Mitos e verdades sobre troca de óleo no carro

A troca de óleo ainda gera muitas dúvidas e há informações erradas que a Motul esclarece em cinco mitos e verdades

 

O óleo é fundamental para o bom funcionamento do motor, atuando para reduzir o atrito e, assim, evitar o desgaste das peças. Porém, ainda existem muitos mitos e informações erradas sobre a troca do óleo, o que confunde motoristas e mecânicos. Pensando nisso, a Motul lista a seguir cinco mitos e verdades sobre troca do óleo.

1) Preciso trocar o óleo mesmo se o carro ficou parado

Verdade. O manual traz todas as informações sobre o plano de manutenção do veículo, incluindo a indicação dos prazos de troca do óleo por tempo e por quilometragem. “A substituição deve ser realizada de acordo com o prazo que vencer primeiro. Mesmo que o carro tenha rodado pouco, é necessário fazer a troca se o tempo tiver vencido, porque o óleo, que foi usado e contaminado, vai perdendo a capacidade de exercer suas funções e a capacidade de lubrificação do motor”, explica Rafael Recio, gerente de Produto e Suporte Técnico da Motul Brasil da Motul.

2) O filtro de óleo não precisa ser substituído a cada troca de óleo

Mito. Muitas pessoas ainda acreditam no mito “trocar o filtro de óleo uma vez sim, outra não a cada troca de óleo” como regra geral. O filtro serve para reter partículas que poderiam danificar o motor ou acelerar o seu desgaste, sendo assim, não adianta trocar o óleo se o filtro não estiver desempenhando sua função corretamente. A Motul explica que, se o filtro ficar saturado, a válvula de by-pass do filtro pode se abrir deixando o óleo passar direto ou ainda restringir o fluxo se essa válvula não estiver funcionando adequadamente. E como o custo do filtro é baixo na troca de óleo, o risco é muito maior em não substituí-lo.

3) O tipo de uso do carro não interfere no intervalo de troca

Mito. É fundamental entender o uso do veículo, se é normal ou severo, o que determina um plano de manutenção diferenciado. E o que é uso severo? A Motul esclarece que é considerado uso severo rodar em baixas rotações, em estradas de terra ou por trajetos curtos com o motor frio. “Se o veículo costuma ficar boa parte do tempo preso em congestionamentos, por exemplo, o motorista precisa adotar o plano severo, porque essa condição de uso exige mais dos componentes do carro do que rodando em rotações e velocidades mais constantes”, explica Recio.

4) Usar óleo inferior à especificação não prejudica o motor do carro

Mito. A Motul afirma que um óleo fora da especificação recomendada pode não apresentar a espessura de filme de óleo projetada para aquele motor, além de não cumprir os requisitos de normas determinados pela montadora. Com isso, a eficiência do motor pode ser comprometida, aumentando o consumo de combustível e ainda danificando seus componentes internos. “Na hora de escolher o óleo, leve em consideração a viscosidade e a norma da montadora. Essas informações são facilmente encontradas no manual do fabricante”, diz o especialista.

5) Misturar diferentes lubrificantes não compromete o resultado

Depende. A recomendação é evitar misturar lubrificantes de especificações diferentes, uma vez que o resultado final da mistura pode não atender à especificação do motor. Isso só deve ser feito em uma situação de emergência, ou seja, de forma temporária, para corrigir se o nível de óleo estiver muito baixo. Assim que possível, o motorista deve fazer uma revisão para verificar o motivo do nível de óleo estar baixo e substituir o lubrificante pela especificação correta.

6) O nível do óleo não interfere no desempenho do motor

Mito. Rodar com óleo abaixo do nível fará com que a lubrificação fique comprometida, pois o pescador de óleo não conseguirá captar o óleo do cárter de maneira satisfatória. O resultado é muita espuma e baixa pressão de óleo, comprometendo o fluxo. Já no caso de rodar com lubrificante acima do nível pode haver vazamento pelos respiros, levando o óleo para áreas em que ele não deveria estar.