A AMG e a Aston Martin anunciaram uma parceria técnica para o fornecimento de motores e componentes eletrônicos. A subsidiária da Mercedes-Benz no desenvolvimento de veículos de alta performance irá fornecer seus motores à fabricante inglesa de esportivos de luxo, enquanto a própria Mercedes vai disponibilizar componentes eletroeletrônicos para a Aston Martin.

Além do fornecimento de componentes, o acordo entre as empresas especifica que a Daimler AG, controladora das marcas Mercedes-Benz e AMG, receberá até 5% de participação na Aston Martin, independentemente de envolvimento monetário nos vários passos seguintes do desenvolvimento da parceria técnica. O anúncio também especifica que as partes trabalharão juntas, durante o segundo semestre deste ano, na elaboração dos acordos definitivos a serem assinados.

“Estamos orgulhosos de trabalhar junto com a Aston Martin e fornecer motores e componentes eletroeletrônicos para seus futuros carros esportivos. Isto é uma comprovação da expertise tecnológica e de desempenho da AMG e uma situação de ganho real para ambas as partes”, declarou o CEO da Mercedes-AMG, Ola Källenius.

“Escolhemos a AMG especificamente como base para este processo de desenvolvimento de trens de força. A Aston Martin procura tecnologia de ponta de fornecedores-chave ao redor do mundo e a oportunidade de incluir conteúdo da Mercedes-AMG GmbH em nossa nova geração de carros esportivos é, definitivamente, uma boa notícia”, explicou o diretor de desenvolvimento de produto da Aston Martin, Ian Minards.

A Kostal lançou no mercado de reposição brasileiro a câmera auxiliar de manobra, equipamento destinado a facilitar as manobras de estacionamento. De acordo com a fabricante, a câmera veicular chega ao mercado em três versões, com tecnologia CMOS, linhas de identificação de distância, alta sensibilidade à luz, compensação de contrastes, lente de 170° e 2.4mm, saída NTSC/PAL, proteção contra umidade e tensão de alimentação de 12V.

A Mercedes-Benz exibiu este ano, durante o Campeonato Aberto de Golfe, o desenho do “Mercedes-Benz Vision Golf Cart”. Segundo a montadora, o projeto começou com a incorporação das melhores ideias de fãs de golfe que participaram de uma competição internacional, para depois iniciar os estudos na Mercedes-Benz Advanced Design Center de Carlsbad, na Califórnia, Estados Unidos. O estudo para o desenvolvimento do veículo também inclui características e tecnologias presentes nos carros da Mercedes-Benz, com a funcionalidade de um carrinho de golfe.

O Mercedes-Benz Vision Golf Cart, explica a montadora, é movido à eletricidade, alimentado por uma bateria mantida sempre carregada por um módulo solar integrado ao teto, e também pode ser recarregado manualmente. O veículo é controlado por meio de um joystick no console central, o que permite que qualquer um dos passageiros possa guiar o carrinho.

“Ele traz o que há de mais novo em tecnologia moderna. Utilizando telas sensíveis ao toque, praticamente todos os aspectos e funções do veículo podem ser controlados sem botões extras. A simplicidade é a chave. Intuição e pureza de formas são uma síntese do novo carrinho”, afirmou Margarete Wies, chefe do Mercedes-Benz Advanced Design Center.

De acordo com a Mercedes, o console central incorpora também um painel multimídia com estação de acoplagem rotativa para um iPad ou iPhone e uma interface USB. O volume dos alto-falantes, o sistema de ar-condicionado, o display tipo head-up, a execução de música e a comunicação com a sede do clube ou com outros carrinhos de golfe são controlados através deste console. O display integrado ao para-brisa permite a visualização do mapa do campo de golfe, o desenrolar do jogo, informações meteorológicas, envio de e-mails e compartilhamento do cartão de jogo e fotos para as redes sociais.

O velocímetro digital é localizado sob o para-brisa, segundo a Mercedes, e é possível realizar chamadas telefônicas por meio de conexão Bluetooth. Possui um botão denominado ‘fore button’ que, quando acionado, alerta outros jogadores na ocorrência de um lance em que há probabilidade da bola atingir áreas não previstas.

A parte interna, de acordo com a marca, é composta por bancos ergonômicos com aquecimento e ventilação que podem ser regulados eletronicamente utilizando controles posicionados nas laterais do veículo. O sistema Airscarf (cachecol de ar) envolve o pescoço e os ombros do motorista em ar morno, tornando possível usar o carro aberto mesmo em climas frios. Ainda segundo a montadora, o Vision Golf Cart tem bastante espaço para carregar objetos, com o porta-malas sob a área destinada ao transporte de duas bolsas de tacos e dois compartimentos localizados no painel. O console central acompanha espaços para acomodar bolas de golfe, cartões de resultado e óculos escuros. Há um refrigerador sob o console central, porta-copos térmico entre os bancos, espaço atrás dos bancos para deixar guarda-chuvas e um espelho auxiliar.

Segundo a marca, há portas opcionais extra leves que podem ser montadas por meio de um sistema ‘click-in’, protegendo o usuário contra o vento e a chuva, além de um para-raios retrátil, limpadores e sensores de chuva. Em condições de muita luminosidade, o para-brisa pode ser escurecido ao toque de um botão.

O veículo também pode rodar em vias públicas, explica a Mercedes, devido a inclusão de piscas, faróis e lanternas traseiras. Os faróis de LEDs permitem que as partidas continuem mesmo quando a luz do dia começar a cair, já que possuem uma função de iluminação difusa.

A Peugeot está disponibilizando mais uma versão de acabamento para seu novo compacto 208, a Active Pack, por R$ 42.990. Segundo a fabricante, essa nova versão está equipada com motor 1.5 de 93 cv, e está posicionada entre as versões Active (básica, R$ 39.990) e Allure (R$ 45.990), que possuem a mesma motorização.

 O motor 1.5 8V que equipa a linha 208 é chamado pela Peugeot de TU4. Conforme os dados de fábrica, a potência máxima do propulsor é de 93/89 cv (etanol/gasolina) a 5.500 rpm. O torque é de 14,2/13,5 kgfm (etanol/gasolina) a 3.000 rpm, com 80% do total disponível já aos 2.000 rpm.

No conjunto de equipamentos de série do 208 Active Pack, a Peugeot incluiu central multimídia touchscreen com sistema de navegação GPS, faróis dianteiros de neblina, rodas de 15 polegadas em liga leve, retrovisores externos com ajuste elétrico e volante multifuncional com revestimento em couro. O modelo ainda traz ar-condicionado, computador de bordo, direção elétrica progressiva, airbag duplo, freios ABS com Repartidor Eletrônico de Frenagem (REF), vidros dianteiros e travas elétricas e lanternas com luzes em LED, entre outros.

No pós-venda, o Peugeot 208 tem três anos de garantia total, assistência 24h durante  o tempo de garantia e revisões programadas a cada 10 mil quilômetros. Segundo a fabricante, o custo total das três primeiras revisões é de R$ 810 (R$ 220 a primeira, R$ 370 a segunda e R$ 220 a terceira).

A Mitsubishi Motor coloca a disposição 55 picapes L200 Triton para o Rally dos Sertões 2013 que começa hoje, em Goiânia. Ao todo, serão 4.115 quilômetros percorrendo os estados de Goiás e Tocantins. Segundo Marcos Moraes, diretor presidente da Dunas Race, organizadora do evento, as picapes são importantes para a logística do evento uma vez que transportam com segurança e conforto os profissionais da produção, jornalistas, equipes médicas, entre outros, que precisam de um veículo confiável e resistente para superar os 10 dias do evento.

As picapes 4×4 passarão por trechos sinuosos, travessias de rios e estradas de terra. “É muito bom ver que os mesmos carros que são vendidos nas concessionárias são responsáveis por abrir caminhos, resgatar os competidores e executar as tarefas mais duras, que somente uma picape como a L200 Triton, com muita força e resistência, é capaz de fazer”, afirma Fernando Julianelli, diretor de Marketing da Mitsubishi Motors.

Antes da prova iniciar, as picapes já foram utilizadas pela Dunas Race para fazer o levantamento do percurso por onde os competidores irão trafegar. Marcos ressalta que não houve qualquer problema técnico com os veículos.

A organização da prova terá à disposição os modelos L200 Triton HPE, L200 Triton GLS, L200 Triton GLX e L200 Triton Savana. As picapes estarão equipadas com o sistema SDS (Sport Dynamic Suspension), que reduz o movimento da carroceria e deixa o veículo ainda mais estável, tanto no asfalto, como no uso off-road e com a linha de amortecedores Full Displacement, que permite uma resposta mais dinâmica, sem hesitações, proporcionando ainda mais estabilidade, agilidade e conforto.

Após apresentar ao público e a imprensa, a Audi coloca a venda no mercado nacional o novo A3 Sportback, como seu principal lançamento desse ano. O A3 Sportback chega totalmente reformulado, desde o desenho até a parte mecânica que ganhou ainda mais em tecnologia e modernidade.

O modelo é disponibilizado com motor TFSI em duas opções de motorização: 1.4 e 1.8. O conjunto conta com injeção direta de combustível, turbo, gestão térmica e sistema start-stop. O novo motor 1.4 TFSI é construído em bloco de alumínio, o que reduziu em 21 Kg o seu peso, que agora é de 107 kg. Em relação ao desempenho, o engenho alcança os 122 cv de potência e 25,4 kgfm de torque máximo.

Com mais tecnologia agregada, o motor de 1.8 litro adota o sistema Audi Valvelift, que faz a abertura e fechamento das válvulas eletronicamente. Outro grande destaque é a combinação de dois tipos de injeção eletrônica, a direta e a multiponto, dependendo do regime de carga do motor, ao todo são oito bicos injetores. Assim, o modelo pode gerar 180 cv de potência máxima e 250 Nm de torque.

As duas versões são equipadas com câmbio S tronic de dupla embreagem tem sete velocidades, com engates precisos e praticamente imperceptíveis. O câmbio pode ser operado através da alavanca ou shift-paddles localizado no volante. A versão 1.8 acompanha de série o sistema Audi Drive Select, no qual o motorista decide o modo de condução, características do acelerador e direção assistida permitindo que o carro opere no modo “Conforto”, “Auto”, “Individual” ou “Eficiência”, que é selecionado por um botão no S tronic.

Em relação a suspensão, o A3 utiliza na dianteira MacPherson tem braço inferior triangular acoplado em sub chassis de alumínio. Já a suspensão traseira four-link trabalha com as forças longitudinais e transversais de forma independente, com molas e amortecedores montados separadamente.

De acordo com a Audi, a direção assistida eletromecânica é sensível e trabalha de maneira integrada com os sistemas de assistência. O modelo 1.4 vem equipado com rodas de 16 polegadas e o 1.8 com rodas de 17 polegadas. O sistema de frenagem, segundo a marca, engloba discos ventilados na dianteira e controle eletrônico de estabilidade, limitando o deslizamento em curvas. As duas versões acompanham uma série de airbags que garantem a segurança dos passageiros do veículo. A versão 1.4 TFSI S tronic custará R$ 94.700,00, e a versão 1.9 TFSI S tronic custará R$ 124.300,00.

A General Motors do Brasil recentemente chegou à marca de 100 mil unidades produzidas da mais recente versão da picape Chevrolet S10 na fábrica de São José dos Campos/SP. A nova geração da picape S10 começou a ser produzida em janeiro de 2012. Na mesma linha de montagem, é fabricado o utilitário esportivo Trailblazer. De acordo com os dados da GM, a produção da picape média e do utilitário esportivo na unidade registrou recorde no ano passado, com 62.033 unidades, destinadas ao Brasil e mercado externo (Argentina, Uruguai e Paraguai). O recorde anterior era de em 1997, com 57.275 unidades dos modelos anteriores da própria S10 e do utilitário esportivo Blazer, que deixaram de ser produzidos no final de 2011.

Fabricada também na Tailândia, por aqui, a nova S10 é produzida nas configurações simples e dupla, e com motorizações a diesel 2.8 litros CTDI – transmissões manual e automática e trações 4×2 e 4×4 -, e 2.4 litros flex fuel (gasolina e etanol), com transmissão manual e tração 4×2. Em 2012, segundo os números da Chevrolet, foram vendidas no mercado interno 47.702 unidades da picape, com participação de 29,6% no segmento das picapes médias no Brasil.

A Castrol está renovando a linha de lubrificantes GTX com nova embalagem e uma nova viscosidade, 15W-40 API SL, que segundo a fabricante é a principal recomendada pela Fiat e GM no manual de seus veículos fabricados até 2009. De acordo com a Castrol, toda a linha GTX é indicada para motores a gasolina, álcool, GNV e bicombustível, e possui fórmula de aditivos antiborra, que evita a formação de depósitos de sujeira prejudiciais ao motor.

A fabricante também destaca na linha os lubrificantes GTX Alta Quilometragem 25W-60 API SL, de base mineral, indicado para motores de veículos com mais de 100 mil quilômetros ou para motores com folgas e alto consumo de óleo, já que é formulado com aditivos de alta tecnologia que lhe conferem maior viscosidade. Completa a linha a viscosidade GTX 20W-50, apresentada nas especificações API SL e API SJ.