Avaliação e troca dos componentes do Honda Fit

Mostramos nessa matéria o procedimento de manutenção e revisão do sistema de suspensão de um Honda Fit. Além da troca dos amortecedores, o técnico deve verificar todos os itens para um serviço de qualidade

Carolina Vilanova

Num veículo, a estabilidade está diretamente ligada ao nível de segurança dos ocupantes. Rodar suave, com as rodas presas ao solo, demonstra que o carro está com o sistema de suspensão em ordem. Por isso, é imprescindível fazer uma revisão periódica de acordo com as orientações do manual do proprietário.

“O conjunto de amortecedores tem a função de absorver a oscilação da mola e manter o pneu do veículo em contato permanente com o solo. Quando está desgastado, além da perda de estabilidade do veículo, o amortecedor não absorve os impactos da suspensão, causando ruídos e deformações nos pneus”, afirma o técnico José Roberto, da Affinia. Caso esses sintomas sejam detectados, o técnico deve analisar os componentes da suspensão e efetuar a troca dos amortecedores.

Nessa matéria, publicada em O Mecâniconline, fizemos o procedimento de troca dos amortecedores e checagem de outros itens da suspensão num veículo Honda Fit, ano 2005, com aproximadamente 110 mil Km rodados.

Ele explica que antes de realizar a troca dos amortecedores, é importante fazer uma inspeção geral no sistema e procurar, por exemplo, se existem folgas nos rolamentos e buchas. Comece com a análise de todo o conjunto traseiro.

Suspensão traseira

1) Depois da inspeção visual, o primeiro passo é remover o conjunto do veículo e realizar uma vistoria nos componentes que fazem parte do kit de suspensão. Verifique as condições do guarda-pó, que protege a haste do amortecedor contra partículas.

Obs.: A proteção do guarda-pó evita vazamentos no amortecedor, pois a haste é um componente totalmente polido e não pode sofrer riscos ou ranhuras.

2) Em seguida, cheque as condições do batente que fica na haste e auxilia na absorção de impacto no final de curso do amortecedor. Por estar exposto, o batente pode sofrer ressecamento ao longo do tempo, podendo quebrar ou até mesmo esfarelar.

3) Não esqueça de analisar ainda a mola da suspensão, que trabalha em conjunto com o amortecedor. Lembre-se que a peça trabalha constantemente para manter o veículo suspenso, além de nivelar em relação ao solo. Com desgaste, a mola apresenta alguns sintomas que indicam o momento da troca. Além de deixar o veículo desnivelado, mostra marcas das interferências sofridas entre seus elos, provocando desplacamento da pintura que cobre a peça.

Obs.: A troca de molas deve ser feita a cada duas trocas dos amortecedores.

E quando trocar o amortecedor?

Além da revisão e manutenção preventivas, que devem ser realizadas conforme a recomendação do fabricante, algumas ocorrências podem ajudar a diagnosticar um amortecedor com problemas: perda de estabilidade, impactos secos ou ruídos na suspensão e deformação nos pneus são alguns dos sintomas.

Vale lembrar que antes de aplicar o produto novo, é necessário verificar se os códigos do produto e da embalagem correspondem ao que está sendo retirado do veículo na manutenção.

4) Não esqueça de preencher corretamente o Certificado de Garantia, com os dados do veículo/cliente e de fixar a etiqueta que vem na embalagem. Dessa forma, a fábrica pode assegurar a garantia do produto instalado, caso necessite ser substituído.

5) Antes de instalar o novo amortecedor, é importante realizar o escorvamento na peça, que geralmente é armazenada na horizontal, acarretando no assentamento do óleo e do gás que ficam dentro da peça e provocando falhas de funcionamento. O escorvamento consiste em realizar, de forma manual, o movimento de trabalho do amortecedor para provocar a movimentação interna dos fluidos e permitir que o componente suporte a carga necessária sem sofrer danos.

Obs.: Após realizar o escorvamento não coloque o amortecedor na posição horizontal novamente, para não perder o efeito do procedimento.

6) Agora é a vez de montar o novo kit do amortecedor traseiro. Comece com a instalação do batente de final de curso na haste. Em seguida, coloque a arruela de proteção interna, o guarda-pó, a arruela externa, o tubo ou bucha de metal e o batente de borracha.

Obs.: Fique atento, pois a posição de encaixe do batente de borracha possui lado correto para a montagem.

7) Em seguida, com o conjunto montado, faça a instalação no veículo. Comece pela parte superior. Fixe a peça e coloque o parafuso na parte inferior. Abaixe o elevador e, com a suspensão do veículo apoiada para comprimir a mola, coloque o batente de borracha na fixação superior (atenção novamente para o lado certo de montagem), encaixe a arruela e a porca de fixação que deve sempre ser substituída por uma nova.

 

Obs.: Para facilitar a fixação, utilize uma chave de boca para segurar a haste até a parte autotravante da porca acionar. Procure apertar apenas o suficiente para a fixação do conjunto, sem exagerar, para não provocar o esmagamento do batente de borracha (7A).

Procure, também, sempre apoiar a suspensão em um cavalete ou macaco, o ideal é deixar o eixo na posição normal de trabalho. Isso evita que os componentes de borracha sofram danos pela bucha de metal, provocados pela carga lateral que o conjunto sofre ao ser montado sem o devido apoio (7B).

8) Para finalizar, retire o macaco ou cavalete e reinstale a roda no veículo. Lembre-se de que o aperto dos parafusos deve ser feito de forma cruzada para garantir o perfeito assentamento da roda.


Suspensão dianteira

Agora, está na hora de fazer a análise do conjunto dianteiro da suspensão do veículo. Lembre-se de realizar esses diagnósticos com a roda ainda instalada, pois assim fica mais fácil efetuar os movimentos laterais necessários para a análise.

1) Verifique a presença de folgas nos coxins, terminais, pivôs e bandejas para evitar que o novo amortecedor instalado tenha a sua vida útil prejudicada.

Obs.: Sempre que o veículo apresentar folga excessiva no batente superior, a peça também deve ser substituída. Veja a necessidade de trocar outras peças e faça o serviço completo, para não avariar os novos componentes que estão sendo trocados.

2) Comece removendo a roda. Agora, solte as fixações da bieleta e as porcas de fixação do conjunto para retirar o sistema do carro.

3) Faça a desmontagem e análise do conjunto dianteiro numa bancada. Utilize a ferramenta adequada para comprimir a mola antes de desmontar. Solte a fixação superior e retire o conjunto mola/guarda-pó.

Obs.: Quando desmontar o conjunto, verifique se o batente de final de curso está avariado, o que pode danificar, por conta dos impactos sofridos, o conjunto batente superior e rolamento.

4) Inspecione as molas em busca de marcas de interferência entre os elos ou desplacamento da tinta, que são sinais de desgaste que condenam a peça. Cheque também a coifa que protege a haste do amortecedor.

5) Inicie agora a montagem do kit no conjunto dianteiro. Verifique o posicionamento correto de encaixe das peças para evitar desgaste prematuro e defeitos de aplicação.

Obs.: Mais uma vez, não esqueça de fazer o escorvamento do amortecedor.

6) Em primeiro lugar, encaixe o batente da haste. Monte a mola, tomando o cuidado para o perfeito assentamento da peça no encaixe do prato. Encaixe o guarda-pó e o prato superior, que também têm a posição correta de assentamento. Monte o rolamento e encaixe a porca de fixação.

Obs.: O aperto final da porca só deve ser aplicado depois que o veículo estiver apoiado no solo.

7) Solte a ferramenta que está segurando a pressão da mola e encaixe o coxim superior. Faça uma análise final no encaixe entre as partes do conjunto antes da montagem no veículo.

8) Agora, comece a montagem do conjunto no veículo pela parte superior. Fixe o conjunto com uma porca nova.

 

9) Encaixe a parte inferior em seu suporte, coloque a bieleta e os parafusos de fixação.

10) Monte novamente a roda apertando o parafuso de forma cruzada. Verifique se há folgas. Apóie o veículo no solo e faça o aperto final da parte do coxim superior da suspensão.

Quando terminar a montagem, não esqueça de acertar a geometria da suspensão, por meio dos procedimentos de alinhamento no veículo.
Antes de devolver o carro ao cliente, faça alguns testes de rodagem para garantir um serviço de qualidade e evitar reclamações posteriores.

Colaboração técnica: Affinia Automotiva