Motor de quatro cilindros estreará na Fenatran 2026 com mais potência, torque e marca promete redução de até 9% no consumo de combustível
A Cummins Brasil apresentará na Fenatran 2026 a nova geração do motor F4.5, que chega com aumento de potência e melhorias voltadas à eficiência energética. Produzido atualmente no Brasil, o propulsor passa a oferecer até 240 cv, contra os 210 cv da geração anterior, um avanço superior a 14%.
A atualização envolve mudanças nos sistemas de combustível, admissão, escape e combustão. Segundo a fabricante, os aprimoramentos elevam a capacidade de desempenho sem comprometer os níveis de carga mecânica e térmica do motor. Inclusive, a empresa essa atualização proporciona até 9% de redução no consumo de combustível.
O lançamento acompanha as novas exigências do transporte comercial, que demanda veículos com maior capacidade de carga, produtividade e desempenho, mas sem deixar de lado o controle dos custos operacionais. Ainda nesse sentido, o propulsor atualizado conta com 86,6 kgfm de torque.
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Novo turbocompressor e injeção aprimorada
Entre as principais mudanças da nova geração está a adoção dos turbocompressores HE200, desenvolvidos pela Cummins Turbo Technologies. De acordo com a empresa, o componente proporciona ganho de eficiência de 7% em comparação com a geração anterior.
Além disso, o sistema de injeção de combustível recebeu alterações para ampliar sua capacidade de funcionamento. Em conjunto com o novo turbocompressor, as modificações permitiram desenvolver novas calibrações, com maior densidade de potência e ganhos de eficiência térmica.
Segundo André Garcia, gerente executivo de estratégia e gestão de produto da unidade de motores da Cummins, a evolução dos subsistemas otimizou a calibração do propulsor, ampliando a faixa de potência e reduziu o consumo. Com a atualização, a proposta é elevar esse desempenho e manter a competitividade do conjunto nas aplicações comerciais.
Engenharia brasileira participa do desenvolvimento
A nova geração do F4.5 representa o aproveitamento da experiência acumulada pela engenharia brasileira em mais de 15 anos de produção e aplicação da família F no país. O desenvolvimento combina o conhecimento local com a estrutura global de engenharia da Cummins, que integra profissionais e tecnologias de diferentes mercados.
A apresentação na Fenatran marcará uma nova etapa da nacionalização do propulsor. A engenharia brasileira já trabalha no desenvolvimento das configurações destinadas ao mercado nacional. Entretanto, a evolução da produção local dependerá da conclusão dos projetos e dos cronogramas de desenvolvimento e integração com as montadoras.
Outro ponto destacado pela Cummins é a relação do lançamento com sua estratégia global de descarbonização. A empresa considera que a transição energética depende das características de cada mercado e aplicação. No Brasil, onde o diesel continua relevante para o transporte de cargas, a fabricante aposta também no aumento da eficiência dos motores e na ampliação da participação de biocombustíveis, conforme a evolução das regulamentações.
