o formato de treinos livres na sexta, classificação no sábado e corridas no domingo. Além de apoiar e patrocinar a categoria de maior expressão em veículos pesados, os componentes Dana estão presentes nas linhas de montagem de todas as marcas participantes e equipam os gigantes que disputam as provas nos autódromos em todo o Brasil.
A primeira etapa da Copa Truck será disputada neste final de semana, no Autódromo Internacional de Goiânia. A corrida terá transmissão da Band em TV aberta e também do canal esportivo SporTV. Os ingressos para a prova custam a partir de 25 reais a meia entrada e podem ser comprados no site da Bilheteria Digital.
Caminhões modificados na Copa Truck
Os caminhões da Copa Truck recebem diversas modificações para correr. Neles, há menor distância entre o solo e o chassi, suspensão adaptada, cabine menor, assim como a distância entre eixos e, é claro, o painel, que recebe aparelhos de maior precisão para facilitar no controle do piloto. A maior transformação acontece no motor, adaptado para ganhar potência e força. Enquanto um caminhão de rua tem potência de 420 cv, por exemplo, os F-Truck chegam a 1.100 cv. Outra diferença está no regime de giros do motor, pois um caminhão de rua atinge cerca de 2.100 rpm, enquanto caminhões de pista podem chegar facilmente a 3.700 rpm.
A cabine é mais curta que o de um caminhão de rua e quase tudo é retirado com o objetivo de diminuir o peso de sua estrutura deixando o veículo leve para que ele possa correr mais: uma economia de quase 7 toneladas. Enquanto um F-Truck pesa em média 4.200 kg e um modelo na rua pode ultrapassar a barreira dos 11 mil kg.
Caminhões Mercedes na Copa Truck terão câmeras no lugar dos retrovisores – Foto: divulgação/Mercedes
Tecnologia que substitui os retrovisores tradicionais deverá estar presente em sete caminhões Mercedes-Benz no decorrer da temporada
A Mercedes-Benz anunciou que os caminhões da equipe parceira, ASG Motorsport, contarão com a tecnologia MirrorCam de segunda geração para a temporada 2023 da Copa Truck. A tecnologia que substitui os retrovisores convencionais é composta por duas câmeras que ficam localizadas no alto da cabine, uma de cada lado, que captam e transmitem as imagens para duas telas digitais dentro do caminhão.
Para competirem nos caminhões da Copa Truck, o MirrorCam recebeu adaptações para o uso nas corridas, trabalho desenvolvido pela Custom Tailored Center (CTC), área de customização de veículos da Mercedes-Benz do Brasil. Para a primeira etapa, quatro caminhões estarão com a tecnologia, que deverá chegar aos outros três no decorrer da temporada.
Segundo o diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, Jefferson Ferrarez, oferece algumas vantagens aos pilotos que terão a tecnologia nos caminhões. “Algumas funcionalidades eletrônicas do MirrorCam não são necessárias para as pistas de corrida. No entanto, mantivemos vantagens em termos de aerodinâmica das câmeras compactas, o que pode trazer preciosos ganhos de segundos e metros de diferença em relação aos outros competidores”, afirma Jefferson que completa:
“O MirrorCam oferece um excelente padrão de imagem nas telas digitais, sem as vibrações oriundas das irregularidades das pistas e dos motores de alta potência, muito comuns nos espelhos retrovisores. E mais, o MirrorCam oferece uma imagem excelente mesmo nos dias de chuva, livrando-se dos efeitos de respingos nos retrovisores comuns”.
A primeira etapa da Copa Truck será disputada neste final de semana, no Autódromo Internacional de Goiânia. A corrida terá transmissão da Band em TV aberta e também do canal esportivo Sportv. Os ingressos para a prova custam a partir de 25 reais a meia entrada e podem ser comprados no site da Bilheteria Digital.
Caminhão IVECO – Foto: Duda Bairros e Vanderley Soares/Copa Truck
Marca estará presente nos caminhões das equipes da Copa Truck Dakar Motorsport e Usual Racing
A Ademicon, administradora do Consórcio IVECO, anunciou um acordo de patrocínio com as equipes Dakar Motorsport e Usual Racing, que participarão da temporada 2023 da Copa Truck. A marca estará presente nos macacões de três pilotos e em quatro caminhões da fabricante IVECO. Também estão previstas ações com os clientes do consórcio ao longo das etapas da temporada.
Na equipe Usual Racing, o patrocínio estará nos caminhões do atual campeão da categoria Pró, Wellington Cirino, além dos pilotos Djalma Pivetta e Danilo Dirani. Na Dakar Motorsport quem carregará o patrocínio é o piloto Felipe Tozzo.
O gerente comercial do Consórcio IVECO, Mauro Andrade, falou sobre a oportunidade de estampar a marca da empresa nos caminhões da Copa Truck. “Buscamos sempre oferecer as melhores oportunidades e experiências a nossos clientes e acreditamos que o investimento neste tipo de evento, além de ampliar a visibilidade da marca, proporciona essa interação”, diz Mauro.
A primeira etapa da Copa Truck será disputada neste final de semana, no Autódromo Internacional de Goiânia. A corrida terá transmissão da Band em TV aberta e também do canal esportivo Sportv. Os ingressos para a prova custam a partir de 25 reais a meia entrada e podem ser comprados no site da Bilheteria Digital.
Quais cuidados tomar com os freios após a troca das pastilhas? – Foto: divulgação/Jurid
Discos de freio e pinos deslizantes da pinça também devem ser checados no momento da troca de pastilhas de freio
A Jurid do Brasil, fabricante de componentes para freios, destaca alguns cuidados que são necessários com o sistema de freios após ser realizada a substituição das pastilhas, evitando o surgimento de ruídos durante a utilização. Segundo a marca, os outros componentes que integram o sistema também devem ser checados e substituídos em caso de necessidade.
Em relação ao disco de freio, ele precisa estar 100% limpo e sem resíduos que possam ser contaminantes. A limpeza dessa peça deve ser feita com álcool isopropílico ou detergente neutro, sendo proibida a utilização de produtos derivados de petróleo como gasolina ou thinner.
Os pinos deslizantes da pinça devem estar lubrificados para garantir uma boa movimentação durante o procedimento de frenagem. A Jurid recomenda que a lubrificação seja realizada com lubrificantes específicos para pinça, suportando temperaturas de no mínimo 600°C. Além disso, a correta lubrificação evita o desgaste, ressecamento das borrachas e travamentos.
A fabricante recomenda também verificar se existem folgas excessivas nos componentes do sistema de freio como nos pinos deslizantes e no cavalete da pinça. As folgas podem ocasionar vibrações e ruídos.
Após todas as verificações, é necessário realizar o procedimento de assentamento dos freios. Para isso, é necessário realizar entre 30 e 40 frenagens suaves, em uma velocidade abaixo dos 60 km/h.
Controil investe em modernização da fábrica em São Leopoldo/RS – Foto: divulgação/Controil
Investimentos têm como objetivo a modernização do espaço visando o aumento da capacidade produtiva
A Controil anunciou investimentos em sua fábrica, localizada na cidade de São Leopoldo/RS. A modernização tem como objetivo otimizar o espaço para aumentar a capacidade produtiva, ampliando as peças disponíveis no portfólio da marca. Dentre as novidades, estão novas máquinas que oferecem maior precisão no processo produtivo, aumentando a capacidade de produção.
No espaço são produzidos componentes como cilindro mestre, cilindro de roda, cilindro de embreagem, reparo de pinça, reservatório de líquido de freio e servo freio. A fábrica conta ainda com as certificações ISO 9001/2000 e a IATF 16949 e produz peças para as fabricantes de veículos e também para o mercado de reposição.
Calmon | Surgem dúvidas nos EUA sobre eficácia da automação veicular
Certamente os vários recursos de direção semiautônoma hoje oferecidos em grande parte dos automóveis modernos têm seu papel reconhecido para evitar acidentes ou mesmo diminuir a gravidade dos ferimentos e até a letalidade. No entanto, pelo menos uma instituição pede cautela ao analisar a eficácia dos sistemas em uso.
O Instituto das Seguradoras para Segurança nas Estradas (IIHS, na sigla em inglês) é uma organização não governamental ligada às companhias de seguro nos EUA que faz seus próprios testes de colisão e estuda as soluções mais modernas de segurança ativa e passiva. O país tem 265 milhões de veículos de quatro ou mais rodas em circulação, cinco vezes superior à frota brasileira.
David Harkey, presidente do IIHS, em encontro virtual no Congresso americano no começo deste mês informou que o aviso de colisão frontal e a frenagem automática de emergência (AEB, em inglês) reduzem os impactos em 27% e 50%, respectivamente. Acidentes com pedestres foram evitados em 27% dos casos.
Os sistemas analisados de várias marcas eram do Nível 2 de automação parcial atualmente no mercado. “A pesquisa do IIHS apontou que em alguns casos podem aumentar o perigo nas estradas pois levam os motoristas à complacência ao volante. Os recursos atuais controlam a velocidade e até o volante, porém são incapazes de lidar com todas as situações de risco. Assim o motorista deve permanecer focado e pronto para assumir o comando o tempo todo. Em estudos observacionais, descobrimos que estes usuários tendem a dirigir mais rápido, desviam o olhar da estrada com mais frequência e por períodos mais longos, além de se envolverem em comportamentos de maior distração”, disse Harkey.
Por esse motivo, que aqui já comentei, alguns fabricantes estudam passar direto do atual Nível 2 para o Nível 4 de automação avançada com a ajuda de IA (Inteligência Artificial), descartando o Nível 3 de autonomia condicional. No Nível 4 nenhuma intervenção do motorista é mais necessária. Falta o consenso de quando isso se tornará possível e, principalmente, a que preço.
GWM apresenta três híbridos e nova estratégia de vendas
A GWM (Great Wall Motor e não Motors) escolheu para estrear no Brasil três SUVs importados da China. Os modelos H6 Premium são todos híbridos e em abril já estarão rodando por aqui.
Os preços começam em R$ 209.000 para um híbrido convencional (HEV), com pacote completo desde sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS, sigla em inglês), controle remoto de algumas funções pelo celular e atualização dos aplicativos a bordo pela nuvem (OTA, sigla em inglês). Com um motor elétrico e outro a combustão (1,5 turbo gasolina) entrega potência e torque combinados de 243 cv e 54 kgf.m. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 s. O Corolla Cross híbrido muito menos equipado e desempenho bem modesto de 0 a 100 km/h em 13 s, além de dimensões inferiores, custa apenas R$ 1.000 a menos na versão XRX. A Toyota tem a seu favor apenas a tradição e uma rede de concessionárias ampla.
Por R$ 269.000, o H6 Premium Plug-in oferece uma solução diferenciada e mais um carregador portátil. Com dois motores elétricos, tração 4×4, 393 cv, espantosos 77,7 kgf.m e uma inédita bateria de 34 kWh em um híbrido que permite alcance de até 170 km (ciclo Inmetro). Pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 s. Como não se trata de um modelo 100% elétrico, há dúvidas se o Immetro também vai exigir um corte de 30% no alcance declarado.
A marca ainda adicionou o SUV cupê H6 GT com o mesmo trem de força e desempenho praticamente igual. Por R$ 30.000 a mais inclui câmera de reconhecimento facial e sistema de som JBL.
Apresenta também comercialização diferenciada com a nomeação de agentes, sem concessionárias tradicionais, em esquema semelhante ao da Tesla. O carro será faturado diretamente ao comprador final que pode optar por receber em casa. O estoque ficará por conta da fábrica. Assistência técnica centralizada também no esquema de leva-e-traz. E nada de lojas suntuosas.
O H6, mesmo na versão de entrada, tem desempenho muito bom numa primeira avaliação nos arredores da fábrica de Iracemápolis (SP). Foi feito ótimo trabalho de acerto dinâmico, o espaço interno é um grande ponto de destaque, os equipamentos de série surpreendem (não há opcionais). Estilo é atraente, mas falta um toque de personalidade.
Ofensiva da CAOA como importadora Hyundai
Dois produtos inéditos serão importados da Coreia do Sul ainda este ano. O modelo mais atraente é o crossover compacto Kona que terá versões híbrida e elétrica, além de dimensões próximas às do Creta. A primeira oferece um motor a combustão de 1,6 L e um elétrico que juntos entregam 141 cv e 27 kgf.m. O câmbio é automatizado de duas embreagens e seis marchas. Também há o Kona 100% elétrico com motor de 136 cv e categórico torque de 40,3 kgf.m. Principal diferença externa é a dispensa da grade dianteira. Alcance médio padrão Inmetro: 252 km. A CAOA ainda não definiu os preços, porém ambos devem chegar ao mercado em julho.
Já o Ioniq híbrido, hoje oferecido apenas em regime de locação, terá sua comercialização aberta agora em março. A mecânica híbrida é a mesma do Kona, mas se trata de um sedã liftback de porte semelhante ao Corolla com um porta-malas de 443 litros (470 litros no modelo japonês).
O grupo brasileiro também anunciou para 2024 a chegada do SUV grande Palisade com seus 4.980 mm de comprimento, 2.900 mm de entre-eixos e motor V-6 a gasolina de 3,8 L/295 cv/36,1 kgf.m. É esperado ainda o Ioniq 5, um hatch 100% elétrico com motor traseiro. Para 2025, ainda sem confirmação, poderão ser importados o Palisade híbrido e a quarta geração do Tucson. Este mesmo modelo produzido na terceira geração em Anápolis (GO) receberá retoques e faróis de LED.
Caminhão 55 da Equipe Odapel Racing – Foto: Duda Bairros/Copa Truck
Na temporada 2023 da Copa Truck, três equipes contarão com o suporte da Cummins Meritor
Colaborando com a categoria desde 2017, a Cummins Meritor anunciou a continuidade da parceria com equipes da Copa Truck para esse ano. Na temporada 2023, que se inicia no próximo domingo, 19, Odapel Racing, Usual Racing e PP Motorsport contarão com o suporte técnico e também com peças da fabricante de eixos e sistemas de drivetrain.
O supervisor do produto e engenheiro da Cummins Meritor Brasil, Fernando Martinez, falou sobre o trabalho desenvolvido com as equipes. “os nossos eixos são projetados exclusivamente para esta competição, com ganhos de engenharia e estratégias nas relações de coroa/pinhão para cada estilo de pilotagem, tipo de pista e veículo”, destaca Fernando.
Ainda segundo o engenheiro, graças ao trabalho da Cummins Meritor, foi possível reduzir o peso do caminhão em cerca de 100 quilos, o que é suficiente para definir uma vitória. “Com a evolução dos projetos conseguimos reduzir, até hoje, mais de 100 quilos somente no eixo traseiro, ou seja, ganhos significativos que podem definir a primeira colocação”, destaca Fernando.
A empresa afirma também promover um trabalho preventivo nos caminhões das equipes parceiras, a fim de eliminar as ocorrências de quebra nos sistemas dos veículos, com carcaças especiais, diferenciais menores e mais compactos, semieixos e extremidades mais leves e robustas, peças de cardans, rolamentos e óleo sintético para diferenciais.
A Copa Truck desembarca em Goiânia no próximo final de semana para a primeira etapa da temporada no Autódromo Internacional de Goiânia. A corrida começará às 11h10 e terá transmissão em TV aberta pela Band e será transmitida também no canal fechado Sportv. Os ingressos estão à venda no site da bilheteria digital.
Eurobike BMW Brasília começa a utilizar energia solar em sua operação – Foto: divulgação/Eurobike
Captação será através de 454 módulos instalados no telhado do prédio da concessionária
A Eurobike Brasília anunciou a conclusão das obras de instalação de módulos solares de captação de energia solar. O novo sistema será capaz de gerar 31.808 kWh por mês, valor suficiente para suprir a demanda energética mensal da concessionária.
O sistema é composto por 454 módulos de captação e foram instalados no telhado do imóvel. Cada módulo possui 454 watts de potência e pode gerar até 247,43 kW. Além da demanda utilizada pela operação da Eurobike Brasília, os módulos fornecerão energia para os carregadores ultrarrápidos para carros híbridos e elétricos.
O Presidente do Grupo Eurobike, Henry Visconde, falou sobre a importância da busca por fontes alternativas de energia. “A eletrificação dos veículos avança e o aumento da demanda por eletricidade torna necessário buscar fontes alternativas de energia. A captação de energia solar é uma das mais viáveis no Brasil, e particularmente em Brasília”, afirma o executivo.
Placas solares no telhado da Eurobike Brasília Foto/ divulgação/Eurobike
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