A Goodyear está colocando no mercado latinoamericano várias novidades em pneus para veículos leves e, para os pesados, além de novos modelos, a marca apresentou o RS Web, serviço de logística que trabalha junto à nova tecnologia Built-In, onde o chip de identificação é vulcanizado dentro do pneu.
Para os leves, um dos destaques é tecnologia AquaMax, linha dos pneus Eagle Excellence com desenho e composto de borracha especialmente projetados para melhor aderência em pista molhada. De acordo com dados da fábrica, quando comparado ao Eagle Excellence anterior, o AquaMax chega a ser 13% melhor em dirigibilidade, tem frenagem 9% melhor e é 3% mais eficiente contra aquaplanagem. O novo composto estará disponível no mercado nacional primeiramente nos aros 14’’ até 17’.
Já o FuelMax, graças à sua banda de rolagem com menos resistência ao rolamento, proporciona economia de combustível de até 5,7% e consequente redução no nível de poulentes. A Goodyear estima que, ao final da vida útil do pneu, o valor economizado em combustível seja suficiente para comprar outro jogo idêntico de pneus. Em veículos leves, os pneus FuelMax já estão homologados e disponíveis de série nos VW Polo BlueMotion e Fiat Uno Vivace.
A mesma tecnologia está disponível para a linha de pneus para veículos pesados, onde estima-se que a redução no custo operacional seja bem parecida. Usando como exemplo um caminhão 4×2 com carreta de 3 eixos, ambos equipados com os pneus FuelMax, a Goodyear calcula que sejam economizados R$ 3.925,00 em combustível a cada 100 mil km rodados.
Chip dentro da borracha
A Goodyear está lançando o primeiro pneu de caminhão com chip de identificação instalado de fábrica. A tecnologia Built-In crava o RFID (chip de identificação por radiofreqüência) dentro da borracha, ao invés de ser vendido separadamente do pneu. As informações contidas no chip, inicialmente monitoradas pelo sistema Tire IQ, agora também podem ser consultadas via internet através do software RSWeb, que pode ser acessado de qualquer computador. Basta que o pneu seja escaneado com o coletor de dados e envie via GPRS (conexão de celular) para o software, que fará a atualização dos dados daquela unidade em tempo real.
