Mecânico relata queda de pressão após retífica; consultor da Revista O Mecânico aponta falhas dimensionais e sugere testes
Um leitor relatou queda de pressão de óleo após manutenção no motor Sigma, e Ulisses Miguel explicou possíveis causas e soluções. De acordo com o consultor técnico da Revista O Mecânico, no quadro Mecânico Responde, disponível no YouTube, a queda de pressão indica fuga de óleo no sistema, muitas vezes causada por folgas excessivas nos mancais do virabrequim. “O virabrequim pode estar desgastado e a bronzina standard aumenta a folga, causando perda de pressão”, disse Miguel.
Além disso, o consultor técnico ainda reforça a necessidade de controle dimensional após retífica, pois ovalização e desgaste podem comprometer a lubrificação. Também citou possível entrada de ar no pescador de óleo.
Como teste, Miguel também sugere usar óleo de maior viscosidade para verificar a origem do problema. “Se a pressão estabilizar, é indício de folga excessiva”, explicou.
Outro detalhe – estes caquilho do eixo citado tem medidas diferente no casquilho superior e inferior se não me falha a memoria.
Os motores sigma existe algum problema de dimensionamento interna das peças internas ( ela baixa pressão de óleo na marcha lenta ) – ja pegamos estes motores entre 60 mil aos 90 com baixa pressão de óleo – teoricamente precisaria abrir o motor – porém eu encontrei uma forma interessante de resolver isto.