A Ford amplia sua linha de picapes com o lançamento da Ranger Sport 2014. A versão conta com cabine simples e motor 2.5 flex de quatro cilindros e 16 válvulas, com potência de 173 cv com etanol e 168 cv com gasolina, ambos a 5.500 rpm, e torque de 236 Nm com gasolina e 243 Nm com etanol.

O motor da família Duratec foi desenvolvido exclusivamente para o Brasil; possui bloco totalmente de alumínio e tecnologia de comando variável de válvulas eletrônico (iVCT). O sistema flex desse motor tem reservatório de partida a frio com acesso externo, dispensando abrir o capô para abastecer o reservatório: basta abrir a tampa embutida no aplique do para-lama dianteiro esquerdo.

A transmissão da Ranger Sport é manual de cinco velocidades e conta com uma sinalização no painel que indica o momento ideal de troca de marcha para favorecer a economia. A picape ainda tem direção hidráulica, airbags, freios a disco com ABS com pistões duplos na dianteira e distribuição eletrônica de frenagem (EBD) na traseira.

A Ford Ranger Sport estará nas concessionárias com preço único de R$ 67.990,00.

A Aliança Renault-Nissan celebra 15 anos de existência. As duas fabricantes se uniram em 1999, quando a Renault investiu US$ 5,4 bilhões de dólares na ocasião para ingressar no capital da Nissan, que estava à beira da falência. Desde então, as duas empresas aumentaram suas vendas de 4,8 milhões de unidades em 1999 para 8,3 milhões de automóveis em 2013, posicionando-se como o quarto maior grupo automobilístico mundial. A Aliança é composta por oito marcas ao todo: Renault, Nissan, Renault Samsung, Infiniti, Venucia, Dacia, Datsun e Lada.

Hoje, a Renault tem 43,4% de participação na Nissan enquanto a Nissan tem 15% de participação na Renault. “Juntas, Renault e Nissan aumentaram significativamente sua presença mundial e geraram economias de escala muito superiores ao que cada uma poderia ter obtido separadamente”, comentou o presidente do Conselho de Administração e CEO da Aliança Renault-Nissan.

A Aliança ainda possui uma participação majoritária na joint venture que controla a AVTOVAZ, a maior montadora da Rússia, e também tem importantes colaborações estratégicas com a alemã Daimler, a chinesa Dongfeng Motor, a indiana Ashok Leyland e a japonesa Mitsubishi Motors. Com todas as parcerias somadas, a Aliança Renault-Nissan emprega aproximadamente 450 mil funcionários em todo o mundo.

A partir de agora o conteúdo da Revista O Mecânico pode ser baixado para leitura também no seu iPhone. A publicação está disponível para download na App Store e está integrada ao sistema de Newsstand (banca) da Apple. Para fazer o download, entre na App Store, busque pelo nome da Revista O Mecânico e aproveite a leitura.

Para manusear a Revista no iPhone é muito fácil: basta usar o sistema touch para escolher a edição e virar as paginas apenas com o toque de um dedo, dando a impressão para o leitor é uma revista impressa. Estão disponíveis as edições desde janeiro de 2012.

A iniciativa de disponibilizar a Revista em formato para iPhone faz parte do conceito da publicação de expandir o leque de soluções em comunicação para facilitar a vida do nosso leitor, principalmente, dos que já utilizam essa tecnologia para outras atividades. Além da Revista impressa e das versões para iPhone, iPad e Smartphone com sistema Android, o leitor conta com o Portal O Mecânico (www.omecanico.com.br) e com o Manual Técnico.

A Revista O Mecânico iniciou 2014 comemorando seus 30 anos de trajetória no mercado da reparação automotiva. Com circulação mensal de 70 mil exemplares distribuídos por todo o território nacional, a publicação continua trabalhando para ser uma importante ferramenta para os profissionais da reparação.

A KS disponibiliza para seus clientes um folheto informativo abordando os principais tópicos sobre certificação compulsória do Inmetro para autopeças. A fabricante de peças para motor explica que o “Informativo Inmetro KS” conta de forma resumida o que é a certificação compulsória, a sua importância para o mercado, quais produtos necessitam de certificação, como identificar produtos certificados e quais os prazos para o mercado se adequar.

Segundo Talita Peres, Gerente de Marketing da divisão MS Motor Service que comercializa os produtos no mercado de reposição, o material tem o objetivo de esclarecer as dúvidas do mercado e dos nossos clientes quanto à certificação, além de fornecer dicas para que os distribuidores e varejos consigam se adaptar à nova realidade e prazos.

Para solicitar o informativo, tanto o virtual como o impresso, a KS orienta o mecânico a enviar um e-mail para o endereço [email protected]

A linha 2015 da Volkswagen traz, além das mudanças estéticas costumeiras em todos os veículos, uma grande novidade para o Gol Rallye e a Saveiro Cross: a nova geração de motores 1.6 MSI com quatro cilindros, que faz parte da família EA211, já adotada no Fox e up! na versão 1.0 três cilindros. Seguindo a tendência dessa nova família, o novo motor foi equipado com o sistema E-Flex, que dispensa o uso do tanquinho de gasolina para partida a frio.

Motor VW 1.6 MSI, da linha EA 211

Com a nomenclatura MSI (Multpoint System Injection, ou seja, sistema de injeção multiponto), o EA211 foi construído com uma série de inovações tecnológicas que priorizam eficiência e performance. Outro fator importante do projeto foi reduzir peso e atrito, portanto o bloco e cabeçote foram desenvolvidos totalmente em alumínio. Sua configuração conta com quatro válvulas por cilindro e sistema variável de válvulas na admissão.

Gol Rallye (acima) e Saveiro Cross

O resultado dessa fórmula se traduz em desempenho com economia, pelo menos esse foi o intuito da engenharia Volkswagen. Com 1.598 cm³ de cilindrada e instalado em posição transversal o novo motor gera potência máxima de 120 cv quando abastecido com etanol e 110 cv com uso exclusivo da gasolina, sempre a 5.750 rpm. O torque máximo é de 16,8 kgfm (165 Nm) com etanol e 15,8 kgfm (155 Nm) com gasolina, ambos a 4.000 rpm. Já a partir de 2.000 rpm mais de 85% do torque máximo está disponível.

Apesar de o motor ser o ponto forte dos modelos esportivos da linha 2015 da marca, outros recursos foram introduzidos, como a transmissão automatizada I-Motion, que foi reformulada e recebeu a versão 2 de aplicação do software de gerenciamento eletrônico, entre outros.

Além disso, a gama completa passam a utilizar nomenclatura global Trendline, Comfortline e Highline, dependendo dos opcionais; Gol e Voyage ganharam novos opcionais no pacote “Fun”; e uma versão super top de linha para o Voyage, que se chama Evidence. Vale lembrar que todo o restante da linha continua equipada com o reconhecido motor EA111, 1.0 e 1.6l. Os preços dos modelos não foram divulgados.

Através de um órgão acreditado pelo Inmetro, as buzinas Bosch foram certificadas e ganham o selo do instituto de metrologia. A certificação é obrigatória e tem como objetivo atestar a fabricação alinhada aos requisitos dos regulamentos técnicos vigentes. A linha de buzinas da fabricante abrange de veículos leves a pesados e duas rodas, com aplicação universal.

As buzinas Bosch, segundo a fabricante, também são homologadas segundo as normas internacionais europeias (ECE) de qualidade e funcionamento. A estrutura da buzina é composta por filtro micro poroso de teflon, construída com material resistente à umidade, pó e sujeira. Essa tecnologia assegura a compensação da pressão entre o interior da buzina e o ambiente externo, com poros que permitem a passagem do ar, enquanto retêm as partículas de sujeira e de água, explica a Bosch.

A novidade para 2014 é a comercialização em embalagens individuais para os tons graves e agudos, para possibilitar mais flexibilidade a quem busca por um som específico e preço competitivo.

A MTE-Thomson lança o Thomson Test Moto, catálogo que, segundo a fabricante de autopeças, explica de forma simples e didática alguns pontos sobre a mecânica das motos: injeção eletrônica, carburador, tecnologias atuais aplicadas, explicações sobre ECM (Módulo de Controle do Motor), sensores, TPS, MAP, TRIPLEX, EOT, CKP, BAS, sonda lambda, entre outros itens.

O catálogo ainda inclui duas tabelas de diagnóstico de código de falhas e nomenclatura de componentes separados por fabricante. O Thomson Test Moto pode ser baixado em PDF diretamente pelo sita da empresa nohttps://www.mte-thomson.com.br/site/biblioteca/thomson-test-moto/

Para receber a versão impressa, ligue para o Serviço de Informações da fabricante, através do tel 0800-704-7277.

Pela quarta vez consecutiva, o ciclo de palestras do Projeto Atualizar O Mecânico será uma das grandes atrações da Automec Pesados & Comerciais, que será realizada entre os dias 1º e 5 de abril, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. Esse ano o programa, apresentado todos os dias do evento no estande da Revista O Mecânico (Rua H-230) dentro do Pavilhão, terá a participação de importantes empresas que atuam no setor de veículos pesados: Elring Klinger, Hengst e Tecfil.

O ciclo de palestras viabiliza um canal de comunicação entre os mecânicos e as indústrias do segmento automotivo. Desta maneira, os fabricantes têm a oportunidade de transmitir ao profissional diversas informações sobre aplicação, armazenamento, manutenção e manuseio de peças e equipamentos; gestão de oficinas; e outras dicas importantes para os serviços do dia-a-dia em uma oficina mecânica.

Os mecânicos que estiverem interessados em assistir às palestras devem fazer suas inscrições no estande da Revista O Mecânico, no pavilhão do Anhembi (Rua H-230), durante o evento. As palestras são gratuitas e todos os participantes recebem um certificado no final da apresentação e um ano de assinatura da Revista O Mecânico.

Confira os horários de cada palestra:

SERVIÇO:
4ª AUTOMEC PESADOS & COMERCIAIS 2014 (Feira Internacional Especializada em Peças, Equipamentos e Serviços para Veículos Pesados & Comerciais)
Data: 1º a 5 de abril de 2014
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi (Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana)
Horário: Terça a sexta-feira, das 10h às 19h; sábado, das 9h às 17h
Site: www.automecpesados.com.br

A Tuper Escapamentos e Catalisadores lança no mercado de reposição o silencioso traseiro para o caminhão VW 24-250 fabricado a partir de 2010 (código 12175). Já para o modelo VW 26260, a fabricante passa a oferecer os componentes: tubo terminal (12572), tubo de saída silencioso (12573), silencioso (12574) e tubos intermediários (12575 e 12576).

Os catalisadores são homologados pelo Inmetro, como manda a legislação, e os escapamentos estão em conformidade com a resolução do Conama Nº 418 de 25/11/2009, que estabelece os limites de ruídos que podem ser emitidos por veículos automotores.