Usar apenas água no sistema de arrefecimento pode comprometer a proteção do motor e aumentar os custos de manutenção. Para atender às exigências térmicas dos veículos atuais, a Behr, marca da MAHLE, apresenta a linha de aditivos ICEMAX, disponível nas versões concentrada e diluída para aplicações em veículos leves (LV) e pesados (HD).
Com formulação orgânica à base de monoetilenoglicol (MEG), os produtos foram desenvolvidos a fim de ampliar a faixa de proteção térmica do sistema de arrefecimento. Além de auxiliar no controle da temperatura, os aditivos oferecem proteção contra congelamento, ebulição, corrosão, cavitação e formação de bolhas.
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Aditivo concentrado ou diluído: qual escolher?
A versão concentrada do ICEMAX deve ser misturada à água desmineralizada antes da aplicação. Segundo a MAHLE, essa opção proporciona maior flexibilidade para preparar a solução de acordo com as especificações das montadoras e as condições de uso do automóvel.
Dependendo da proporção de mistura e das condições de operação, o produto concentrado pode oferecer proteção contra congelamento de até -64°C e elevar o ponto de ebulição em até 136°C.
Já o ICEMAX diluído chega pronto para uso, com a proporção de água desmineralizada e aditivo definida pelo fabricante. Dessa forma, a aplicação se torna mais prática e reduz a possibilidade de erros durante a preparação da mistura. Nessa configuração, a proteção anticongelante atua em temperaturas entre -18°C e resiste à ebulição de até 126°C.
Apesar das diferenças de aplicação, as duas versões têm a função de proteger o sistema de arrefecimento contra corrosão, superaquecimento e congelamento. A escolha entre elas está relacionada principalmente à praticidade e à flexibilidade de uso.
A necessidade dessa proteção fica ainda mais evidente em condições de temperaturas extremas. Enquanto a água pura congela a 0°C e pode entrar em ebulição com maior facilidade em situações severas, o aditivo contribui para manter a estabilidade térmica do sistema.
E a durabilidade?
Além da proteção térmica, o ICEMAX atua na lubrificação de componentes internos e contribui para a preservação de mangueiras, vedações e outros componentes elastoméricos do sistema. O produto também auxilia na identificação de possíveis vazamentos.
A vida útil varia conforme a aplicação. Em veículos leves, a durabilidade chega a 5 anos ou 241 mil quilômetros. Nos veículos pesados, o intervalo pode alcançar 8 anos ou 1,6 milhão de quilômetros.
Outro diferencial apontado pela MAHLE é a ausência de fosfato, silicato e borato na formulação. De acordo com a empresa, essa característica reduz a formação de resíduos e contribui para a eficiência do sistema de arrefecimento.
A linha também foi desenvolvida para aplicações severas e motores modernos equipados com sistemas avançados de gerenciamento térmico e controle de emissões, incluindo tecnologias EGR e SCR. Fernanda Pires, analista de desenvolvimento de produto da MAHLE, conta que o aditivo de radiador tornou-se um aliado estratégico para preservar o desempenho e a durabilidade dos motores.
