A ElringKlinger anuncia que está trabalhando em juntas de cabeçote para atender aos novos motores que estão entrando ou ainda vão entrar no mercado brasileiro. De acordo com a fabricante de autopeças, a contínua evolução de motores de automóveis com tamanhos reduzidos é geralmente acompanhada de elevadas temperaturas e altas pressões na câmara de combustão. Por isso, as juntas de cabeçote precisaram evoluir para atender os conceitos de downsizing, ou seja, motores menores com eficiência maior.
“Cada vez mais, os fabricantes de veículos estão introduzindo motores a gasolina turbinados, menores e mais eficientes, equipados com sistemas de injeção direta. Esta tecnologia coloca enormes exigências sobre o desempenho da junta, que mais do que nunca precisa garantir alta performance”, explica o diretor-presidente da ElringKlinger do Brasil, Hans Eckert.
Os novos projetos de juntas de cabeçote da ElringKlinger contam com elementos de suportes adicionais em relevo posicionado na câmara de combustão e também na região posterior da junta. O objetivo é suprir as exigências da nova tecnologia de motor no que diz respeito às temperaturas e pressões máximas elevadas. O material de revestimento em borracha reforçado das juntas permitiu possível aumentar o desempenho de durabilidade do sistema de vedação sob condições extremas.
Com o aumento do uso de turbocompressores, o foco do trabalho de desenvolvimento da divisão de juntas especiais da ElringKlinger está em novos sistemas de vedação, com ênfase na geometria da junta e no desenvolvimento de novas ligas resistentes a temperaturas para juntas de turbo compressores.
