A Stellantis anunciou a expansão da parceria entre a Mopar e a Shell, que agora passa a incluir as marcas Peugeot e Citroën no Brasil.
Com a mudança, todos os veículos zero-quilômetro das marcas Fiat, Jeep, Ram, Citroën e Peugeot passam a sair de fábrica abastecidos com Mopar Oil by Shell.
Expansão do acordo
A Shell já atua desde 2021 como fornecedora exclusiva de lubrificantes Mopar no pós-venda para Fiat, Jeep e Ram, com presença em mais de 1.000 concessionárias no país. Agora, Citroën e Peugeot também passam a adotar o mesmo padrão, tanto na produção quanto nos serviços de manutenção das redes autorizadas.
Padronização e benefícios
Segundo a Stellantis, a ampliação da parceria unifica os padrões técnicos entre engenharia, manufatura e pós-venda das cinco marcas.
Na prática, o cliente passa a contar com:
Lubrificante homologado durante todo o período de garantia
Padronização nacional nos serviços de revisão
Maior confiabilidade na manutenção
Potencial valorização do veículo ao longo do tempo
A iniciativa reforça a estratégia da Stellantis de integrar processos e elevar o nível de qualidade e consistência em toda a sua operação no Brasil.
Novos componentes para reposição atendem modelos com alta presença na frota e focam em durabilidade e controle de carbonização
A Eaton anuncia a ampliação do portfólio no mercado de reposição com o lançamento de duas válvulas de motor para os modelos Chevrolet Onix e Chevrolet Tracker.
Os novos componentes foram desenvolvidos para atender aplicações atuais da frota, com foco em durabilidade e controle da formação de depósitos no funcionamento do motor. As válvulas são produzidas com processos industriais controlados e seguem padrões adotados pela fabricante no fornecimento para o setor automotivo.
De acordo com a empresa, os itens passam por etapas de desenvolvimento e validação para suportar ciclos de operação em diferentes condições de uso. A proposta é garantir resistência ao desgaste e manter o funcionamento do conjunto mecânico ao longo do tempo.
“Estamos sempre atentos às evoluções do mercado automotivo e às novas aplicações de veículos que chegam às ruas. A ampliação da nossa linha de válvulas reforça o compromisso da Eaton em oferecer soluções confiáveis, com tecnologia e qualidade reconhecidas, também para modelos mais recentes”, afirma Fernando Piton, diretor da Unidade de Negócios de Aftermarket do Grupo Mobility da Eaton na América do Sul.
Defeito no sensor MAF causa dificuldade de funcionamento e limita rotação do motor mesmo sem indícios claros nos parâmetros
Um Nissan Tiida 2008 apresentou falha na partida e ausência de resposta ao acelerador, com sintomas semelhantes a bloqueio por imobilizador. O diagnóstico exigiu análise de sinais e testes práticos até a identificação do componente responsável.
O problema
O veículo deu entrada na oficina com dificuldade de partida. Ao acionar o motor, ele entrava em funcionamento e desligava em seguida. Em alguns momentos, permanecia ligado, porém sem responder ao comando do acelerador.
Durante a análise, foi observado que o motor só aumentava a rotação com o pedal totalmente acionado e, mesmo assim, apresentava falhas. O comportamento inicial levou à suspeita de atuação do sistema de imobilizador.
Com o uso de scanner, foi identificado código de falha relacionado ao sensor MAF (medidor de massa de ar). No entanto, a informação foi inicialmente desconsiderada, pois o veículo já havia passado por outra oficina.
Na sequência, foram analisados os parâmetros do sistema de injeção. Sensores de temperatura, pedal do acelerador e corpo de borboleta apresentaram funcionamento dentro do esperado. A verificação dos sinais dos sensores CKP (rotação) e CMP (fase), realizada com osciloscópio, também não indicou irregularidades.
A análise da sonda lambda pré-catalisador mostrou sinal travado em mistura pobre (0V), com ajuste de curto prazo elevado. O comportamento indicava possível falha na leitura da mistura. No entanto, ao injetar combustível diretamente na admissão, o motor respondeu de forma imediata e o sinal da sonda passou a operar normalmente, descartando defeito no componente.
A Solução
Seguindo o diagnóstico, foram conferidos os dados do sensor MAF com base nas especificações do fabricante. Os valores estavam dentro do padrão. Mesmo assim, durante testes práticos, foi identificado um comportamento relevante: ao desacoplar a mangueira da caixa do filtro de ar e acionar a partida com o acelerador totalmente pressionado, o motor entrava em funcionamento com mais facilidade.
Raio X Nissan Kait: análise técnica da motorização compartilhada com o Kicks Play. VEJA O VÍDEO!
Ao reconectar o sistema de admissão, o funcionamento irregular retornava. Apesar de apresentar leituras coerentes no scanner, o sensor MAF não respondia corretamente à condição real de operação.
A substituição do sensor MAF solucionou a falha. O caso mostra que, mesmo com parâmetros dentro do padrão no scanner, o componente pode apresentar defeito sob carga ou em condição dinâmica, exigindo testes complementares para confirmação do diagnóstico.
*As informações técnicas foram divulgadas pela Revista O Mecânico por meio da plataforma Mecânico Pro, ferramenta voltada ao diagnóstico e consulta de dados da frota nacional.
Confira as ofertas exclusivas da Loja do Mecânico e atualize sua bancada em 2026
Para quem vive o dia a dia da oficina ou da indústria, março não é apenas o mês do consumidor, é a janela estratégica para atualizar o pátio de máquinas e a bancada de ferramentas com o melhor custo-benefício do ano.
Em 2026, com a tecnologia automotiva exigindo cada vez mais precisão, a Loja do Mecânico abriu as portas para uma das maiores oportunidades de renovação técnica do setor: o Mês do Consumidor, com descontos que chegam a 70% OFF.
Confira como aproveitar essa oportunidade para elevar o nível da sua produtividade, seja você um hobbista exigente ou o gestor de um grande centro automotivo.
1. Equipamentos Industriais
Para o gestor que foca em faturamento e escala (B2B), a renovação do maquinário pesado é o ponto de partida. Equipamentos que antes exigiam um alto CAPEX agora apresentam condições facilitadas:
Prensa Hidráulica 15 Toneladas (Bovenau-P15000): Indispensável para serviços de suspensão e extração de buchas, este equipamento está com preço agressivo para pagamento à vista, garantindo o retorno do investimento em poucos meses de operação.
Máquinas de Grande Porte: Itens como o Moedor de Cana Profissional (Maqtron), voltado para o setor de utilidades e agroindústria, registram reduções significativas de preço, reforçando a diversidade do catálogo para diferentes perfis de empreendedores.
2. Ferramentas Elétricas e a Bateria
A mobilidade é a palavra de ordem em 2026. A Loja do Mecânico destaca a linha FortgPro e marcas globais como Bosch com benefícios de frete e cupom:
Chave de Impacto 1/2″ 20V (FortgPro-FG3027XS1): Com 350Nm de torque e sistema de bateria intercambiável, é a escolha certa para agilizar a troca de pneus e serviços de mecânica leve. Durante a campanha, este item apresenta um dos melhores descontos da categoria (22% OFF).
Martelo Rompedor (Bosch GBH 2-24 D): Para quem atua na infraestrutura da oficina ou construção, a robustez da Bosch surge com o benefício adicional de Frete Grátis, otimizando o custo logístico em itens pesados.
3. Valorização do Negócio
Investir em ferramentas de ponta durante o Mês do Consumidor não é apenas uma economia pontual; é um reforço de autoridade perante o cliente final.
Redução de Retrabalho: Ferramentas novas e calibradas evitam danos em componentes sensíveis dos veículos modernos.
Eficiência Energética: Máquinas de última geração consomem menos eletricidade e entregam mais potência por ciclo de trabalho.
Segurança do Operador: Equipamentos modernos, como as roçadeiras e ferramentas de corte da linha FortgPro, seguem padrões ergonômicos que preservam a saúde da sua equipe.
Procedimento exige controle de temperatura, uso de scanner e sequência correta de engate das marchas no SUV
O Kia Sportage equipado com motor 2.0 16V a gasolina, com 166 cv a 6.200 rpm e torque de 20,09 kgfm, utiliza a transmissão automática A6MF1. A verificação do nível do fluido nesse câmbio segue etapas específicas para garantir o funcionamento correto.
A verificação do nível de fluido da transmissão A6MF1 no Kia Sportage deve seguir uma sequência definida para evitar leitura incorreta. Portanto, o procedimento começa com a remoção do parafuso de enchimento do ATF, localizado na parte superior da tampa do corpo de válvulas. Em seguida, adicione pelo menos 5 litros de fluido especificado SP-IV ATF pelo bujão de abastecimento. A capacidade total da transmissão é de aproximadamente 7 litros.
Com o sistema abastecido, aqueça a transmissão entre 50°C e 60°C. O controle da temperatura deve ser feito com auxílio de scanner. Na sequência, realize o ciclo de engate das marchas: P-R-N-D-N-R-P, mantendo cada posição por no mínimo 10 segundos. Esse procedimento garante a circulação do fluido em todo o sistema.
Após isso, remova o bujão de verificação de nível na tampa do corpo de válvulas. O nível correto é identificado quando há um leve escoamento de fluido pelo orifício.Na etapa final, o aperto do bujão varia conforme o tipo de tampa do conjunto de válvulas:
Tampas metálicas: torque entre 3,5 e 7,7 kgf
Tampas plásticas: aperto até o travamento, cerca de meia volta
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*As informações técnicas foram divulgadas pela Revista O Mecânico por meio da plataforma Mecânico Pro, ferramenta voltada ao diagnóstico e consulta de dados da frota nacional.
A Motul iniciou uma ação promocional no Instagram que vai distribuir ingressos para o GP Motul, etapa de abertura da temporada 2026 do Moto1000GP. A corrida acontece nos dias 11 e 12 de abril, no Autódromo de Interlagos.
Batizada de “Caça ao Tesouro”, a campanha será realizada nos Stories do perfil da Motul Brasil. Os participantes devem encontrar um emoji de ingresso escondido nas imagens publicadas, fazer um print indicando sua localização, enviar por mensagem direta e compartilhar a arte oficial da ação nos próprios Stories. Cumprindo todas as etapas, o usuário garante um par de ingressos de arquibancada.
A iniciativa vai disponibilizar centenas de entradas para o fim de semana de abertura do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, sem necessidade de cadastro externo.
Parceira do Moto1000GP desde 2023, a Motul é patrocinadora e lubrificante oficial das categorias, além de naming sponsor da GP1000. Esta será a terceira edição do GP Motul, que já integrou o encerramento das temporadas 2024 e 2025 e, em 2026, passa a abrir o calendário.
Montadora chinesa anunciou que irá fabricar veículos em território nacional a partir de 2027
A GAC confirmou nesta manhã oficialmente seus planos de produção no Brasil e deu mais um passo na consolidação de sua operação no país. A montadora chinesa anunciou que irá fabricar veículos em território nacional a partir de 2027, a partir de kits CKD, com capacidade inicial de 50 mil unidades por ano.
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A produção será realizada em regime CKD (Completely Knocked Down), com montagem local a partir de kits importados. A operação acontecerá em parceria com a HPE Automotores, responsável pela Mitsubishi Motors no Brasil, utilizando a estrutura já existente no complexo industrial de Catalão, em Goiás.
Segundo a empresa, o movimento faz parte de uma estratégia mais ampla de longo prazo para o mercado brasileiro. “Sabemos que o Brasil tem universidades de alto nível e queremos transformar esse potencial em inovação tecnológica. A GAC não é apenas mais uma empresa no país. A eletrificação avança rapidamente e acreditamos que veículos a combustão e de nova energia irão coexistir por muitos anos”, afirmou Alex Zhou, CEO da GAC.
O acordo com a HPE representa um atalho importante para acelerar o início da produção local, reduzindo investimentos iniciais em infraestrutura. A montadora utilizará a planta já em operação para iniciar a montagem dos veículos, com possibilidade de ampliação gradual das atividades nos próximos anos.
O projeto faz parte de um plano de investimentos estimado em cerca de R$ 6 bilhões, com meta de alcançar uma produção anual de até 100 mil veículos em cinco anos. “Toda a definição de produtos e desenvolvimento será conduzida pela GAC. A HPE seguirá responsável por sua operação com a Mitsubishi, mas esse novo acordo representa um passo relevante para geração de empregos e desenvolvimento da região de Catalão”, destacou Mauro Correia, presidente da HPE.
Localizada no sudeste de Goiás, a unidade de Catalão é um dos principais polos automotivos do Centro-Oeste brasileiro. Inaugurada em 1998, a fábrica acumula sucessivas expansões e hoje conta com cerca de 247 mil m² de área construída, além de capacidade instalada superior a 120 mil veículos por ano.
Atualmente, a unidade segue como base da Mitsubishi Motors no Brasil, sendo responsável pela produção de modelos como a picape Triton e o SUV Eclipse Cross, ambos com forte presença no mercado nacional.
A estratégia da GAC prevê iniciar a produção local com o SUV compacto GS3, modelo que deverá ser adaptado para o Brasil com motorização 1.5 turbo flex — requisito fundamental para competitividade no país. Além disso, a marca já avalia o desenvolvimento de veículos híbridos flex, combinando motores a combustão compatíveis com etanol e sistemas eletrificados, seguindo uma tendência que ganha força entre montadoras interessadas em ampliar participação no mercado brasileiro.
A Sabó anuncia o lançamento do jogo de juntas completo código 80445, desenvolvido para motores Volvo D13. O novo kit amplia a atuação da marca no segmento pesado e atende 28 aplicações das linhas Volvo FH, Volvo FM e Volvo FMX.
Entre os destaques do kit estão:
Junta de cabeçote em aço inox com vedação em borracha
Junta da tampa de válvulas em silicone
Junta do radiador de óleo em alumínio com revestimento em borracha acrílica
Retentores de alta resistência
O lançamento reforça a estratégia da Sabó de ampliar o portfólio para aplicações relevantes no transporte pesado.
Novo três-cilindros estreia na Europa com mudanças estruturais, foco em durabilidade e menor frequência de revisões
A Peugeot apresentou na Europa o novo motor 1.2 Turbo 100, que substitui a família anterior com uma série de atualizações técnicas. Entre os destaques estão a adoção da corrente de comando no lugar da correia banhada a óleo, novo sistema de injeção direta de alta pressão e revisões mais espaçadas, pontos relevantes para o dia a dia nas oficinas. O novo motor estreia inicialmente no Peugeot 208 europeu a partir de março de 2026, chegando ao Peugeot 2008 em maio.
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O novo propulsor de três cilindros e 1.199 cm³ marca a terceira geração da motorização da marca francesa, com cerca de 70% dos componentes revisados. Entre as principais mudanças estão o novo bloco, pistões, anéis, sistema de injeção e o turbocompressor, além da substituição da correia banhada a óleo por corrente de distribuição, solução que tende a reduzir intervenções relacionadas ao sistema de sincronismo ao longo da vida útil.
Outro ponto importante é a adoção de um turbocompressor de geometria variável, recurso que melhora a resposta em baixas rotações e exige atenção especial em diagnósticos relacionados a alimentação de ar e controle de pressão. Já o novo sistema de injeção direta trabalha com pressão de até 350 bar, o que reforça a necessidade de precisão em procedimentos envolvendo combustível e componentes de alta pressão.
O motor também passa a operar com ciclo Miller e maior taxa de compressão, além de contar com melhorias no comando de válvulas para reduzir o atrito interno. Essas mudanças impactam diretamente o comportamento térmico e o consumo, exigindo atenção em rotinas de diagnóstico e análise de desempenho.
Em termos de números, o Turbo 100 entrega 101 cv a 5.500 rpm e torque de 205 Nm a partir de 1.750 rpm, com foco em eficiência e uso urbano. Do ponto de vista de durabilidade, a Peugeot afirma que o conjunto foi submetido a mais de 30 mil horas de testes em bancada e acumulou mais de 3 milhões de quilômetros em validação, com unidades superando 200 mil km. Além da corrente de comando, o novo conjunto de pistões e anéis foi desenvolvido para melhorar o controle de consumo de óleo.
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Outro destaque relevante para a rotina de manutenção é o novo intervalo de revisões: passa a ser de 2 anos ou 25 mil quilômetros, com inspeção intermediária anual. A mudança reduz a frequência de entrada dos veículos na oficina, mas aumenta a importância de verificações preventivas mais detalhadas.
O sistema de correia banhada a óleo, inclusive, já foi abordado pela Revista O Mecânico, que publicou o passo a passo da substituição deste componente, detalhando os procedimentos tanto no Peugeot 208 quanto no Chevrolet Onix turbo.
Procedimento de reinicialização do sistema resolve travamento do painel após desconexão da bateria
O Hyundai HB20 2012 equipado com motor Kappa 1.0 pode apresentar falha no display do painel após a substituição da bateria. O problema impede alterações nas configurações e exige um procedimento simples de reinicialização para restabelecer o funcionamento.
Entenda a falha
Após a troca ou desconexão da bateria, o display do painel pode permanecer totalmente aceso, com coloração azul, sem responder aos comandos do usuário. A condição está relacionada ao sistema eletrônico do veículo, que pode não reinicializar corretamente após a interrupção de energia.
A correção envolve a caixa de fusíveis do veículo. No conjunto, há fusíveis identificados por uma capa amarela, responsáveis pelo sistema de som. Para executar o procedimento, é necessário remover essa capa, o que faz com que os fusíveis sejam retirados em conjunto. Após a remoção, deve-se aguardar cerca de cinco segundos antes de reinstalar os fusíveis no alojamento original. Esse processo força a reinicialização do sistema, restabelecendo o funcionamento do display do painel.
O problema pode se repetir sempre que houver desligamento ou substituição da bateria, sendo importante que o mecânico conheça o procedimento para atendimento rápido.
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Dados da motorização
O modelo conta com motor 1.0 aspirado flex de três cilindros, com potência de 80 cv com etanol e 75 cv com gasolina a 6.200 rpm. O torque é de 10,2 kgfm com etanol e 9,4 kgfm com gasolina a 4.500 rpm, associado a câmbio manual de cinco marchas.
*As informações técnicas foram divulgadas pela Revista O Mecânico por meio da plataforma Mecânico Pro, ferramenta voltada ao diagnóstico e consulta de dados da frota nacional.
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