O clima é quente em grande parte do país, são semanas de sol forte e sem chuva. O ar está carregado de partículas de poeira, fuligem e outras substâncias. Assim como as pessoas, os carros também sofrem com as temperaturas elevadas, principalmente aqueles que ficam estacionados em locais abertos, sem proteção do sol, e do ar poluído.
O engenheiro de serviços da DPaschoal, Leandro Vanni, lista alguns cuidados preventivos com o carro que o mecânico pode passar aos seus clientes:
– Filtro de ar: O ar poeirento que estamos vendo prejudica o filtro de ar. Areia, fuligem e material particulado em suspensão vão acumulando no filtro de ar, que perde poder de vazão. Com isso o carro perde potência e tem seu consumo aumentado. Nesse período de seca, é importante verificar o elemento mesmo antes da troca recomendada pelo manual, ou usar o parâmetro que o manual passa para uso do carro em condições severas.
– Filtro de ar condicionado ou filtro pólen: O ar poluído do período prejudica o filtro de ar condicionado e também a nossa respiração, além de reduzir a capacidade de resfriamento da cabine. Nesse período de seca, é importante verificar suas condições mesmo antes da troca recomendada pelo manual, ou usar o parâmetro que o manual passa para uso do carro em condições severas.
– Palhetas: Quando a chuva chegar, estarão ressecadas e duras, prejudicando o potencial de limpeza e a visibilidade. Pode haver vibração da mesma que, no longo prazo, chega a danificar o vidro, provocando riscos e ondulações. Além disso, se a palheta estiver com areia e pó acumulado, pode riscar o vidro quando entrar em operação. Solução: Limpar as palhetas com um pano úmido para tirar a sujeira e lavar os vidros manualmente (sem usar o esguicho do carro) de vez em quando, removendo todas as impurezas.
– Pneus: Não que os pneus sejam especialmente penalizados pelo tempo seco, mas muita gente só percebe que o pneu está perdendo sua segurança em piso molhado. Mas uma dica importante é o momento da calibragem, para garantir a calibragem ideal utilize a informação indicada pela montadora sempre com os pneus frios, logo pela manhã, rodando à menor distancia possível. Calibrar os pneus quentes pode levar a uma leitura equivocada e consequente a vida útil do pneu. Os pneus devem ser calibrados semanalmente ou no máximo a cada 15 dias.
– Óleo: Nos dias quentes é natural que o motor também trabalhe em temperaturas mais altas, portanto o veículo tende a consumir mais óleo. Lembre-se de verificar o nível de óleo semanalmente. Veículos submetidos as altas temperaturas em situação de tráfego urbano podem sofrer ainda mais com o consumo de óleo.
– Bateria: Apesar de falarmos mais de baterias no inverno, durante o verão a mesma também sofre um desgaste acentuado devido estar submetida a altas temperaturas. Uma das dicas é evitar ligar e desligar o veículo em curtas distancias.
