Substituição do hidrovácuo exige atenção às conexões hidráulicas, à regulagem da haste de acionamento e sangria do sistema de freio
O servo freio, também conhecido como hidrovácuo, tem papel importante no sistema de frenagem dos veículos. O componente multiplica a força aplicada pelo motorista ao pedal, reduzindo o esforço necessário para desacelerar ou parar o automóvel.
Embora sua função seja relativamente conhecida, a troca do servo freio exige uma série de cuidados durante a desmontagem e a instalação. Procedimentos incorretos comprometem outros componentes do sistema e prejudicam o funcionamento dos freios. A Controil revelou recomendações para realizar o serviço, desde a escolha das ferramentas até a verificação final do conjunto.
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Quais ferramentas utilizar na troca do servo freio?
Entre os itens recomendados estão chaves de boca e estrela, chaves de fenda e Phillips e chave de tubulação. Ainda nesse sentido, a fabricante comenta que são necessários fluido de freio novo, conforme a especificação da montadora, kit de sangria ou recipiente com mangueira transparente, panos limpos e alicate para abraçadeiras.
Antes de iniciar o serviço, o mecânico precisa identificar os pontos de fixação e as conexões do componente. Dessa forma, o profissional organiza melhor a desmontagem e reduz o risco de danos às tubulações hidráulicas ou outros itens.
Como fazer a substituição e quais cuidados tomar?
A primeira medida tomada pelo mecânico é desconectar a mangueira de vácuo e os sensores presentes no sistema. Logo em seguida, o profissional deve remover as conexões hidráulicas do cilindro mestre. Neste caso, a Controil pontua que seria ideal usar uma chave de tubulação para preservar as porcas e os terminais.
Depois, ele tem que retirar as porcas de fixação do cilindro mestre e as afastar com cuidado para não deformar as tubulações de freio. Inclusive, é necessário garantir que o componente permaneça desacoplado da haste do servo freio.
Em seguida, o profissional precisa soltar a haste conectada ao pedal, removendo a trava ou o pino de fixação. Aí, ele tem que retirar as porcas que prendem o servo freio à parede corta-fogo, localizadas na cabine, e remover o componente pelo compartimento do motor.
Atenção sempre
Antes de instalar a nova peça, é necessário verificar as condições da vedação entre o servo freio e a parede corta-fogo. Se houver desgaste, deformação ou danos, o mecânico tem que substituir o componente. Com a vedação em boas condições, o profissional deve posicionar o novo servo freio e passar a haste pela parede corta-fogo em direção à cabine. Na sequência, é preciso apertar os elementos de fixação, reconectar a haste ao pedal utilizando uma trava nova e reinstalar o cilindro mestre.
Por fim, é necessário reconectar as linhas hidráulicas e a mangueira de vácuo. Outro cuidado importante é conferir o posicionamento e o ajuste da haste de acionamento, seguindo as especificações da montadora. Essa regulagem garante o curso adequado do pedal.
Como as conexões hidráulicas foram removidas durante o serviço, é preciso realizar a sangria completa do sistema de freio antes de liberar o veículo. Desse modo, o profissional eliminar ar presente nas tubulações. Ele ainda precisa verificar a vedação das conexões e o funcionamento do pedal de freio. A Controil disponibiliza aplicações e especificações dos seus produtos por meio da plataforma Auto Experts.
