Honda City: mecânica robusta e baixo custo de manutenção

Com motor 1.5 litro equipado com controle eletrônico de abertura e fechamento de válvulas, o modelo alcança os 116 cv quando abastecido com álcool, além disso, tem tecnologia e um desenho bastante moderno

Texto e fotos: Carol Vilanova

O sedã compacto da Honda desde chegou foi acolhido com louvor pelo motorista brasileiro. Combinando a mecânica robusta e confiável da Honda e uma proposta de baixo custo de manutenção, o City só não fica na lista dos mais econômicos em termos de consumo de combustível. A tecnologia aplicada no motor é seu maior atributo na arte de mecânica, um conjunto compartilhado com o Fit, que traz como vantagens a baixa emissão de poluentes e o desempenho.

Aliás, são três versões – DX, LX e EX – e todas usam o mesmo conjunto propulsor, com as opções de caixa mecânica e automática para as duas últimas. Nesse caso, testamos a versão EX AT, designação para câmbio automático, equipado com o motor 1.5 litros.

Aliás, o propulsor 1.5 l continua o mesmo, mas o visual do modelo ganhou novidades com linhas mais arrojadas, novos para-choques e lanternas, além da grade frontal renovada, que dá um toque esportivo e agressivo ao modelo.

Assim como o Fit, o City conta com o motor i-VTEC Flex, que conta com o controle eletrônico variável de sincronização e abertura de válvulas combinado à tecnologia bicombustível. Esse sistema vem passando por uma série de evoluções até chegar nessa versão de última geração que está aplicado em todas as versões.

De acordo com a engenharia da Honda, seu conceito consiste em variar tanto o tempo quanto a profundidade de abertura das válvulas para máxima eficiência em diferentes regimes de marcha. O baixo nível de emissão de poluentes também é uma característica atenuada nesse motor.

O motor do City conta com sistema eletrônico de aceleração Drive-By-Wire, que proporciona melhor dirigibilidade, uma vez que permite que a potência máxima e o torque sejam atingidos em sua plenitude. O sistema de gerenciamento da injeção de combustível é do tipo multiponto programada PGM-FI (Programmed Fuel Injection).

Dessa maneira, assim como o Fit, o City é capaz de alcançar potência máxima de 116 cv a 6.000 rpm quando abastecido com etanol e 115 cv a 6.000 rpm com uso exclusivo da gasolina. O motor forte e até um pouco barulhento, tem torque alto até mesmo em baixas rotações, é ótimo na hora de uma ultrapassagem, pois responde bem ao pedal do acelerador, mas poderia, porém, ser um pouco mais econômico.

Motor i-VTEC Flex 1.5 l
Tipo: SOHC i-VTEC
Válvulas/Cilindros: 16V/4 cilindros
Cilindradas: 1496 cc
Diâmetro x Curso: 73 x 89,4 mm
Taxa de compressão: 10,4:1
Potência: 116 cv (etanol) e 115 cv (gasolina) a 6.000 rpm
Torque: 14,8 Kgfm x 4.800 rpm
Avanço da ignição: 4 ± 2° APMS
folga das válvulas: 0,15 – 0,19 (admissão) – 0,26 – 0,30 (escape)

A versão que testamos é a topo e linha, equipada com transmissão automática de cinco velocidades. Um conjunto bastante ágil e com mudanças precisas, sem muitos solavancos. Outro detalhe é o Paddle-Shift, sistema que permite trocas de marcha manuais com as borboletas atrás do volante.

Relação de marchas
Transmissão automática
1ª 2,995
2ª 1,678
3ª 1,066
4ª 0,760
5ª 0,551
Ré 1,956
Diferencial 4,562

Bastante suave é a dirigibilidade do City, ajudada pela boa estabilidade e também pelo sistema de direção eletricamente assistida do tipo EPS (Electric Power Steering), que proporciona mais leveza e baixas velocidades e firmeza nas altas. Um conjunto fácil de dirigir, fácil de manobrar e muito prazeroso na hora de pegar a estrada. O conjunto de freios é bastante com a ajuda do ABS (sistema anti-bloqueio) e do EDB (distribuição eletrônica de frenagem) como opcionais.

Undercar
Tração: Dianteira
Direção: Elétrica (EPS)
Suspensão dianteira: McPherson, dependência da roda independente
Suspensão traseira: Eixo de torção, dependência da roda semi-independente
Freios: Discos ventilados na dianteira (com opcional na traseira) e tambores na traseira;

Além do conjunto mecânico robusto e confiável, uma herança da Honda, o City tem tecnologia aplicada no painel de instrumentos, sistema multimídia e ar-condicionado digital na versão topo de linha. Conta também com o Advanced Compatibility Engineering (ACE), um projeto que, segundo a montadora, incorpora uma estrutura frontal interna para auxiliar na absorção e na dispersão de impactos em uma grande área.

Com três anos de garantia, sem limite de quilometragem, o modelo está disponível com preços que começam em R$ 53.620,00 e chegam a R$ 66.855,00 na versão mais acabada.