Mais uma vez, a Audi equipou o superesportivo R8 com uma tecnologia inédita em iluminação automotiva. Em 2008, o topo de linha da fábrica alemã se tornou o primeiro carro com faróis 100% em LED. Agora, o Audi R8 LMX, que começa a ser vendido no segundo semestre de 2014, se tornará o primeiro veículo produzido em linha com faróis altos a laser.
A fabricante explica que um módulo emissor de laser instalado em cada farol gera um cone de luz com o dobro do alcance obtido nos faróis totalmente a LEDs. Cada módulo tem apenas 300 milésimos de milímetro de diâmetro e compreende quatro diodos emissores de laser de alta potência. Esses módulos geram um facho de laser azul, e um conversor de fósforo transforma este facho em luz adaptada para o uso em estrada.
A iluminação produzida permite ao motorista reconhecer com maior facilidade os contrastes e ajuda a evitar o cansaço. O farol a laser, segundo a Audi, é ativado em velocidades a partir de 60 km/h e um sensor, baseado numa câmera, detecta a aproximação de outros carros e ajusta automaticamente a distribuição da luz para não ofuscá-los.
A tecnologia será utilizada pela primeira vez no protótipo de corrida Audi R18 e-tron quatro, na tradicional corrida 24 Horas de Le Mans, cuja edição deste ano acontece entre os dias 14 e 15 de junho.
Mecânica
O Audi R8 LMX, que terá apenas 99 unidades produzidas, é equipado com motor central de alta rotação, V10 de 5,2 litros, capaz de gerar 570 cv de potência e mais de 54 kgfm de torque. Na transmissão, o superesportivo tem caixa S tronic de sete marchas e sistema quattro de tração permanente nas quatro rodas. Apesar de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e chegar à velocidade máxima é 320 km/h, o consumo médio declarado pela fabricante é de 7,8 km/l.
Os discos de freios são de cerâmica e, na frente, têm 380 milímetros de diâmetro. As pinças de freios são fabricadas em alumínio anodizado vermelho. A suspensão possui braços duplos e a carroceria de alumínio tem estrutura ASF (Audi Space Frame), características desenvolvidas com o apoio da experiência da fabricante em corridas.
