A Cummins Brasil começou os testes em campo do novo eixo tandem MT17XHE, primeiro modelo da plataforma produzido no país. Fabricado na planta de Osasco (SP), o componente segue agora para validação em operação real com uma montadora parceira, etapa fundamental para a consolidação da nova geração de eixos tandem para caminhões 6×4 rodoviários sem redução no cubo.
Apresentado globalmente em outubro de 2025, o MT17XHE foi desenvolvido ao longo de sete anos e já é produzido na Europa desde 2020. A versão fabricada no Brasil corresponde à segunda geração do projeto, com atualizações tecnológicas alinhadas aos padrões globais da companhia.
Segundo Rafael Souza, diretor de Produto e PMO da Divisão de Eixos da Cummins, o início dos testes marca um avanço importante na implantação da nova plataforma no país. “Produzir a primeira unidade no Brasil e iniciar a validação em campo demonstra a maturidade do projeto e a capacidade da engenharia local em absorver tecnologias globais”, afirma.
Produção nacional será gradual
O processo de nacionalização do MT17XHE ocorrerá de forma progressiva. Nesta fase inicial, a usinagem das carcaças e a montagem do conjunto são feitas no Brasil, enquanto os diferenciais ainda são importados.
O planejamento da empresa prevê que, até 2030, o eixo alcance um alto nível de conteúdo local, reforçando a importância da operação brasileira dentro da cadeia global da Cummins.
Mais eficiência e capacidade para transporte pesado
O MT17XHE foi desenvolvido para aplicações rodoviárias de transporte pesado e longa distância, com foco em eficiência energética, durabilidade e maior capacidade.
Entre os principais avanços técnicos estão:
- Novo conjunto coroa e pinhão, com parâmetros de corte otimizados para reduzir perdas por atrito
- Reposicionamento do pinhão (offset redesenhado), que melhora o alinhamento entre transmissão e eixo
- Rolamentos de alta eficiência
- Novo sistema de lubrificação interna, que melhora o fluxo de óleo e reduz resistência ao movimento
O modelo também prevê a aplicação de um sistema que permite transformar temporariamente um caminhão 6×4 em 4×2, reduzindo o consumo de combustível por meio de um conjunto de engrenagens entre eixos.
Até 20% mais eficiente
Comparado aos eixos atualmente utilizados nesse segmento, como MT150 e MT160, o novo MT17XHE oferece ganho de cerca de 20% em eficiência e capacidade de carga.
O eixo suporta até 91 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC), nível que antes exigia soluções com redução nos cubos de roda.
