A Cummins apresentou o novo eixo MT17XHE (High Efficiency), o modelo tandem mais moderno, eficiente e com maior capacidade de carga já desenvolvido pela empresa para aplicações estradeiras 6×4 sem redução no cubo.
O projeto levou sete anos de desenvolvimento global e já é produzido na Europa desde 2020. No Brasil, começa a ser fabricado em 2026, em uma versão atualizada equivalente à segunda geração.
Segundo Rafael Souza, diretor de Produto e PMO da Divisão de Eixos, a produção nacional reforça a importância do Brasil na estratégia global da Cummins e garante acesso a tecnologia de padrão internacional. A fabricação será em Osasco (SP), apoiada por investimentos em modernização da planta e engenharia local.
O MT17XHE combina eficiência energética, maior capacidade e durabilidade para aplicações pesadas e de longa distância. Entre as evoluções estão um novo par de coroa e pinhão, com corte otimizado para reduzir atrito, além do reposicionamento do pinhão para melhor alinhamento interno. O eixo também recebe rolamentos de alta eficiência e um novo sistema de lubrificação que melhora o fluxo do óleo e reduz perdas mecânicas.
O resultado é um ganho de cerca de 20% em eficiência e capacidade quando comparado aos modelos atuais, como MT150 e MT160. O novo eixo suporta até 91 toneladas de PBTC, faixa que antes exigia eixo com redução nos cubos, e entrega melhor aproveitamento de torque, menor perda de energia e redução real no consumo de combustível, contribuindo também para menor emissão de poluentes.
O projeto está em fase final de validação e nacionalização de componentes no Brasil. Os testes com montadoras começam no primeiro trimestre de 2026, e a produção regular está prevista para 2027. Inicialmente, a usinagem das carcaças e a montagem serão feitas em Osasco, com os diferenciais ainda importados. A nacionalização deve atingir entre 40% e 50% até 2030.
